1,217 matches
-
din zonele deservite de respectivele scări. Lățimea scărilor trebuie să fie cel puțin conformă cu standardul dat de Rezoluția OMI A.757 (18). .2 Toate scările dimensionate pentru mai mult de 90 de persoane trebuie aliniate la prora și la pupa. .3 Golurile pentru uși, coridoarele și podestele incluse în mijloacele de evacuare trebuie dimensionate în același mod ca și casele scărilor. .4 Casele scărilor nu trebuie să depășească 3,5 metri pe verticală fără să aibă prevăzut un podest și
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de siguranță față de elice și porțiunile foarte abrupte și excentrice din corpul navei și astfel încât ambarcațiunile de salvare să poată fi lansate de pe partea dreaptă a navei. Dacă sunt așezate înainte, atunci se amplasează pe peretele etanș de coliziune aproape de pupa, în poziție adăpostită. 7 Arimajul ambarcațiunilor de salvare (R 13 + 23) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Fiecare ambarcațiune de salvare se arimează: (a) astfel încât nici ambarcațiunile de salvare, nici sistemele lor de arimaj să
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
corespundă canalului de recul de-a lungul grandeei superioare de la extremitatea exterioară a ultimei grape trase pe cel puțin două treimi din distanța care separă partea de sus a canalului de recul și punctul în care plasa este legată la pupa. Panoul de protecție constă dintr-o pânză cu ochiuri mici ale cărei ochiuri întinse nu depășesc 1 deget și 1/4 (3,2 cm), întinzându-se în jos pornind de la grandeea superioară pe o lungime minimă de două benzi; ii
jrc3968as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89131_a_89918]
-
d) Factorii care afectează reproducerea: 9. Capacitatea de supraviețuire (a) capacitatea de a forma structuri care să contribuie la supraviețuire sau la latență (i) endospori (ii) chisturi (iii) scleroți (iv) spori asexuați (ciuperci) (v) spori sexuați (ciuperci) (vi) ouă (vii) pupe (viii) larve (ix) altele, precizați (b) factori relevanți care afectează capacitatea de supraviețuire: 10. (a) Moduri de diseminare 10 (b) Factori care afectează diseminarea 11. Modificări genetice anterioare ale organismului receptor sau parental care au făcut deja obiectul unei notificări
jrc5557as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90727_a_91514]
-
II/ 9(2), în combinație cu alte dispozitive corespunzătoare, pentru a se asigura o ventilație adecvată și neîntreruptă a acestor spații. Regula 12: Hublouri laterale Alin. (6) Administrația poate accepta hublouri și ferestre fără capace în pereții laterali și din pupă ai rufurilor amplasate pe sau deasupra punților de lucru, dacă consideră că prin aceasta siguranța navei nu este periclitată, luând în considerare normele organizațiilor recunoscute, bazate pe standardele ISO relevante. Regula 15: Instalații de ancorare Orice navă trebuie prevăzută cu
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
o gamă de pescaje sau de deplasamente suficientă pentru a include toate condițiile de exploatare. Informațiile indică influența diferitelor asiete, luând în considerare limitele de funcționare. .9 Fiecare navă trebuie să posede scări de pescaje marcate clar la prova și pupa. Dacă marcajele pescajului nu sunt localizate astfel încât să fie ușor de citit sau dacă anumite restricții specifice legate de activitatea comercială pentru care este folosită nava fac dificilă citirea marcajelor de pescaj, nava trebuie prevăzută cu un sistem fiabil de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
dacă anumite restricții specifice legate de activitatea comercială pentru care este folosită nava fac dificilă citirea marcajelor de pescaj, nava trebuie prevăzută cu un sistem fiabil de indicare a pescajului, prin care să se poată determina pescajele de la prova și pupa. .10 La încheierea încărcării navei și înaintea plecării sale, căpitanul determină asieta navei și stabilitatea și se asigură și înregistrează că nava respectă criteriile de stabilitate din normele relevante. Determinarea stabilității navei se face întotdeauna prin calcul. În acest scop
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
nici un caz mai mare decât lungimea fundului dublu minus 460 mm la axul central și nici nu trebuie prelungită sub planul orizontal menționat la pct. .2. Este, totuși, permis un puț care se extinde spre fundul exterior la capătul dinspre pupa al tunelului de linie de arbori. Alte puțuri (de exemplu, pentru uleiul de lubrifiere de sub motorul principal) pot fi autorizate de administrația statului de pavilion, dacă se garantează că instalațiile în cauză asigură un grad de protecție echivalent cu cel
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
forpic, cu condiția ca țeava să fie prevăzută cu un ventil cu înșurubare ce poate fi manevrat de deasupra punții pereților etanși, sertarul ventilului fiind fixat în interiorul forpicului la peretele etanș de coliziune. Totuși, montarea acestui ventil pe latura dinspre pupa a peretelui etanș de coliziune poate fi acceptată dacă ventilul este ușor accesibil în toate condițiile de exploatare și dacă spațiul în care este situat nu este spațiu de marfă. .3.3 Dacă forpicul este împărțit spre a stoca două
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
pasarela de navigație trebuie echipat cu funcția de selectare a modului "port/călătorie pe mare" astfel dispusă încât să se dea o alarmă sonoră pe pasarela de navigație dacă nava părăsește portul cu ușile de la prova, ușile interioare, rampa de la pupa sau oricare alte uși din bordaj neînchise sau cu orice dispozitiv de închidere în poziție incorectă. Sursa de alimentare cu energie electrică a sistemului de indicatoare trebuie să fie independentă de sursa de alimentare pentru acționarea și asigurarea ușilor. Sistemele
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
și un sistem de detectare a scurgerilor de apă trebuie instalate pentru a oferi informații pe pasarela de pasarela de navigație și la postul de comandă a motoarelor despre orice scurgere prin ușile interioare sau exterioare de la prova, ușile de la pupa sau alte uși din bordaj, ce ar putea duce la inundarea spațiilor din categoriile speciale sau a spațiilor ro-ro de marfă. .3 Spațiile din categorii speciale sau spațiile ro-ro de marfă trebuie patrulate sau supravegheate continuu cu mijloace eficiente, cum
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
canarisire de până la și inclusiv de 15° pe oricare parte în condiții de stabilitate statică și la 22,5° în condiții de stabilitate dinamică (ruliu), pe oricare parte și înclinate simultan dinamic (în tangaj) la 7,5° la prova sau pupa. NAVE NOI DIN CLASELE A, B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .5 Trebuie prevăzute mijloace de oprire a mașinilor de propulsie și a elicei navale în cazuri de urgență, din poziții relevante din afara compartimentului mașinii/compartimentelor
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
care transportă peste 36 de pasageri trebuie prevăzute două echipamente de pompieri pentru fiecare zonă verticală principală, cu excepția scărilor închise care constituie zone verticale principale individuale și pentru zonele verticale principale de lungime limitată de la capătul de la prora și de la pupa ale unei nave, care nu includ spațiile mașinilor sau bucătăriile principale. .2 La navele cu o lungime mai mare sau egală cu 40 de metri, dar sub 60 de metri, trebuie prevăzute două echipamente de pompieri. .3 La navele noi
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
din zonele deservite de respectivele scări. Lățimea scărilor trebuie să fie cel puțin conformă cu standardul dat de Rezoluția OMI A.757 (18). .2 Toate scările dimensionate pentru mai mult de 90 de persoane trebuie aliniate la prora și la pupa. .3 Golurile pentru uși, coridoarele și podestele incluse în mijloacele de evacuare trebuie dimensionate în același mod ca și casele scărilor. .4 Casele scărilor nu trebuie să depășească 3,5 metri pe verticală fără să aibă prevăzut un podest și
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
pe lângă cele prevăzute la pct. .5.2 trebuie transportate în fiecare zonă verticală principală. .4 Totuși, pct. .5.2 și .5.3 nu se aplică scărilor închise care constituie zone verticale principale sau zonelor verticale principale de la capătul provei sau pupei navei care nu conțin spații de categoriile (6), (7), (8) sau (12) definite în norma II-2/B/4. .5 În cadrul sălilor mașinilor, măștile de oxigen de salvare de rezervă trebuie amplasate astfel încât să poată fi utilizate imediat, în locuri vizibile
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
distanței de siguranță față de elice și porțiunile foarte abrupte avântate din corpul navei și astfel încât ambarcațiunile de salvare să poată fi lansate de pe partea dreaptă a navei. Dacă sunt așezate înainte, atunci trebuie amplasate pe peretele etanș de coliziune aproape de pupa și trebuie să fie în poziție adăpostită. 7 Arimajul ambarcațiunilor de salvare (R 13 + 24) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Fiecare ambarcațiune de salvare trebuie arimată: (a) astfel încât nici ambarcațiunile de salvare, nici sistemele
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
6. Se prevede un sistem fix de ventilație care asigură cel puțin șase schimbări ale aerului pe oră. Regula 17: Scara de pescaj 1. Toate navele sunt prevăzute cu scară de pescaj în decimetri de fiecare parte a etravei și pupei. 2. Acest marcaj se amplasează cât mai aproape de perpendiculare. Regula 18: Cuve de apă de mare refrigerată (AMR) și apă de mare înghețată (AMI) pentru pește 1. Dacă se utilizează cuvele AMR sau AMI sau echipamente similare, cuvele respective trebuie
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
Skagerrak și Kattegat, pentru a captura pește, altul decât ton și rechin uriaș. 13. Lungimea unei nave este lungimea totală, definită ca distanța în linie dreaptă dintre cel mai îndepărtat punct al prorei și cel mai din spate punct al pupei. Prora este inclusă în structura de carenă, teugă, etravă și parapetul de înaintare, dacă se potrivește, dar se exclud bompresele și ramele de siguranță. Pupa este inclusă în structura de carenă, cadrul transversal de etambou, pupa, traul și parapet, dar
jrc3420as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88579_a_89366]
-
dreaptă dintre cel mai îndepărtat punct al prorei și cel mai din spate punct al pupei. Prora este inclusă în structura de carenă, teugă, etravă și parapetul de înaintare, dacă se potrivește, dar se exclud bompresele și ramele de siguranță. Pupa este inclusă în structura de carenă, cadrul transversal de etambou, pupa, traul și parapet, dar se exclud ramele de siguranță, mașina de propulsie, cârmele și cutia de viteze și diverse platforme și scări. Lungimea totală este măsurată în metri, cu
jrc3420as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88579_a_89366]
-
din spate punct al pupei. Prora este inclusă în structura de carenă, teugă, etravă și parapetul de înaintare, dacă se potrivește, dar se exclud bompresele și ramele de siguranță. Pupa este inclusă în structura de carenă, cadrul transversal de etambou, pupa, traul și parapet, dar se exclud ramele de siguranță, mașina de propulsie, cârmele și cutia de viteze și diverse platforme și scări. Lungimea totală este măsurată în metri, cu o acuratețe de două zecimale. 14. Lungimea unui trauler cu cadru
jrc3420as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88579_a_89366]
-
golire; (c) pescajul la sosire și pescajul estimat pentru plecare; (d) timpul cerut pentru balastare sau debalastare; (e) lungimea maximă a navei, lățimea navei și lungimea zonei de marfă, de la rama prova a gurii de magazie din prova până la rama pupa a gurii de magazie din pupa, în care marfa urmează să fie încărcată sau din care marfa urmează să fie descărcată; (f) distanța de la linia de plutire până la prima gură de magazie ce urmează a fi încărcată sau descărcată și
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
pescajul estimat pentru plecare; (d) timpul cerut pentru balastare sau debalastare; (e) lungimea maximă a navei, lățimea navei și lungimea zonei de marfă, de la rama prova a gurii de magazie din prova până la rama pupa a gurii de magazie din pupa, în care marfa urmează să fie încărcată sau din care marfa urmează să fie descărcată; (f) distanța de la linia de plutire până la prima gură de magazie ce urmează a fi încărcată sau descărcată și distanța de la bordajul navei până la deschiderea
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
din fiecare specie, omorâte sau rănite în accidente datorate cablurilor pentru controlul plaselor în cadrul pescuitului de Lepidonotothen squamifrons în subzona antarctică FAO 58.4.4 în sezonul 1996/97. Apendice anexat. Apendice la Anexa IV 1. Undița trebuie atârnată la pupa într-un punct aflat la aproximativ 4,5 m deasupra apei, și în așa fel încât funia să fie direct deasupra punctului unde momelile intră în apă. 2. Undița trebuie să aibă un diametru de aproximativ 3 mm, o lungime
jrc3717as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88878_a_89665]
-
i) într-o fotografie de cel puțin 12 x 7 cm care să prezinte nava dinspre babord, arătându-i toată lungimea și caracteristicile sale structurale complete; (iii) într-o fotografie de cel puțin 12 x 7 cm care să prezinte pupa, luată direct din spatele navei; (i) măsurile luate pentru a asigura inviolabilitatea dispozitivului de control prin satelit instalat la bord. (2) De la 1 august 2006, statele membre transmit Comisiei, în măsura în care este posibil, următoarele informații referitoare la navele autorizate să pescuiască în
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
pescuit cu plasă-pungă de tip european SPT Tonier cu plasă-pungă TO Trauler TOX Trauler n.a.p. TS Trauler pentru traularea laterală TSF Trauler frigorific pentru traulare laterală TSW Trauler pentru traularea laterală a peștelui proaspăt TT Trauler pentru traularea de la pupă TTF Trauler frigorific pentru traularea de la pupă TTP Trauler fabrică pentru traularea de la pupă TU Traulere cu tangon WO Navă cu capcane WOP Nave cu vintir WOX Nave cu capcane n.a.p. ZO Navă de cercetare din domeniul piscicol DRN
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]