10,633 matches
-
al știrilor din lumea întreagă. Referirea la "submarinul Bruce-Partington", în a cărui "raza de operare" ar deveni imposibil un război naval, prefigurează importanța critică pe care războiul submarin și-o va dovedi în războaie mondiale viitoare. Sensul atacurilor submarinului asupra ambarcațiunilor de suprafață nu este făcut deloc clar, fiind un secret militar bine păzit. În cazul povestirii "Planurile Bruce-Partington", fundalul include două infracțiuni diferite recente la data scrierii (1908). În 1905, o femeie tânără, Maria Money, a fost găsită moartă pe
Planurile Bruce-Partington () [Corola-website/Science/324154_a_325483]
-
falezei naturale denumită „Golful francezilor”. Cu aproximativ 12 ore înaintea eșuării, echipajul de pe Evangelia ceruse ajutor prin radio Grupului de Intervenții și Salvare Navală al portului Constanța prin transmiterea unui SOS tradus "Save Our Soul" (salvați-ne sufletul ), prin care ambarcațiunea sesiza că se află în stare de dificultate. Grupul de Intervenții a luat legătura radio cu echipajul aflând astfel că este vorba de o navă cargo sub pavilion grecesc. Conform coordonatelor transmise de greci (longitudine și latitudine) la momentul semnalării
Evangelia (navă) () [Corola-website/Science/324219_a_325548]
-
angustifolia"), mei ("Panicum miliaceum"), buzdugan-de-apă ("Sparganium erectum"), broscăriță ("Potamogeton natans"), boghiță ("Rorippa sylvestris"), papură-cu-frunză-îngustă ("Typha angustifolia"), papură-cu-frunză-lată ("Typha latifolia"), iarbă grasă ("Portulaca oleracea"), iarbă-bărboasă ("Echinochloa crus-galli") sau păiuș ("Festuca pseudovina"). Accesul în parc se poate face cu bacul sau cu ambarcațiuni de mici dimensiuni, prin traversarea Brațelor Dunării. Reportaje
Parcul Natural Balta Mică a Brăilei () [Corola-website/Science/324289_a_325618]
-
Elevatoarele de pe vechiul Canal du Centre sunt o serie de elevatoare hidraulice de ambarcațiuni aflate lângă orașul La Louvière din regiunea Sillon industriel a Valoniei, (provincia Hainaut, Belgia) clasificate ca monument istoric major al Valoniei și ca loc în patrimoniul mondial UNESCO. De-a lungul unei anume porțiuni de din Canal du Centre, care
Elevatoarele de ambarcațiuni de pe Canal du Centre () [Corola-website/Science/326553_a_327882]
-
din Burundi ei se întâlnesc cu Harry, care îi avertizează cu privire la pericolele din savană, inclusiv un războinic periculos, care a fost poreclit el-însuși "Micul Gustave", dar nu reușește să amâne plecarea lor împreună cu expertul în viața în sălbăticie Matt Collins. Ambarcațiunea lor este atacată de pe mal de rebeli, dar ei sunt apărați de soldații pe care îi pusese la dispoziție Harry. Ajunși în sat, ei se întâlnesc cu ghidul lor, Jacob, și sunt binecuvântați de un șaman local. Sătenii asamblează o
Monstrul preistoric () [Corola-website/Science/326600_a_327929]
-
este ansamblul unor reguli de conduită unde sunt menționate îndatoririle fiecăruia, cota din pradă care revine participanților la jaf și compensațiile pentru vătămările corporale.Oricare echipaj avea propriul cod, pe care tot personalul ambarcațiunii jură de la căpitan la simplul spălător de punte. Medicul Exquemeling a notat următoarele despre codul piraților la bordul vasului unde își practica meseria.: "„Nava fiind bine aprovizionată, se ține un sfat ca să se hotărască înspre ce loc să se îndrepte
Codul piraților () [Corola-website/Science/326802_a_328131]
-
Cel mai bun prieten al său, Augustus Barnard, este fiul căpitanului unei baleniere (navă de pescuit balene). Într-o noapte, cei doi băieți se îmbată și decid, la propunerea lui Augustus, să profite de briză și să navigheze pe mica ambarcațiune a lui Pym, "Ariel". Briza se dovedește totuși a fi un început de furtună violentă. Situația devine critică atunci când Augustus adoarme din cauza stării de ebrietate, iar neexperimentatul Pym trebuie să preia controlul ambarcațiunii. "Ariel" este salvat de "Penguin", o balenieră
Aventurile lui Arthur Gordon Pym () [Corola-website/Science/325705_a_327034]
-
de briză și să navigheze pe mica ambarcațiune a lui Pym, "Ariel". Briza se dovedește totuși a fi un început de furtună violentă. Situația devine critică atunci când Augustus adoarme din cauza stării de ebrietate, iar neexperimentatul Pym trebuie să preia controlul ambarcațiunii. "Ariel" este salvat de "Penguin", o balenieră ce se întorcea în port. Împotriva voinței căpitanului, echipajul de pe "Penguin" se întoarce pentru a-i căuta și salva pe Augustus și pe Pym. După ce tinerii ajung în siguranță înapoi pe pământ, ei
Aventurile lui Arthur Gordon Pym () [Corola-website/Science/325705_a_327034]
-
USS "Macedonian". În roman, data morții lui Augustus corespunde celei a morții fratelui lui Poe. În primul capitol apare barca cu pânze a lui Pym, "Ariel" - acesta fiind numele unui personaj jucat cândva de mama autorului, Eliza Poe, precum și numele ambarcațiunii lui Percy Bysshe Shelley, pe care a murit, numită inițial "Don Juan " în onoarea lordului Byron. Unul dintre aspectele analizei critice a poveștii se concentrează pe implicațiile rasiste ale intrigii și descrierilor lui Poe. Un astfel de element în discuție
Aventurile lui Arthur Gordon Pym () [Corola-website/Science/325705_a_327034]
-
utilizate pe scară largă în secolul al XIX-lea. Deoarece roata cu zbaturi crea o turbulență care eroda malurile canalelor înguste, navele fluviale cu aburi cu zbaturi funcționau în special pe fluviile largi. Din cele mai vechi timpuri, pentru propulsia ambarcațiunilor, s-a încercat folosirea roților cu zbaturi. Acestea puteau fi acționate manual de pe bord cu ajutorul unor manivele sau al unui cablu înfășurat pe axul de rotație al acestora. Nave cu mai multe roți cu zbaturi au fost folosite încă din
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
roților cu zbaturi pentru halajul navelor. În jurul anului 1500 Leonardo da Vinci elaborează mai multe schițe de mașini cu pedale și roți dințate pentru nave. Pe un basorelief descris de Pancirolle în lucrarea "Res memorabiles" din 1587 este reprezentată o ambarcațiune romană cu trei roți cu zbaturi acționate de trei perechi de boi de pe punte. Prințul Rupert a încercat în anul 1663 pe râul Tamisa un sistem de propulsie cu roți cu zbaturi mișcate de doi cai. Căutarile îndreptate spre utilizarea
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
începând din 1786 o serie de nave de mici dimensiuni acționate de motoare cu aburi, pe care le încearcă la Clyde pe canalul Forth în anul 1789 cu care a atins viteza de 7 mile/oră. Cercetări pentru construirea unor ambarcațiuni cu aburi au început în Statele Unite în 1787. John Fitch din Connecticut obține aprobarea de a înființa în anul 1790 un serviciu regulat de navigație cu mici nave cu aburi între Philadelphia și Newtown. Distanța de 38 de mile dintre
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
au creat un hidroscaf cu care au navigat pe lacul Maggiore cu viteza de 70 km/oră. În anul 1906 americanul William E. Meacham a publicat un articol în revista "Scientific American" în care descrie principiile de bază ale unei ambarcațiuni pe aripi portante. Alexander Graham Bell și Casey Baldwin au dezvoltat în 1919 o ambarcațiune pe aripi portante după modelul Forlanini numită "Hydrodrome 4" (HD-4), cu care a stabilit recordul de viteză de aproape 60 de noduri (100 km/h
Navă cu aripi portante () [Corola-website/Science/324663_a_325992]
-
km/oră. În anul 1906 americanul William E. Meacham a publicat un articol în revista "Scientific American" în care descrie principiile de bază ale unei ambarcațiuni pe aripi portante. Alexander Graham Bell și Casey Baldwin au dezvoltat în 1919 o ambarcațiune pe aripi portante după modelul Forlanini numită "Hydrodrome 4" (HD-4), cu care a stabilit recordul de viteză de aproape 60 de noduri (100 km/h), record care a rezistat până în anul 1960. Inginerul german Hanns von Schertel a lucrat la
Navă cu aripi portante () [Corola-website/Science/324663_a_325992]
-
care a rezistat până în anul 1960. Inginerul german Hanns von Schertel a lucrat la construcția de nave pe aripi portante înainte și în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. După încetarea războiului, deoarece Germania nu a fost autorizată să construiască ambarcațiuni rapide, Schertel a plecat în Elveția, unde a înființat compania Supramar. În 1952, Supramar a lansat prima navă cu aripi portante comercială, PT10 „Freccia d'Oro” („Săgeata de Aur”), pe Lacul Maggiore, aflat între Elveția și Italia. PT10 putea transporta
Navă cu aripi portante () [Corola-website/Science/324663_a_325992]
-
ul este o ambarcațiune de mici dimensiuni cu fundul plat, propulsată de un motor cu elice aeriană sau de un motor cu reacție. Modelele mari pot transporta până la 18 persoane. ul poate atinge viteze mari, dar nu este prevăzut cu frâne și de asemenea
Hidroglisor () [Corola-website/Science/324667_a_325996]
-
și de asemenea nu se poate deplasa înapoi. Datorită formei sale, cu cât glisează mai repede cu atâta iese mai mult din apă (își reduce pescajul). Începând cu prima jumătate a secolului al XIX-lea sunt consemnate primele concepte de ambarcațiuni cu fund plat de mare viteză (Avraam Morrison în 1837, Scott Russell în 1840, Charles Ramus în 1872). În anii 1880 fizicianul elvețian Raoul Pictet a efectuat teste cu diverse ambarcațiuni cu fundul plat pe Lacul Geneva și publică în
Hidroglisor () [Corola-website/Science/324667_a_325996]
-
secolului al XIX-lea sunt consemnate primele concepte de ambarcațiuni cu fund plat de mare viteză (Avraam Morrison în 1837, Scott Russell în 1840, Charles Ramus în 1872). În anii 1880 fizicianul elvețian Raoul Pictet a efectuat teste cu diverse ambarcațiuni cu fundul plat pe Lacul Geneva și publică în 1883 un "Studiu teoretic și experimental pentru o barcă rapidă". Contele Charles de Lambert începe în anul 1885 să conceapă unele modele de „bărci glisante”. Primele teste sunt efectuate pe râurile
Hidroglisor () [Corola-website/Science/324667_a_325996]
-
Kissimmee și St. Johns) și statul Louisiana, fiind folosit pentru pescuit, vânătoare, ecoturism, patrulare etc. Hidroglisoarele sunt, de asemenea, utilizate de către U.S. Army și Paza de Coastă. În timpul războiului din Vietnam, a fost folosit pentru a patrula zonele în care ambarcațiunile mai mari nu au putut ajunge și folosite de către forțele speciale. Au fost, de asemenea, folosite în timpul războiului din Irak pentru patrularea zonelor de frontieră. Dintre numeroasele hidroglisoare construite pentru competiții sportive, sunt celebrele "Bluebird" (K4 și K7), cu care
Hidroglisor () [Corola-website/Science/324667_a_325996]
-
Spărgătorul de gheață este o navă special construită sau amenajată destinată să spargă gheața din porturi, fluvii și mări în vederea redresării drumurilor navigabile. Este prevăzut cu motoare puternice și etrava întărită. Sparge gheața prin lovire, tăiere sau apăsare. Primele ambarcațiuni utilizate în apele polare au fost caiacele oamenilor indigeni din Arctica, pentru deplasare pe gheață. În secolele al XI-lea și al X-lea, extinderea vikingilor ajunge pînă la Atlanticul de Nord, apoi în Groenlanda și Svalbard din Oceanul Arctic. În
Spărgător de gheață () [Corola-website/Science/324687_a_326016]
-
lui Psaro a fost distrus de trupele otomane superioare. Aceeași soartă a avut-o și grupul lui Mavromihali. O parte dintre rebelii care au scăpat din luptele cu turcii au încercat să ajungă într-un port de unde, la bordul unor ambarcațiuni, să se refugieze pe corăbiile escadrei ruse. Pentru că a contribuit la salvarea unui număr de rebeli greci și a drapelului de luptă al grupării lui Psaro, comandantul Sokolov a fost decorat cu Ordinul Sfântul Gheorghe, clasa a 4-a. După
Revolta Orlov () [Corola-website/Science/325992_a_327321]
-
din avangardă, în timp ce navele torpiloare au atacat torpilă de la est și sud a flotei ruse. Japonezii au fost agresivi, continuând atacurile lor timp de trei ore fără pauză și ca urmare, în timpul nopții au fost o serie de ciocniri între ambarcațiunile mai mici și navele de război rusești. Rușii erau acum dispersați în grupuri mici, încearcând să scape spre nord. Până la orele 23 se pare că rușii au dispărut, dar și-au dezvăluit pozițiile lor urmăritorilor luminând cu projectoarele lor - în
Bătălia din Strâmtoarea Tsushima () [Corola-website/Science/326196_a_327525]
-
coechipieri iau cu asalt vaporul Barracuda, care-i aparținea lui Torpedo și unde bănuiau că se află presa la care se confecționau banii falși. Sergentul Dunlop a fost atacat pe navă și închis în cala navei de către oamenii de Torpedo. Ambarcațiunea este apoi scufundată în mod voit, în timp ce Dave Speed se dusese după ajutoare. Acuzat că ar fi un polițist corupt și că și-ar fi ucis colegul pentru a nu divulga această informație, Speed este condamnat rapid la pedeapsa cu
Superpolițistul () [Corola-website/Science/326238_a_327567]
-
euro. Este situat la doar 2 zile de navigație pană în portul ucrainean Odesa, o zi până în portul bulgar Varna și câteva ore până la Constanța sau în Delta Dunării și beneficiază, datorită amplasării, de condiții ideale pentru staționarea și întreținerea ambarcațiunilor. Din portul turistic Mangalia se pot efectua călătorii în imediata vecinătate, incluzând escale la Vama Veche, 2 Mai, Limanu, Venus, Neptun, Olimp, Costinești, Eforie Sud, Eforie Nord, Agigea, Constanța, Mamaia sau Midia, cât și trasee de navigație costieră mai lungi
Portul turistic Mangalia () [Corola-website/Science/326263_a_327592]
-
Agigea, Constanța, Mamaia sau Midia, cât și trasee de navigație costieră mai lungi în perimetrul Istanbul-Varna-Mangalia-Odesa-Yalta. Turiștii pot efectua plimbări pe mare cu bărci cu motor organizate de firme locale. are o capacitate totală de 146 locuri de acostare pentru ambarcațiuni și cheuri în lungime de 155 m. Pe cheu este posibilă aprovizionarea ambarcațiunilor cu apă potabilă și energie electrică. Adâncimea la cheu este de 2,5 m. Alături de Portul turistic Varna din Bulgaria este gazda regatei internaționale BMW Black Sea
Portul turistic Mangalia () [Corola-website/Science/326263_a_327592]