11,981 matches
-
necesare pentru a evita rapid riscurile generate de pornirea și/sau oprirea echipamentului de lucru. Sistemele de comandă trebuie să fie sigure. O pană sau o deteriorare a sistemului de comandă nu trebuie să creeze o situație periculoasă. 2.2. Pornirea echipamentului de lucru trebuie să fie posibilă numai prin acționarea intenționată a dispozitivului de comandă prevăzut în acest scop. Același lucru este valabil și pentru: - repornirea echipamentului după o oprire, indiferent de cauza opririi; - comanda modificării semnificative a condițiilor de
jrc1469as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86610_a_87397]
-
comandă care să întrerupă funcționarea echipamentului de lucru în totalitate sau numai parțial, în funcție de riscurile existente, astfel încât echipamentul de lucru să funcționeze în condiții de siguranță. Comanda de oprire a echipamentului de lucru trebuie să aibă prioritate față de comenzile de pornire. Dacă echipamentul de lucru sau componentele periculoase ale acestuia au fost oprite, alimentarea cu energie electrică a dispozitivelor de comandă trebuie să fie întreruptă. 2.4. Dacă este cazul, în funcție de riscurile pe care le prezintă și de timpul normal de
jrc1469as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86610_a_87397]
-
trebuie măsurate în timp ce lămpile cu filament luminează continuu. In cazul sistemelor care emit lumină galben-selectiv sau roșie, acestea trebuie măsurate în lumina colorată 6.4. În cazul unei lămpi spate (stop) cu două nivele de intensitate, timpul care trece între pornirea puterii electrice și producerea luminii măsurată pe o axă de referință care ajunge la 90% din valoarea măsurată în concordanță cu pct. 6.3. se măsoară pentru ambele condiții de funcționare, zi și noapte. Timpul măsurat pentru condiții de noapte
jrc1455as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86596_a_87383]
-
exprimați în echivalentul de dioxid de azot (NO2). 2.5. "Carterul motorului" :spațiile din interiorul sau din afara motorului conectate la baia de ulei prin țevi externe sau interne prin care ar putea scăpa gaze și vapori. 2.6. "Dispozitiv de pornire la rece" : un dispozitiv care îmbogățește temporar amestecul de aer/combustibil din motor, ajutând astfel motorul să pornească. 2.7. "Dispozitiv auxiliar de pornire" : un dispozitiv care ajută motorul să pornească fără să îmbogățească amestecul de aer/combustibil din motor
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
țevi externe sau interne prin care ar putea scăpa gaze și vapori. 2.6. "Dispozitiv de pornire la rece" : un dispozitiv care îmbogățește temporar amestecul de aer/combustibil din motor, ajutând astfel motorul să pornească. 2.7. "Dispozitiv auxiliar de pornire" : un dispozitiv care ajută motorul să pornească fără să îmbogățească amestecul de aer/combustibil din motor, de exemplu bujii incandescente, modificări la timpul de injecție. 3. CEREREA PENTRU OMOLOGAREA CEE 3.1. Cererea pentru omologarea unui tip de vehicul cu privire la
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
II și III dacă vehiculul are motor cu aprindere prin scânteie și - de tipul I dacă are motor cu aprindere prin compresie. 5.2.1.1. Încercare de tipul I (de verificare a emisiilor medii de poluanți gazoși după o pornire la rece) 5.2.1.1.1. Această încercare trebuie făcut pentru toate vehiculele menționate la pct. 1 care au masa maximă mai mică de 3,5 tone. 5.2.1.1.2. Vehiculul se pune pe standul dinamometric echipat
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
2.2.3.2. Tipul:........................................................................................................... 3.2.2.3.3. Punct de decuplare la încărcare min-1:........................................................ 3.2.2.3.4. Turația maximă fără încărcare min-1:........................................................... 3.2.2.3.5. Viteza de ralanti:.......................................................................................... 3.2.2.4. Dispozitiv de pornire la rece:........................................................................... 3.2.2.4.1. Marca:......................................................................................................... 3.2.2.4.2. Tipul:........................................................................................................... 3.2.2.4.3. Descrierea sistemului:................................................................................. 3.2.2.5. Dispozitiv auxiliar de pornire: ........................................................................ 3.2.2.5.1. Marca:........................................................................................................ 3.2.2.5.2
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
3.5. Viteza de ralanti:.......................................................................................... 3.2.2.4. Dispozitiv de pornire la rece:........................................................................... 3.2.2.4.1. Marca:......................................................................................................... 3.2.2.4.2. Tipul:........................................................................................................... 3.2.2.4.3. Descrierea sistemului:................................................................................. 3.2.2.5. Dispozitiv auxiliar de pornire: ........................................................................ 3.2.2.5.1. Marca:........................................................................................................ 3.2.2.5.2. Tipul:......................................................................................................... 3.2.2.5.3. Descrierea sistemului:............................................................................... 4. Distribuție cu supape sau date echivalente 4.1. Ridicarea maximă a supapei, unghiuri de deschidere și închidere sau detalii de
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
kW (determinată în conformitate cu metoda descrisă la anexa I la Directiva 80/1269/CEE) 9. Lubrifiant folosit 9.1. Marca:............................................................................................................. 9.2. Tipul:............................................................................................................... ANEXA III ÎNCERCARE DE TIP I (Controlul emisiilor medii de poluanți într-o zonă urbană aglomerată după o pornire la rece) 1. INTRODUCERE Această anexă descrie procedura de efectuare a încercării de tipul I definit la pct. 5.2.1.1 din anexa I. 2. CICLU DE OPERARE PE STANDUL DINAMOMETRIC 2.1. Descrierea ciclului Ciclul de operare pe
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
poate atinge în treapta întâi de viteză este sub 15 km/h, se folosesc treptele a doua, a treia și a patra. Treptele a doua, a treia și a patra se pot de asemenea folosi când instrucțiunile de conducere recomandă pornirea în treapta a doua la nivelul solului sau când prima treaptă este definită în instrucțiunile de conducere ca treaptă rezervată conducerii pe teren accidentat, acroșare sau remorcare. 2.3.2. Vehiculele echipate cu cutie de viteze semiautomată se încearcă folosindu
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
de control ale vehiculului trebuie să fie cele indicate de constructor. Această cerință se menține și, mai ales, pentru reglajele la regimul de ralanti (viteza de rotație și conținutul de monoxid de carbon al gazelor de eșapament), pentru dispozitivul de pornire la rece și pentru sistemul de control al emisiilor de poluanți din gazele de eșapament. 3.1.5. Vehiculul ce urmează să fie încercat, sau unul echivalent, trebuie să fie dotat, dacă este necesar, cu un dispozitiv de măsurare a
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
apă) sau sistemului de alimentare cu aer (răcire cu aer) dacă este necesar pentru a păstra motorul la temperatură normală. 6.1.4. În timpul încercării viteza se înregistrează în raport cu timpul, astfel încât să se poată aprecia corectitudinea ciclurilor efectuate. 6.2. Pornirea motorului 6.2.1. Pornirea motorului trebuie să se facă cu ajutorul dispozitivelor special proiectate în acest scop conform instrucțiunilor constructorului incluse în manualul șoferului pentru vehiculele de serie. 6.2.2. Motorul trebuie să funcționeze la ralanti timp de 40
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
cu aer (răcire cu aer) dacă este necesar pentru a păstra motorul la temperatură normală. 6.1.4. În timpul încercării viteza se înregistrează în raport cu timpul, astfel încât să se poată aprecia corectitudinea ciclurilor efectuate. 6.2. Pornirea motorului 6.2.1. Pornirea motorului trebuie să se facă cu ajutorul dispozitivelor special proiectate în acest scop conform instrucțiunilor constructorului incluse în manualul șoferului pentru vehiculele de serie. 6.2.2. Motorul trebuie să funcționeze la ralanti timp de 40 de secunde. Primul ciclu trebuie
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
pentru aflarea puterii absorbite de frâna de încercare. Puterea absorbită cuprinde puterea absorbită de efectele frecării și puterea absorbită de dispozitivul de absorbție a puterii. Standul dinamometric este pus în funcțiune peste scala de viteze de încercare. Dispozitivul utilizat pentru pornirea standului dinamometric este apoi deconectat: viteza de rotație a ruloului condus descrește. Energia cinetică a rulourilor este disipată de către unitatea de absorbție a puterii și de efectele frecării. Această metodă nu ia în considerare variațiile efectelor de frecare internă a
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
4. Se aduce standul dinamometric la viteza de 50 km/h. 2.2.5. Se notează puterea indicată (Pi). 2.2.6. Se aduce standul dinamometric la viteza de 60 km/h. 2.2.7. Se deconectează dispozitivul utilizat pentru pornirea standului dinamometric. 2.2.8. Se notează timpul necesar standului dinamometric să ajungă de la viteza de 55 km/h la cea de 45 km/h. 2.2.9. Se reglează frâna la o valoare diferită. 2.2.10. Cerințele de la
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
valoarea teoretică pentru fiecare valoare instantanee; 3.1.2 ± 2% din valoarea teoretică pentru valoarea medie calculată pentru fiecare operațiune a ciclului. 3.2 Limita dată la pct. 3.1.1 este adusă la ± 50% timp de o secundă la pornire, iar la vehiculele cu cutie de viteze manuală, timp de două secunde în timpul schimbărilor de viteză. 4. PROCEDEUL DE VERIFICARE 4.1 Verificarea se face în timpul fiecărei încercări de-a lungul întregului ciclu definit la anexa III pct. 2.1
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
curgere al pompei. Dacă s-a efectuat atent calibrarea, valorile calculate din ecuație vor fi în limitele ±0,5% din valoarea măsurată a lui V0. Valorile lui M vor varia de la o pompă la alta. Calibrarea se face la prima pornire a pompei și după reparații majore. 4.3 Calibrarea difuzorului de aer pentru debit critic (CFV) 4.3.1 Calibrarea CFV se bazează pe ecuația de curgere pentru un difuzor: unde: QS = curgerea, Kv = coeficientul de calibrare, P = presiunea absolută
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
referință, pentru care se dau specificațiile în anexa VI. 2.2 T manuală încercarea de tip II trebuie efectuată imediat după al patrulea ciclu de funcționare al încercării de tip I, cu motorul la turație de ralanti, cu dispozitivul de pornire la rece nefolosit. Imediat înainte de fiecare măsurătoare a conținutului de monoxid de carbon, trebuie efectuat un ciclu de funcționare din încercarea de tip I ca cel descris la pct. 2.1 de la anexa III. 2.3 În cazul vehiculelor cu
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
a unui sistem de transmisie hidraulic este semnalată conducătorului auto de un dispozitiv constând dintr-o lampă de control de culoare roșie care se aprinde nu mai târziu de acționarea comenzii și rămâne aprinsă atâta timp cât defecțiunea persistă și butonul de pornire (start) este în poziția "pornit" (funcționare). Totuși, este admis un dispozitiv constând dintr-o lampă de control roșie care se aprinde când nivelul lichidului de frână din rezervor scade sub nivelul specificat de producător. Lampa de control este vizibilă chiar
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
sau pentru facilitarea intrării în vehicul. 2.15. Dispozitivul de ștergere a parbrizului Se înțelege prin "dispozitiv de ștergere a parbrizului" ansamblul constituit dintr-un dispozitiv care servește la ștergerea suprafeței exterioare a parbrizului și accesoriile și comenzile necesare pentru pornirea și oprirea dispozitivului. 2.16. Câmpul ștergătorului de parbriz Se înțelege prin "câmp al ștergătorului de parbriz" zona suprafeței exterioare a unui parbriz umed curățată de ștergătorul de parbriz. 2.17. Dispozitivul de spălare a parbrizului Se înțelege prin "dispozitiv
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
umed curățată de ștergătorul de parbriz. 2.17. Dispozitivul de spălare a parbrizului Se înțelege prin "dispozitiv de spălare a parbrizului" un dispozitiv care servește la stocarea și aplicarea unui lichid pe suprafața exterioară a parbrizului și comenzile necesare pentru pornirea și oprirea dispozitivului. 2.18. Comanda spălătorului de parbriz Se înțelege prin "comandă a spălătorului de parbriz" un dispozitiv sau accesoriu de pornire și de oprire a spălătorului de parbriz. Pornirea și oprirea pot fi coordonate cu funcționarea ștergătorului de
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
care servește la stocarea și aplicarea unui lichid pe suprafața exterioară a parbrizului și comenzile necesare pentru pornirea și oprirea dispozitivului. 2.18. Comanda spălătorului de parbriz Se înțelege prin "comandă a spălătorului de parbriz" un dispozitiv sau accesoriu de pornire și de oprire a spălătorului de parbriz. Pornirea și oprirea pot fi coordonate cu funcționarea ștergătorului de parbriz sau pot fi total independente de acesta. 2.19. Pompa spălătorului de parbriz Se înțelege prin "pompă a spălătorului de parbriz" un
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
pe suprafața exterioară a parbrizului și comenzile necesare pentru pornirea și oprirea dispozitivului. 2.18. Comanda spălătorului de parbriz Se înțelege prin "comandă a spălătorului de parbriz" un dispozitiv sau accesoriu de pornire și de oprire a spălătorului de parbriz. Pornirea și oprirea pot fi coordonate cu funcționarea ștergătorului de parbriz sau pot fi total independente de acesta. 2.19. Pompa spălătorului de parbriz Se înțelege prin "pompă a spălătorului de parbriz" un dispozitiv care servește la transferarea lichidului spălătorului de
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
și a gheței care acoperă suprafețele de geam ale parbrizului. Dispozitivul de degivrare trebuie să fie destul de eficace pentru a asigura o vizibilitate suficientă prin parbriz pe timp rece. 5.1.2. Eficacitatea dispozitivului se verifică prin determinarea periodică, după pornirea motorului,a suprafeței de parbriz care este degivrată, după ce vehiculul a fost menținut un anumit timp într-o cameră frigorifică. 5.1.3. Verificarea cerințelor de la pct. 5.1.1. și 5.1.2. se face prin metoda expusă la
jrc453as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85590_a_86377]
-
6.1.7. După încheierea perioadei prevăzute la pct. 6.1.6., motorul vehiculului poate fi pus în funcțiune, dacă este necesar prin mijloace exterioare, iar unul sau doi observatori iau loc la bordul vehiculului. Testarea propriu-zisă începe din momentul pornirii motorului. 6.1.7.1. În timpul primelor cinci minute ale perioadei de testare, motorul poate funcționa la regimul (regimurile) recomandat(e) de către constructor pentru încălzirea motorului la pornirea pe timp rece. 6.1.7.2. În timpul ultimelor treizeci și cinci de minute
jrc453as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85590_a_86377]