10,070 matches
-
lor; ... b) proces-verbal de recepție provizorie pentru utilajele care necesită montaj, dar care nu necesită probe tehnologice, produse cu ciclu lung de fabricație care depășesc un exercițiu financiar/bugetar, realizate pe faze de fabricație, precum clădirile și construcțiile speciale care nu deservesc procese tehnologice, acestea considerându-se puse în funcțiune la data terminării montajului, respectiv la data terminării construcției; ... c) proces-verbal de punere în funcțiune pentru utilajele și instalațiile care necesită montaj și probe tehnologice, precum și clădirile și construcțiile speciale care
NORME SPECIFICE din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292102]
-
procese tehnologice, acestea considerându-se puse în funcțiune la data terminării montajului, respectiv la data terminării construcției; ... c) proces-verbal de punere în funcțiune pentru utilajele și instalațiile care necesită montaj și probe tehnologice, precum și clădirile și construcțiile speciale care deservesc procese tehnologice, acestea considerându-se puse în funcțiune la terminarea probelor tehnologice. ... (5) Pentru luarea în primire a activelor fixe, procesul-verbal de recepție se semnează de către comisia numită prin ordin de zi pe unitate și de către persoana care
NORME SPECIFICE din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292102]
-
distribuția teritorială a populației, caracteristicile epidemiologice specifice, posibilitățile de dotare și încadrare cu personal de specialitate, la propunerea directorului executiv al direcției de sănătate publică județene și a municipiului București pot fi desemnate în teritoriul administrativ puncte de lucru fixe, deservite de personal medico-sanitar din structura proprie a direcției de sănătate publică județene și a municipiului București, exclusiv pentru activități specifice serviciului de supraveghere în sănătate publică. Articolul 5 La data intrării în vigoare a prezentului ordin se abrogă Ordinul ministrului
ORDIN nr. 6.161 din 20 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292986]
-
Deplasarea vehiculelor prin habitatele acvatice temporare formate pe drumurile de pământ din interiorul sau marginea sitului pot afecta mecanic specia, ducând la mortalitatea sau rănirea indivizilor adulți sau a larvelor. Urmele proaspete de vehicule observate (tractoare forestiere, vehicule 4x4 care deservesc stâne, vehicule 4x4 de divertisment) reprezintă o amenințare locală scăzută asupra speciei în habitatele respective. Uneori vehiculele TAF creează condițiile de formare a unor habitate acvatice temporare, care atrag specia; la o trecere ulterioară a vehiculelor prin aceleași urme, acestea
PLAN DE MANAGEMENT din 20 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/290038]
-
deplasarea vehiculelor prin habitatele acvatice temporare formate pe drumurile de pământ din interiorul sau marginea sitului pot afecta mecanic specia, ducând la mortalitatea sau rănirea indivizilor adulți sau a larvelor. Urmele proaspete de vehicule observate (tractoare forestiere, vehicule 4x4 care deservesc stâne, vehicule 4x4 de divertisment) reprezintă o amenințare locală scăzută asupra speciei în habitatele respective. Uneori vehiculele TAF creează condițiile de formare a unor habitate acvatice temporare, care atrag specia; la o trecere ulterioară a vehiculelor prin aceleași urme, acestea
PLAN DE MANAGEMENT din 20 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/290038]
-
Deplasarea vehiculelor prin habitatele acvatice temporare formate pe drumurile de pământ din interiorul sau marginea sitului pot afecta mecanic specia, ducând la mortalitatea sau rănirea indivizilor adulți sau a larvelor. Urmele proaspete de vehicule observate (tractoare forestiere, vehicule 4x4 care deservesc stâne, vehicule 4x4 de divertisment) reprezintă o amenințare locală scăzută asupra speciei în habitatele respective. Uneori vehiculele TAF creează condițiile de formare a unor habitate acvatice temporare, care atrag specia; la o trecere ulterioară a vehiculelor prin aceleași urme, acestea
PLAN DE MANAGEMENT din 20 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/290038]
-
Ciamatu 1, satul Mihai Viteazu, Str. Sudului nr. 56, comuna Mihai Viteazu, județul Constanța Înregistrată în Registrul național al organizațiilor de îmbunătățiri funciare cu nr. 894/25.09.2024 CIF 50664110 Amenajare interioară SPP 1 Mihai Viteazu Rețea de conducte și antene ce deservește suprafața netă de 1.056 ha Lungime totală rețea conducte și antene - 16.503 m UAT Mihai Viteazu, județul Constanța 6.466,51 0 2 1.8.12/INVPPS-6504265-2016 Stație de pompare SPP 1 Mihai Viteazu Stație de pompare - clădire stație de pompare Regim de înălțime - parter
ORDIN nr. 517 din 12 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294602]
-
unor obiective de investiții, la cererea Ministerului Apărării Naționale, justificată de realizarea unor lucrări pentru buna desfășurare a exercițiilor multinaționale/naționale planificate a se desfășura în zonele solicitate pentru realizarea/ modernizarea/reabilitarea căilor de comunicații, inclusiv pentru realizarea/modernizarea/reabilitarea căilor de comunicații care deservesc bazele militare folosite de Forțele Aliate din Europa în România, cerere care este depusă la Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației. (la 15-05-2025, Alineatul (1), Articolul 1 a fost modificat de Punctul 2., ARTICOLUL UNIC din LEGEA nr. 55 din
ORDONANȚĂ nr. 6 din 31 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/294174]
-
o istorie particulară, cel numuit Gebelieh(al muntenilor) care nu e original din această regiune. Soldați și țărani sunt aduși aici de împăratul Iustinian (525-565) în secolul VI din Bosnia și Valahia(circa 200 de familii) pentru a apăra și deservi mănăstirea. Acești munteni veniți din regiuni muntoase situate în fosta Iugoslavie și în România de azi s-au adaptat repede la condițiile vieții de aici. La origine, erau creștini dar, au fost obligați, în timp, să treacă la islam. Ultima
EGIPTEANCA de DAN ZAMFIRACHE în ediţia nr. 1692 din 19 august 2015 [Corola-blog/BlogPost/343978_a_345307]
-
fie îmbrățișat, luat pe genunchi, mîngîierile calde răvășindu-i buclele, făcîndu-l să uite în acele clipe trista nedreaptă copilărie care-i crește anii. Într-o bună zi însă, datorită serviciului, Constantin Nae se mută cu familia la Buzău. Angajat să deservească linia ferată particulară Buzău-Nehoiaș (Gaby Michăilescu, Leonard, soldatul de ciocolată, Ed. Muzicală, București, 1984). În decembrie 1893 premiantul de școală primară Nae Leonard, cu cununiță pe cap, este pus să cânte și să recite la serbarea școlară cântecelul Șoldan Viteazul
NICOLAE LEONARD de GEORGE BACIU în ediţia nr. 138 din 18 mai 2011 [Corola-blog/BlogPost/343179_a_344508]
-
1998, potrivit cărora „(12) Utilizarea căilor de acces, a refugiilor auto, a platformelor carosabile sau a altora asemenea, fără acordul prealabil și autorizația de amplasare și/sau de acces în zona drumului public, emise de administratorul drumului, este interzisă deținătorilor obiectivelor deservite de aceste amenajări“. ... 11. În opinia autoarei excepției de neconstituționalitate, prevederile de lege criticate contravin dispozițiilor art. 1 alin. (5) din Constituție privind legalitatea, în componenta referitoare la calitatea legii. ... 12. Examinând excepția de neconstituționalitate, Curtea observă că, în ceea
DECIZIA nr. 6 din 30 ianuarie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284837]
-
paragraful II/1.2.3, toți membrii personalului industrial trebuie să primească, înainte de îmbarcare, formare sau instruire referitoare la:*1) *1) Se poate considera că personalul care a beneficiat de pregătirea cerută la paragraful 5.5 din Recomandările privind pregătirea și certificarea personalului care deservește la bordul unităților mobile [Rezoluția A .1079(28)] sau alte standarde de instruire industriale, cum ar fi cele ale Global Wind Organization (GWO), Offshore Petroleum Industry Training Organization (OPITO) și Instruirea de bază în domeniul siguranței offshore și de urgență (acreditată
REZOLUȚIA MSC.527(106) din 10 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/284714]
-
București-Constanța "Autostrada Soarelui" (1% din lungimea totală a infrastructuri rutiere). Rețeaua feroviară reprezintă circa 12% din lungimea totală a căilor de comunicație și cuprinde porțiuni din magistralele 700 București Nord-Galați, 800 București Nord- Mangalia și 900 Jimbolia-București Nord. Regiunea este deservită de aeroportul "Delta Dunării" Tulcea situat la 15 km față de Municipiul Tulcea iar, la Fetești, se găsește Baza Aeriană 86 Fetești cu regim militar. Transportul naval reprezintă o ramură importantă fiind asigurată de cea mai importantă cale navigabilă
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/294124]
-
aceasta trebuie să însemne că BDS2 = 0. ... 3.1.2.6.11.2.4. Protocolul. La recepționarea unei asemenea solicitări, câmpul MB al răspunsului trebuie să cuprindă conținutul registrului Comm-B, inițiat de la sol, care a fost solicitat. 3.1.2.6.11.2.4.1. Dacă registrul solicitat nu este deservit de echipamentul de bord, transponderul trebuie să răspundă, iar câmpul MB al răspunsului trebuie să conțină numai ZEROURI. ... 3.1.2.6.11.2.5. Controlul suprapunerii. Dacă codul "DI" al interogării solicitate Comm-B este 0, 3 sau 7, "SD" conține câmpul de control
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
răspuns la o interogare UF = 0 cu RL = 1 și DS diferit de 0, transponderul trebuie să transmită un răspuns DF = 16, în care câmpul MV trebuie să conțină registrul GICB indicat prin valoarea DS. Dacă registrul solicitat nu este deservit de către echipamentul de bord, transponderul trebuie să răspundă, iar câmpul MV al răspunsului trebuie să conțină toate ZEROURILE. ... 3.1.2.8.5. Squitter-ul de achiziție. Notă.- Transponderele SSR de Mod S transmit squitter-e de achiziție (transmisii downlink nesolicitate) pentru a
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
dar care nu afectează funcția de supraveghere. Dacă originea și/sau destinația datelor indirecte nu se regăsesc în cadrul transponderului, trebuie să fie folosite interfețe pentru realizarea conexiunilor necesare. 3.1.2.10.5.2.1. Funcția interfețelor Notă. - Interfețele de date indirecte pentru operațiunile standard deservesc interogările care solicită un răspuns și funcția de radio-emisie. Interfețele de date indirecte pentru ELM ce deservesc acel sistem, necesită memorie intermediară și circuite pentru protocol, în cadrul transponderului. Porturile unei interfețe pot fi separate pentru fiecare direcție și pentru
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
cadrul transponderului, trebuie să fie folosite interfețe pentru realizarea conexiunilor necesare. 3.1.2.10.5.2.1. Funcția interfețelor Notă. - Interfețele de date indirecte pentru operațiunile standard deservesc interogările care solicită un răspuns și funcția de radio-emisie. Interfețele de date indirecte pentru ELM ce deservesc acel sistem, necesită memorie intermediară și circuite pentru protocol, în cadrul transponderului. Porturile unei interfețe pot fi separate pentru fiecare direcție și pentru fiecare serviciu sau pot fi combinate în orice fel. 3.1.2.10.5.2.1.1. Interfața pentru operațiuni uplink cu lungime
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
de recepție cu squitter extins de Mod S de Tip I, conform celor definite la pct. 5.2 .3, trebuie să permită acele rapoarte și parametrii de raport pentru ADS-B și TIS-B, care sunt cerute de aplicațiile client specifice, care sunt deservite de acel sistem de recepție. ... 5.2.3.6.2. Cerințele de raportare pentru sistemele de recepție cu squitter extins de Mod S de la bord de Tip II. Funcția de întocmire a raportului, asociată sistemelor de recepție Tip II, conform celor definite
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
raportului, asociată sistemelor de recepție cu squitter extins de Mod S de la sol, conform celor definite la pct. 5.2 .3, trebuie să permită acele rapoarte și parametrii de raport ADS-B, care sunt ceruți de aplicațiile client specifice, care sunt deservite de acel sistem de recepție. ... ... ... 5.2.4. Interoperabilitatea Sistemul de recepție cu squitter extins de Mod S trebuie să asigure interoperabilitatea între diferitele versiuni ale formatelor de mesaj ADS-B de squitter extins. Nota 1.- Toate versiunile ADS-B și formatele corespunzătoare ale
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
prin secuiri de arbori ori alte procedee care duc la reducerea treptată a consistenței pădurii. ... ... Capitolul 9 INSTALAȚII DE TRANSPORT ȘI CONSTRUCȚII FORESTIERE 9.1. Instalații de transport Evidența instalațiilor de transport Tabelul 9.1.1. Indicativul drumului Denumirea drumului Lungimea [km] care deservește pădurea Observații Suprafața deservită [ha] Volumul de recoltat deservit [mc] DRUMURI PUBLICE DP001 DJ Năruja - Prahuda - Ghebari - Nereju 3,0 Drum asfaltat 202,74 3020 Total drumuri publice 3,0 - 202,74 3020 Total drumuri 3,0 - 202,74 3020 Din evidența accesibilității fondului forestier și
ANEXĂ din 4 martie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294800]
-
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 254 254 TOTAL 202,74 0,99 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2357 0 2357 663 3020 ... ... 15.5.3. Lista drumurilor și a u.a. urilor deservite Cat. DRM Drum UNITĂȚI AMENAJISTICE DP DP001 142 A 142M1 142M2 143 144 145 146 A 146V 147 A 147 B TOTAL DRUM 10 UA 202.74 HA TOTAL CAT 10 UA 202.74 HA TOTAL U.P. 10 UA 202.74 HA ... Partea
ANEXĂ din 4 martie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294800]
-
pe aproape toată lățimea nord-sudică a acestuia. Este străbătută de râul Ialomița care curge de la vest la est, precum și de șoseaua națională DN2A ce leagă Slobozia de Urziceni, și de calea ferată ce leagă cele două orașe, deservită de gara Sărățuica. Sudul comunei este traversat și de șoseaua județeană DJ201, care merge paralel cu DN2A, pe malul opus al Ialomiței, de la Coșereni la Slobozia și apoi la Țăndărei. Alexeni este o comună în județul Ialomița, formată numai
PLAN DE MANAGEMENT din 23 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289947]
-
de reședință cu același nume. Comuna se află pe malul stâng al Ialomiței, la est de Urziceni și este străbătută de șoseaua națională DN2A, care leagă Urziceni de Slobozia, precum și de calea ferată care leagă cele două orașe, linie deservită de gara Alexeni. Andrășești este o comună în județul Ialomița, formată din satele Andrășești (reședința) și Orboești. Localitatea se află pe malul stâng al Ialomiței și este străbătută de șoseaua națională DN2A care leagă Urziceni de Slobozia, precum și de
PLAN DE MANAGEMENT din 23 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289947]
-
județul Ialomița, formată din satele Andrășești (reședința) și Orboești. Localitatea se află pe malul stâng al Ialomiței și este străbătută de șoseaua națională DN2A care leagă Urziceni de Slobozia, precum și de calea ferată ce leagă cele două orașe, linie deservită de stația Andrășești. Axintele este o comună în județul Ialomița, formată din satele Axintele (reședința), Bărbătescu și Horia. Comuna se află în sudul județului, pe malul drept al râului Ialomița, iar localitățile Axintele și Bărbătescu sunt străbătute de șoseaua județeană
PLAN DE MANAGEMENT din 23 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289947]
-
Sicrita. Comuna Râfov este situată în zona de câmpie de la sud de Ploiești, pe malurile Teleajenului, în zona de vărsare a acestui râu în Prahova. Comuna este traversată de autostrada București-Ploiești, cu acces la aceasta. De asemenea, comuna este deservită de mai multe șosele județene. Comuna Gorgota are în componență cinci sate: Gorgota, Potigrafu, Poenarii Apostoli, Crivina și Fânari. Ea se află în extremitatea sudică a județului Prahova, pe malul stâng al Ialomiței, și pe malul drept al Prahovei, fiind
PLAN DE MANAGEMENT din 23 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289947]