11,040 matches
-
mecanica cuantică a ionului de hidrogen molecular. Când era student, a fost un pasionat alpinist. Aflat la München cu ocazia unui tur de alpinism și a unui stagiu de perfecționare pe lângă profesorul Arnold Sommerfeld, alergând într-o zi după un tramvai în oraș, i-a fost retezată laba piciorului. De atunci a trebuit să poarte o proteză și a șchiopătat toată viața. În 1930, s-a împrietenit cu fizicienii ruși George Gamow și Lev Landau. Un alt prieten, fizicianul ceh George
Edward Teller () [Corola-website/Science/314973_a_316302]
-
nautic al vapoarelor cu aburi. La început portul care avea o lungime de ca. 12 km și o lățime de 75 m nu oferea adăpost navelor. Prin anul 1892 a fost construit „Canalul Dunării” în același timp cu linia de tramvai a orașului Viena.<br>
Porturi în Viena () [Corola-website/Science/315156_a_316485]
-
calitate cât și cele mai bune soluții pentru protejarea intereselor clientiilor noștri. Diviziile de Electrificare, Semnalizări și Telecomunicații oferă proiecte și soluții la cheie, eficiente, la un standard tehnologic și calitativ înalt pentru lucrări de mare amploare (cale ferată, metrou, tramvai, troleibuz). Toate lucrările executate, având suportul dotărilor și amenajărilor existente, conferă ISAF Ș.A. capabilitatea executării unei game foarte largi de produse, de la confecții și structuri metalice la instalații de automatizare, în condițiile de calitate și termenele stabilite cu beneficiarul. Pentru
Întreprinderea de Semnalizări și Automatizări Feroviare () [Corola-website/Science/318796_a_320125]
-
o asemenea propoziție, partea scoasă în evidență primește în vorbire un accent mai puternic decât celelalte părți și stă totdeauna înaintea predicatului. Astfel, o propoziție neutră ca "Ma reggel a villamoson találkoztam az anyósoddal" „Azi dimineață m-am întâlnit în tramvai cu soacră-ta” poate deveni, în funcție de partea care se scoate în evidență: Din punct de vedere logic, partea din propoziție scoasă în evidență este deseori rema, adică informația nouă din aceasta față de temă, adică de informația deja cunoscută de destinatarul
Propoziția în limba maghiară () [Corola-website/Science/316278_a_317607]
-
directă sunt totdeauna scoase în evidență, deci și ele își au locul înaintea predicatului. Partea negată dintr-o propoziție are și ea același statut: "Ma reggel senkivel nem találkoztam a villamoson" „Azi dimineață cu nimeni nu m-am întâlnit în tramvai”. Predicatul poate fi de asemenea scos în evidență, prin două procedee: În afara predicatului și a părții scoase în evidență, locul celorlalte părți ale propoziției este relativ liber: Az anyósoddal találkoztam a villamoson ma reggel" = Az anyósoddal találkoztam ma reggel a
Propoziția în limba maghiară () [Corola-website/Science/316278_a_317607]
-
a doua fatală, în zona pupa, blocând ambele cârme ale navei. Încercările de deblocare a cârmelor au dat greș, iar viteza navei a scăzut simțitor, la 12-15 noduri. În plus, având cârmele blocate, "Bismarck" se putea deplasa doar ca un tramvai, pe o direcție prestabilită. Din nefericire, această direcție era tocmai cea din care se apropiau unitățile grele ale HOme Fleet - cuirasatele King George Vth, Rodney, 2 crucișătoare grele, 1 crucișător ușor, escortate de 4 distrugătoare. Ultima noapte Crucișătorul ușor Sheffield
Bismarck (cuirasat) () [Corola-website/Science/321268_a_322597]
-
să instaleze primele fire de telegraf, aparatul telegrafic fiind inventat de Samuel Morse în 1838 și brevetat doi ani mai târziu. În 1834, americanul Thomas Davenport construiește un motor electric alimentat de baterii, care poate fi considerat unul din precursorii tramvaiului de mai târziu. În 1841, pe străzile din Paris este utilizat pentru prima dată iluminatul cu arc electric. Inventatorul american Samuel Morse (1791 - 1872), preluând ideile lui Chappe (inventatorul telegrafului optic), Sömmering, Gauss, Weber, Ampère și Wheatstone, aduce perfecționări telegrafului
Istoria electricității () [Corola-website/Science/320539_a_321868]
-
dimpotrivă, existența, povestindu-le întâlnirea dintre Yeshua Ha-Nozri și Ponțiu Pilat. Acesta îl crede nebun și pleacă să dea un telefon, ceea ce conduce exact la situația descrisă de diavol, el alunecând pe ulei vărsat de floarea soarelui în calea unui tramvai, condus de o femeie, care îi retează capul. Ivan Nicolaevici Ponirev este un poet tânăr și energic, care scrie la revista lui Berlioz sub pseudonimul Bezdomnâi (Pribeagul). Descris ca "un tînăr lat în umeri, roșcovan, ciufulit" acesta este mult mai
Maestrul și Margareta () [Corola-website/Science/320625_a_321954]
-
influentă a celui mai mare imperiu din istorie, dar nou secol avea să aducă multe provocări. Numărul de locuitori a continuat să crească rapid în primele decenii ale veacului, iar transportul public a fost mărit considerabil. O rețea mare de tramvaie a fost construită de London County Council. Primul serviciu public de transport cu autobuzul a început să funcționeze în anii 1900. Treptat au fost făcute îmbunătățiri ale rețelei de căi ferate de suprafață și de metrou, inclusiv electrificarea pe scară
Istoria Londrei () [Corola-website/Science/320692_a_322021]
-
oricând în istorie. Preferința pentru casele neînghesuite din suburbii, de tip duplex de cele mai multe ori, a londonezilor care căutau un mod de viață mai „rural”, a înlocuit cererea de apartamente. Extinderea continuă a rețelei de cale ferată, incluzând liniile de tramvai și de metrou, și posibilitatea de a deține autoturisme au facilitat alegerea unei case în suburbii. Suburbille Londrei s-au întins dincolo de granițele comitatului, ocupând și comitatele învecinate: Essex, Hertfordshire, Kent, Middlesex și Surrey. Ca și în restul țării, în
Istoria Londrei () [Corola-website/Science/320692_a_322021]
-
și finanțată din fonduri private strânse de Union League Club of Chicago. Statuia a fost dezvelită la 30 mai 1889, de Frank Degan, fiul polițistului Mathias Degan. La 4 mai 1927, aniversarea a 41 de ani de la afacerea Haymarket, un tramvai a deraiat și s-a ciocnit cu monumentul. Vatmanul a spus că s-a săturat să-l vadă pe „polițaiul ăla cu mâna ridicată”. Primăria a restaurat statuia în 1928 și a mutat-o în Union Park. În anii 1950
Afacerea Haymarket () [Corola-website/Science/321703_a_323032]
-
bicicletă pliabilă este de cca 100 de kg. În multe țări europene, în care utilizarea bicicletei pliabile este răspândită, oamenii o folosesc ca mijloc de transport combinat cu mașina personală sau cu mijloacele de transport în comun (metrou, tren, autobus, tramvai). Spațiul pe care o bicicletă pliabilă îl ocupă în poziția compactă este de aproximativ 35 x 65 x 80 cm iar greutatea lor variază între 8 și 15 kg. Timpul de pliere al unei biciclete este de cca 1 minut
Bicicletă pliabilă () [Corola-website/Science/321784_a_323113]
-
dirigintele, cu supraveghetorii. Liniștea era anevoie de obținut.. Totuși, fonoteca Teatrului Radiofonic mai păstrează unele înregistrări din cele de la Sava, mai cu seamă pentru câteva glasuri de mare prestigiu actoricesc, care au dispărut dintre noi.” - Mihai Zirra (regizor artistic) Un tramvai numit dorință este un spectacol de teatru neconvențional, alternativ, experimental, desfășurat într-un... tramvai care circulă prin oraș. Spectacolul este considerat a fi una dintre cele mai originale și îndrăznețe experiențe teatrale, producție a Societății Române de Radiodifuziune, realizată în cadrul
Teatrul Național Radiofonic () [Corola-website/Science/320916_a_322245]
-
unele înregistrări din cele de la Sava, mai cu seamă pentru câteva glasuri de mare prestigiu actoricesc, care au dispărut dintre noi.” - Mihai Zirra (regizor artistic) Un tramvai numit dorință este un spectacol de teatru neconvențional, alternativ, experimental, desfășurat într-un... tramvai care circulă prin oraș. Spectacolul este considerat a fi una dintre cele mai originale și îndrăznețe experiențe teatrale, producție a Societății Române de Radiodifuziune, realizată în cadrul unui proiect special al Teatrului Național Radiofonic. Ne auzim la Majestic reprezinta un parteneriat
Teatrul Național Radiofonic () [Corola-website/Science/320916_a_322245]
-
RATC, acronim pentru Regia Autonomă de Transport Constanța, este compania de transport ce operează în municipiul Constanța. Rețeaua este deservită în prezent exclusiv de autobuze Maz. Până în 2008 RATC opera și linii de tramvai. Între 1984, anul introducerii pentru a doua oară a tramvaiului în Constanța și 1989, erau operaționale 7 linii de tramvaie și anume: 100, 101, 101b, 102, 103, 104 și 105, cu un număr de 125 stații. Transportul cu tramvaiul a
Regia Autonomă de TranSport Constanța () [Corola-website/Science/317329_a_318658]
-
Regia Autonomă de Transport Constanța, este compania de transport ce operează în municipiul Constanța. Rețeaua este deservită în prezent exclusiv de autobuze Maz. Până în 2008 RATC opera și linii de tramvai. Între 1984, anul introducerii pentru a doua oară a tramvaiului în Constanța și 1989, erau operaționale 7 linii de tramvaie și anume: 100, 101, 101b, 102, 103, 104 și 105, cu un număr de 125 stații. Transportul cu tramvaiul a fost desființat complet în anul 2008(18 Octombrie linia 102
Regia Autonomă de TranSport Constanța () [Corola-website/Science/317329_a_318658]
-
operează în municipiul Constanța. Rețeaua este deservită în prezent exclusiv de autobuze Maz. Până în 2008 RATC opera și linii de tramvai. Între 1984, anul introducerii pentru a doua oară a tramvaiului în Constanța și 1989, erau operaționale 7 linii de tramvaie și anume: 100, 101, 101b, 102, 103, 104 și 105, cu un număr de 125 stații. Transportul cu tramvaiul a fost desființat complet în anul 2008(18 Octombrie linia 102 și 21 Noiembrie linia 101). Transportul cu troleibuze a fost
Regia Autonomă de TranSport Constanța () [Corola-website/Science/317329_a_318658]
-
de tramvai. Între 1984, anul introducerii pentru a doua oară a tramvaiului în Constanța și 1989, erau operaționale 7 linii de tramvaie și anume: 100, 101, 101b, 102, 103, 104 și 105, cu un număr de 125 stații. Transportul cu tramvaiul a fost desființat complet în anul 2008(18 Octombrie linia 102 și 21 Noiembrie linia 101). Transportul cu troleibuze a fost introdus la 5 iulie 1959, iar în anul 1989 erau operaționale 13 linii și anume: 40, 41, 42, 43
Regia Autonomă de TranSport Constanța () [Corola-website/Science/317329_a_318658]
-
Viile Noi, Palazu Mare și I.C.Brătianu. În 1935, Societatea de Transport Persoane denumită "Săgeată", cu sediul în București, câștigă concesiunea exclusivă a transportului în comun de persoane din municipiul Constanța. În noiembrie 1943 sunt aduse de la Odessa vagoane de tramvai ce au circulat pe ruta Poșta Veche - Bd. Tomis - Bd. Mamaiei - Spitalul Militar - Retur, până în 1944 când au fost retrase și trimise înapoi orașului Odessa. În 1948, "Cooperativa Transportul Dobrogean" avea în dotare 33 de autobuze care circulau pe 5
Regia Autonomă de TranSport Constanța () [Corola-website/Science/317329_a_318658]
-
La 1 Ianuarie 1980 I.J.T.L. Constanța avea 5300 de angajați și 1784 de autovehicule din care 811 deserveau transportului în comun: 640 autobuze , 123 troleibuze , 48 taximetre și 973 autovehicule de transport marfă . În 1984 se inaugurează prima linie de tramvai (100) , cu traseul Gară - Sat Vacanță , cu o lungime de 11,8 km cale simplă , deservită de 10 tramvaie dublu - articulate tip ITB V3A - C. Între 1984 și 1986 se dau în folosință alte trei linii de tramvaie (101 , 101B
Regia Autonomă de TranSport Constanța () [Corola-website/Science/317329_a_318658]
-
în comun: 640 autobuze , 123 troleibuze , 48 taximetre și 973 autovehicule de transport marfă . În 1984 se inaugurează prima linie de tramvai (100) , cu traseul Gară - Sat Vacanță , cu o lungime de 11,8 km cale simplă , deservită de 10 tramvaie dublu - articulate tip ITB V3A - C. Între 1984 și 1986 se dau în folosință alte trei linii de tramvaie (101 , 101B și 102) însumând 27,5 km cale simplă , precum și depoul de tramvaie situat la capătul Străzii Industriale , cu halele
Regia Autonomă de TranSport Constanța () [Corola-website/Science/317329_a_318658]
-
linie de tramvai (100) , cu traseul Gară - Sat Vacanță , cu o lungime de 11,8 km cale simplă , deservită de 10 tramvaie dublu - articulate tip ITB V3A - C. Între 1984 și 1986 se dau în folosință alte trei linii de tramvaie (101 , 101B și 102) însumând 27,5 km cale simplă , precum și depoul de tramvaie situat la capătul Străzii Industriale , cu halele de reparații și întreținere . În 1990 I.J.T.L. Constanța se transformă în Regie Autonomă , iar activitatea de transport persoane cu
Regia Autonomă de TranSport Constanța () [Corola-website/Science/317329_a_318658]
-
8 km cale simplă , deservită de 10 tramvaie dublu - articulate tip ITB V3A - C. Între 1984 și 1986 se dau în folosință alte trei linii de tramvaie (101 , 101B și 102) însumând 27,5 km cale simplă , precum și depoul de tramvaie situat la capătul Străzii Industriale , cu halele de reparații și întreținere . În 1990 I.J.T.L. Constanța se transformă în Regie Autonomă , iar activitatea de transport persoane cu taximetrul și cea a autoutilitarelor de transport marfă și speciale se desprind , formând un
Regia Autonomă de TranSport Constanța () [Corola-website/Science/317329_a_318658]
-
și întreținere . În 1990 I.J.T.L. Constanța se transformă în Regie Autonomă , iar activitatea de transport persoane cu taximetrul și cea a autoutilitarelor de transport marfă și speciale se desprind , formând un agent separat . O nouă linie de transport persoane cu tramvaiul este dată în folosință la 21 Octombrie 1996 , cu o lungime de 4,8 km cale simplă (linia 104) . În perioada 2001 - 2004, sub conducerea ing. Dumitru Coiciu sunt achiziționate cu sprijinul Consiliului Local al Municipiului Constanța 130 autobuze tip
Regia Autonomă de TranSport Constanța () [Corola-website/Science/317329_a_318658]
-
litoralul românesc: Mamaia Estival și Litoral Estival , acestea din urmă parcurgând litoralul până la Mangalia și retur , la inițiativa Consiliului Județean. În prezent , RATC Constanța dispune de 28 de trasee de autobuz. RATC a deținut până în 2008 și 3 linii de tramvai , care au fost însă desființate complet ( 2004 - linia 100 și în 2008 liniile 102 și 101 , pe datele de 18 Octombrie , respectiv 21 Noiembrie ) . Traseele liniilor RATC Constanța sunt : RATC Constanța deține spre exploatare 12 autobuze tip Dac 112UDM , 10
Regia Autonomă de TranSport Constanța () [Corola-website/Science/317329_a_318658]