1,420 matches
-
Cer senin. Ajunși în careul ordonat și la înălțimea de 6000 metri, se observă Gara de Nord, în care explodează bombe; triajul cuprins de explozii, incendii și fum. Formația de Liberatoare traversează Bucureștiul spre sud, bombardând în continuare; înălțimea Liberatoarelor: 6500 metri. Escadrilele atacă succesiv formația de bombardiere, din jumatate stânga și de jos în sus. Escadrila 59 este a doua în formație. Desfășoară un atac și încearcă să revină a doua oară. De data aceasta, din spatele formației de bombardiere și de stânga
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Gara de Nord, în care explodează bombe; triajul cuprins de explozii, incendii și fum. Formația de Liberatoare traversează Bucureștiul spre sud, bombardând în continuare; înălțimea Liberatoarelor: 6500 metri. Escadrilele atacă succesiv formația de bombardiere, din jumatate stânga și de jos în sus. Escadrila 59 este a doua în formație. Desfășoară un atac și încearcă să revină a doua oară. De data aceasta, din spatele formației de bombardiere și de stânga sus. Căpitanul Constantinescu, urmat de coechipier și de restul escadrilei, deschide focul la 200
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
de jos în sus. Escadrila 59 este a doua în formație. Desfășoară un atac și încearcă să revină a doua oară. De data aceasta, din spatele formației de bombardiere și de stânga sus. Căpitanul Constantinescu, urmat de coechipier și de restul escadrilei, deschide focul la 200 metri distanță, ochind unul din bombardiere. Nu observă avionul căzând, dar vede trasoarele lovind fuselajul Liberatorului. Căutând să revină a treia oară la atac, observă că nu mai are niciun coechipier în apropiere. Din formația inamică
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
antiaeriană, constituit din baloane captive înălțate până aproape de 7000 metri. Orice avion zburând sub această înălțime poate să se lovească de cablul de ancorare al unui balon și rezultatul nu poate fi decât retezarea planului avionului. De aceea, după decolare, escadrilele ca și ieri în formație de patrule care se succed, pornesc spre Ploiești luând înălțime". Atacul va fi dat cu 134 Liberatoare B-24 și 95 de Fortărețe zburătoare B-17, de această dată însoțite de aparate de vânătoare P-38 Lightning
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Se repede asupra lui, îl surprinde net și-l incendiază". Pe Popești-Leordeni, este o atmosferă de satisfacție. " În sala de ședințe a grupului, sunt adunați toți piloții povestește Petre Constantinescu. Căpitanul Vizanti este fericit de rezultatul luptei de astăzi. Toate escadrilele grupului au acționat frumos și au avut victorii. Va face propuneri de decorații. Dar trebuiesc trase și învățăminte pentru modul de acționare în luptele viitoare". În total, în această zi, USAAF raportează, ca pierderi, două Fortărețe zburătoare B-17 F și
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
fie gata de zbor în câteva ceasuri. Dan Vizanty povestește: "Aerodromul militar Popești-Leordeni (20 km de București). O dimineață splendidă de vară, soarele strălucitor învăluie aerodromul cu razele sale calde. Terenul este vast și permite decolarea simultană a mai multor escadrile în patrule de câte patru. Nori groși de timp frumos, de un alb imaculat sunt prezenți pe cer, mici și totodată imenși, contribuind astfel la o perfectă vizibilitate. Puritatea atmosferei, transparența aerului, claritatea formelor îngăduiau privirii să cuprindă aproape în
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
îngăduiau privirii să cuprindă aproape în totalitate câmpia Bărăganului. Raportul grupului are loc, ca de obicei, la ora 7 dimineața. Se desfășoară ceremonialul cotidian. Întregul personal este prezent: personalul navigant, tehnic, mecanici, armurieri, servanți, radiofoniști, trupa, șoferi etc., grupați pe escadrile, în careu, toți cu zâmbetul pe buze, conștienți de importanța fiecăruia în bunul mers al unității". În vreme ce piloții Grupului 6 se pregăteau liniștiți pentru o nouă zi de activitate pe aerodrom, neașteptându-se, în orice caz, la vreo alarmă înainte de
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
puțin noroc m-ar fi putut atinge". Să-i dăm acum din nou cuvântul lui Dan Vizanty: "Să ne întoarcem la acea dimineață de 10 iunie 1944, în timpul raportului de dimineață. În timp ce se înalță drapelul, privirea mea trecea de la o escadrilă la alta, notând absența celor ce ne părăsiseră, absența acelor figuri, a acelor personalități, încă mai dragi și mai apropiate acum tocmai prin absența lor. Nu puteam și nu voi putea vreodată uita zâmbetul fermecător și blânda voce a lui
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
spre ora 7 și 30 min., Statul Major al Grupului s-a îndreptat ca de obicei către Cartierul General. În acea dimineață mă însoțeau: maiorul mecanic Trandafirescu, șeful Serviciului tehnic, comandorul Traian Gavriliu, șeful Biroului-Operații, și cei trei comandanți de escadrilă: căpitanii Petre Constantinescu, Mircea Dumitrescu și Gheorghe Posteucă. Pe drum discutau despre problema cea mai gravă a zilei: în caz de alarmă nu aveam imediat disponibile decât două patrule din fiecare escadrilă, adică 24 de avioane, fără să punem la
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Gavriliu, șeful Biroului-Operații, și cei trei comandanți de escadrilă: căpitanii Petre Constantinescu, Mircea Dumitrescu și Gheorghe Posteucă. Pe drum discutau despre problema cea mai gravă a zilei: în caz de alarmă nu aveam imediat disponibile decât două patrule din fiecare escadrilă, adică 24 de avioane, fără să punem la socoteală celula mea de comandă, deci un total de 26 de avioane. Maistrul Păduroiu, șeful serviciului tehnic ne promisese că după ora 10 dimineața, fiecare escadrilă va mai avea la dispoziție încă
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
disponibile decât două patrule din fiecare escadrilă, adică 24 de avioane, fără să punem la socoteală celula mea de comandă, deci un total de 26 de avioane. Maistrul Păduroiu, șeful serviciului tehnic ne promisese că după ora 10 dimineața, fiecare escadrilă va mai avea la dispoziție încă o patrulă, deci încă 12 aparate. Puteam astfel fi gata cu 38 de aparate la ora obișnuită a raidurilor americane. După ce am rezolvat provizoriu această problemă, am trecut în revistă, în minte, ordinele pe
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
restul formației. Deja echipat și instalat în avion, îl privesc o clipă pe coechipierul meu, un surâs, un scurt salut, un semn de înțelegere și decolăm și noi. Pentru acest tip de situație stabilisem de mult un plan de luptă: escadrilele încolonate după decolare trebuiau să execute, luând altitudine, un viraj strâns, efectuând o jumătate de întoarcere care la 1500 m altitudine le aducea la verticala aerodromului. Coechipierul meu și cu mine am decolat imediat după ultima patrulă și, tăind traiectoria
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
îmbrățișând cu privirea pe "băieții lui" care în curând vor cânta vitejiile în zumzet de motoare" ("Aripi Românești" nr. 68 din 25 iulie 1944). Iată amintirile unui alt pilot, camarad și subaltern al lui Dan Vizanty, slt.av. Ion Iatan, din Escadrila 61, Grupul 6 Vânătoare. Rememorarea acestuia completează și nuanțează descrierea superiorului său: "A fost ziua de glorie a Grupului 6 Vânătoare. Debutul zilei de 10 iunie 1944 nu a fost deosebit, a fost o zi complet senină cu căldura specifică
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
38 Lightning și se ordonă decolarea urgentă și patrularea la verticala aerodromului Popești-Leordeni. La orele 12,30 întrgul Grup decolase și lua înălțime, grupându-se în urcare păstrând ordinea dintotdeauna: patrula de comandă a Grupului cu cpt.av. Vizanti Dan, Escadrila 59 Vânătoare cu cpt.av. Constantinescu Petre, Escadrila 61 Vânătoare cu lt.av. Dumitrescu Mircea, Escadrila 62 Vânătoare cu lt.av. Posteucă Gheorghe. La aproximativ 2500-2700 m, Grupul se regrupase după decolare, când stația de radio de la sol ne-a anunțat că
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
patrularea la verticala aerodromului Popești-Leordeni. La orele 12,30 întrgul Grup decolase și lua înălțime, grupându-se în urcare păstrând ordinea dintotdeauna: patrula de comandă a Grupului cu cpt.av. Vizanti Dan, Escadrila 59 Vânătoare cu cpt.av. Constantinescu Petre, Escadrila 61 Vânătoare cu lt.av. Dumitrescu Mircea, Escadrila 62 Vânătoare cu lt.av. Posteucă Gheorghe. La aproximativ 2500-2700 m, Grupul se regrupase după decolare, când stația de radio de la sol ne-a anunțat că "indieni cu două pene" atacă aerodromul. Pe aerodromul
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
12,30 întrgul Grup decolase și lua înălțime, grupându-se în urcare păstrând ordinea dintotdeauna: patrula de comandă a Grupului cu cpt.av. Vizanti Dan, Escadrila 59 Vânătoare cu cpt.av. Constantinescu Petre, Escadrila 61 Vânătoare cu lt.av. Dumitrescu Mircea, Escadrila 62 Vânătoare cu lt.av. Posteucă Gheorghe. La aproximativ 2500-2700 m, Grupul se regrupase după decolare, când stația de radio de la sol ne-a anunțat că "indieni cu două pene" atacă aerodromul. Pe aerodromul Popești-Leordeni se afla în acel moment cazată
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
am aruncat rezervoarele suplimentare și ne pregăteam să luăm înălțime pentru acoperirea 82 FG. În acel moment, am trecut peste un aerodrom inamic, surprinzând în aer patru sau cinci avioane bimotoare Do 217 [de fapt, Focke-Wulf 58, bimotoare n.a.]. Comandantul escadrilei noastre, lt. Shepard, ordonă atacul asupra lor cu trei grupări. Bimotoarele au fost doborâte imediat fără ripostă. Am consumat și eu muniție atacând unul dintre ele la sfârșitul luptei". Cei de la sol, de pe aerodromul Popești-Leordeni, trăiau clipe de groază, iar
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
altitudine, formațiuni de Lightning-uri (avioanele de vânătoare americane cu dublu fuselaj) care se îndreptau, venind dinspre est (când, de obicei, veneau de la vest) direct spre aerodromul nostru. Imediat și fără ezitare ordon prin radio: "Paris către Paris 1, 2, 3 (escadrilele mele), atacăm, urmați-mă!" și, într-o fracțiune de secundă, situația se răstoarnă radical, căci Dumnezeu a vrut altfel. În locul surprizei pe care americanii ne-o pregăteau venind la o oră neobișnuită și dintr-o direcție neașteptată, sosind în razmot
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Dan Vizanty mărturia lui "Stub" Hatch, care trăiește momentul inițial al atacului românesc din perspectiva celor atacați și luați prin surprindere: În acest moment, ne aflam la doar 80 spre 100 m altitudine în urcare spre nord, când cineva din escadrilă, cu o voce disperată, anunță prin radio: "Gragmore! Pentru numele lui Hristos, virați stânga!" ["Gragmore" era numele de cod al Escadrilei 71 americane n.a.] Am privit spre stânga și am văzut o formație mare de Fw-190 [de fapt, erau IAR
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
În acest moment, ne aflam la doar 80 spre 100 m altitudine în urcare spre nord, când cineva din escadrilă, cu o voce disperată, anunță prin radio: "Gragmore! Pentru numele lui Hristos, virați stânga!" ["Gragmore" era numele de cod al Escadrilei 71 americane n.a.] Am privit spre stânga și am văzut o formație mare de Fw-190 [de fapt, erau IAR-uri 81 românești n.a.] venind de sus dinspre ora 10. Întreaga formație a virat stânga. În timp ce viram foarte strâns, un Fw-190
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
între ei. Consemnez totuși povestirile americane, cu o ușoară rezervă, amintindu-mi și de remarca lui Pierre Clostermann, care semnala, în cartea sa de memorii, Marele circ, tendința americanilor de a-și exagera numărul de victorii aeriene. Petre Constantinescu (comandantul Escadrilei 59): "Americanii sunt luați prin surprindere și aproape de pământ între 50 și 100 metri, se dezlănțuie un adevărat circ aerian, acolo, lângă șoseaua Olteniței, chiar aproape de aerodrom. Lightning-urile sunt foarte frumoase: argintii, cu fuselaj dublu, cu câte un motor în
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
surpriză pentru atacatori, din spate, din soare, lansați cu viteză superioară și în inferioritate numerică, formația americană număra în jur de 50 de avioane [de fapt, erau mai multe n.a.]. Primele trei patrule, patrula comandant de Grup, patrula comandant al Escadrilei 62 Vânătoare și patrula lt.av. Nicolaescu Teodor din Escadrila 61 Vânătoare au tras ca la poligon în ținte terestre în mișcare. Rezultatul a fost nesperat, dar cu urmări tragice pentru patrulele care au urmat. Patrula lt.av. Posteucă Gheorghe a putut
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
viteză superioară și în inferioritate numerică, formația americană număra în jur de 50 de avioane [de fapt, erau mai multe n.a.]. Primele trei patrule, patrula comandant de Grup, patrula comandant al Escadrilei 62 Vânătoare și patrula lt.av. Nicolaescu Teodor din Escadrila 61 Vânătoare au tras ca la poligon în ținte terestre în mișcare. Rezultatul a fost nesperat, dar cu urmări tragice pentru patrulele care au urmat. Patrula lt.av. Posteucă Gheorghe a putut degaja, dar cea a lt.av. Limburg Nicolae, din care
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
de București, pe malul Dâmboviței n.a.] ajungând până la urmă în spitalul Brănești, unde am fost spitalizat 50 de zile. Avionul meu a fost recuperat și readus la aerodrom. Către seară am primit vizita camarazilor din Grupul 6 Vânătoare și din Escadrila 62 Vânătoare, de la care am aflat tot ce s-a întâmplat în acea zi. Rezultatele luptei erau apreciate ca dezastruoase pentru ambele părți, dar ca o victorie strălucitoare pentru Grupul 6 Vânătoare. Formația americană compusă din 50 avioane P-38
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
avioane P-38 Lightning surprinsese în decolare 3 avioane Fw-58 în care și-au pierdut viața 4 ofițeri. Grupul 6 Vânătoare a pierdut pe adj.av. Giurgiu Alexandru din patrula a treia a lt.av. Nicolaescu Teodor, pe lt.av. Limburg Nicolae din Escadrila 62 Vânătoare, comandantul patrulei a cincea, și pe adj.av. Tari Mihai, coechipierul lt.av. Limburg Nicolae. Formația americană a pierdut în această luptă 24 avioane P-38 Lightning, cu o parte din piloți salvați, inclusiv comandantul". Mărturiile piloților se completează una
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]