60,078 matches
-
florin, Florin Pupăză Așteptați să decolați de pe aeroport spre o destinație internațională aflată la peste 1.500 de kilometri distanță. Dacă avionul are o întârziere de mai bine de două ore, compania aeriană este cea care trebuie să vă pună la dispoziție mese, băuturi răcoritoare gratuite dar și două apeluri telefonice. În cazul în care întârzierea depăsește cinci ore, aveți chiar dreptul să vi se ramburseze în totalitate costul biletului.Totul într-un
A întârziat avionul? Ce despăgubiri poți să ceri companiei by Florin Pupăză () [Corola-journal/Journalistic/74776_a_76101]
-
măiestria inconfundabilă a artistului de adâncă complexitate și diversitate creatoare care este Vladimir Zamfirescu. Aici, în fața noastră, trupul făpturii născute din Coasta lui Adam - Eva, mama tuturor; trupul gingaș al altor fiice ale Evei; trupurile Dansatoarelor, - ni se arată slobod, aerian, viu și senzual, câtuși de puțin licențios, aduse la lumină, ca tot atâtea flori ale Creației. Trupul împodobit cu rod al Pomonei; trupul fiicei oferindu-și farmecele în tulburătoarea compoziție pe temă tragică Târgul; trupul ascuns din Fructe; trupul juvenil
Universul picturii lui Vladimir Zamfirescu by Andrei Brezianu () [Corola-journal/Journalistic/7228_a_8553]
-
poate părea ciudat.” Leonard Miron are 44 de ani și este absolvent al Facultății de Medicină,dar a devenit cunoscut după ce a fost gazda mai multor emisiuni difuzate la Tvr.După plecarea în Anglia acesta a lucrat la două companii aeriene britanice ca steward,iar în prezent, a declarat că lucrează la o bancă.
Leonard Miron: Eu și iubitul meu sărbătorim 12 ani de relație by Colaborator Extern () [Corola-journal/Journalistic/72313_a_73638]
-
Colaborator Extern, colaborator extern Ceea ce trebuia să fie o călătorie foarte plăcută și extrem de rapidă... s-a transformat într-un calvar pentru Mihaela Rădulescu. O companie aeriană i-a dat planurile peste cap și i-a făcut o mie de nervi. Diva de la Monaco le-a povestit prietenilor virtuali că după o discuție mai aprinsă cu angajații de acolo și după ore întregi de stat în aeroport
Mihaela Rădulescu, scandal la aeroport. ”Mă simt... româncă!” by Colaborator Extern () [Corola-journal/Journalistic/71701_a_73026]
-
că vocația lui ar fi matematica. Apoi, din cauza dosarului de cadre, nu și-a putut urma vocația primă: "M-am reciclat în fizica atmosferică și meteorologie, am lucrat la Băneasa șapte ani, făcînd o treabă cu titlu pompos: protecția navigației aeriene. Dădeam buletine de zbor piloților care plecau în curse". Deși îi plăcea să deseneze încă din copilărie, "abia după 30 de ani am început să cred că rostul meu în viața asta e să fiu artist ș...ț Cînd am
Actualitatea by Cronicar () [Corola-journal/Journalistic/7169_a_8494]
-
globului ocular (şalazion, tumori benigne care nu necesită plastii întinse, chist conjunctival, chist al pleoapei, orjelet, flegmon, abces, xantelasme) oftalmologie 2 tratament cu laser al polului anterior, polului posterior oftalmologie 3 tratament chirurgical ORL colecţie: sept, flegmon periamigdalian, furuncul căi aeriene externe, furuncul vestibul nazal, othematom ORL 4 extragere fibroscopică de corpi străini din căile respiratorii superioare ORL 5 manevre de mică chirurgie pentru abces şi/sau chist vaginal sau bartholin cu marsupializare, polipi, vegetaţii vulvă, vagin, col obstetrică- ginecologie 6 cauterizare
ANEXĂ din 30 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253536]
-
României pentru ocuparea unui loc în cadrul Consiliului Organizației Aviației Civile Internaționale, pentru perioada 2022-2025, aprobat în ședința Guvernului României din 10 februarie 2021, luând în considerare prevederile art. 4 alin. (1) lit. c) din Legea nr. 21/2020 privind Codul aerian, cu modificările și completările ulterioare, și ale art. 3 alin. (3) lit. a) și b) din anexa la Hotărârea Guvernului nr. 405/1993 privind înființarea Autorității Aeronautice Civile Române, cu modificările și completările ulterioare, în temeiul art. 108 din Constituția României
HOTĂRÂRE nr. 653 din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255599]
-
2.024 mp, Drumuri și alei interioare pavate - 14.700 mp, Platouri betonate asfaltate, Platforme pavate cu macadam - 6.180 mp, Împrejmuire cu gard viu - 110 ml, Împrejmuire scândură - 250 ml, Împrejmuire sârmă ghimpată 1 rând + stâlpi - 2.916 ml, Rețea de energie electrică aeriană - 2.838 ml, Rețea de alimentare cu apă - 4.590 ml, Rețea de canalizare - 915 ml, Teren agricol Cazarma 1242 Unguriu - suprafața - 18.230 mp, carte funciară nr. 20526 Unguriu, nr. cadastral 20526, Teren curți-construcții Cazarma 1242 Unguriu - suprafață totală teren - 116.487 mp
HOTĂRÂRE nr. 1.062 din 24 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258688]
-
imobil Urmează a se atribui. 8.25.02 Împrejmuire sârmă ghimpată 1 rând + stâlpi 2.916 ml Țara: România; județul: Buzău; comuna Măgura, comuna Unguriu 1962 2.916 Hotărârea Guvernului nr. 562/2018 în administrare imobil Urmează a se atribui. 8.25.02 Rețea de energie electrică aeriană 2.838 ml Țara: România; județul: Buzău; comuna Măgura, comuna Unguriu 1962 3.031 Hotărârea Guvernului nr. 562/2018 în administrare imobil Urmează a se atribui. 8.25.02 Rețea de alimentare cu apă 4.590 ml Țara: România; județul: Buzău; comuna Măgura, comuna Unguriu 1962
HOTĂRÂRE nr. 1.062 din 24 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258688]
-
comuna Măgura, comuna Unguriu 1962 250 ml 250 Penitenciarul Focșani - CUI 4297940 8.25.02 Împrejmuire sârmă ghimpată 1 rând + stâlpi Țara: România; județul: Buzău; comuna Măgura, comuna Unguriu 1962 2.916 ml 2.916 Penitenciarul Focșani - CUI 4297940 8.25.02 Rețea de energie electrică aeriană Țara: România; județul: Buzău; comuna Măgura, comuna Unguriu 1962 2.838 ml 3.031 Penitenciarul Focșani - CUI 4297940 8.25.02 Rețea de alimentare cu apă Țara: România; județul: Buzău; comuna Măgura, comuna Unguriu 1962 4.590 ml 6.943 Penitenciarul Focșani - CUI 4297940 8.25.02 Rețea
HOTĂRÂRE nr. 1.062 din 24 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258688]
-
a Regulamentelor (CE) nr. 1321/2007 și (CE) nr. 1330/2007 ale Comisiei. 4 Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/373 al Comisiei din 1 martie 2017 de stabilire a unor cerințe comune pentru furnizorii de management al traficului aerian/servicii de navigație aeriană și de alte funcții ale rețelei de management al traficului aerian și pentru supravegherea acestora, de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 482/2008, a Regulamentelor de punere în aplicare (UE) nr. 1034/2011, (UE) nr. 1035/2011 și (UE) 2016/1377, precum și de
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
4 Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/373 al Comisiei din 1 martie 2017 de stabilire a unor cerințe comune pentru furnizorii de management al traficului aerian/servicii de navigație aeriană și de alte funcții ale rețelei de management al traficului aerian și pentru supravegherea acestora, de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 482/2008, a Regulamentelor de punere în aplicare (UE) nr. 1034/2011, (UE) nr. 1035/2011 și (UE) 2016/1377, precum și de modificare a Regulamentului (UE) nr. 677/2011 5 Regulamentului (UE) nr. 376/2014
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
nr. 376/2014. Abrevieri Art. 2. În cuprinsul prezentului document se utilizează următoarele abrevieri: AACR – Autoritatea Aeronautică Civilă Română AAMN - Autoritatea Aeronautică Militară Națională AIAS – Autoritatea de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile ATM/ANS – Managementul Traficului Aerian / Servicii de Navigaţie Aeriană AUN – Aeronave ultraușoare nemotorizate CE – Elementele critice pentru supravegherea siguranței ( Critical Elements ) CNSig – Comitetul național de siguranță a aviației EASA – Agenția Uniunii Europeane pentru Siguranța Aviației ( European Union Aviation Safety Agency ) EASP – Programul european de siguranţă a aviaţiei ( European Aviation
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
European Union Aviation Safety Agency ) EASP – Programul european de siguranţă a aviaţiei ( European Aviation Safety Programme ) EPAS – Planul european pentru siguranța aviației ( European Plan for Aviation Safety ) GASP – Plan global de siguranță a aviației ( Global Aviation Safety Plan ) GAT – Trafic aerian general ( General Air Traffic ) ICAO – Organizația Aviației Civile Internaționale ( International Civil Aviation Organization ) LSPA – Nivel de performanță a siguranței stabilit ( Level of safety performance to be achieved ). MApN – Ministrul Apărării Naționale MT – Ministerul Transporturilor 6 OAT – Trafic aerian operaţional ( Operational
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
GAT – Trafic aerian general ( General Air Traffic ) ICAO – Organizația Aviației Civile Internaționale ( International Civil Aviation Organization ) LSPA – Nivel de performanță a siguranței stabilit ( Level of safety performance to be achieved ). MApN – Ministrul Apărării Naționale MT – Ministerul Transporturilor 6 OAT – Trafic aerian operaţional ( Operational Air Traffic ) PNSAC – Programul național de siguranță în aviația civilă PNSA – Planul național pentru siguranța aviației RACR – Reglementare aeronautică civilă română SARPs – Standarde și practici recomandate ( Standards and Recommended Practices ) SMFA – Statul Major al Forțelor Aeriene SPI – Indicator
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
OAT – Trafic aerian operaţional ( Operational Air Traffic ) PNSAC – Programul național de siguranță în aviația civilă PNSA – Planul național pentru siguranța aviației RACR – Reglementare aeronautică civilă română SARPs – Standarde și practici recomandate ( Standards and Recommended Practices ) SMFA – Statul Major al Forțelor Aeriene SPI – Indicator de performanță a siguranței ( Safety Performance Indicator ) SPT – Țintă de performanță a siguranței ( Safety Performance Target ) SRM – Sistem de management al riscurilor ( Safety Risk Management ) SSO – Supraveghere națională privind siguranța – ( State Safety Oversight ) aa)SSP – Program național de siguranță
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
procedurilor asociate. CE trebuie implementate astfel încât responsabilitatea privind siguranța să fie comună, atât a statului cât și a industriei aeronautice. Elementele critice ale unui SSO acoperă întregul spectru de activități de aviație civilă, cuprinzând domenii precum aerodromuri, controlul traficului aerian, comunicații, licențierea personalului, operațiuni de zbor, navigabilitatea aeronavelor, investigarea accidentelor / incidentelor și transportul aerian de mărfuri periculoase; Elementele critice ale unui SSO sunt: CE-1 – Legislația primară în domeniul aviației civile – adoptarea unei legislații cuprinzătoare și eficiente, compatibilă cu mediul și
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
a statului cât și a industriei aeronautice. Elementele critice ale unui SSO acoperă întregul spectru de activități de aviație civilă, cuprinzând domenii precum aerodromuri, controlul traficului aerian, comunicații, licențierea personalului, operațiuni de zbor, navigabilitatea aeronavelor, investigarea accidentelor / incidentelor și transportul aerian de mărfuri periculoase; Elementele critice ale unui SSO sunt: CE-1 – Legislația primară în domeniul aviației civile – adoptarea unei legislații cuprinzătoare și eficiente, compatibilă cu mediul și complexitatea activității aeriene a statului și care să respecte cerințele cuprinse în Convenția privind
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
personalului, operațiuni de zbor, navigabilitatea aeronavelor, investigarea accidentelor / incidentelor și transportul aerian de mărfuri periculoase; Elementele critice ale unui SSO sunt: CE-1 – Legislația primară în domeniul aviației civile – adoptarea unei legislații cuprinzătoare și eficiente, compatibilă cu mediul și complexitatea activității aeriene a statului și care să respecte cerințele cuprinse în Convenția privind aviația civilă internațională. CE-2 – Reglementări operaționale specifice – furnizarea de reglementări adecvate pentru a răspunde cel puțin cerințelor naționale care provin din legislația aeriană primară și care prevăd proceduri operaționale
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
compatibilă cu mediul și complexitatea activității aeriene a statului și care să respecte cerințele cuprinse în Convenția privind aviația civilă internațională. CE-2 – Reglementări operaționale specifice – furnizarea de reglementări adecvate pentru a răspunde cel puțin cerințelor naționale care provin din legislația aeriană primară și care prevăd proceduri operaționale standardizate, echipamente și infrastructuri (inclusiv sisteme de management al siguranței și de formare), în conformitate cu SARPs. CE-3 – Sistemul și funcțiile de supraveghere a siguranței la nivel național – înființarea unei autorități de aviație civilă
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
de supraveghere către industria aeronautică cu privire la punerea în aplicare a reglementărilor și instrucțiunilor aplicabile. CE-6 – Obligațiile de licențiere, certificare, autorizare și aprobare – implementarea proceselor și procedurilor pentru a se asigura că personalul și organizațiile care desfășoară o activitate aeriană îndeplinesc cerințele stabilite înainte de a li se permite să exercite privilegiile unei licențe, certificat, autorizații și / sau aprobări pentru desfășurarea activității aviatice relevante. CE-7 – Obligaţiile privind supravegherea siguranţei – implementarea proceselor, cum ar fi inspecțiile și auditurile, necesare pentru a
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
în care este realizată monitorizarea continuă a acestora la nivel naţional este asigurat prin audituri periodice efectuate de organismele de aviaţie civilă europene şi internaţionale. Planul global pentru siguranţa aviaţiei (GASP) Art. 7. (1) GASP, complementar Planului global pentru navigaţie aeriană ( ICAO Global Air Navigation Plan - GANP ), stabileşte strategia de îmbunătăţire continuă a implementării sistemelor de siguranţă în aviaţia civilă, fiind un instrument de măsurare a progresului realizat în domeniul siguranţei prin: menţinerea continuităţii iniţiativelor dedicate siguranţei; recunoaşterea diferenţelor dintre statele
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
siguranţă în aviaţia civilă, fiind un instrument de măsurare a progresului realizat în domeniul siguranţei prin: menţinerea continuităţii iniţiativelor dedicate siguranţei; recunoaşterea diferenţelor dintre statele membre ICAO, diferenţe legate de maturitatea procesului de supraveghere a siguranţei, volumul şi dezvoltarea traficului aerian şi diferitele aspecte operaţionale; asigurarea mijloacelor de stabilire a priorităţilor în ceea ce priveşte iniţiativele de siguranţă. GASP permite statelor membre să îşi planifice şi să stabilească propriile abordări şi priorităţi în domeniul siguranţei, în funcţie de capabilităţile specifice, programele
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
în același scop; Rezultatul vizitelor de standardizare privind modul de aplicare al prevederilor New Basic Regulation . Cu toate că cerinţele cuprinse în PNSAC decurg în mod special din prevederile ICAO şi, în consecinţă, se referă la aviaţia civilă, în spaţiul aerian al României se desfăşoară atât activităţi de aviaţie civilă cât şi activităţi de aviaţie militară, aspectele legate de siguranţa acestora fiind interdependente; din acest motiv, PNSAC abordează şi aspecte ale colaborării civilo-militare, pentru buna desfăşurare a activităţilor specifice. Planul național
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]
-
la Chicago la 7 decembrie 1944, România se obligă să implementeze SARPs cuprinse în anexele la Convenţie, recunoscând importanța fundamentală a acestora în ceea ce privește siguranța globală a aviației; implementarea se face, după caz, prin legislația europeană, prin Codul aerian și/sau prin reglementări naționale 7 . Legislația europeană Art. 15. (1) Autoritatea legislativă principală în domeniul siguranței aviației civile este Uniunea Europeană. Parlamentul European, Consiliul și Comisia sunt autoritățile competente pentru adoptarea regulamentelor europene referitoare la siguranță, care sunt obligatorii pentru
PROGRAM NAŢIONAL din 3 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258421]