1,230 matches
-
și RPFI privind elaborarea proiectelor pentru realizarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier. 3. Convenția privind execuția lucrărilor Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier. 4. Convenția privind despăgubirile pentru pagubele pricinuite prin realizarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier. 5. Convenția privind stabilirea valorii investițiilor și decontarea reciprocă în legătură cu realizarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier. 6. Convenția privind exploatarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
lucrărilor Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier. 4. Convenția privind despăgubirile pentru pagubele pricinuite prin realizarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier. 5. Convenția privind stabilirea valorii investițiilor și decontarea reciprocă în legătură cu realizarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier. 6. Convenția privind exploatarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier. 7. Protocolul și Actul adițional privind elaborarea unor probleme în legătură cu realizarea și exploatarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
despăgubirile pentru pagubele pricinuite prin realizarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier. 5. Convenția privind stabilirea valorii investițiilor și decontarea reciprocă în legătură cu realizarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier. 6. Convenția privind exploatarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier. 7. Protocolul și Actul adițional privind elaborarea unor probleme în legătură cu realizarea și exploatarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier; 8. Statutul Comisiei Mixte româno-iugoslave pentru Porțile de Fier. 9. Protocolul
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
decontarea reciprocă în legătură cu realizarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier. 6. Convenția privind exploatarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier. 7. Protocolul și Actul adițional privind elaborarea unor probleme în legătură cu realizarea și exploatarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier; 8. Statutul Comisiei Mixte româno-iugoslave pentru Porțile de Fier. 9. Protocolul privind trecerea frontierei de stat româno-iugoslave în legătură cu realizarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier. 10. Schimbul de Scrisori între
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
și Actul adițional privind elaborarea unor probleme în legătură cu realizarea și exploatarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier; 8. Statutul Comisiei Mixte româno-iugoslave pentru Porțile de Fier. 9. Protocolul privind trecerea frontierei de stat româno-iugoslave în legătură cu realizarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier. 10. Schimbul de Scrisori între Președinții delegațiilor guvernamentale ale RPR și RSFI privind rectificarea frontierei pe Dunăre în legătură cu realizarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier; 11. Schimbul de Scrisori între
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
Fier. 9. Protocolul privind trecerea frontierei de stat româno-iugoslave în legătură cu realizarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier. 10. Schimbul de Scrisori între Președinții delegațiilor guvernamentale ale RPR și RSFI privind rectificarea frontierei pe Dunăre în legătură cu realizarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier; 11. Schimbul de Scrisori între Președinții delegațiilor guvernamentale ale RPR și RSFI privind eventualitatea și condițiile acordării unui credit de către RPR către RSFI în legătură cu realizarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
frontierei pe Dunăre în legătură cu realizarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier; 11. Schimbul de Scrisori între Președinții delegațiilor guvernamentale ale RPR și RSFI privind eventualitatea și condițiile acordării unui credit de către RPR către RSFI în legătură cu realizarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier. 12. Actul Final. Se poate observa, din efortul depus de către experții celor două state pentru a se ajunge la semnarea acestor documente, gradul mare de complexitate al problemelor de natură tehnică ce au
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
hotărârea de a înlătura prin eforturi comune" urmările tulburărilor din perioada precedentă și "de a asigura dezvoltarea colaborării în interesul relațiilor de bună vecinătate și prietenie,"244 menționându-se de asemenea că s-a căzut de acord că folosirea resurselor hidroenergetice ale Dunării este în interesul ambelor state și că cele două guverne au luat hotărârea de a convoca o Comisie Mixtă compusă din specialiști români și iugoslavi, care să se ocupe de "examinarea posibilității cele mai favorabile în vederea construirii în
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
aprobare publică, trebuiau să obțină mai întâi un credit naționalist;246 în cazul obiectivului de pe Dunăre, această dorință reiese chiar și din ceea ce se poate citi pe placă de marmură albă aflată chiar la mijlocul barajului: "...a fost inaugurat oficial Sistemul hidroenergetic și de navigație Porțile de Fier, operă a eforturilor comune ale oamenilor muncii" din RSR și din RSFI. Nici în intervalul de timp aprilie 1960 noiembrie 1963 nu s-a făcut public modul în care au evoluat negocierile dintre cele
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
Dunării în Sectorul Porților de Fier reunea specialiști și experți din RPR și RPFI în număr egal, iar la conducerea acestei Comisii Mixte se aflau două persoane, un sârb (C. Milicevici) și un român (N. Gheorghiu); proiectele pentru construirea Sistemului hidroenergetic și de navigație "Porțile de Fier" au fost elaborate în comun de către ISPE-București și Energoproiect-Belgrad, în baza contractului întocmit la Belgrad la 26 iunie 1961. În perioada 1960 30 noiembrie 1963 (data semnării Acordului și Convențiilor bilaterale de către RPR și
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
priveste construcția efectivă a Sistemului de la Porțile de Fier, din nou s-a avut în vedere realizarea acestuia în baza principiului egalității părților. Această rezultă chiar din art. 2 al Acordului româno-iugoslav, unde se menționează că obiectele destinate utilizării potențialului hidroenergetic și cele destinate îmbunătățirii condițiilor de navigație pe fluviul Dunărea vor fi formate din două centrale electrice cu aceiași parametri și caracteristici tehnice, una lângă malul stâng, alta lângă malul drept al Dunării; două ecluze cu aceiași parametri și caracteristici
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
de 2 000 MW, iar producția medie anuală totală de energie electrică de cca. 10000 GW/h" și din art. 8: "cele două părți contractante au căzut de acord să folosească la toate nivelele de retenție în cote egale potențialul hidroenergetic amenajat prin Sistemul Porțile de Fier pe toată durata existenței acestui Sistem". Fiecare stat are dreptul de proprietate pe partea de baraj deversor până la secțiunea transversala ce corespunde liniei de frontieră de pe barajul deversor, situată exact la jumatatea barajului și
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
care reiese chiar din art. 2 pct.5 din Convenția privind exploatarea Sistemului de la Porțile de Fier: "HC Porțile de Fier este partea componentă a Sistemului electroenergetic român, iar HE Djerdap a Sistemului electroenergetic iugoslav. Ca atare, cele două întreprinderi hidroenergetice vor funcționa independent". Prezenta avantajului reciproc facilitează colaborarea între două sau mai multe părți, prin respectarea intereselor fiecărui participant. Respectarea intereselor fiecărei părți poate fi realizată prin căutarea și găsirea unui interes comun, care are menirea de a "acoperi" interesele
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
de Fier pentru că și aceștia aveau un avantaj de pe urma realizării acestui obiectiv. Astfel, se poate concluziona că principiile de bază care s-au avut în vedere la elaborarea Acordului și a Convențiilor bilaterale (care priveau realizarea în comun a Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de fier) au fost: Egalitatea tuturor pavilioanelor care urmau a trece prin sectorul Porților de Fier după realizarea Sistemului. Egalitatea celor două state și legat de această: reprezentarea paritara în toate organele colective, echivalarea posturilor
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
organele colective, echivalarea posturilor (sau rotația adecvată), participarea egală din punct de vedere calitativ și cantitativ la cheltuieli, investiții, la repartizarea energiei electrice și a veniturilor rezultate din taxele de navigație încasate de AFPF. Independența fiecare dintre cele două întreprinderi hidroenergetice funcționează independent. Respectarea suveranității teritoriilor și legat de aceasta, menținerea integrală a frontierelor de stat. Aplicarea legii locului în materie de delicte penale. Respectarea obligațiilor asumate de RPR și RPFI prin faptul că erau Părți la Convenția privitoare la regimul
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
lucrurile sunt percepute. Se întâmplă câteodată că un eveniment dramatic să aducă această schimbare. Dacă negocierile propriu-zise privind construirea Sistemului de la Porțile de Fier au început efectiv în momentul constituirii Comisiei Mixte pentru Conducerea și Coordonarea Lucrărilor în Vederea Construirii Sistemului Hidroenergetic și de Navigație de la Porțile de Fier (iunie 1957) sub umbrela căreia avea să se lucreze în comun în vederea culegerii tuturor datelor necesare elaborării Memoriului Tehnico Economic (care mai apoi a constituit baza de negociere și de definitivare a acordului
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
și manopera depusă pentru construirea obiectivului a fost asigurată în proporție de 50%/50% de către cele două state. Execuția lucrărilor s-a realizat în mai multe faze, în perioada cuprinsă între vara anului 1964 și cea a anului 1971. Sistemul hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier a fost inaugurat oficial în prezența Președintelui Consiliului de stat al RSR, Nicolae Ceaușescu, si a liderului iugoslav, Iosip Broz Tito, în data de 16 mai 1972. Și toate aceste lucrări s-au
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
47 700 000 pe teritoriul RPR și 16 600 000 USD pe teritoriul Iugoslaviei. Pagubele au reprezentat 22,6% din valoarea totală a investițiilor (fără dobânzi intercalare), respectiv 19,8% din această valoare (cu dobânzi intercalare). 3.3. Componentele Sistemului hidroenergetic și de navigație Porțile de Fier Efortul depus de cele două țări pentru realizarea megaproiectului de la Porți reiese astfel din analiza tuturor realizărilor din sectorul comun româno-sârb. În amplasamentul Gură Văii-Sip se prevedea realizarea a doua uzine hidroelectrice (UHE), una
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
și în aval de baraj în sectorul Porților de Fier, cu locurile pentru staționarea navelor și instalațiilor de semnalizare. Sistemul Porțile de Fier I a intrat în funcțiune în 1972; ulterior, în anul 1994 a intrat în exploatare și Sistemul hidroenergetic și de navigație Porțile de Fier ÎI, construit în zona Gogoșu-Prahovo (km 864). Puterea instalată la Sistemul Porțile de Fier ÎI este de 364 MW și producția medie anuală totală de energie electrică este de 2 400 GW/h. 3
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
construit în zona Gogoșu-Prahovo (km 864). Puterea instalată la Sistemul Porțile de Fier ÎI este de 364 MW și producția medie anuală totală de energie electrică este de 2 400 GW/h. 3.4. Efectele rezultate în urmă realizării Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier Efectele care s-au obținut ca urmare a construirii Sistemului de la Porțile de Fier sunt multiple de la cel legat de navigația pe fluviul internațional Dunărea și de producerea de energie electrică, ce a
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
care deserveau producția industrială în județele amintite. În zona respectivă a țării noastre au fost construite și puternice termocentrale care se bazau pe cărbunele din bazinele Motru și Rovinari (Anina, Rogojelu, Turceni, Ișalnița), însă nu se poate omite importantă complexului hidroenergetic de la Porțile de Fier I în susținerea dezvoltării industriale din această zonă a României. În ceea ce privește indicatorul "putere instalată a grupurilor electrogene" care au la bază energia apei, evoluția să este următoarea: Tabel nr. 8 Evoluția indicatorului "putere instalată a grupurilor
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
de material existent în baraj fiind de 43 000 000 mc. Cu toate acestea, puterea instalată nu depășește 2 100 MW, si aceasta deoarece în zona lacului Nasser nu există o mare cădere a apei, ceea ce contribuie la reducerea potențialului hidroenergetic al Nilului. Să încercăm aici să facem o comparație între Înaltul Baraj de la Aswan și Sistemul de la Porțile de Fier: • Dacă la realizarea barajului în Egipt s-a ținut seama numai de interesele Egiptului și Sudanului, cu celelalte state riverane
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
comparație între Înaltul Baraj de la Aswan și Sistemul de la Porțile de Fier: • Dacă la realizarea barajului în Egipt s-a ținut seama numai de interesele Egiptului și Sudanului, cu celelalte state riverane neexistând consultări premergătoare inițierii construcției, în cazul Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier s-au pornit studiile ținându-se seama de interesele tuturor riveranilor în ceea ce privește asigurarea și garantarea libertății de navigație în timpul realizării și exploatării Sistemului. Egiptul era singurul stat care a beneficiat de pe urma realizării obiectivului
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
de Fier (2 100 MW), iar producția de energie electrică anuală este oarecum egală (10 mld. MW/h) și aceasta deoarece în sectorul Porților de Fier se află concentrată o cădere mare a apei, ceea ce contribuie direct la mărimea potențialului hidroenergetic al Dunării. • Perioadă în care a fost realizat Sistemul de la Porți a fost de peste 7 ani, iar Înaltul Baraj de la Aswan a fost construit în 13 ani (din 1961 până în ianuarie 1975, când a fost inaugurat oficial în prezența lui
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
avea suficiente cantități de alcool? - Nu. Prima alternativă pentru toate națiunile este reducerea consumului de carburanți. A doua soluție ar fi alternativa la sursele de energie, provenite din petrol și gaze naturale. România, de exemplu, folosește doar 20-30% din potențialul hidroenergetic al țării. Dar există țări care au ajuns la 80%! Și-atunci, decât să vorbim despre drobul de sare, de ce să nu mergem pe calea pe care s-a pornit? Să utilizăm la standarde mondiale resursele hidroenergetice, având și apă
Dracul zidit by Viorel Patrichi () [Corola-publishinghouse/Journalistic/100968_a_102260]