11,819 matches
-
În timpul iernii, la Obârșia Lotrului se poate ajunge doar pe DN7A Brezoi-Voineasa-Vidra (singurul tronson care este deszăpezit de CNADNR). În prezent, situația finalizării drumului este incertă, lipsind atât fondurile necesare finalizării lucrărilor, cât și avizele de mediu obligatorii pentru o șosea ce tranzitează un sit Natura 2000. Începând cu data de 15 august 2015 ora 7, Transalpina (DN67C) a fost deschisă oficial circulației rutiere și pe porțiunea dintre Rânca și Obârșia Lotrului, regimul juridic al drumului continuând să fie „Drum în
Transalpina () [Corola-website/Science/308660_a_309989]
-
între km 34+500 - km 59+800, adică Transalpina. Accesul pe acest tronson este permis doar intre orele 7-20, iar viteza maximă permisă este de doar 30 km/ora. Agenția Națională pentru Protecția Mediului (ANPM) a confirmat că lucrările la șoseaua Transalpina s-au derulat până în prezent în lipsa unui acord de mediu din partea ANPM. Deși a fost solicitat un acord de mediu, solicitarea a fost respinsă, întrucât la acea dată lucrările au fost efectuate în proporție de peste 80% și avizul nu
Transalpina () [Corola-website/Science/308660_a_309989]
-
Europene nr. 85/337/CEE. Respingerea cererii privind eliberarea retroactivă a acordului de mediu în octombrie 2011 a fost motivată de Agenția Națională pentru Protecția Mediului prin faptul că avizul ar fi trebuit obținut înainte de începerea lucrărilor de modernizare a șoselei, demarate în anul 2008, din cauză că șoseaua Transalpina traversează cinci arii protejate. Pentru obținerea acestui acord trebuia efectuat anterior studiul de impact asupra mediului. În fiecare an în luna septembrie pe o porțiune de serpentine a DN67c între Novaci și Rânca
Transalpina () [Corola-website/Science/308660_a_309989]
-
cererii privind eliberarea retroactivă a acordului de mediu în octombrie 2011 a fost motivată de Agenția Națională pentru Protecția Mediului prin faptul că avizul ar fi trebuit obținut înainte de începerea lucrărilor de modernizare a șoselei, demarate în anul 2008, din cauză că șoseaua Transalpina traversează cinci arii protejate. Pentru obținerea acestui acord trebuia efectuat anterior studiul de impact asupra mediului. În fiecare an în luna septembrie pe o porțiune de serpentine a DN67c între Novaci și Rânca se desfășoară Campionatul Național de Viteză
Transalpina () [Corola-website/Science/308660_a_309989]
-
de kilometri de Petroșani, aparține de Arhiepiscopia Craiovei, Mitropolia Olteniei. Mănăstirea are hramul " Intrarea în Biserică a Maicii Domnului". Biserica veche a mănăstirii, construită la începutul secolului al XIX-lea, apare în Lista monumentelor istorice din județul Gorj având . Actuala șosea ce tranzitează trecătoarea din Defileul Jiului a fost construită începând cu anii 1880 de meșteri pietrari aduși din Italia. S-a continuat în perioada interbelică și s-a asfaltat abia după anii `50. În paralel, începând cu perioada interbelică, s-
Mănăstirea Lainici () [Corola-website/Science/308752_a_310081]
-
prin galeriile de mină, apoi cu un funicular (construit special) până aproape de biserică, apoi cu căruța până la locul construcției, aceasta pentru că singura cale de comunicație cu orașul Hunedoara (aflat la 18 km) era cel menționat. Ulterior s-a construit o șosea ce leagă Ghelarul de Hunedoara (1958). Fresca în stil "buno fresco" a fost realizată pe aproximativ 4000 de metri pătrați. Fiecare sfânt pictat 'se orientează' în funcție de persoana care îl privește. Iconostasul este poleit în aur, la fel ca și icoanele
Biserica Ortodoxă Ghelar () [Corola-website/Science/308765_a_310094]
-
mai mari firme de manipulare și depozitare sunt Oil Terminal, Socep Constanța, Globe Groud Romania, Comvex Constanța și Romportmet Galați, parte a grupului Mittal Steel. În anul 2014, prețul unei călătorii de 100 de kilometri pe calea ferată și pe șosea (4,3 - 4,5 euro) plasa România printre primele 15 țări din Uniunea Europeană într-un index al costurilor mici.
TranSporturile în România () [Corola-website/Science/308006_a_309335]
-
înconjurătoare. Din punct de vedere morfometric, altitudinea medie a bazinului hidrografic este de 357m, depășind cu puțin înălțimea medie a Podișului Sucevei, care a fost apreciată la 342m.( A.Roșu 1973).Regiunea studiată este traversata de la sud-est spre est de șoseaua județeană D.J. 208 C, care are o lungime de 12,7 Km. și o rețea de drumuri comunale în lungime de 58,6 Km., prin care se face legătura dintre comună Vulturești și comunele vecine: Bunești, Preutești, Liteni, Udești. Aceste
Râul Șomuzul Mic, Siret () [Corola-website/Science/308043_a_309372]
-
C, care are o lungime de 12,7 Km. și o rețea de drumuri comunale în lungime de 58,6 Km., prin care se face legătura dintre comună Vulturești și comunele vecine: Bunești, Preutești, Liteni, Udești. Aceste drumuri sunt următoarele: Șoselele care leagă satele din comuna Vulturești cu orașul Fălticeni și Suceava, reședință județului, sunt în mare parte asfaltate dar există și porțiuni pietruite. Distanță față de orașul Fălticeni a localității Pleșești este de 18 Km.În ceea ce privește presiunea umană asupra teritoriulul studiat
Râul Șomuzul Mic, Siret () [Corola-website/Science/308043_a_309372]
-
(cod IATA: KIV, cod ICAO: LUKK) este principalul aeroport internațional din Republica Moldova, și unul din principalele puncte de intrare în Republica Moldova. Aeroportul este localizat la periferia orașului Chișinău, pe șoseaua care leagă orașul cu sudul țării. Este hub-ul și centrul de operațiuni pentru companiile: Air Moldova, Moldavian Airlines și Tandem Aero. La 31 mai 1995, Аeroportului Chișinău i s-a conferit statutul de Aeroport Internațional. este membru al Consiliului Internațional
Aeroportul Internațional Chișinău () [Corola-website/Science/308051_a_309380]
-
Șcheia se numără printre puținele localități ale județului Iași care dețin o tradiție notabilă în arta sculpturii în piatră. Comuna se află în sudul județului, la limita cu județul Vaslui, pe interfluviul între râurile Stavnic și Rebricea. Este străbătută de șoseaua județeană DJ246, care duce spre vest la Drăgușeni, Ipatele și Țibănești și spre est la Scânteia și mai departe în județul Vaslui la Tăcuta și Codăești. De asemenea, prin vestul comunei trece și șoseaua județeană DJ248B, care o leagă spre
Comuna Șcheia, Iași () [Corola-website/Science/308115_a_309444]
-
Stavnic și Rebricea. Este străbătută de șoseaua județeană DJ246, care duce spre vest la Drăgușeni, Ipatele și Țibănești și spre est la Scânteia și mai departe în județul Vaslui la Tăcuta și Codăești. De asemenea, prin vestul comunei trece și șoseaua județeană DJ248B, care o leagă spre sud de Ipatele și Drăgușeni și spre nord de Mogoșești și Voinești. Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei Șcheia se ridică la de locuitori, în scădere față de recensământul anterior din 2002, când se
Comuna Șcheia, Iași () [Corola-website/Science/308115_a_309444]
-
comandant al Regimentului 9 Vânători. A fost înaintat apoi la gradele de locotenent-colonel (1921) și, în fine, colonel (1 octombrie 1926). Din inițiativa sa s-a construit Monumentului luptătorilor din Regimentul 9 Vânători, existent și astăzi la intersecția Splaiul Independenței - Șoseaua Cotroceni (la Podul Cotroceni, în zona străzii Ernest Djuvara, de lângă Grădina Botanică), din solda sa și militarilor comandați de el. Este numit în fruntea Consiliului de Război al Corpului II Armată, apoi adjunct al șefului Statului Major al Inspectoratului General
Gabriel Marinescu () [Corola-website/Science/307489_a_308818]
-
și are în anul 2009 o populație de 11.373 loc. cu o densitate de 50 loc./km². Denumirea orașului "" tradus ar fi "Inimă de leu", el fiind considerat un centru al organizației secrete Mafia. Corleone se află amplasat la șoseaua SS 118, la 60 km sud de Palermo, în apropiere de trecătoarea Monti Sicani, între orașele Palermo și Agrigent. Localități vecine sunt Bisacquino, Campofelice di Fitalia, Campofiorito, Chiusa Sclafani, Contessa Entellina, Godrano, Mezzojuso, Monreale, Palazzo Adriano, Prizzi și Roccamena. Corleone
Corleone () [Corola-website/Science/307667_a_308996]
-
Sistemul de suspensie este un mecanism care face legătura între roți și caroseria mașinii. Sistemul de suspensie transmite uniform forțele (greutatea) ce acționează asupra vehiculului către suprafața de rulare (șosea) și, în același timp, îl izolează de forțele ce apar dinspre calea de rulare, îmbunătățind astfel confortul și manevrabilitatea acestuia. Arcurile și bara stabilizatoare Articulații și prinderi Bucșe Amortizoare Principalele componente ale suspensiei Indiferent de tipul de arc (pernă de
Suspensie (vehicul) () [Corola-website/Science/307711_a_309040]
-
este o șosea/autostradă care pleacă de la Brest în Bretania, Franța (pe litoralul Oceanului Atlantic), si care merge la Constantă, în România (pe coasta Mării Negre). Are o lungime de circa 3380 de kilometri. Trecând prin Agigea, aceasta șosea se prelungește în Asia, pornind din
Drumul european E60 () [Corola-website/Science/307717_a_309046]
-
este o șosea/autostradă care pleacă de la Brest în Bretania, Franța (pe litoralul Oceanului Atlantic), si care merge la Constantă, în România (pe coasta Mării Negre). Are o lungime de circa 3380 de kilometri. Trecând prin Agigea, aceasta șosea se prelungește în Asia, pornind din portul Poți (Georgia), de pe coasta Mării Negre, până în Kirghizstan, la granița cu Chină. Această prelungire are 3210 kilometri. În total, drumul E60 are o lungime de 6590 de kilometri.
Drumul european E60 () [Corola-website/Science/307717_a_309046]
-
istoria militară a vremii. S-a încercat elaborarea și punerea în practică a unor sisteme de instruire a trupelor care să fie moderne și care să de rezultate. În paralel cu instruirea, trupele de geniu au executat o porțiune a șoselei Cotroceni - Grozăvești. Tot acum au avut loc renovări și remobilări ale Caselor domnești, de către Ministerul de Externe, căruia i s-a deschis la 26 martie 1862 o linie de credit de 4000 de galbeni, suplimentată mai apoi cu încă 600
Mănăstirea Cotroceni () [Corola-website/Science/307735_a_309064]
-
a Republicii Macedonia, între munții Kozuf și Pajak, pe un afluent de stânga al râului Vardar. Punct de frontieră cu Grecia în satul Bogorodica. La recensământul din 2002 avea o populație de 15.685 locuitori. Localitatea este traversată de o șosea ce face legătura dintre Skopje și Salonic. Este reședința comunei omonime. Centrul unei zone agricole în care se cultivă smochine, citrice și viță-de-vie. Sericicultură. Sectorul turistic este în plin avânt în ca urmare a construirii mai multor cazinouri în zonă
Gevgelija () [Corola-website/Science/307749_a_309078]
-
numit de ruși rasputița), ceea ce îngreuna mult înaintarea trupelor mecanizate și ridica uriașe probleme logistice. În ceea ce privește căile ferate, sovieticii aveau acces la o singură cale importantă: Rjev - Viazma - Kirov. Pe de altă parte, Wehrmachtul controla o rețea mai dezvoltată de șosele și căi ferate, cu nodurile importante de transport de la Smolensk și Roslav. Aceste două orașe erau centre logistice importante, care permiteau aprovizionarea trupelor și deplasarea întăririlor în zonele dorite. Cele mai importante căi ferate controlate de germani erau Smolensk - Briansk
Bătălia de la Smolensk (1943) () [Corola-website/Science/307721_a_309050]
-
asociate cu organizarea unor mari evenimente afaceristice, de la care se dorește surprinderea vizitatorilor cu o ofertă turistică mai variată. Infrastructura de transport comunică prin autostrăzi moderne cu frontiera cu SUA (autostrăzi la Nuevo Laredo și la Reynosa), cu Golful Mexic (șoseaua panamericană) și cu interiorul țării (drumuri Saltillo-Torreón-Mazatlán și Matehuala-San Luis Potosí-Ciudad de Mexico.Există și un serviciu de marfă pe calea ferată spre Tampico și interiorul țării. Nuevo León are trei piste de aterizare calificate pentru primirea avioanelor mari - cea
Monterrey, Nuevo León () [Corola-website/Science/306471_a_307800]
-
Râul Fundu Văii este un curs de apă, afluent al râului Bahlui. Are o lungime de 8 km și o suprafață a bazinului de 11 km². Râul Rediu izvorăște din zona dealului Breazu, curgând prin Valea Rediu, de-a lungul Șoselei Rediu care leagă municipiul Iași de comuna Rediu. Pe parcursul curgerii sale, apele râului Rediu sunt barate de lacul de acumulare Rediu (aflat la o distanță de 2 km de Iași), închis cu garduri și unde se poate pescui. Râul intră
Râul Rediu, Bahlui () [Corola-website/Science/306705_a_308034]
-
a desfășurat în aprilie (6 aprilie-12 aprilie) iar a doua în mai (2-7 mai) 1944 între trupele aliate ale Germaniei Naziste și României care s-au opus Armatei Roșii a Uniunii Sovietice. În ambele bătălii, sovieticii au încercat să intercepteze șoseaua Iași-Târgu Frumos-Pașcani și să înainteze cât mai mult spre sud și spre Iași, în cadrul ofensivei din primăvara anului 1944. Potrivit relatărilor lui "Hasso von Manteuffel" (unul din cei doi comandanți germani de divizie) și "Frido von Senger und Etterlin", forțele
Bătălia de la Târgu Frumos () [Corola-website/Science/306822_a_308151]
-
au reușit să ocupe orașul Târgu Frumos, o serie de contra-atacuri au reușit să distrugă „vârful de lance” al Armatei Roșii înaintea luării ca măsuri defensive adecvate să poată fi aplicate. Principalul contraatac german a avut loc de-a lungul șoselei Iași-Târgu Frumos, în ziua de 10 aprilie 1944. Tancurile diviziei Grossdeutschland au înaintat spre Târgu Frumos venind dinspre est, pe două coloane (circa 70 blindate). Contraatacul a fost atât de rapid încât sovieticii s-au retras după 48 de ore
Bătălia de la Târgu Frumos () [Corola-website/Science/306822_a_308151]
-
care și-a mutat mai apoi, în anul 1924, centrul administrativ în comuna Haar. Atât comuna Haar, cât și satul Gronsdorf, au stații de S-Bahn (tren suburban). Haar se găsește în imediata apropiere a autostrăzii A99, iar prin Haar trece șoseaua interurbană care leagă München-ul de Ebersberg și mai departe de Rosenheim. De asemenea, S-Bahn-ul liniei S4 are stație atât în Haar, cât și în Gronsdorf. În zilele lucrătoare, acesta sosește la interval de 10 minute în orele de vârf (6-9
Haar, Bavaria () [Corola-website/Science/306833_a_308162]