10,608 matches
-
marină ... ... Apendice 2 LINII DIRECTOARE REFERITOARE LA VALIDAREA TABLOURILOR DE PUTERI ELECTRICE PENTRU CALCULUL EEDI (EPT-EEDI) 1. INTRODUCERE Scopul acestor linii directoare este de a asista organizațiile recunoscute în validarea tablourilor de puteri electrice (EPT) pentru calculul indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI) la nave. Ca atare, aceste Linii Directoare sprijină implementarea Liniilor directoare referitoare la metoda de calcul a indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI) și Liniile directoare referitoare la inspecția și certificarea indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI). Prezentele
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de a asista organizațiile recunoscute în validarea tablourilor de puteri electrice (EPT) pentru calculul indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI) la nave. Ca atare, aceste Linii Directoare sprijină implementarea Liniilor directoare referitoare la metoda de calcul a indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI) și Liniile directoare referitoare la inspecția și certificarea indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI). Prezentele linii directoare vor ajuta, de asemenea, proprietarii de nave, constructorii de nave, proiectanții de nave și producătorii în legătură cu aspectele privind dezvoltarea
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI) la nave. Ca atare, aceste Linii Directoare sprijină implementarea Liniilor directoare referitoare la metoda de calcul a indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI) și Liniile directoare referitoare la inspecția și certificarea indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI). Prezentele linii directoare vor ajuta, de asemenea, proprietarii de nave, constructorii de nave, proiectanții de nave și producătorii în legătură cu aspectele privind dezvoltarea unor nave mai eficiente din punct de vedere energetic și de asemenea, în înțelegerea
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
oferă un cadru adecvat privind aplicarea uniformă a procesului de validare a EPT-EEDI pentru navele pentru care puterea motorului auxiliar cerută este calculată în conformitate cu paragraful 2.2.5.7 din Liniile directoare referitoare la metoda de calcul a indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI). ... 3. DEFINIȚII 3.1. Solicitant înseamnă o organizație, în primul rând un constructor de nave sau un proiectant de nave, care solicită validarea EPT-EEDI în conformitate cu prezentele Linii directoare. ... 3.2. Validator înseamnă o organizație recunoscută care efectuează validarea
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
fi folosite doar cu titlu de referință și nu vor fi supuse validării. ... 3.5. P_AE în acest context este definit în conformitate cu definiția prevăzută în paragraful 2.2.5.6 al Liniilor directoare referitoare la metoda de calcul a indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI). ... 3.6. Sarcinile pentru serviciile navei și compartimentul mașini se referă la toate grupele de sarcini care sunt necesare pentru corp, punte, servicii de navigație și siguranță, servicii legate de propulsie și de motoarele auxiliare, ventilarea compartimentului de mașini
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
cu produsul factorilor de serviciu pentru sarcină, utilizare și timp. ... ... 4. DOMENIU DE APLICARE 4.1. Prezentele Linii directoare se aplică navelor, astfel cum se prevede în paragraful 2.2.5.7 din Liniile directoare referitoare la metoda de calcul a indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI). ... 4.2. Prezentele Linii directoare ar trebui să fie aplicate navelor noi pentru care o cerere pentru validarea EPT-EEDI a fost transmisă unui validator. ... 4.3. Etapele procesului de validare includ: .1 examinarea documentelor în stadiul de proiectare: .1 se
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
mare. Pentru îndeplinirea acestei condiții, trebuie să fie introdusă o coloană specială în EPT. ... ... 6. PROCEDURI DE VALIDARE 6.1. Dispoziții generale P_AE trebuie să fie calculat în conformitate cu Liniile directoare referitoare la metoda de calcul a indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI). Validarea EPT-EEDI ar trebui să fie efectuată în două etape: validarea preliminară în stadiul de proiectare și validarea finală pe durata probelor de mare. Procesul de validare este prezentat în figura 1. Figura 1: Fluxul de bază al
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
7.2. Validatorul trebuie să ștampileze formularul EPT-EEDI cu mențiunea "Avizat", după ce a validat EPT-EEDI final în etapa de validare finală, în conformitate cu prezentele Linii directoare. ... ... Apendice 3 FORMULARUL PENTRU TABLOUL DE PUTERI ELECTRICE PENTRU CALCULUL INDICELUI NOMINAL AL RANDAMENTULUI ENERGETIC (FORMULARUL EPT-EEDI) ȘI DECLARAȚIA DE VALIDARE Identificarea navei: Nr. IMO: .................. Numele navei: .................. Șantierul naval: ................ Nr. corpului: ..................... Solicitant: Nume: ............................. Adresa: ............................ Stadiul de validare: [ ] Validare preliminară [ ] Validarea finală Sumarul rezultatelor EPT-EDI Grupul de sarcini Condiții de navigație Linii directoare referitoare la
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
necesare menținerii navei în condiții normale de exploatare și cele pentru funcționarea camerei mașinilor Sarcinile de energie electrică pentru spațiile de cazare și spațiile de depozitare a mărfurilor Puterea electrică instalată totală Factorul diversitate Sarcina în condiții normale de navigație Randamentul mediu ponderat al generatoarelor P_AE Documente justificative Titlu Identificare sau observații Detalii privind validatorul: Organizație: .............. Adresă: .................. Prin prezenta se certifică faptul că sarcinile electrice menționate mai sus și documentele justificative au fost revizuite în conformitate cu liniile directoare referitoare la
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
MINIME DE PROPULSIE PENTRU MENȚINEREA MANEVRABILITĂȚII NAVELOR ÎN CONDIȚII NEFAVORABILE 0. Scop Scopul prezentelor Linii directoare este de a asista Administrațiile și organizațiile recunoscute în procesul de verificare dacă navele, care sunt conforme cu cerințele referitoare la indicele nominal al randamentului energetic (EEDI) stabilite în regulile privind randamentul energetic pentru nave, au suficientă putere de propulsie instalată pentru a-și menține manevrabilitatea în condiții nefavorabile, astfel cum se specifică în regula 21.5 din capitolul 4 al Anexei VI la MARPOL. ... 1
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
ÎN CONDIȚII NEFAVORABILE 0. Scop Scopul prezentelor Linii directoare este de a asista Administrațiile și organizațiile recunoscute în procesul de verificare dacă navele, care sunt conforme cu cerințele referitoare la indicele nominal al randamentului energetic (EEDI) stabilite în regulile privind randamentul energetic pentru nave, au suficientă putere de propulsie instalată pentru a-și menține manevrabilitatea în condiții nefavorabile, astfel cum se specifică în regula 21.5 din capitolul 4 al Anexei VI la MARPOL. ... 1. Definiție 1.1. "Condiții nefavorabile" înseamnă condițiile mării
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
L_pp ≤ 250 Parametrii se obțin prin interpolare liniară în funcție de lungimea navei mai mare decât 250 A se vedea paragraful 1.1 ... ... 2. Aplicabilitate*) *) Prezentele Linii directoare se aplică navele cărora li se cere să fie conforme cu regulile privind randamentul energetic pentru nave în conformitate cu regula 24 din Anexa VI la MARPOL (adică pentru acele tipuri de nave așa cum sunt prevăzute în tabelul 1 din apendicele 1 , de mărime egală sau mai mare de 20000 TDW). 2.1. Prezentele
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
sau mai mare de 20000 TDW). 2.1. Prezentele Linii directoare ar trebui să fie aplicate în cazul tuturor navelor noi, aparținând uneia dintre categoriile din tabelul 1 al apendicelui 1 , cărora li se cere să fie conforme cu regulile privind randamentul energetic pentru nave în conformitate cu regula 21 din Anexa VI la MARPOL. ... 2.2. Fără a aduce atingere celor de mai sus, prezentele Linii directoare nu ar trebui să se aplice navelor cu sisteme de propulsie neclasică, cum ar fi
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de frânare cerută (P_B)^req se calculează astfel: (P_B)^req = 2pi n_P Q/ Eta_S Eta_g Eta_R unde n_P (1/s) este turația elicei în condițiile nefavorabile specificate și viteza de marș înainte specificată; Q (N . m) este cuplul corespunzător al elicei; Eta_S este randamentul transmisiei mecanice a arborelui portelice, aprobat pentru verificarea EEDI; Eta_g este randamentul angrenajului aprobat pentru verificarea EEDI; și Eta_R este randamentul de rotație relativ. ... 5. Puterea de frânare disponibilă Pgv în condiții nefavorabile la viteza de marș înainte este definită
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
Eta_g Eta_R unde n_P (1/s) este turația elicei în condițiile nefavorabile specificate și viteza de marș înainte specificată; Q (N . m) este cuplul corespunzător al elicei; Eta_S este randamentul transmisiei mecanice a arborelui portelice, aprobat pentru verificarea EEDI; Eta_g este randamentul angrenajului aprobat pentru verificarea EEDI; și Eta_R este randamentul de rotație relativ. ... 5. Puterea de frânare disponibilă Pgv în condiții nefavorabile la viteza de marș înainte este definită ca puterea maximă a motorului la viteza reală de rotație, ținând cont
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
condițiile nefavorabile specificate și viteza de marș înainte specificată; Q (N . m) este cuplul corespunzător al elicei; Eta_S este randamentul transmisiei mecanice a arborelui portelice, aprobat pentru verificarea EEDI; Eta_g este randamentul angrenajului aprobat pentru verificarea EEDI; și Eta_R este randamentul de rotație relativ. ... 5. Puterea de frânare disponibilă Pgv în condiții nefavorabile la viteza de marș înainte este definită ca puterea maximă a motorului la viteza reală de rotație, ținând cont de limita maximă a cuplului, limita de suprasarcină/aer și
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
este densitatea apei de mare, Rho = 1025 kg/mc, S este aria suprafeței imerse a corpului și apendicelor, iar U este viteza de marș înainte; ... .2 coeficientul de sucțiune t și coeficientul de siaj w la viteza de marș înainte și randamentul de rotație relativ Eta_R. De asemenea, se poate utiliza o estimare implicită prudentă pentru coeficientul de sucțiune și coeficientul de siaj; t = 0,1 și, respectiv, w = 0,15; și ... .3 caracteristicile elicei în apă liberă K_T(J) și K_Q(J). ... ... Definirea rezistenței adiționale
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
E_2 cos(E_2 - β) - cosβ]} unde Omega_0 este frecvența valului incident; α_d* este coeficientul de pescaj, calculat după cum urmează: Anexa nr. 6 REZOLUȚIA MEPC.350(78) (adoptată la 10 iunie 2022) LINII DIRECTOARE DIN 2022 REFERITOARE LA METODA DE CALCUL AL INDICELUI RANDAMENTULUI ENERGETIC AL NAVEI EXISTENTE (EEXI) OBȚINUT COMITETUL PENTRU PROTECȚIA MEDIULUI MARIN, AMINTIND articolul 38(a) din Convenția privind crearea Organizației Maritime Internaționale referitor la funcțiile Comitetului pentru protecția mediului marin (Comitetul) conferite acestuia prin convențiile internaționale pentru prevenirea și controlul
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
Anexa VI la MARPOL) conține amendamente privind măsurile tehnice și operaționale obligatorii bazate pe obiective pentru reducerea intensității carbonului în transportul maritim internațional, LUÂND NOTĂ ÎN CONTINUARE de faptul că regula 23 din Anexa VI la MARPOL impune ca indicele randamentului energetic al navei existente (EEXI) obținut să fie calculat ținând cont de liniile directoare elaborate de Organizație, RECUNOSCÂND că amendamentele menționate mai sus la Anexa VI la MARPOL necesită linii directoare relevante pentru implementarea uniformă și eficientă a reglementărilor și
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
pentru a oferi suficient timp de pregătire sectorului, LUÂND NOTĂ de faptul că la cea de-a șaptezeci și șasea sesiune a sa Comitetul a adoptat, prin rezoluția MEPC.333(76), Liniile directoare din 2021 referitoare la metoda de calculul al indicelui randamentului energetic al navei existente (EEXI) obținut, LUÂND ÎN CONSIDERARE, la cea de-a șaptezeci și opta sesiune a sa, proiectul de Linii directoare din 2022 referitoare la metoda de calculul al indicelui randamentului energetic al navei existente (EEXI) obținut; 1
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
referitoare la metoda de calculul al indicelui randamentului energetic al navei existente (EEXI) obținut, LUÂND ÎN CONSIDERARE, la cea de-a șaptezeci și opta sesiune a sa, proiectul de Linii directoare din 2022 referitoare la metoda de calculul al indicelui randamentului energetic al navei existente (EEXI) obținut; 1. ADOPTĂ Liniile directoare din 2022 referitoare la metoda de calcul al indicelui randamentului energetic al navei existente (EEXI) obținut, astfel cum sunt prevăzute în anexa la prezenta rezoluție; ... 2. INVITĂ Administrațiile să ia
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
a șaptezeci și opta sesiune a sa, proiectul de Linii directoare din 2022 referitoare la metoda de calculul al indicelui randamentului energetic al navei existente (EEXI) obținut; 1. ADOPTĂ Liniile directoare din 2022 referitoare la metoda de calcul al indicelui randamentului energetic al navei existente (EEXI) obținut, astfel cum sunt prevăzute în anexa la prezenta rezoluție; ... 2. INVITĂ Administrațiile să ia în considerare Liniile directoare anexate atunci când elaborează și adoptă legislația națională prin care intră în vigoare și se pun
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
regula 25.3 din Anexa VI la MARPOL, o revizuire a măsurii tehnice pentru reducerea intensității carbonului din transportul internațional va fi finalizată până la 1 ianuarie 2026; ... 5. ANULEAZĂ Liniile directoare din 2021 referitoare la metoda de calcul al indicelui randamentului energetic al navei existente (EEXI) obținut adoptate prin rezoluția MEPC.333(76). ... Anexă la Rezoluția MEPC.350(78) LINII DIRECTOARE DIN 2022 REFERITOARE LA METODA DE CALCUL AL INDICELUI RANDAMENTULUI ENERGETIC AL NAVEI EXISTENTE (EEXI) OBȚINUT CUPRINS 1. Definiții ... 2. Indicele randamentului energetic al
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
2026; ... 5. ANULEAZĂ Liniile directoare din 2021 referitoare la metoda de calcul al indicelui randamentului energetic al navei existente (EEXI) obținut adoptate prin rezoluția MEPC.333(76). ... Anexă la Rezoluția MEPC.350(78) LINII DIRECTOARE DIN 2022 REFERITOARE LA METODA DE CALCUL AL INDICELUI RANDAMENTULUI ENERGETIC AL NAVEI EXISTENTE (EEXI) OBȚINUT CUPRINS 1. Definiții ... 2. Indicele randamentului energetic al navei existente (EEXI) 2.1. Formula EEXI ... 2.2. Parametri 2.2.1. P_ME(i); Puterea motoarelor principale ... 2.2.2. P_AE(i); Puterea motoarelor auxiliare ... 2.2.3. V_ref; Viteza navei ... 2.2.4. SFC; Consumul
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
al indicelui randamentului energetic al navei existente (EEXI) obținut adoptate prin rezoluția MEPC.333(76). ... Anexă la Rezoluția MEPC.350(78) LINII DIRECTOARE DIN 2022 REFERITOARE LA METODA DE CALCUL AL INDICELUI RANDAMENTULUI ENERGETIC AL NAVEI EXISTENTE (EEXI) OBȚINUT CUPRINS 1. Definiții ... 2. Indicele randamentului energetic al navei existente (EEXI) 2.1. Formula EEXI ... 2.2. Parametri 2.2.1. P_ME(i); Puterea motoarelor principale ... 2.2.2. P_AE(i); Puterea motoarelor auxiliare ... 2.2.3. V_ref; Viteza navei ... 2.2.4. SFC; Consumul specific de combustibil certificat ... 2.2.5. C_F; Factorul de conversie între consumul de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]