10,864 matches
-
a prelua și transmite forțele de apăsare care exercită asupra structurii, fundației (armaturilor înglobate și șuruburilor de ancoraj). Lungimea minimă a șuruburilor de ancoraj prelungită în fundație, dimensiunile și poziția șuruburilor de ancoraj se stabilesc în funcție de momentul încovoietor capabil al stâlpului - conform STAS 10108/90. Buloanele de ancoraj sunt îndoite la capătul inferior care în acest caz, au fost fixate de acele beilagere din fundație. Din punct de vedere tehnic, fundațiile sunt fundații izolate turnate monolit. După fixarea plăcilor de bază
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
șantierul de la Bușteni. Din punct de vedere static structura metalică este o structură spațială din grinzi cu zabrele. Că orice structura metalică spațială trebuie asigurată stabilitatea generală prin contravântuirile orizontale și verticale și rigidizările de rigoare. Tronsoanele de rezistență (picioarele stâlpului) sunt formate din bare compuse din profile oțel-cornier cu aripi egale L 100x100x8, dispuse simetric după axa de inerție y-y (vezi imaginea). Pentru a înțelege puțin acest sistem compus de bare, trebuie să intrăm puțin în teoria Rezistenței Materialelor. La
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
Logică pentru care s-au ales profile din oțel cornier cu aripi egale, se află într-o altă caracteristică geometrica a secțiunilor și anume Momentul de Inerție, notat cu I mare. Se putea alege și alte tipuri de profile pentru stâlpii metalici, de ex. profile U sau UPN, UPC, Z, etc, însă la acea vreme s-a considerat că profilele compuse L au raportul moment de inerție-consum material (arie efectivă) optim. Pentru că efortul de întindere să fie optimal, trebuie că Wx
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
tronsonate, ridicate cu o macara înaltă de 8 m, fiecare tronson a fost montat și fixat prin șuruburi de înaltă rezistență (ȘIR). Grinzile de sus transversale cântăresc peste o tonă și au fost dificil de montat dar până la urmă primul stâlp a fost terminat și s-a trecut la ceilalți piloni. Condițiile de lucru nu au fost deloc ușoare întrucât s-a lucrat și la peste 10 m înălțime față de nivelul solului, iar condițiile meteorologice specifice zonei Bușteni îngreunând de multe
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
Bușteni este accesibil până într-o zonă cu luminiș de unde se vede telecabina în proporție de 80% și a fost folosit pentru autobasculantele și alte utilaje care au adus necesarul de materiale (beton, grinzi, materiale conexe) pentru amplasarea și fixarea stâlpilor 2 și 3. S-au stabilit 2 trasee intermediare pentru funicularul care transportă cuva în care se turnă betonul adus cu autospecialele, si anume primul traseu care pleca din acea zonă (luminiș) de pe traseul Jepii Mici până într-un loc
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
se turnă betonul adus cu autospecialele, si anume primul traseu care pleca din acea zonă (luminiș) de pe traseul Jepii Mici până într-un loc mai sus amplasat și al doilea tronson, din acel loc până la zona celui de-al doilea stâlp. Două trolii electrice au acționat acele cuve miniere în care s-a pus non stop betonul proaspăt adus cu basculantele, care avea să fie turnat în fundațiile celui de-al doilea pilon. Cum condițiile tehnice impuneau că turnarea betonului în
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
acestor două tronsoane intermediare s-a făcut cu ajutorul salvamontiștilor din Bușteni care mai întâi au stabilit cele 2 puncte temporare ale șantierului și care apoi au ajutat la montarea cablurilor troliilor pe aceste 2 segmente. În paralel se construia și stâlpul 3 care a fost cel mai dificil de ridicat. Fiind o zonă îngustă pentru traseul telecabinei, a fost nevoie de ajutorul salvamontiștilor și a echipelor pirotehnice montane speciale pentru a disloca o parte din stâncă versantului muntos. Cu toate acestea
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
nevoie de ajutorul salvamontiștilor și a echipelor pirotehnice montane speciale pentru a disloca o parte din stâncă versantului muntos. Cu toate acestea la studiul geotehnic s-a constat că acea mică vale dintre al 2-lea și al 3-lea stâlp este plină de sedimente nepotrivite pentru a executa o fundație metalică. Acele sedimente aduse de-a lungul timpului de ploi și resturi bionaturale s-au depus într-un strat care aparține categoriilor "pământurilor afânate", în termenul de specialitate, adică un
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
fie "tăiată" mai mult pentru a permite telecabinei să poată balansă (la 12 grade față de axa verticală). Ceilalți piloni de pe platou au fost executați mult mai ușor față de cei anteriori în principal existând acces direct către zona șantierului. de ex. stâlpul 4 care este amplasat în vecinătatea drumului care duce spre cabană Caraiman. Fundația acestui stâlp este, spre latura prăpastiei Jepilor-vedere spre Bușteni, continuă, în sensul că înglobează 2 grinzi de susținere ale stâlpului. Fundația stâlpului 5 pe partea cu vederea
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
axa verticală). Ceilalți piloni de pe platou au fost executați mult mai ușor față de cei anteriori în principal existând acces direct către zona șantierului. de ex. stâlpul 4 care este amplasat în vecinătatea drumului care duce spre cabană Caraiman. Fundația acestui stâlp este, spre latura prăpastiei Jepilor-vedere spre Bușteni, continuă, în sensul că înglobează 2 grinzi de susținere ale stâlpului. Fundația stâlpului 5 pe partea cu vederea spre Caraiman este de asemenea continuă, ambele picioare ale stâlpului metalic, fiind înglobate în betonul
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
acces direct către zona șantierului. de ex. stâlpul 4 care este amplasat în vecinătatea drumului care duce spre cabană Caraiman. Fundația acestui stâlp este, spre latura prăpastiei Jepilor-vedere spre Bușteni, continuă, în sensul că înglobează 2 grinzi de susținere ale stâlpului. Fundația stâlpului 5 pe partea cu vederea spre Caraiman este de asemenea continuă, ambele picioare ale stâlpului metalic, fiind înglobate în betonul fundației, continuu pe acea latura. Pentru a proteja buloanele de ancoraj ale fundației stâlpului și pentru a preveni
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
către zona șantierului. de ex. stâlpul 4 care este amplasat în vecinătatea drumului care duce spre cabană Caraiman. Fundația acestui stâlp este, spre latura prăpastiei Jepilor-vedere spre Bușteni, continuă, în sensul că înglobează 2 grinzi de susținere ale stâlpului. Fundația stâlpului 5 pe partea cu vederea spre Caraiman este de asemenea continuă, ambele picioare ale stâlpului metalic, fiind înglobate în betonul fundației, continuu pe acea latura. Pentru a proteja buloanele de ancoraj ale fundației stâlpului și pentru a preveni eventualele coroziuni
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
spre cabană Caraiman. Fundația acestui stâlp este, spre latura prăpastiei Jepilor-vedere spre Bușteni, continuă, în sensul că înglobează 2 grinzi de susținere ale stâlpului. Fundația stâlpului 5 pe partea cu vederea spre Caraiman este de asemenea continuă, ambele picioare ale stâlpului metalic, fiind înglobate în betonul fundației, continuu pe acea latura. Pentru a proteja buloanele de ancoraj ale fundației stâlpului și pentru a preveni eventualele coroziuni sau stricăciuni cauzate de temperaturile extreme de pe platou, în jurul buloanelor de ancoraj nivelul betonului fundației
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
grinzi de susținere ale stâlpului. Fundația stâlpului 5 pe partea cu vederea spre Caraiman este de asemenea continuă, ambele picioare ale stâlpului metalic, fiind înglobate în betonul fundației, continuu pe acea latura. Pentru a proteja buloanele de ancoraj ale fundației stâlpului și pentru a preveni eventualele coroziuni sau stricăciuni cauzate de temperaturile extreme de pe platou, în jurul buloanelor de ancoraj nivelul betonului fundației este ridicat cu aprox. 25-30 de cm. Înălțimea lui este de aprox. 11 m, fiind cel mai scund stâlp
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
stâlpului și pentru a preveni eventualele coroziuni sau stricăciuni cauzate de temperaturile extreme de pe platou, în jurul buloanelor de ancoraj nivelul betonului fundației este ridicat cu aprox. 25-30 de cm. Înălțimea lui este de aprox. 11 m, fiind cel mai scund stâlp dintre cei 6. Buloanele din fundație sunt protejate cu capace metalice speciale care vin peste șuruburile din jurul plăcutei fundației. Stâlpul 5 este cel mai lung stâlp care are montanții de susținere orizontali (acele grinzi groase, traversele care sunt transversale față
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
betonului fundației este ridicat cu aprox. 25-30 de cm. Înălțimea lui este de aprox. 11 m, fiind cel mai scund stâlp dintre cei 6. Buloanele din fundație sunt protejate cu capace metalice speciale care vin peste șuruburile din jurul plăcutei fundației. Stâlpul 5 este cel mai lung stâlp care are montanții de susținere orizontali (acele grinzi groase, traversele care sunt transversale față pe lungimea axei stâlpului), nu mai puțin de 7 grinzi transversale. De asemenea pe fiecare latura laterală stâlpul 5 are
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
25-30 de cm. Înălțimea lui este de aprox. 11 m, fiind cel mai scund stâlp dintre cei 6. Buloanele din fundație sunt protejate cu capace metalice speciale care vin peste șuruburile din jurul plăcutei fundației. Stâlpul 5 este cel mai lung stâlp care are montanții de susținere orizontali (acele grinzi groase, traversele care sunt transversale față pe lungimea axei stâlpului), nu mai puțin de 7 grinzi transversale. De asemenea pe fiecare latura laterală stâlpul 5 are în componență 10 rotite (adică în
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
Buloanele din fundație sunt protejate cu capace metalice speciale care vin peste șuruburile din jurul plăcutei fundației. Stâlpul 5 este cel mai lung stâlp care are montanții de susținere orizontali (acele grinzi groase, traversele care sunt transversale față pe lungimea axei stâlpului), nu mai puțin de 7 grinzi transversale. De asemenea pe fiecare latura laterală stâlpul 5 are în componență 10 rotite (adică în total 20) care susțin cablul tractor, fiind stâlpul cu cele mai multe rotite. Linia telefericului pe platou merge de la aproape
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
plăcutei fundației. Stâlpul 5 este cel mai lung stâlp care are montanții de susținere orizontali (acele grinzi groase, traversele care sunt transversale față pe lungimea axei stâlpului), nu mai puțin de 7 grinzi transversale. De asemenea pe fiecare latura laterală stâlpul 5 are în componență 10 rotite (adică în total 20) care susțin cablul tractor, fiind stâlpul cu cele mai multe rotite. Linia telefericului pe platou merge de la aproape drept (unghi de 1-2 grade) până la stâlpul 5 unde se modifică la 35-40 de
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
grinzi groase, traversele care sunt transversale față pe lungimea axei stâlpului), nu mai puțin de 7 grinzi transversale. De asemenea pe fiecare latura laterală stâlpul 5 are în componență 10 rotite (adică în total 20) care susțin cablul tractor, fiind stâlpul cu cele mai multe rotite. Linia telefericului pe platou merge de la aproape drept (unghi de 1-2 grade) până la stâlpul 5 unde se modifică la 35-40 de grade. Priveliștea este minunată de la acest stâlp, putându-se admira Crucea Eroilor Neamului, Brâna Caraimanului, Valea
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
transversale. De asemenea pe fiecare latura laterală stâlpul 5 are în componență 10 rotite (adică în total 20) care susțin cablul tractor, fiind stâlpul cu cele mai multe rotite. Linia telefericului pe platou merge de la aproape drept (unghi de 1-2 grade) până la stâlpul 5 unde se modifică la 35-40 de grade. Priveliștea este minunată de la acest stâlp, putându-se admira Crucea Eroilor Neamului, Brâna Caraimanului, Valea Jepilor cât și în depărtare Munții Baiului cu plaiurile înzăpezite chiar și până în luna mai. Climă la
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
adică în total 20) care susțin cablul tractor, fiind stâlpul cu cele mai multe rotite. Linia telefericului pe platou merge de la aproape drept (unghi de 1-2 grade) până la stâlpul 5 unde se modifică la 35-40 de grade. Priveliștea este minunată de la acest stâlp, putându-se admira Crucea Eroilor Neamului, Brâna Caraimanului, Valea Jepilor cât și în depărtare Munții Baiului cu plaiurile înzăpezite chiar și până în luna mai. Climă la această altitudine (depășind 2000 m) este rece, predominând vânturile montane care uneori pot lua
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
verde. Totuși, față de pilonul 4, pilonul 5 care de asemenea este amplasat la marginea platoului, este supus direct forței dezlănțuite a naturii (ploaie, vânt, ninsoare, chiciură) în acest fel fiind imposibilă circulația telecabinei în condițiile meteorologice cu fenomene periculoase. Fundația stâlpului 5 este de asemenea continuă pe partea spre marginea platoului iar în anii după terminarea lucrărilor, au fost suprabetonate fundațiile pentru o mai sigură rigiditate și stabilitate. Stâlpul 6 al telecabinei Bușteni Babele nu a prezentat nici o dificultate în construcție
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
fel fiind imposibilă circulația telecabinei în condițiile meteorologice cu fenomene periculoase. Fundația stâlpului 5 este de asemenea continuă pe partea spre marginea platoului iar în anii după terminarea lucrărilor, au fost suprabetonate fundațiile pentru o mai sigură rigiditate și stabilitate. Stâlpul 6 al telecabinei Bușteni Babele nu a prezentat nici o dificultate în construcție fiind aproape de cabană Babele și de stația de sosire a telecabinei, accesul fiind facilitat de drumul care leagă Cabană Babele de cabană Piatră Arsă și de hotelul Peșteră
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
sosire a telecabinei, accesul fiind facilitat de drumul care leagă Cabană Babele de cabană Piatră Arsă și de hotelul Peșteră. Lucrările la construcția telecabinei Bușteni-Babele au fost efectuate etapizat, în mai multe centre de execuție, pe de-o parte la stâlpii 1,2 și 3; la stâlpii de pe platou (4,5 și 6), iar pe de altă parte la stațiile din Bușteni și de pe platou, astfel că lucrările au mers în tandem, concomitent, prin multe echipe de muncitori și 4 puncte
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]