1,139 matches
-
din spațiu să fie la peste 10 metri de mers pe jos de un stingător; .4 Un stingător trebuie așezat în apropierea depozitului de dulăpioare cu vopsea care conțin produse ușor inflamabile; .5 Cel puțin un stingător trebuie așezat pe pasarela de navigație și în fiecare post de comandă. .14 Stingătoarele de incendiu mobile prevăzute pentru utilizare în spații de cazare sau de serviciu trebuie să aibă pe cât posibil o metodă uniformă de funcționare. .15 Inspecția periodică a stingătoarelor de incendiu
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
automat un semnal vizual și sonor de alarmă într-unul sau mai multe subansambluri de indicatori, ori de câte ori un aspersor intră în funcțiune. Asemenea subansambluri trebuie să indice în care secțiune deservită de sistem a izbucnit incendiul și trebuie centralizate pe pasarela de navigație și, în plus, trebuie amplasate alarme vizuale și sonore de la ansamblu într-un post, altul decât pe pasarela de navigație, pentru a asigura receptarea imediată de către echipaj a indicatorului de incendiu. Sistemul de alarmă trebuie să fie de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
în funcțiune. Asemenea subansambluri trebuie să indice în care secțiune deservită de sistem a izbucnit incendiul și trebuie centralizate pe pasarela de navigație și, în plus, trebuie amplasate alarme vizuale și sonore de la ansamblu într-un post, altul decât pe pasarela de navigație, pentru a asigura receptarea imediată de către echipaj a indicatorului de incendiu. Sistemul de alarmă trebuie să fie de așa natură încât să indice orice defecțiune din sistem. .3 Aspersoarele trebuie grupate în secțiuni separate, fiecare secțiune conținând maximum
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
alarmă sonoră în toate spațiile de cazare a echipajului și de serviciu, posturile de comandă și sălile mașinilor. Acest sistem sonor de alarmă nu trebuie să fie parte integrantă a sistemului de detectare. .5 Panoul de comandă trebuie localizat pe pasarela de navigație sau în postul principal de control al incendiului. .6 Subansamblurile indicatoare trebuie cel puțin să identifice secțiunea în care a funcționat un detector sau un post de apel acționat manual. Cel puțin un subansamblu trebuie localizat astfel încât să
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
puțin un subansamblu trebuie localizat astfel încât să fie ușor accesibil în orice moment membrilor din echipaj responsabili pentru acest aspect, pe mare sau în port, exceptând situația în care nava nu este în exploatare. Un subansamblu indicator trebuie localizat pe pasarela de navigație dacă panoul de comandă este localizat în postul principal de control al incendiului. .7 Pe fiecare subansamblu indicator sau adiacent la acesta trebuie afișate informații clare despre spațiile acoperite și despre localizarea secțiunilor. .8 Dacă sistemul de detectare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
este în mod deosebit adecvată. Sistemul de detectare trebuie să lanseze atât semnale sonore cât și vizuale de la oricare alt sistem care nu indică incendiu, în suficient de multe locuri pentru a garanta că alarmele sunt auzite și observate pe pasarela de navigație și de către ofițerul mecanic responsabil. Când pasarela de navigație este fără echipaj la bord, alarma trebuie să sune în locul în care este de cart un membru responsabil din echipaj. După instalare, sistemul se testează în diverse condiții de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
să lanseze atât semnale sonore cât și vizuale de la oricare alt sistem care nu indică incendiu, în suficient de multe locuri pentru a garanta că alarmele sunt auzite și observate pe pasarela de navigație și de către ofițerul mecanic responsabil. Când pasarela de navigație este fără echipaj la bord, alarma trebuie să sune în locul în care este de cart un membru responsabil din echipaj. După instalare, sistemul se testează în diverse condiții de funcționare a motorului și de ventilație. 14 Protejarea spațiilor
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
pereții etanși pentru spațiile de categorie specială trebuie izolați conform cerințelor pentru spațiile de categoria (11) din tabelul 5.1 din norma 5, iar limitele orizontale conform cerințelor pentru categoria (11) din tabelul 5.2 din norma 5. .3 Pe pasarela de navigație trebuie prevăzute indicatoare care să arate când este închisă orice ușă antifoc care se deschide dinspre sau înspre spațiile de categorie specială. Ușile spre spațiile de categorie specială trebuie să fie construite astfel încât să nu poată fi ținute
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
respective. Sistemul trebuie să poată fi controlat dintr-un post din afara respectivelor spații. .2 Ventilația trebuie să fie de așa natură încât să se prevină stratificarea aerului și formarea de pungi de aer. .3 Trebuie prevăzute mijloace de indicare pe pasarela de navigație a oricărei pierderi sau reduceri a capacității necesare de ventilare. .4 Trebuie prevăzute sisteme care să permită oprirea rapidă și închiderea eficientă a sistemului de ventilație în caz de incendiu, luându-se în considerare condițiile de meteorologice și
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
2 Toate navele în marș sau în port (cu excepția navelor ieșite din exploatare) trebuie dotate cu echipaj sau echipate astfel încât orice alarmă inițială de incendiu să fie imediat receptată de un responsabil din echipaj. .3 O alarmă specială, acționată de pe pasarela de navigație sau de la postul de comandă pentru incendiu, trebuie să fie montată pentru a convoca echipajul. Această alarmă poate să fie o componentă a sistemului de alarmă general al navei, dar trebuie să poată fi făcută să sune independent
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
navă trebuie să fie scutită de transportul șalupei de salvare, dacă nava îndeplinește toate condițiile următoare: (a) nava este construită astfel încât să permită recuperarea din apă a unei persoane în dificultate; (b) recuperarea persoanei în dificultate poate fi urmărită de pe pasarela de navigație; și (c) nava este suficient de manevrabilă pentru a se apropia și recupera persoane în cele mai nefavorabile situații previzibile. 6 Trebuie să existe cel puțin un colac de salvare pe fiecare latură a navei, echipat cu o
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
condiția de cea mai neîncărcată navă în marș sau la 30 de metri (se reține valoarea cea mai mare). Doi colaci de salvare trebuie echipați cu semnal fumigen automat și lumină automată; ei trebuie să poată fi aruncați rapid de pe pasarela de navigație. Restul de colaci de salvare trebuie echipați cu lumină cu autoaprindere, în conformitate cu dispozițiile pct. 2.1.2 din Codul LSA. 7 Faclele de semnalizare a sinistrului, care respectă cerințele din secțiunea 3.1 din Codul LSA, trebuie să
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de colaci de salvare trebuie echipați cu lumină cu autoaprindere, în conformitate cu dispozițiile pct. 2.1.2 din Codul LSA. 7 Faclele de semnalizare a sinistrului, care respectă cerințele din secțiunea 3.1 din Codul LSA, trebuie să fie stivate pe pasarela de navigație sau în postul de guvernare. 8 Vestele de salvare de la bordul navelor de pasageri ro-ro trebuie să respecte cerințele din norma III/ 5-1.5. 9 Pentru fiecare persoană care lucrează în zone expuse de pe navă trebuie prevăzută o
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
trebuie să conste dintr-o instalație cu megafon care să permită transmiterea mesajelor în toate spațiile unde sunt prezenți membri ai echipajului sau pasageri sau ambii, precum și la posturile de adunare. Acesta trebuie să permită și transmiterea de mesaje de la pasarela de navigație sau alte locuri asemănătoare de la bordul navei pe care administrația statului de pavilion le consideră necesare. Trebuie instalat avându-se în vedere circumstanțele acustice secundare și nu trebuie să necesite nici o acțiune din partea destinatarului mesajului. .2.3 Sistemul
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de difuzoare trebuie să fie protejat împotriva utilizării neautorizate, trebuie să poată fi clar auzit peste zgomotul ambiant din toate spațiile, prevăzut la pct. .2.2, și trebuie prevăzut cu o funcție de corecție dintr-unul din posturile de comandă de pe pasarela de navigație și alte locuri asemănătoare de la bordul navei pe care administrația statului de pavilion le consideră necesare, astfel încât toate mesajele de urgență să fie transmise chiar dacă unul dintre difuzoarele din orice spații a fost închis, volumul său a fost
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
urmat în caz de urgență, în conformitate cu Rezoluția OMI A.691 (17). Listele de adunare și instrucțiunile în caz de urgență care respectă cerințele din norma SOLAS III/37 trebuie să fie afișate în locuri vizibile pe toată nava, inclusiv pe pasarela de navigație, camera motoarelor și spațiile de cazare a echipajului. În cabinele pasagerilor, în locuri vizibile la posturile de adunare și în alte spații frecventate de pasageri trebuie afișate ilustrații și instrucțiuni redactate în limbile corespunzătoare, pentru a informa pasagerii
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
Sistem de asistență decizională pentru căpitan NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Navele existente trebuie să respecte cerințele din prezenta normă cel târziu la data primei inspecții periodice după 1 iulie 1999. .2 La toate navele, pe pasarela de navigație trebuie prevăzut un sistem de asistență decizională pentru situațiile critice. .3 Sistemul trebuie să conste, cel puțin, dintr-un plan sau planuri pentru situațiile de urgență tipărite. Toate situațiile de urgență previzibile trebuie identificate în planul sau planurile
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
scopul controlului avariei trebuie folosită starea de încărcare reală calculată pentru stabilitatea navei în timpul călătoriei. .6 Pe lângă planul sau planurile tipărite pentru situații de urgență, administrația statului de pavilion poate accepta și folosirea unui sistem de asistență decizională informatic pe pasarela de navigație, care asigură toată informația conținută în planul sau planurile pentru situațiile de urgență, proceduri, liste de verificare etc., și care este în măsură să prezinte și o listă de acțiuni recomandate pentru cazuri de urgență previzibile. 6 Posturile
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
acordându-se o atenție deosebită distanței de siguranță față de elice și porțiunile foarte abrupte avântate din corpul navei și astfel încât sistemul să poată fi lansat direct de pe navă. 3 Fiecare sistem de evacuare maritimă trebuie să fie arimat astfel încât nici pasarela și nici platforma, nici sistemele de arimaj sau de exploatare să nu interfereze cu funcționarea nici unei aparaturi de salvare din nici un post de lansare. 4 Dacă este cazul, nava trebuie astfel amenajată încât sistemele de evacuare maritimă în poziție arimată
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
alarmă, - dispozitive permanente de avertizare și delimitatoare, - indicatoare de circulație cu diverse mesaje. - Stâlpi pentru iluminatul rutier. - Sisteme de restricție pentru circulația vehiculelor: - atenuatoare de impact, - bariere de trecere, - cabluri, - parapete. - Sisteme de obstacole pentru circulația pietonilor care includ parapetele pasarelelor pentru pietoni. ANEXA III CATEGORIA DE PRODUSE ECHIPAMENTE FIXE DE CIRCULAȚIE (1/2) Sisteme de atestare a conformității Pentru produsul(ele) și utilizarea(rile) proiectată(e) enumerate în continuare este necesară specificarea de către Comitetului European pentru Standardizare/Comitetului European pentru
jrc2956as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88111_a_88898]
-
alarmă, - dispozitive de avertizare permanente și delimitatoare, - indicatoare de circulație cu diverse mesaje. - Stâlpi pentru iluminatul rutier - Sisteme de restricție pentru circulația vehiculelor: - atenuatoare de impact, - bariere de trecere, - cabluri, - parapete. - Sisteme de obstacole pentru circulația pietonilor care includ parapetele pasarelelor pentru pietoni. 1 Sistemul 1: vezi Directiva 89/106/CEE anexa III pct. 2 subpct. (i), fără încercarea mostrelor pentru audit. Precizarea sistemului ar trebui să facă posibilă aplicarea acestuia chiar și în cazul în care nu este necesară determinarea
jrc2956as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88111_a_88898]
-
mai puțin cele care trebuie să respecte reglementările referitoare la reacția la foc pentru produsele realizate din materiale ce fac parte din clasele (A, B, C) (*) Mastic de carton bitumat pentru acoperiș: Dale pentru acoperiș: Sisteme de acces la acoperiș, pasarele si reazeme: Cârlige de siguranță și ancoraje de acoperiș: Instrumente mecanice de fixare pentru învelitori de acoperiș: Accesorii pentru învelitori de acoperiș: Pentru toate utilizările ANEXA II Foi de tablă plane si profilate Olane de învelitoare, ardezii, dale și șindrile
jrc3582as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88741_a_89528]
-
de tablă plane si profilate Olane de învelitoare, ardezii dale și șindrile Panouri compozite sau sandwich asamblate în fabrica Mastic de carton bitumat pentru acoperiș Dale pentru acoperiș Plafoniere Lucarne Pazii și plăci de intrados Sisteme de acces în acoperiș, pasarele și reazeme Accesorii pentru învelitori de acoperiș Pentru utilizări supuse reglementărilor privind reacția la foc din exterior Produse care necesită testare 3 Produse "considerate satisfăcătoare" fără a mai fi testate 4 Sistem 3: Vezi anexa III pct. 2 (ii) din
jrc3582as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88741_a_89528]
-
clase) Sistem(e) de atestare a conformității Foi de tablă plane si profilate Olane de învelitoare, ardezii dale și șindrile Panouri compozite sau sandwich asamblate in fabrica Dale pentru acoperiș Pazii și plăci de intrados Sisteme de acces în acoperiș, pasarele și reazeme Accesorii pentru învelitori de acoperiș Pentru utilizări diferite de cele menționate în familiile (1/6), (2/6), (3/6), (4/6), (5/6) - 4 Sisteme de acces la acoperiș, pasarele și reazeme cârlige și ancoraje de siguranță Mastic
jrc3582as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88741_a_89528]
-
plăci de intrados Sisteme de acces în acoperiș, pasarele și reazeme Accesorii pentru învelitori de acoperiș Pentru utilizări diferite de cele menționate în familiile (1/6), (2/6), (3/6), (4/6), (5/6) - 4 Sisteme de acces la acoperiș, pasarele și reazeme cârlige și ancoraje de siguranță Mastic de carton bitumat pentru acoperiș Lucarne Plafoniere Pentru utilizări diferite de cele menționate în familiile (1/6), (2/6), (3/6), (4/6), (5/6) - 3 Sistem 3: Vezi anexa III pct.
jrc3582as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88741_a_89528]