5,892 matches
-
remorcile lor, precum și automobilelor sau remorcilor lor care, prin construcție, nu pot atinge în linie dreaptă o viteză fixată de legislația națională; ... b) este interzis conducătorilor: ... i) să oprească sau să staționeze vehiculele în altă parte decît în locurile de staționare semnalizate; în caz de imobilizare forțată a unui vehicul, conducătorul sau trebuie să se străduiască să-l ducă în afara părții carosabile și chiar în afara benzii de urgență, iar dacă nu o poate face, să semnalizeze imediat de la distanță prezenta vehiculului
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
al vehiculului, chiar dacă nu sînt așezate pe aceeasi osie (o osie tandem este socotita că două osii); ... b) termenul frînă de serviciu înseamnă dispozitivul utilizat în mod normal pentru a reduce viteza și a opri vehiculul; ... c) termenul frînă de staționare înseamnă dispozitivul utilizat pentru a menține, în absența conducătorului, vehiculul imobil sau, în cazul unei remorci, remorca atunci cînd aceasta este decuplata; ... d) termenul frînă de ajutor înseamnă dispozitivul destinat să reducă viteza și să oprească vehiculul în caz de
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
ale frînarii, astfel: a) o frînă de serviciu care să permită reducerea vitezei și oprirea vehiculului în mod sigur, rapid și eficace, indiferent de condițiile încărcăturii și de gradul de înclinare a drumului pe care circulă; ... b) o frînă de staționare care să permită menținerea vehiculului imobil, oricare ar fi condițiile de încărcare, la o înclinare a drumului de 16%, suprafețele active ale frînei rămînînd în poziția de frînare prin intermediul unui dispozitiv care actioneaza mecanic; ... c) o frînă de ajutor care
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
condițiile încărcăturii, pe o distanță rezonabilă, chiar în caz de defectare a frînei de serviciu. ... 6. Cu exceptia dispozițiilor paragrafului 5 al prezenței anexe, dispozitivele care asigură cele trei funcții ale frînarii (frînă de serviciu, frînă de ajutor și frînă de staționare) pot avea părți comune; combinarea comenzilor nu este admisă decît cu condiția să existe cel puțin două comenzi distincte. 7. Frînă de serviciu trebuie să acționeze asupra tuturor roților vehiculului; totuși, în cazul vehiculelor care au mai mult de două
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
mai mult de două osii, rotile unei osii pot să nu fie frînate. 8. Frînă de ajutor trebuie să acționeze asupra unei roți cel puțin de fiecare parte a planului longitudinal median al vehiculului; aceeași dispoziție se aplică frînei de staționare. 9. Frînă de serviciu și frînă de staționare trebuie să acționeze asupra suprafețelor de frînare conectate la roți în mod permanent, prin intermediul unor piese suficient de rezistente. 10. Nici o suprafata frînata nu trebuie să fie decuplata de roți. Totuși, o
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
pot să nu fie frînate. 8. Frînă de ajutor trebuie să acționeze asupra unei roți cel puțin de fiecare parte a planului longitudinal median al vehiculului; aceeași dispoziție se aplică frînei de staționare. 9. Frînă de serviciu și frînă de staționare trebuie să acționeze asupra suprafețelor de frînare conectate la roți în mod permanent, prin intermediul unor piese suficient de rezistente. 10. Nici o suprafata frînata nu trebuie să fie decuplata de roți. Totuși, o astfel de decuplare este admisă pentru anumite suprafețe
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
frînata nu trebuie să fie decuplata de roți. Totuși, o astfel de decuplare este admisă pentru anumite suprafețe frînate, cu condiția: a) să fie doar momentana, ca de exemplu în timpul schimbării vitezelor; ... b) atît timp cît acționează asupra frînei de staționare, să nu fie posibilă decuplarea fără intervenția conducătorului, și ... c) atît timp cît acționează asupra frînei de serviciu sau de ajutor, acțiunea de frînare continuă să se poată exercita cu eficacitatea prescrisa la paragraful 5 al acestei anexe. ... B. Frînarea
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
fie prevăzută cu frîne, si anume: a) o frînă de serviciu care să permită reducerea vitezei și oprirea sigură, rapidă și eficace, oricare ar fi condițiile încărcăturii și gradul de înclinare a drumului pe care circulă; ... b) o frînă de staționare care să permită menținerea vehiculului imobil, oricare ar fi condițiile încărcăturii, pe o înclinare de 16%, suprafețele active ale frînei rămînînd menținute în poziție de frînare prin intermediul unui dispozitiv cu acțiune pur mecanică. Prezenta dispoziție nu se aplică remorcilor care
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
ale frînei rămînînd menținute în poziție de frînare prin intermediul unui dispozitiv cu acțiune pur mecanică. Prezenta dispoziție nu se aplică remorcilor care nu pot fi decuplate de vehiculul trăgător fără ajutorul uneltelor, cu condiția că cerințele referitoare la frînă de staționare să fie respectate pentru ansamblul de vehicule. ... 12. Dispozitivele care asigură cele două funcții ale frînarii (serviciu și staționare) pot avea părți comune. 13. Frînă de serviciu trebuie să acționeze asupra tuturor roților remorcii. 14. Frînă de serviciu trebuie să
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
aplică remorcilor care nu pot fi decuplate de vehiculul trăgător fără ajutorul uneltelor, cu condiția că cerințele referitoare la frînă de staționare să fie respectate pentru ansamblul de vehicule. ... 12. Dispozitivele care asigură cele două funcții ale frînarii (serviciu și staționare) pot avea părți comune. 13. Frînă de serviciu trebuie să acționeze asupra tuturor roților remorcii. 14. Frînă de serviciu trebuie să poată fi pusă în funcțiune prin comandă frînei de serviciu a vehiculului trăgător; totuși, daca greutatea maximă autorizată a
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
autorizată a remorcii nu depășește 3.500 kg, frînă poate fi concepută pentru a nu fi pusă în acțiune, în timpul mersului, decît prin simpla apropiere a remorcii de vehiculul trăgător (frînare prin inerție). 15. Frînă de serviciu și frînă de staționare trebuie să acționeze asupra suprafețelor frînate conectate la roți în mod permanent prin intermediul unor piese suficient de rezistente. 16. Dispozitivele de frînare trebuie să fie astfel încît să asigure oprirea automată a remorcii în caz de rupere a dispozitivului de
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
fi condițiile sale de încărcare și declivitatea drumului pe care circulă. b) În afara dispozitivelor prevăzute la alin. a) al prezentului paragraf, motocicletele cu trei roți simetrice în raport cu planul longitudinal median al vehiculului trebuie să fie prevăzute cu o frînă de staționare care să corespundă condițiilor de la alin. b) al paragrafului 5 al acestei anexe. Capitolul 2 Lumini și dispozitive reflectorizante 19. În sensul prezentului capitol, termenul: lumină de drum este lumina vehiculului care servește la iluminarea drumului pe o mare distanță
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
b) ori un alt dispozitiv la fel de eficace prevăzut de legislația țării unde a fost înmatriculat vehiculul. ... Dispozitiv antifurt 57. Orice automobil trebuie să fie prevăzut cu un dispozitiv antifurt care să permită, din momentul în care vehiculul este lăsat în staționare, punerea în pînă sau blocarea unui organ esențial al vehiculului. Dispozitiv de cuplare a remorcilor ușoare 58. Cu exceptia semiremorcilor, remorcile care nu sînt echipate cu frînă automată prevăzută la paragraful 16 al acestei anexe trebuie să fie echipate, în afară
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
la persoana autorizată să exercite controlul financiar preventiv, pentru viza; - la conducătorul unității pentru aprobarea cheltuielilor efectuate și a eventualei diferențe de primit de către titularul de avans. Total Km. Total avans Titularii de avans Cheltuieli efectuate Descărcare Încărcare Staționare I Staționare ÎI Staționare ÎI Ulei Taxe drum vama Alte taxe Alte cheltuieli Depuneri cu chitanță GRUPA a VI-a CONTABILITATE GENERALĂ NOTĂ DE DEBITARE-CREDITARE (Cod 14-6-1A) Format X6 tipărit pe o singură față, în blocuri a 100 de file. 1. Servește
NORME METODOLOGICE din 3 martie 1998 pentru întocmirea şi utilizarea formularelor tipizate, comune pe economie, care nu au regim special, privind activitatea financiară şi contabila, precum şi modelele acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137207_a_138536]
-
autorizată să exercite controlul financiar preventiv, pentru viza; - la conducătorul unității pentru aprobarea cheltuielilor efectuate și a eventualei diferențe de primit de către titularul de avans. Total Km. Total avans Titularii de avans Cheltuieli efectuate Descărcare Încărcare Staționare I Staționare ÎI Staționare ÎI Ulei Taxe drum vama Alte taxe Alte cheltuieli Depuneri cu chitanță GRUPA a VI-a CONTABILITATE GENERALĂ NOTĂ DE DEBITARE-CREDITARE (Cod 14-6-1A) Format X6 tipărit pe o singură față, în blocuri a 100 de file. 1. Servește că: - document
NORME METODOLOGICE din 3 martie 1998 pentru întocmirea şi utilizarea formularelor tipizate, comune pe economie, care nu au regim special, privind activitatea financiară şi contabila, precum şi modelele acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137207_a_138536]
-
ORDIN nr. 1.506 din 9 octombrie 2005 privind modificarea Ordinului ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 2.264/2004 pentru aprobarea Reglementării tehnice privind proiectarea și dotarea locurilor de parcare, oprire și staționare, aferente drumurilor publice, situate în extravilanul localităților Articolul I Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 2.264/2004 pentru aprobarea Reglementării tehnice privind proiectarea și dotarea locurilor de parcare, oprire și staționare, aferente drumurilor publice, situate în extravilanul localităților
ORDIN nr. 1.506 din 9 octombrie 2005 privind modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.264/2004 pentru aprobarea Reglementării tehnice privind proiectarea şi dotarea locurilor de parcare, oprire şi staţionare, aferente drumurilor publice, situate în extravilanul localităţilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137715_a_139044]
-
și dotarea locurilor de parcare, oprire și staționare, aferente drumurilor publice, situate în extravilanul localităților Articolul I Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 2.264/2004 pentru aprobarea Reglementării tehnice privind proiectarea și dotarea locurilor de parcare, oprire și staționare, aferente drumurilor publice, situate în extravilanul localităților, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 60 din 18 ianuarie 2005, se modifică după cum urmează: 1. Alineatul (3) al articolului 2 va avea următorul cuprins: "(3) Locurile de parcare, oprire
ORDIN nr. 1.506 din 9 octombrie 2005 privind modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.264/2004 pentru aprobarea Reglementării tehnice privind proiectarea şi dotarea locurilor de parcare, oprire şi staţionare, aferente drumurilor publice, situate în extravilanul localităţilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137715_a_139044]
-
dotate în conformitate cu prevederile prezentei reglementări, pe măsura reabilitării drumurilor pe care sunt realizate." 2. Literele a) și b) ale alineatului (3) al articolului 7 din anexă vor avea următorul cuprins: "a) 4.000 mp pentru locurile de parcare, oprire și staționare adiacente drumurilor expres, drumurilor naționale europene, drumurilor naționale principale și secundare; b) 1.500 mp pentru locurile de parcare, oprire și staționare adiacente drumurilor județene și comunale;". 3. Articolul 9 din anexă va avea următorul cuprins: "Art. 9. - Accesul la
ORDIN nr. 1.506 din 9 octombrie 2005 privind modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.264/2004 pentru aprobarea Reglementării tehnice privind proiectarea şi dotarea locurilor de parcare, oprire şi staţionare, aferente drumurilor publice, situate în extravilanul localităţilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137715_a_139044]
-
articolului 7 din anexă vor avea următorul cuprins: "a) 4.000 mp pentru locurile de parcare, oprire și staționare adiacente drumurilor expres, drumurilor naționale europene, drumurilor naționale principale și secundare; b) 1.500 mp pentru locurile de parcare, oprire și staționare adiacente drumurilor județene și comunale;". 3. Articolul 9 din anexă va avea următorul cuprins: "Art. 9. - Accesul la locurile de parcare, oprire și staționare va fi realizat în conformitate cu prevederile Normativului de amenajare a intersecțiilor la același nivel, cu benzi de
ORDIN nr. 1.506 din 9 octombrie 2005 privind modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.264/2004 pentru aprobarea Reglementării tehnice privind proiectarea şi dotarea locurilor de parcare, oprire şi staţionare, aferente drumurilor publice, situate în extravilanul localităţilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137715_a_139044]
-
europene, drumurilor naționale principale și secundare; b) 1.500 mp pentru locurile de parcare, oprire și staționare adiacente drumurilor județene și comunale;". 3. Articolul 9 din anexă va avea următorul cuprins: "Art. 9. - Accesul la locurile de parcare, oprire și staționare va fi realizat în conformitate cu prevederile Normativului de amenajare a intersecțiilor la același nivel, cu benzi de accelerare și decelerare sau cu pene de racordare și marcaje rutiere, fiind recomandată totodată utilizarea standardelor române «SR 1848 - 1/2004 - Semnalizare rutieră. Indicatoare
ORDIN nr. 1.506 din 9 octombrie 2005 privind modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.264/2004 pentru aprobarea Reglementării tehnice privind proiectarea şi dotarea locurilor de parcare, oprire şi staţionare, aferente drumurilor publice, situate în extravilanul localităţilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137715_a_139044]
-
-se în vedere și standardele în vigoare, recomandate;". 5. Articolul 11 din anexă va avea următorul cuprins: "Art. 11. - În zona de ieșire din flux a autovehiculelor și de intrare pe banda de decelerare, aferentă locurilor de parcare, oprire și staționare, indicatoarele curente se vor completa cu indicatoare specifice cu următoarele scopuri: a) reducerea vitezei; ... b) evitarea opririi în afara zonelor special desemnate pentru locurile de parcare, oprire și staționare; ... c) informarea asupra diferitelor servicii oferite în zonă; ... d) semnalizarea din timp
ORDIN nr. 1.506 din 9 octombrie 2005 privind modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.264/2004 pentru aprobarea Reglementării tehnice privind proiectarea şi dotarea locurilor de parcare, oprire şi staţionare, aferente drumurilor publice, situate în extravilanul localităţilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137715_a_139044]
-
de intrare pe banda de decelerare, aferentă locurilor de parcare, oprire și staționare, indicatoarele curente se vor completa cu indicatoare specifice cu următoarele scopuri: a) reducerea vitezei; ... b) evitarea opririi în afara zonelor special desemnate pentru locurile de parcare, oprire și staționare; ... c) informarea asupra diferitelor servicii oferite în zonă; ... d) semnalizarea din timp a intersecțiilor; ... e) semnalizarea orizontală, cu marcajul rutier aferent." ... Articolul II Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. Articolul III Administratorul drumului va urmări
ORDIN nr. 1.506 din 9 octombrie 2005 privind modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.264/2004 pentru aprobarea Reglementării tehnice privind proiectarea şi dotarea locurilor de parcare, oprire şi staţionare, aferente drumurilor publice, situate în extravilanul localităţilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137715_a_139044]
-
central. ... Articolul 107 (1) Retribuția tarifara a docherilor este stabilită pe 4 clase de calificare, fiind diferențiată în cadrul fiecărei clase, pentru munca în acord sau regie, pe trei categorii de porturi. ... (2) Personalul care contribuie direct la reducerea timpului de staționare a navelor sub operațiuni de încărcare-descărcare poate fi premiat: ... a) la navele maritime - la care reducerea timpului de staționare față de normele portuare este de cel putin 8 ore - dintr-un fond constituit lunar cumulat de la începutul anului, în cadrul fondului de
LEGE nr. 57 din 29 octombrie 1974 (*republicată*) privind retribuirea după cantitatea şi calitatea muncii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136041_a_137370]
-
clase, pentru munca în acord sau regie, pe trei categorii de porturi. ... (2) Personalul care contribuie direct la reducerea timpului de staționare a navelor sub operațiuni de încărcare-descărcare poate fi premiat: ... a) la navele maritime - la care reducerea timpului de staționare față de normele portuare este de cel putin 8 ore - dintr-un fond constituit lunar cumulat de la începutul anului, în cadrul fondului de retribuire admisibil, în limita a 1,70 lei/tonă de marfuri operată la navele respective. De aceste premii pot
LEGE nr. 57 din 29 octombrie 1974 (*republicată*) privind retribuirea după cantitatea şi calitatea muncii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136041_a_137370]
-
de retribuire admisibil, în limita a 1,70 lei/tonă de marfuri operată la navele respective. De aceste premii pot beneficia docherii, conducătorii de utilaje portuare și operatorii de dana care au avut o contribuție deosebită la reducerea timpului de staționare a navelor; ... b) la restul navelor, cu pînă la 1% din retribuția tarifara realizată pe timpul efectiv lucrat la navă respectivă, pentru fiecare procent de reducere a timpului de staționare. ... Articolul 108 (1) În transporturile aeriene retribuția tarifara a personalului navigant
LEGE nr. 57 din 29 octombrie 1974 (*republicată*) privind retribuirea după cantitatea şi calitatea muncii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136041_a_137370]