KorAP: Find »[drukola/base=tubulatură & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...41 42 43 ...98 >

2,444 matches

Corola-website/Law/150172_a_151501

a mărfii, si cu exceptia tubulaturilor care pot fi utilizate pentru drenare, evacuarea gazelor sau purjare care pot traversa coferdamuri; ●4 cu exceptia dispozitivelor de încărcare și de descărcare pe la prova sau pe la pupă conform prevederilor de la 3.8 și instalațiile cu tubulaturi de evacuare în mare a mărfii în caz de avarie conform prevederilor paragrafului 3.1.6, și sub rezerva cazurilor prevăzute la capitolul 16, ele trebuie să fie situate în zona de marfă deasupra punții deschise; și ●5 cu exceptia tubulaturii

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
tubulaturi de evacuare în mare a mărfii în caz de avarie conform prevederilor paragrafului 3.1.6, și sub rezerva cazurilor prevăzute la capitolul 16, ele trebuie să fie situate în zona de marfă deasupra punții deschise; și ●5 cu exceptia tubulaturii transversale de racordare la mal care pe mare nu sunt supuse la o presiune interioară sau a instalațiilor cu tubulaturi de evacuare în mare a mărfii în caz de avarie, ele trebuie să fie situate, în raport cu bordajul, la o distanță

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
cazurilor prevăzute la capitolul 16, ele trebuie să fie situate în zona de marfă deasupra punții deschise; și ●5 cu exceptia tubulaturii transversale de racordare la mal care pe mare nu sunt supuse la o presiune interioară sau a instalațiilor cu tubulaturi de evacuare în mare a mărfii în caz de avarie, ele trebuie să fie situate, în raport cu bordajul, la o distanță mai mare decât distanță prevăzută la paragraful 2.6.1 pentru amplasarea transversala a țancurilor. 3.1.6 Orice instalație

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
evacuare în mare a mărfii în caz de avarie, ele trebuie să fie situate, în raport cu bordajul, la o distanță mai mare decât distanță prevăzută la paragraful 2.6.1 pentru amplasarea transversala a țancurilor. 3.1.6 Orice instalație de tubulatura de evacuare în mare în caz de avarie trebuie să corespundă prevederilor paragrafului 3.1.5, după caz, si poate fi scoasă spre pupă navei trecând pe la exteriorul încăperilor de locuit, încăperilor de serviciu, posturilor de comandă sau încăperilor de

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
1.5, după caz, si poate fi scoasă spre pupă navei trecând pe la exteriorul încăperilor de locuit, încăperilor de serviciu, posturilor de comandă sau încăperilor de mașini, dar fără a le traversa. Dacă navă este permanent prevăzută cu instalații cu tubulaturi de marfă pentru evacuare în mare în caz de avarie, în zona de marfă trebuie să se prevadă mijloace corespunzătoare de izolare a instalațiilor cu tubulaturi de marfă. 3.1.7 Se vor lua măsuri de etanșare a punților expuse

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
mașini, dar fără a le traversa. Dacă navă este permanent prevăzută cu instalații cu tubulaturi de marfă pentru evacuare în mare în caz de avarie, în zona de marfă trebuie să se prevadă mijloace corespunzătoare de izolare a instalațiilor cu tubulaturi de marfă. 3.1.7 Se vor lua măsuri de etanșare a punților expuse la intemperii din dreptul deschiderilor sistemelor de stocare a mărfii. 3.2 Încăperi de locuit, de serviciu, încăperi de mașini și posturi de comandă 3.2

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
2.2 În scopul protecției la pericol datorat vaporilor periculoși, trebuie să se acorde o atenție specială amplasării orificiilor de aspirație și a deschiderilor în încăperile de locuit, de serviciu, în încăperile de mașini și în posturile de comandă în raport cu tubulatura instalației de marfă, instalația de aerisire de la tancurile de marfă și cu evacuările din încăperile de mașini care provin de la dispozitive de ardere a gazelor. 3.2.3 Accesul prin uși, etanșe sau neetanșe la gaze, nu trebuie să fie

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
mașini. Chilele tunel pot fi racordate la pompele din încăperile de mașini dacă racordurile sunt scoase direct la aceste pompe și dacă refulările acestora se efectuează direct peste bord, fără să existe posibilitatea de a se realiza comunicarea instalațiilor cu tubulaturi care provin de la chilele tunel cu instalațiile cu tubulaturi care deservesc spațiile protejate la gaze, prin intermediul unor valvule sau colectoare. Aerisirile pompelor nu trebuie să se deschidă în încăperile de mașini. 3.8 Măsuri privind încărcarea și descărcarea pe la prova

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
încăperile de mașini dacă racordurile sunt scoase direct la aceste pompe și dacă refulările acestora se efectuează direct peste bord, fără să existe posibilitatea de a se realiza comunicarea instalațiilor cu tubulaturi care provin de la chilele tunel cu instalațiile cu tubulaturi care deservesc spațiile protejate la gaze, prin intermediul unor valvule sau colectoare. Aerisirile pompelor nu trebuie să se deschidă în încăperile de mașini. 3.8 Măsuri privind încărcarea și descărcarea pe la prova sau pupă navei 3.8.1 Sub rezerva aprobării

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
valvule sau colectoare. Aerisirile pompelor nu trebuie să se deschidă în încăperile de mașini. 3.8 Măsuri privind încărcarea și descărcarea pe la prova sau pupă navei 3.8.1 Sub rezerva aprobării de către Administrație și a prevederilor din această secțiune, tubulatura de marfă poate fi instalată în așa fel încât să permită încărcarea și descărcarea pe la prova sau pupă navei. 3.8.1.1 Tubulaturile de încărcare și descărcare pe la prova sau pupă care se extind dincolo de încăperile de locuit, încăperile

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
pupă navei 3.8.1 Sub rezerva aprobării de către Administrație și a prevederilor din această secțiune, tubulatura de marfă poate fi instalată în așa fel încât să permită încărcarea și descărcarea pe la prova sau pupă navei. 3.8.1.1 Tubulaturile de încărcare și descărcare pe la prova sau pupă care se extind dincolo de încăperile de locuit, încăperile de serviciu sau posturile de comandă nu trebuie să fie utilizate pentru transferul de produse care necesită transportul la bordul unei nave de tipul

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
și descărcare pe la prova sau pupă care se extind dincolo de încăperile de locuit, încăperile de serviciu sau posturile de comandă nu trebuie să fie utilizate pentru transferul de produse care necesită transportul la bordul unei nave de tipul 1G. Aceste tubulaturi nu trebuie să fie utilizate pentru transferul de produse toxice specificate la paragraful 1.3.38, daca nu există aprobarea expresă a Administrației. 3.8.2 Nu se permit dispozitive portabile. 3.8.3 În afara prevederilor de la capitolul 5, instalațiilor

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
trebuie să fie utilizate pentru transferul de produse toxice specificate la paragraful 1.3.38, daca nu există aprobarea expresă a Administrației. 3.8.2 Nu se permit dispozitive portabile. 3.8.3 În afara prevederilor de la capitolul 5, instalațiilor cu tubulaturi de marfă și accesoriilor instalațiilor cu tubulaturi aferente sunt aplicabile și prevederile de mai jos: ●1 Instalația cu tubulaturi de marfă și accesoriile instalațiilor cu tubulaturi aferente aflate în exteriorul zonei de marfă nu trebuie să aibă decât îmbinări sudate

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
produse toxice specificate la paragraful 1.3.38, daca nu există aprobarea expresă a Administrației. 3.8.2 Nu se permit dispozitive portabile. 3.8.3 În afara prevederilor de la capitolul 5, instalațiilor cu tubulaturi de marfă și accesoriilor instalațiilor cu tubulaturi aferente sunt aplicabile și prevederile de mai jos: ●1 Instalația cu tubulaturi de marfă și accesoriile instalațiilor cu tubulaturi aferente aflate în exteriorul zonei de marfă nu trebuie să aibă decât îmbinări sudate. Instalațiile cu tubulaturi din exteriorul zonei de

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
expresă a Administrației. 3.8.2 Nu se permit dispozitive portabile. 3.8.3 În afara prevederilor de la capitolul 5, instalațiilor cu tubulaturi de marfă și accesoriilor instalațiilor cu tubulaturi aferente sunt aplicabile și prevederile de mai jos: ●1 Instalația cu tubulaturi de marfă și accesoriile instalațiilor cu tubulaturi aferente aflate în exteriorul zonei de marfă nu trebuie să aibă decât îmbinări sudate. Instalațiile cu tubulaturi din exteriorul zonei de marfă trebuie să treacă pe puntea deschisă și să fie situate la

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
se permit dispozitive portabile. 3.8.3 În afara prevederilor de la capitolul 5, instalațiilor cu tubulaturi de marfă și accesoriilor instalațiilor cu tubulaturi aferente sunt aplicabile și prevederile de mai jos: ●1 Instalația cu tubulaturi de marfă și accesoriile instalațiilor cu tubulaturi aferente aflate în exteriorul zonei de marfă nu trebuie să aibă decât îmbinări sudate. Instalațiile cu tubulaturi din exteriorul zonei de marfă trebuie să treacă pe puntea deschisă și să fie situate la cel putin 760 mm de bordaj, cu excepția

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
și accesoriilor instalațiilor cu tubulaturi aferente sunt aplicabile și prevederile de mai jos: ●1 Instalația cu tubulaturi de marfă și accesoriile instalațiilor cu tubulaturi aferente aflate în exteriorul zonei de marfă nu trebuie să aibă decât îmbinări sudate. Instalațiile cu tubulaturi din exteriorul zonei de marfă trebuie să treacă pe puntea deschisă și să fie situate la cel putin 760 mm de bordaj, cu excepția instalației cu tubulaturi din borduri pentru racordare la țărm. Această instalație cu tubulaturi trebuie să fie clar

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
în exteriorul zonei de marfă nu trebuie să aibă decât îmbinări sudate. Instalațiile cu tubulaturi din exteriorul zonei de marfă trebuie să treacă pe puntea deschisă și să fie situate la cel putin 760 mm de bordaj, cu excepția instalației cu tubulaturi din borduri pentru racordare la țărm. Această instalație cu tubulaturi trebuie să fie clar identificată și prevăzută cu o valvula de control cu închidere rapidă la îmbinarea ei cu instalația cu tubulaturi de marfă situată în zona de marfă. În

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
îmbinări sudate. Instalațiile cu tubulaturi din exteriorul zonei de marfă trebuie să treacă pe puntea deschisă și să fie situate la cel putin 760 mm de bordaj, cu excepția instalației cu tubulaturi din borduri pentru racordare la țărm. Această instalație cu tubulaturi trebuie să fie clar identificată și prevăzută cu o valvula de control cu închidere rapidă la îmbinarea ei cu instalația cu tubulaturi de marfă situată în zona de marfă. În acest amplasament, ea trebuie de asemenea să poată fi separată

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
putin 760 mm de bordaj, cu excepția instalației cu tubulaturi din borduri pentru racordare la țărm. Această instalație cu tubulaturi trebuie să fie clar identificată și prevăzută cu o valvula de control cu închidere rapidă la îmbinarea ei cu instalația cu tubulaturi de marfă situată în zona de marfă. În acest amplasament, ea trebuie de asemenea să poată fi separată prin intermediul unui manșon de racordare mobil și a unor flanșe oarbe atunci când nu este folosită. ●2 Instalațiile cu tubulaturi trebuie să aibă

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
cu instalația cu tubulaturi de marfă situată în zona de marfă. În acest amplasament, ea trebuie de asemenea să poată fi separată prin intermediul unui manșon de racordare mobil și a unor flanșe oarbe atunci când nu este folosită. ●2 Instalațiile cu tubulaturi trebuie să aibă îmbinări sudate cap la cap cu pătrundere completă și să fie radiografiate 100% oricare ar fi diametrul tubulaturilor și temperatura de calcul. Legăturile prin flanșe sunt autorizate numai pentru tronsoanele situate în zona de marfă și la

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
separată prin intermediul unui manșon de racordare mobil și a unor flanșe oarbe atunci când nu este folosită. ●2 Instalațiile cu tubulaturi trebuie să aibă îmbinări sudate cap la cap cu pătrundere completă și să fie radiografiate 100% oricare ar fi diametrul tubulaturilor și temperatura de calcul. Legăturile prin flanșe sunt autorizate numai pentru tronsoanele situate în zona de marfă și la racordarea cu țărmul. ●3 Trebuie să se ia măsuri care să permită purjarea și degazarea acestor instalații cu tubulaturi după folosirea

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
fi diametrul tubulaturilor și temperatura de calcul. Legăturile prin flanșe sunt autorizate numai pentru tronsoanele situate în zona de marfă și la racordarea cu țărmul. ●3 Trebuie să se ia măsuri care să permită purjarea și degazarea acestor instalații cu tubulaturi după folosirea lor. Atunci când nu sunt utilizate, manșoanele de racordare trebuie să fie înlăturate, iar extremitățile tubulaturilor trebuie să fie obturate prin flanșe. Tubulaturile de evacuare a gazelor racordate la dispozitivul de purjare trebuie să se afle în zona de

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
zona de marfă și la racordarea cu țărmul. ●3 Trebuie să se ia măsuri care să permită purjarea și degazarea acestor instalații cu tubulaturi după folosirea lor. Atunci când nu sunt utilizate, manșoanele de racordare trebuie să fie înlăturate, iar extremitățile tubulaturilor trebuie să fie obturate prin flanșe. Tubulaturile de evacuare a gazelor racordate la dispozitivul de purjare trebuie să se afle în zona de marfă. 3.8.4 Intrările, aerisirile și deschiderile încăperilor de locuit, încăperilor de serviciu, încăperilor de mașini

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
țărmul. ●3 Trebuie să se ia măsuri care să permită purjarea și degazarea acestor instalații cu tubulaturi după folosirea lor. Atunci când nu sunt utilizate, manșoanele de racordare trebuie să fie înlăturate, iar extremitățile tubulaturilor trebuie să fie obturate prin flanșe. Tubulaturile de evacuare a gazelor racordate la dispozitivul de purjare trebuie să se afle în zona de marfă. 3.8.4 Intrările, aerisirile și deschiderile încăperilor de locuit, încăperilor de serviciu, încăperilor de mașini și posturilor de comandă nu trebuie să

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]