11,109 matches
-
remorci cu masa maximă care depășește 1,5 tone metrice, cu condiția ca remorcile să fie prevăzute, pe lângă dispozitivul principal de cuplare, cu un dispozitiv secundar de cuplare(lanț, cablu, etc.), care, în cazul separării dispozitivului principal, să poată opri bara de tracțiune să atingă pământul și să aibă o acțiune de control asupra remorcii. 2.2.2.10. La toate remorcile care trebuie să fie prevăzute cu un sistem de frânare de serviciu, frânarea manuală va fi asigurată chiar și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
g x G'A sau nu mai mare de 0,04 x g x G'A 4.4. Forța de umezire maximă D1 nu trebuie să depășească 0,10 x g x G'A în cazul în care remorca cu bare de tractare rigide șI 0,067 x g x G'A în cazul remorcilor multi-axiale cu bări de tractare pivotoare. 4.5. Forța de tractare maximă D2 se va încadra între 0,1 x g x G'A si 0
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
inerție, trebuie determinate următoarele: 5.3.1. Rata de reducere iH0 măsurată în poziția mediană de deplasare a controlului. 5.3.2. Forța P' pe fața de producere a dispozitivului de conrol ca una dintre funcțiile forței impulsului D asupra barei de tractare. Forta suplimentară K și eficiența trebuie determinate din curba reprezentativă obținută din aceste măsurări: (vezi diagrama 2 în Apendicele 1) 5.4. în cazul unei transmisii hidraulice a sistemelor de frânare prin inerție, următoarele trebuie determinate: 5.4
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare prin inerție, următoarele trebuie determinate: 5.4.1. Rata de reducere ih măsurată în poziția mediană de deplasare a controlului. 5.4.2. Presiunea pe fața de producere a cilindrului principal ca una dintre funcțiile forței impulsului D asupra barei de tractare și a ariei de suprafață FHZ a pistonului cilindric principal, urmând instrucțiunile producătorului. Forța suplimentară K și eficiența vor fi determinate prin curba reprezentativă obținută din măsurările: 1 p x FHZ ηH0 = -----x---------- Ih D - K (vezi diagrama
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
ηH0 = -----x---------- Ih D - K (vezi diagrama 3 în Apendicele 1) 5.4.3. Deplasarea liberă a cilindrului principal actant s" menționat la punctul 2.2.19 5.5. în cazul sistemelor de frânare prin inerție a remorcilor multi-axiale cu bare de tractare pivotoare, pierderea deplasării s0 menționata la punctul 9.4.1. trebuie măsurată. 6. CERINȚE PENTRU FRÂNE 6.1. Producătorul va pune la dispoziția service-ului tehnic pentru teste, pentru ca frânele să fie testate, schițe ale acestora arătând tipul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de 0,02 x g x GA și nici mai mare de o,o4 x g x GA 9.2.3.2. Forța maximă de umezire D1 nu va depășI 0,10 x g x GA în cazul remorcii cu bare de tractare rigide, și nici 0,067 x g x GA în cazul remorcii multi-axiale cu bare de tractare pivotoare. 9.2.3.3. Forța maximă de tractare D2 va fi între 0,1 x g x GA si 0
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
GA 9.2.3.2. Forța maximă de umezire D1 nu va depășI 0,10 x g x GA în cazul remorcii cu bare de tractare rigide, și nici 0,067 x g x GA în cazul remorcii multi-axiale cu bare de tractare pivotoare. 9.2.3.3. Forța maximă de tractare D2 va fi între 0,1 x g x GA si 0,5 x g x GA 9.3. Test al eficienței frânei. 9.3.1. Suma forțelor de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
01 x g x GA, aceasta reprezentând o forță de frânare de B* = 0,49 x g x GA. în acest caz, maxima permisă a impulsului la cuplare este: D* = 0,067 x g x GAîn cazul remorcilor multi-axiale cu bare de tractare pivotante, și D* = 0,10 x g x GAîn cazul remorcilor cu bare de tractare rigide. Pentru verificarea îndeplinirii acestor condiții, se vor aplica urmatoarele inecuații: 9.3.1.1. în cazul sistemelor de frânare cu transmisie mecanică
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
x g x GA. în acest caz, maxima permisă a impulsului la cuplare este: D* = 0,067 x g x GAîn cazul remorcilor multi-axiale cu bare de tractare pivotante, și D* = 0,10 x g x GAîn cazul remorcilor cu bare de tractare rigide. Pentru verificarea îndeplinirii acestor condiții, se vor aplica urmatoarele inecuații: 9.3.1.1. în cazul sistemelor de frânare cu transmisie mecanică 9.3.1.2. în cazul sistemelor de frânare cu transmisie hidraulică 9.4. Test
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în cazul sistemelor de frânare cu transmisie mecanică 9.3.1.2. în cazul sistemelor de frânare cu transmisie hidraulică 9.4. Test al deplasării comenzii 9.4.1. în cazul dispozitivelor de comandă pentru remorci cu osii multiple cu bare de tractare pivotante, al cărui sistem de tije de frânare este dependent de poziția dispozitivului de tractare, mișcarea comenzii s va fi mai mare decât deplasarea efectivă a comenzii s', diferența fiind cel puțin echivalentă cu pierderea în deplasare s0
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2 Transmisia mecanica (vezi punctele 2.2.10 si 5.3.2) Schema 3 Transmisia hidraulica (vezi punctele 2.2.10 si 5.4.2) Schema 4 Verificări ale frânelor (vezi punctele 2.2.22 si 2.3.4) Cuplarea bara - cama Ridicarea centrului sabotului de frana SB* = 1,2 mm + 0,2% x 2r Ambreiajul Directia de tragere a cablului Ambreiaj: Diagrama 5 Frâne cu transmisie mecanică (vezi punctul 2.3) 1.2 Dispozitiv de control 1.3 Transmisia 1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de comandă 1. Producător ........................................................................................ 2. Produs ............................................................................................. 3. Tip .................................................................................................. 4. Caracteristicile remorcii pentru care dispozitivul de comandă este fabricat: 4.1. masa G'A ..................... kg 4.2. forța statică verticală permisivă la capătul dispozitivului de tractare .................. N 4.3. remorca cu bare rigide (7) sau cu osii multiple si cu bare pivotante (1) 5. Scurtă descriere (Lista planurilor atașate și schițele dimensionale) 6. Diagrama principală a dispozitivului de comandă 7. Deplasarea s ..................... mm 8. Rata de reducție a dispozitivului de comandă: 8
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Caracteristicile remorcii pentru care dispozitivul de comandă este fabricat: 4.1. masa G'A ..................... kg 4.2. forța statică verticală permisivă la capătul dispozitivului de tractare .................. N 4.3. remorca cu bare rigide (7) sau cu osii multiple si cu bare pivotante (1) 5. Scurtă descriere (Lista planurilor atașate și schițele dimensionale) 6. Diagrama principală a dispozitivului de comandă 7. Deplasarea s ..................... mm 8. Rata de reducție a dispozitivului de comandă: 8.1. în cazul dispozitivului cu transmisie macanică (1) iH0
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3.1. Scurta descriere cu diagrama principală 3.2. Raportul de reducere și eficiența dispozitivului de transmisie mecanică de pe remorcă iHl(2) = .............................................................................................. ηHl = .............................................................................................. 4. Remorca 4.1. Producatorul 4.2. Marca 4.3. Tipul 4.4. Tipul de legatură a barei de tracțiune : remorca cu un singur ax cu bară de tracțiune rigidă/ remorca cu axuri multiple cu bară de tracțiune pivotată(1) 4.5. Numărul de frâne n = .............. 4.6. Masa maximă admisă din punct de vedere tehnic GA = ................ Kg
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Raportul de reducere și eficiența dispozitivului de transmisie mecanică de pe remorcă iHl(2) = .............................................................................................. ηHl = .............................................................................................. 4. Remorca 4.1. Producatorul 4.2. Marca 4.3. Tipul 4.4. Tipul de legatură a barei de tracțiune : remorca cu un singur ax cu bară de tracțiune rigidă/ remorca cu axuri multiple cu bară de tracțiune pivotată(1) 4.5. Numărul de frâne n = .............. 4.6. Masa maximă admisă din punct de vedere tehnic GA = ................ Kg 4.7. Raza de rulare a anvelopei dinamice R
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de pe remorcă iHl(2) = .............................................................................................. ηHl = .............................................................................................. 4. Remorca 4.1. Producatorul 4.2. Marca 4.3. Tipul 4.4. Tipul de legatură a barei de tracțiune : remorca cu un singur ax cu bară de tracțiune rigidă/ remorca cu axuri multiple cu bară de tracțiune pivotată(1) 4.5. Numărul de frâne n = .............. 4.6. Masa maximă admisă din punct de vedere tehnic GA = ................ Kg 4.7. Raza de rulare a anvelopei dinamice R = ................ m 4.8. Forța admisă la cuplare D* = 0
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
N 5. Rezultatele testului de compatibilitate 5.1. Pragul de presiune 100 KA/g x GA (se va încadra între 2 si 4) 5.2. Forța comprimată maximă 100 D2/(g x GA) .................................. (nu va depăși 10 pentru remorcile cu bară de tracțiune rigidă, sau 6,7 pentru remorcile cu axuri miltiple cu bară de tracțiune pivotată) 5.3. Forța maximă de tracțiune 100 D2/(g x GA) .................................. (se va încadra între 10 si 50) 5.4. Masa maximă admisă din
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
g x GA (se va încadra între 2 si 4) 5.2. Forța comprimată maximă 100 D2/(g x GA) .................................. (nu va depăși 10 pentru remorcile cu bară de tracțiune rigidă, sau 6,7 pentru remorcile cu axuri miltiple cu bară de tracțiune pivotată) 5.3. Forța maximă de tracțiune 100 D2/(g x GA) .................................. (se va încadra între 10 si 50) 5.4. Masa maximă admisă din punct de vedere tehnic pentru dispozitivul de control al inerției G'A .................. kg
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
permisă. Roțile controlate indirect se pot bloca la orice viteză. În toate cazurile, stabilitatea nu trebuie afectată. Apendicele 1 Simboluri și definiții Simbolul Note E baza roților ER distanța dintre fuzeta și centrul punții de la o semi-remorcă (sau distanța dintre bara de cuplare și centrul axului sau axelor remorcii) aderenta utilizată de vehicul: câtul dintre viteza maximă de frânare și sistemul operațional anti-blocaj frână (ZAL) și coeficientul de aderenta (k) єi valoarea є măsurată pe axa i(în cazul vehiculelor cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
oțel aliat cu nichel-argint sau cu crom-nichel) de exemplu o conductă de oțel cu nichel - argint montată la canalul de admisie rotativ, dacă se utilizează un cuptor cu mai multe orificii. Acest sistem are avantajul de a permite introducerea unei bare de cupru care permite răcirea din exterior folosind o baie de răcire, - în cazul în care capacul de cupru al cuptorului are 3 deschideri de diametre diferite orientate la 90o una față de cealaltă, se pot acoperi diferite intervale de presiuni
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
1a Tubul din oțel și accesoriile Fig. 1b Dispozitivul de încălzire cu protecție (1) tub (7) 2 teșituri pentru cheie de 36 (1a) flanșă exterioară (8) ecran de protecție împotriva așchiilor (2) șaibă filetată; filet cu frecare mică (9) 2 bare de susținere a tubului (3) placă cu orificiu a cu diametrul = 2,0 sau 6,0 mm (10) tub asamblat (4) piulița b cu diametrul = 10mm (11) poziția arzătorului din spate; celelalte arzătoare sunt vizibile (5) suprafață teșită (12) jet
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
se întări. Sau pot fi lăsate să se întărească după ce li se adaugă un produs special. Plasticele termorigide se folosesc la fabricarea obiectelor prelucrate manual sau a celor care necesită o fabricație îngrijita. Așa se fabrică ambarcațiunile, piesele de caroserie, barele de protecție etc. În industrie se utilizează două procedee de tragere în formă a obiectelor din plastic. Suflarea este folosită pentru fabricarea obiectelor care au interiorul gol, cum sunt mingile, flacoanele, sticlele, popicele. Materia plastică încălzita coboară în formă, în
Masă plastică () [Corola-website/Science/304221_a_305550]
-
fie în jur de 1. Când se atinge valoarea "k" = 1 luând în calcul toți neutronii obținuți prin fisiune, reacția se numește "critică". Aceasta este situația atinsă într-un reactor nuclear. Acum modificările de putere sunt mici și controlabile cu ajutorul barelor de control. Când valoarea "k" = 1 se obține luând în calcul numai neutronii prompți, reacție se numește "prompt-critică" - poate să apară o rată de dublare mult mai mică, depinzând de criticitatea de exces ("k" - 1) Modificarea de reactivitate necesară pentru
Reacție nucleară în lanț () [Corola-website/Science/304271_a_305600]
-
sau prin dezintegrarea radioactivă trebuie extrasă din reactor cu ajutorul unui agent de răcire (apa obișnuită, apa grea, dioxid de carbon, heliu, metale topite, etc). Căldura preluată și transferată de agentul de răcire poate alimenta o turbină pentru a genera electricitate. Barele de control Barele de control sunt realizate din material ce absorb neutronii precum: borul, argintul, indiul, cadmiul si hafniul. Ele sunt introduse în reactor pentru a reduce numărul de neutroni și a opri reacția de fisiune când este necesar, sau
Reactor nuclear () [Corola-website/Science/304286_a_305615]
-
radioactivă trebuie extrasă din reactor cu ajutorul unui agent de răcire (apa obișnuită, apa grea, dioxid de carbon, heliu, metale topite, etc). Căldura preluată și transferată de agentul de răcire poate alimenta o turbină pentru a genera electricitate. Barele de control Barele de control sunt realizate din material ce absorb neutronii precum: borul, argintul, indiul, cadmiul si hafniul. Ele sunt introduse în reactor pentru a reduce numărul de neutroni și a opri reacția de fisiune când este necesar, sau pentru a regla
Reactor nuclear () [Corola-website/Science/304286_a_305615]