4,812 matches
-
tehnice privind siguranța navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaționale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003 Articolul I Ordinul ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 1.041/2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranța navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaționale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 605 și nr. 605 bis din 26 august 2003, se modifică și se completează după cum urmează: 1. După litera e) a articolului 3 se introduce o nouă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164831_a_166160]
-
nave." ... 7. Articolul 13 va avea următorul cuprins: "ARTICOLUL 13 Anexele nr. 1-3 fac parte integrantă din prezentul ordin." 8. Secțiunea 5-1 din capitolul III al anexei nr. 1 "Norme tehnice privind siguranța navelor maritime de pasageri care nu efectuează voiaje internaționale" va avea următorul cuprins: "5-1 Cerințe pentru navele Ro-Ro pasager (26) NAVE RO-RO PASAGER DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE ÎNAINTE DE 1 IANUARIE 2003: 1. Navele Ro-Ro pasager construite înainte de 1 ianuarie 2003 trebuie să corespundă cerințelor paragrafelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164831_a_166160]
-
de salvare reversibila cu tenda, care este stabilă pe mare și poate fi folosită în siguranță pe oricare parte ar pluti. Pot fi permise plute de salvare reversibile deschise, daca ANR consideră că acestea sunt satisfăcătoare, având în vedere că voiajul se efectuează în ape adăpostite și că condițiile climatice sunt favorabile în zona în perioada de exploatare și cu condiția ca aceste plute de salvare să îndeplinească în întregime cerințele din anexă nr. 10 a «Codului pentru navele de mare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164831_a_166160]
-
de salvare reversibila cu tenda, care este stabilă pe mare și poate fi folosită în siguranță pe oricare parte ar pluti. Pot fi permise plute de salvare reversibile deschise, daca ANR consideră că acestea sunt satisfăcătoare, având în vedere că voiajul se efectuează în ape adăpostite și că condițiile climatice sunt favorabile în zona în perioada de exploatare și dacă aceste plute de salvare îndeplinesc în întregime cerințele din anexă nr. 10 a «Codului pentru navele de mare viteză». Alternativ, nava
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164831_a_166160]
-
fost modificat de pct. 55 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006. (2) În cazul în care o navă care arborează pavilionul român efectuează voiaj internațional, membrii echipajului au dreptul la o diurnă în valută pe perioada voiajului, din care se reține contravaloarea hranei asigurate la bord. Nivelul diurnei și moneda în care se plătește, precum și nivelul contravalorii hranei se stabilesc prin contractul colectiv de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]
-
74 din 20 septembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006. (2) În cazul în care o navă care arborează pavilionul român efectuează voiaj internațional, membrii echipajului au dreptul la o diurnă în valută pe perioada voiajului, din care se reține contravaloarea hranei asigurate la bord. Nivelul diurnei și moneda în care se plătește, precum și nivelul contravalorii hranei se stabilesc prin contractul colectiv de muncă și prin contractul individual de ambarcare, în cazul societăților comerciale, sau prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]
-
Comandantul/conducătorul de navă este responsabil de starea de navigabilitate a navei, de menținerea la bord a condițiilor pentru navigația în siguranță și de protecție a mediului, a condițiilor de muncă și viață pentru echipajul navei. ... (2) Înaintea începerii oricărui voiaj, precum și în timpul acestuia comandantul/conducătorul de navă trebuie să se asigure că nava îndeplinește condițiile prevăzute la alin. (1), în caz contrar acesta trebuind să informeze proprietarul sau, după caz, operatorul navei, pentru remedierea situației. ... ---------- Art. 74 a fost modificat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]
-
1) Autoritatea Navală Română, prin căpităniile de port, eliberează permisul de acostare a navelor, pe baza acceptului de intrare în port eliberat de administrația portului, și permisul de plecare a navelor din port. ... (2) În cazul navelor care vin din voiaj internațional, permisul de acostare se eliberează numai după obținerea permisului de liberă practică sanitară. ... (3) Pentru navele de navigație interioară permisul de acostare/plecare se eliberează numai în cazul în care sosesc/pleacă din/în voiaj internațional. ... --------- Alin. (3) al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]
-
navelor care vin din voiaj internațional, permisul de acostare se eliberează numai după obținerea permisului de liberă practică sanitară. ... (3) Pentru navele de navigație interioară permisul de acostare/plecare se eliberează numai în cazul în care sosesc/pleacă din/în voiaj internațional. ... --------- Alin. (3) al art. 127 a fost introdus de pct. 41 al art. I din ORDONANȚA nr. 19 din 23 august 2012 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 618 din 28 august 2012. ---------- Art. 127 a fost modificat de pct.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]
-
după data livrării sale. (7) Administrația unei părți la prezenta convenție poate excepta de la prevederile acestei reguli un petrolier de 600 tone deadweight și mai mult care transportă ca marfă produse petroliere grele, dacă petrolierul: ... (a) fie este angajat în voiajuri exclusiv într-o zonă aflată sub jurisdicția sa, fie operează ca o unitate plutitoare de stocare a produselor petroliere grele situată într-o zonă aflată sub jurisdicția sa; sau (b) fie este angajată în voiajuri exclusiv într-o zonă aflată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196454_a_197783]
-
a) fie este angajat în voiajuri exclusiv într-o zonă aflată sub jurisdicția sa, fie operează ca o unitate plutitoare de stocare a produselor petroliere grele situată într-o zonă aflată sub jurisdicția sa; sau (b) fie este angajată în voiajuri exclusiv într-o zonă aflată sub jurisdicția altei părți, fie operează ca o unitate plutitoare de stocare a produselor petroliere grele situată într-o zonă aflată sub jurisdicția altei părți, cu condiția ca partea sub a cărei jurisdicție va fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196454_a_197783]
-
certificat numit Certificatul de conformitate pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase al cărui model este dat în apendice, trebuie să fie eliberat după inspecția inițiala sau o inspecție periodică a oricărei nave cisternă pentru produse chimice care efectuează voiaje internaționale și care corespunde cerințelor aplicabile ale Codului. 1.6.3.2 Certificatul eliberat în conformitate cu prevederile acestei secțiuni trebuie să fie disponibil în orice moment la bordul navei pentru inspecție. 1.6.4 Eliberarea sau aprobarea certificatului de către alt guvern
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
ochi trebuie să poată fi utilizate în toate condițiile de mediu ambiant. G - ALIMENTAREA TANCURILOR 3.17 Generalități Tancurile care transportă lichide la temperatura ambiantă, trebuie să fie astfel încărcate încât să se evite ca tancurile să devină preaplin în timpul voiajului, în raport cu cea mai înaltă temperatură pe care o poate atinge nava. Capitolul 4 Cerințe speciale Prevederile acestui capitol se aplică, dacă în coloana "m" a rezumatului cerințelor minime din capitolul VI se fac referiri în acest sens. 4.1 Disulfura
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
disulfura de carbon necesită măsuri de protecție suplimentare în afară celor pentru echipamentul normal în execuție anti-ex. 4.2 Eter dietilic 4.2.1 Exceptând cazul inertizării, spațiile goale din jurul tancurilor de marfă trebuie prevăzute cu ventilație naturală pe durata voiajului navei. Dacă se montează o instalație de ventilație mecanică, toate suflantele trebuie construite astfel încât să nu se producă scântei. Echipamentul care deservește ventilația artificială nu trebuie amplasat în spațiile goale din jurul tancurilor de marfă. 4.2.2 Supapele de siguranță
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
cantitatea de stabilizator adăugat; (b) data la care stabilizatorul a fost adăugat și durata eficacității lui; (c) orice limite de temperatură care ar influența durata de eficacitate a stabilizatorului; (d) măsurile care se vor lua în cazul în care durata voiajului a depășit durata de eficacitate a stabilizatorului. 4.5 Fosforul, galben sau alb 4.5.1 Întotdeauna fosforul trebuie încărcat, transportat și descărcat sub un strat protector de apă cu o grosime de cel puțin 760 mm. În timpul operației de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
de referință. (b) Aplicarea cerinței referitoare la o instalație frigorifică pentru tancurile a căror presiune efectivă de calcul este mai mică de 0,6 kp/cmp poate fi suspendată de Administrație pentru navele exploatate în zone limitate sau care efectuează voiaje de scurtă durată cu luarea în considerație a oricărei izolări termice a tancurilor. Zona și perioadele din an pentru care se permit astfel de transporturi trebuie să fie indicate în condițiile de transport din Certificatul de conformitate. 4.7.15
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
de oxigenul atmosferic; .3 data la care aditivul a fost înglobat în produs și durata eficacității lui; .4 orice limite de temperatură care ar influența durata de eficacitate a aditivilor; .5 măsurile care trebuie luate în cazul în care durata voiajului a depășit durata de eficacitate a aditivilor, 4.10.4 Navele care utilizează metoda de eliminare a aerului ca metodă de prevenire a reacțiilor de oxidare a mărfii trebuie să corespundă prevederilor paragrafului 2.19.3. 4.10.5 Un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
și cantitatea stabilizatorului adăugat; (b) data la care stabilizatorul a fost adăugat și durata eficacității lui; (c) orice limită de temperatură care ar influența durata de eficacitate a stabilizatorului; (d) măsurile care se vor lua în cazul în care durata voiajului a depășit durata de eficacitate a stabilizatorului. 4.20.12 Nu se vor transporta decât soluții de peroxid de hidrogen a căror viteză maximă de descompunere este de 1% pe an la temperatură de 25° C. Expeditorul mărfii va prezenta
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
fie în concordanță cu circulara MSC/Circ.394. La bordul navei trebuie să existe un certificat care să indice acele proceduri din circulară care au fost aplicate. Administrația poate renunța la cerința privind pasivizarea pentru navele de cabotaj ce fac voiaje scurte. O atenție deosebită este esențiala în asigurarea transportului în siguranță al peroxidului de hidrogen după cum urmează: (a) Când se transportă peroxid de hidrogen nici o altă marfă nu trebuie transportată simultan; (b) Tancurile care au conținut peroxid de hidrogen ar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
la care stabilizatorul a fost adăugat și durata eficacității lui; (c) orice limită de temperatură care ar influența durata de eficacitate a stabilizatorului; (d) măsurile care se vor lua în cazul în care produsul începe să devină instabil pe perioada voiajului. 4.20.25 Nu se vor transporta decât soluții de peroxid de hidrogen a căror viteză maximă de descompunere este de 1% pe an la temperatură de 25°C. Expeditorul mărfii va prezenta comandantului navei un certificat care să garanteze
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
Articolul 1 Se aprobă Normele tehnice privind măsurarea tonajului navelor maritime care arborează pavilionul român și nu efectuează voiaje internaționale, cod MTCT.ANR-TNM-2004, prevăzute în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Autoritatea Navală Română va duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin. Articolul 3 Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I, și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158091_a_159420]
-
internațional referitor la randamentul energetic al navei trebuie să fie emis, după o inspecție efectuată în conformitate cu prevederile regulii 5.4, oricărei nave cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400, înainte ca nava să poată fi angajată în voiajuri către porturi sau terminale în larg aflate sub jurisdicția altor părți. 5 Certificatul trebuie să fie emis sau confirmat fie de către Administrație, fie de către orice organizație autorizată în acest scop de către aceasta*1). În orice caz, Administrația își asumă întreaga
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246052_a_247381]
-
referitoare la randamentul energetic al navelor Regula 19 Domeniul de aplicare 1. Prezentul capitol se aplică tuturor navelor care au tonajul brut mai mare sau egal cu 400. 2. Prevederile prezentului capitol nu se aplică: .1 navelor care efectuează doar voiajuri în ape supuse suveranității sau jurisdicției statului al cărui pavilion nava este autorizată să îl arboreze. Totuși, fiecare parte ar trebui să asigure, prin adoptarea măsurilor corespunzătoare, că astfel de nave sunt construite și exploatate într-o manieră compatibilă cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246052_a_247381]
-
în cazul Republicii Croația, Ministerul Afacerilor Maritime, Transporturilor și Telecomunicațiilor. 3. Termenul membrii echipajului desemnează acele persoane ale căror nume sunt incluse în lista de echipaj al navei și care sunt în posesia documentelor de identitate corespunzătoare și care, în timpul voiajului, efectuează funcții legate de exploatare și/sau de întreținerea navei. 4. Termenul pasageri desemnează acele persoane care sunt transportate de navă oricăreia dintre cele două părți contractante, care nu sunt angajate pe aceste nave sau angajate în orice altă calitate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132207_a_133536]
-
la trenurile de persoane, la trenurile accelerate și rapide fără plată suplimentului de tren și a tichetului de rezervare. Filele de permis de călătorie pe căile ferate române, în vederea efectuării călătoriei, pot fi vizate de orice stație sau agenție de voiaj C.F.R., din interiorul sau afară parcursului înscris pe filă de permis. Pentru călătoria la o clasă superioară sau cu trenuri de rang superior posesorii permiselor de călătorie vor achita diferențele tarifare conform reglementărilor comerciale în vigoare. 18. La stabilirea vechimii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/215180_a_216509]