2,471 matches
-
orizontul, lumina superioară fiind albă și cea inferioară roșie; ... îi) în plus, cînd este în mers, luminile din borduri și lumina de pupă; iii) în plus, la ancoră, în afară de luminile prescrise la alin. i), lumina sau luminile sau semnul de ancoră. b) O navă de pilotaj care nu este în serviciul de pilotaj trebuie să poarte luminile sau semnele prescrise pentru o navă de lungimea să. ... Regulă 30: Nave ancorate și nave eșuate a) O navă ancorată trebuie să poarte în locul
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
a) sau b) din prezenta regulă și în plus, la locul cel mai vizibil: ... i) două lumini roșii suprapuse, vizibile pe intreg orizontul; ... îi) trei bule suprapuse. e) Navele cu o lungime mai mică de 7 metri, cînd sînt la ancoră sau sînt eșuate, nu sînt obligate să poarte luminile sau semnele prescrise la paragrafele a), b) sau d), decat dacă sînt ancorate sau eșuate într-un șenal, într-o cale de acces sau într-un loc de ancorare îngust, în
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
și o navă împinsă legate printr-o legătură rigidă astfel încît alcătuiesc o unitate compusă trebuie să fie socotite că o navă cu propulsie mecanică și vor emite semnalele prescrise la pargrafele a) sau b). ... f) O navă aflată la ancoră va emite sunete repezi cu clopotul timp de aproximativ cinci secunde, la intevale de cel mult un minut. ... La bordul unei nave cu o lungime de 100 metri, sau mai mare, se va bate clopotul la partea dinspre prova a
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
cu o lungime de 100 metri, sau mai mare, se va bate clopotul la partea dinspre prova a navei și imediat după aceea va bate rapid gongul timp de aproximativ cinci secunde la partea dinspre pupă. O navă aflată la ancoră poate în plus să emită trei sunete consecutive și anume: un sunet scurt, pentru a semnala unei nave care se apropie poziția sa și posibilitatea unui abordaj. g) O navă eșuată trebuie să bată clopotul și în caz de nevoie
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
navele de pescuit în timpul pescuitului, trebuie să se afle deasupra luminilor din borduri la o înălțime cel putin egală cu de două ori distanță care separă cele două lumini verticale. k) Atunci cînd navă este prevăzută cu două lumini de ancoră, lumina de ancoră din prova trebuie să fie cel putin 4,5 metri mai sus că lumina din pupă. ... La bordul unei nave cu o lungime mai mare de 50 metri, lumina de ancoră din prova nu trebuie să fie
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
în timpul pescuitului, trebuie să se afle deasupra luminilor din borduri la o înălțime cel putin egală cu de două ori distanță care separă cele două lumini verticale. k) Atunci cînd navă este prevăzută cu două lumini de ancoră, lumina de ancoră din prova trebuie să fie cel putin 4,5 metri mai sus că lumina din pupă. ... La bordul unei nave cu o lungime mai mare de 50 metri, lumina de ancoră din prova nu trebuie să fie la mai puțin
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
este prevăzută cu două lumini de ancoră, lumina de ancoră din prova trebuie să fie cel putin 4,5 metri mai sus că lumina din pupă. ... La bordul unei nave cu o lungime mai mare de 50 metri, lumina de ancoră din prova nu trebuie să fie la mai puțin de 6 metri deasupra punții. 3. Amplasarea și distanța dintre lumini în plan orizontal a) Cînd pentru o navă cu propulsie mecanică sînt prescrise două lumini de catarg, distanța orizontală care
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
grade în interiorul sectoarelor prescrise, intensitatea poate scădea cu 50 la suta pînă la limitele sectoarelor prescrise, după care trebuie să scadă continuu pînă la a deveni practic nulă la 5 grade cel mult în afara sectoarelor prescrise. b) Cu exceptia luminilor de ancoră, care nu este necesar să fie amplasate prea sus față de punte, luminile vizibile pe tot orizontul trebuie așezate astfel încît să nu fie mașcate de catarge, arborele gabier sau orice alte suprastructuri pe sectoare unghiulare mai mari de 6 grade
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
maximum două ore înaintea ecluzării. ... (2) Înainte de intrarea în canalele navigabile și pe toată durata tranzitarii acestora este interzis navelor/convoaielor să aibă în afara bordului obiecte care ar putea periclita siguranță celorlalte nave, instalațiilor plutitoare sau fixe aflate pe canale. Ancorele vor fi la post. ... (3) În condiții hidrometeorologice nefavorabile, precum și în cazul executării lucrărilor de dragaje, a lucrărilor hidrotehnice sau atunci când din alte cauze navigația pe canale este periclitată, Administrația Canalelor Navigabile poate hotărî închiderea temporară a navigației prin canalele
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
să aștepte navele sau convoaiele angajate în manevră de ieșire din acestă. Este interzisă întâlnirea la gurile canalelor navigabile. Articolul 20 Navele și convoaiele care ancorează în râdă Cernavoda sau în râdă bazinelor fluviale din portul Constanta-Sud sau Midia vor ancoră în așa fel încât să nu stânjeneasca intrarea sau ieșirea în/din canalele navigabile, respectând indicațiile căpităniilor de port. Articolul 21 (1) După ancorare navele/convoaiele vor comunica la dispeceratul zonal de navigație oră și poziția în care au ancorat
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
minimă este de 6,5 km/h. ... (2) Comandantul navei/convoiului este obligat să respecte dispozițiile controlorilor de trafic privind viteza de navigație pentru a nu periclita siguranță construcțiilor hidrotehnice, securitatea celorlalte nave și convoaie aflate în marș, staționate în ancoră sau acostate la chei pe canalele navigabile. ... (3) Administrația Canalelor Navigabile poate autoriza, pentru motive temeinic justificate, navigația navelor/convoaielor cu viteze mai mari sau mai mici decât limitele admise. Articolul 36 (1) Navele/convoaiele care navighează în amonte trebuie
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
foarte puternic sau de furtună Administrația Canalelor Navigabile poate dispune, de la caz la caz, interzicerea temporară a navigației pe canale. În această situație navele/convoaiele sunt obligate să se retragă la mal până la limita posibilă și să se asigure în ancoră sau la cheiul amenajat. Excepție fac navele organelor de control și ale Administrației Canalelor Navigabile. ... Articolul 37 Întâlnirea navelor/convoaielor pe canalele navigabile se face, de regulă, prin babord. În acest scop navele/convoaiele se vor abate spre tribord până la
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
50 Este interzisă pomparea în canale a balastului, a apelor menajere, a apelor provenite din santina sau din spălarea țancurilor de la bord. Articolul 51 Este interzis tuturor navelor/convoaielor să navigheze în derivă, precum și să tragă pe fundul canalelor navigabile ancore, lanțuri, cabluri sau parâme. Articolul 52 Sunt interzise folosirea și instalarea plaselor și a altor scule de pescuit în apele canalelor navigabile. Articolul 53 În cazul în care o navă pierde în timpul navigației pe canalele navigabile un obiect care poate
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
al echipajului, care în cazul blocării bolardului va da drumul la legătură. Comandantul va anunța imediat incidentul operatorului de ecluza prin radiotelefon sau prin semnale fonice repetate, singurele permise pe timpul ecluzării. ... Articolul 64 Este interzisă lăsarea la apă a lanțurilor, ancorelor sau parâmelor pe timpul ecluzării. Capitolul 7 Dispoziții finale Articolul 65 Prejudiciile aduse construcțiilor și instalațiilor canalelor navigabile sunt considerate prejudicii aduse Administrației Canalelor Navigabile, care le administrează, iar toate pagubele rezultate sunt suportate de armatorul navei/convoiului care le-a
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
pe care le-a provocat. Articolul 115 Despăgubirea pentru pierderile provocate de evitarea deteriorării unui cablu sau a unei conducte submarine Fiecare stat va adopta legile și reglementările necesare pentru că proprietarul unei nave care face dovada că a sacrificat o ancoră, o plasă sau o altă unealtă de pescuit pentru a nu aduce pagube unui cablu sau unei conducte submarine să fie despăgubit de proprietarul cablului sau al conductei, cu condiția că proprietarul navei să fi luat în prealabil toate măsurile
CONVENŢIA NAŢIUNILOR UNITE din 10 decembrie 1982 asupra dreptului marii*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132201_a_133530]
-
formă ovala reprezintă simbolul vieții; ... b) violetul reflectă culoarea caracteristică a apei Mării Negre; ... c) culoarea galbenă a uscatului simbolizează soarele strălucitor. ... (2) Cele 6 drapele naționale aflate pe uscat reprezintă cele 6 state care formează BLACKSEAFOR și sunt situate în jurul ancorelor, în dreptul litoralului la Marea Neagră al țărilor respective. ... (3) Două ancore aurite încrucișate se află pe suprafața mării. Cele două ancore încrucișate reprezintă cooperarea maritimă, iar culoarea lor aurie reprezintă intențiile oneste și caracterul pașnic al cooperării statelor care nu sunt
ACORD din 2 aprilie 2001 privind constituirea grupului de cooperare navala în Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139396_a_140725]
-
a apei Mării Negre; ... c) culoarea galbenă a uscatului simbolizează soarele strălucitor. ... (2) Cele 6 drapele naționale aflate pe uscat reprezintă cele 6 state care formează BLACKSEAFOR și sunt situate în jurul ancorelor, în dreptul litoralului la Marea Neagră al țărilor respective. ... (3) Două ancore aurite încrucișate se află pe suprafața mării. Cele două ancore încrucișate reprezintă cooperarea maritimă, iar culoarea lor aurie reprezintă intențiile oneste și caracterul pașnic al cooperării statelor care nu sunt îndreptate unul împotriva altuia. ... Articolul 2 Emblemă Emblemă BLACKSEAFOR poate
ACORD din 2 aprilie 2001 privind constituirea grupului de cooperare navala în Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139396_a_140725]
-
strălucitor. ... (2) Cele 6 drapele naționale aflate pe uscat reprezintă cele 6 state care formează BLACKSEAFOR și sunt situate în jurul ancorelor, în dreptul litoralului la Marea Neagră al țărilor respective. ... (3) Două ancore aurite încrucișate se află pe suprafața mării. Cele două ancore încrucișate reprezintă cooperarea maritimă, iar culoarea lor aurie reprezintă intențiile oneste și caracterul pașnic al cooperării statelor care nu sunt îndreptate unul împotriva altuia. ... Articolul 2 Emblemă Emblemă BLACKSEAFOR poate fi folosită pe documentele referitoare la activitățile BLACKSEAFOR. Articolul 3
ACORD din 2 aprilie 2001 privind constituirea grupului de cooperare navala în Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139396_a_140725]
-
tot, pe roșu, Sf. Andrei, de aur, privind spre dreapta, cu fața și mâinile de culoare naturală, flancat la dreapta de un alfa, la stanga de un omega. Între brațele superioare ale crucei monograma lui Crist, iar între cele inferioare o ancoră, toate de argint. Scutul timbrat cu mitra episcopala de aur și așezat pe o cruce și o cârja de aur, încrucișate, însoțite de omofoare roșii încărcate cu cruciulițe negre și bordate de aur. Pentru Episcopia Hotinului Pe scut roșu o
LEGE nr. 185 din 28 iunie 1930 pentru fixarea Stemelor Mitropoliilor Bucovinei şi Basarabiei precum şi Episcopiilor Constantei, Hotinului şi Oradea-Mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136886_a_138215]
-
multiple oportunități datorate în primul rând puternicului sector privat, tradiției și forței de muncă specializate. Are o bună competitivitate la export din prisma raportului calitate - preț cât și așezarea geografică. Posibilitatea realizării în țară a unor părți componente (construcția metalică, ancore, motoare, echipament electric, etc) oferă posibilitatea dezvoltării unei industrii orizontale puternice. Unul dintre cele mai mari dezavantaje îl constituie productivitatea scăzută și dependența de împrumuturi bancare pe termen lung și cu dobândă mare. Având în vedere concurență puternică de pe piață
HOTĂRÂRE nr. 965 din 27 septembrie 2001 privind aprobarea Politicii industriale a României şi a Planului de acţiune. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137450_a_138779]
-
platei, sau pe acelea cari sînt cauzate prin faptul debitorului. Articolul 613 Timpul riscurilor, daca nu este determinat prin contract, începe: 1) În privința vasului, accesoriilor lui și navlului, din momentul în care vasul părăsește portul, pînă în ziua cînd aruncă ancoră în portul de destinațiune; 2) În privința poverei, din momentul în care lucrurile se încarcă în vas sau în bărci pentru a fi transportate pe vas pînă în ziua cînd s'a descărcat pe uscat, la locul de destinațiune. Articolul 614
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
Ast-fel sînt: 1) Lucrurile date prin învoiala și sub titlu de rescumparare a vasului și a poverei; 2) Lucrurile aruncate în mare, pentru scăparea comună; 3) Catarturile, pânzele, otgonele și alte unelte tăiate sau sfaramate, pentru scăparea comună; 4) Ancorele, lanțurile și alte obiecte părăsite sau aruncate în mare, pentru scăparea comună; 5) Pagubele ce prin aruncare în mare s'au cauzat lucrurilor rămase pe vas; 6) Pagubele cauzate vasului prin operațiunea aruncarei în mare, de bunăvoie sau de necesitate
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
bunăvoie, pentru binele și scăparea comună; pagubele încercate de vas sau cheltuelile făcute pentru dansul cînd provin din vițiu, sau vechime a vasului, sau din culpă ori negligenta căpitanului sau a echipajului. Obiectele de armament ale vasului aruncate în mare, ancorele, lanțurile sau alte obiecte părăsite chiar de bunăvoie, pentru binele și scăparea comună, nu pot fi trecute între avarii, daca nu sînt descrise în inventariul bordului, ținut conform dispozițiunilor art. 51 Aruncarea în mare a proviziunilor vasului nu poate fi
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
numai pentru vas, sau numai pentru povară. Ast-fel sînt: 1) Orice pierdere sau pagubă suferită de lucrurile încărcate, prin furtună, incendiu, pradă, naufragiu, cufundare, sau prin orice alt caz fortuit sau de forță majoră; 2) Perderea catartelor, pânzelor, franghiilor, ancorelor, sau ori-ce altă pagubă suferită de vas din cauzele menționate mai sus; 3) Orice pagubă suferită din vițiul însuși al vasului sau al mărfurilor; 4) Cheltuelile pentru ori-ce oprire cauzată din vițiul vasului, din intrare de apă provenind din vechimea
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
în dreapta de steagul țării. Denumirea municipiului este înscrisă cu litere de aur pe o eșarfă roșie, în afară scutului și anume la baza acestuia. JUDEȚUL GALAȚI Scut tăiat; cîmpul superior despicat; în cartierul din stînga sus, în cîmp albastru, o ancoră argintie cu odgon auriu, flancata de două stele aurii; în cartierul din dreapta sus, în cîmp albastru, un strugure auriu cu două frunze argintii; în cartierul inferior, în cîmp roșu, silueta combinatului siderurgic redata în argintiu și trei fascii ondulate argintii
DECRET nr. 302 din 25 iulie 1972 privind aprobarea stemelor judeţelor şi municipiilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135706_a_137035]