11,781 matches
-
Vede un țărm ce nu era Groenlanda, acoperit de munți și copaci, dar acesta refuză să oprească pentru a explora, în ciuda dorințelor echipajului. Din moment ce niciunul dintre ei nu mai fusese în Groenlanda, trebuiau s-o caute.. Deși reușește să restabilească ruta, menționează mai târziu că văzuse dealuri mici acoperite de păduri la o oarecare distanță înspre vest. Pământul părea ospitalier, dar Bjarni era nerăbdător să ajungă la destinație pentru a-și vedea părinții, așa că nu a explorat noile ținuturi. Relatează descoperirile
Bjarni Herjólfsson () [Corola-website/Science/312616_a_313945]
-
de pe aeroporturi din China continentală. Misiunile executate de avioanele americane de pe aeroporturile chinezești erau foarte dificil de executat din mai multe motive. Primul ar fi fost acela al aprovizionării foarte dificile, care se făcea doar pe calea aerului, pe o rută care traversa Himalaya din India. Altul ar fi fost acela ca bombardierele operau la limita razei lor de acțiune și tehnicienii erau obligați să monteze rezervoare suplimentare, ceea ce scădea capacitatea de transport a bombelor. Când campania americană de cucerire a
Bombardamentele strategice în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/312615_a_313944]
-
de avioanele B-29 au provocat aproximativ 60% din totalul pierderilor vaselor comerciale nipone din ultimele șase luni ale războiului. În aprilie 1945, prințul Fumimaro Konoe a afirmat că scufundarea vaselor japoneze de transport de către atacurile avioanelor americane, combinate cu minarea rutelor navale de către bombardierele B-29 au fost cel puțin la fel de eficiente precum atacurile bombardierelor împotriva țintelor industriale. Bombardamentele atomice de la Hiroshima și Nagasaki au fost atacuri nucleare executate de Statele Unite ale Americii în timpul celui de-al doilea război mondial împotriva Imperiului
Bombardamentele strategice în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/312615_a_313944]
-
serviciul civil. Cazanele ei pe cărbune au fost schimbate în cazane pe ulei, ceea ce necesita un număr mai mic de oameni pentru operarea sălii motoarelor. În timpul anilor 1920 "Aquitania" a devenit una dintre cele mai populare nave de pasageri de pe ruta nord-atlantică. Pe măsura ce vremurile erau tot mai bune, "Aquitania" a ajuns să fie una dintre cele mai profitabile nave de pasageri din istorie. Restricția americană a imigrației la începutul anilor 1920 a pus capăt emigrației masive din Europa, însă
RMS Aquitania () [Corola-website/Science/312700_a_314029]
-
tramvaiului. Cotidianul "Nagyvárad" ("Oradea Mare") a dedicat acestui subiect un loc important pe prima pagină, titrând „Tramvaiul pe strada Principală”. Articolul începea astfel: La 16 martie 1906 au fost date publicității și s-au afișat în principalele locuri din oraș rutele și stațiile liinilor de tramvai. De asemenea, un vagon circula din zece în zece minute. Totodată, prețul biletelor a fost stabilit astfel: La finele primului an de funcționare al tramvaiului în Oradea, linia de tramvai electrificată însuma 20 de kilometri
Tramvaiul din Oradea () [Corola-website/Science/312721_a_314050]
-
unui sondaj realizat pe www.ratb.ro, și peste 98% dintre aceștia „foarte des“).. În în București existau existau linii regulate de autobuz (numere de la 100 la 399 și de la 600 la 699) ce deservesc destinații din Municipiul București, precum și rute preorășenești (cu numere între 400 și 499) care oferă legături cu localitățile județului Ilfov: Bragadiru, Chitila, Clinceni, Chiajna, Dumitrana, Domnești, Dudu, Măgurele, Mogoșoaia, Otopeni, Olteni, Pruni, Roșu, Țegheș, Vârteju.. O linie preoraseneasca 421 a existat intre 2014-2015 care circula de la
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
Thunder", s-a aruncat asupra Vietnamului de Nord un milion de tone de rachete și bombe. Bombardamentele nu au fost limitate la Vietnamul de Nord, ci se bombarda și Laosul și Cambodgia în zona unde era cărarea Ho Și Min, ruta de aprovizionare din Nord a Viet Cong-ului. Obiectivul era de a forța Vietnamul de Nord să înceteze sprijinul pentru NLF, scop care nu a fost niciodată atins. Așa după cum a remarcat un ofițer, "acesta este un război politic și solicită
Războiul din Vietnam () [Corola-website/Science/311982_a_313311]
-
Trebuind să facă față extrem de puternice marine italiene, marina elena s-a limitat la acțiuni de patrulare și escortă de convoaie în Marea Egee. Funcționarea corespunzătoare a marinei elene era esențială pentru mobilizarea completă a armatei, dar și pentru aprovizionarea țării, rutele de transport maritim aflându-se sub amenințarea continuă a avioanelor și submarinelor italiene care acționau din bazele din Insulele Dodecaneze. . Vasele militare grecești au declanșat și o serie de operațiuni ofensive limitate împotriva transporturilor navale italiene din Strâmtoarea Otranto. Distrugătoarele
Războiul greco-italian () [Corola-website/Science/312078_a_313407]
-
acces spre China care nu se aflau sub controlul Japoniei. După cucerirea Longzhoului, căile rutiere pe care le putea folosi China pentru aprovizionare au fost întrerupte de niponi, dar cale ferată din regiune mai putea fi folosită pentru aprovizionarea pe ruta Haiphong-Yunnan. În ciuda bombardamentelor aeriene japoneze, această linie ferată a rămas deschisă traficului. Japonia a început să facă presiuni asupra Regimului de la Vichy să închidă această cale ferată, iar pe 5 septembrie niponii au organizat o „Armată indochineză expediționară” pusă sub
Invazia japoneză a Indochinei Franceze () [Corola-website/Science/312220_a_313549]
-
Această acțiune contravenea înțelegerilor deja stabilite și a izbucnit o luptă scurtă cu unitățile Legiunii Străine, care a durat trei zile. Cucerirea Lang Sonului a deschis cale trupelor japoneze spre Hanoi. Francezii au deplasat trupe de rezervă în nord, pe ruta Lang Son - Hanoi, care să oprească înaintarea japonezilor. Pe 23 septembrie, Regimul de la Vichy a protesta oficial la Tokyo față de încălcare tratatului tocmai semnat. Între timp, avioanele japoneze ale forței de invazie au început deplasare spre Haiphong pe 24 septembrie
Invazia japoneză a Indochinei Franceze () [Corola-website/Science/312220_a_313549]
-
Lang Son de la granița cu provincia Guangxi. De asemenea, japonezii plasaseră o garnizoană de 900 de soldați în portul Haiphong și o alta de 600 de oameni în Hanoi. Aceste poziții i-au permis Japoniei să completeze blocada Chinei, cu excepția rutei dinspre Burma. Pe 27 septembrie, Imperiul Japonez a semnat alianța militară cu Germania Nazistă și Italia Fascistă.
Invazia japoneză a Indochinei Franceze () [Corola-website/Science/312220_a_313549]
-
britanicii care intraseră deja în Gabes în acea după-amiază. După acest moment s-au desfășurat numai lupte de uzură. Între timp, avioanele aliate au fost mutate pe aeroporturi din Tunisia și numeroase avioane de transport germane au fost doborâte pe ruta Tunis-Sicilia. Distrugătoarele britanice, care operau din bazele din Malta au oprit orice aprovizionare sau evacuare pe calea apelor a trupelor Axei din Tunisia. Amiralul Cunningham a dat ordinul nelsonian: "„Scufundați, incendiați, capturați, distrugeți. Nu lăsați să treacă nimic”". Atacul final
Campania din Tunisia () [Corola-website/Science/312222_a_313551]
-
a 21-a Panzer, dar a reușit ca în noaptea de 27 iunie să spargă frontul și să se alăture restului Corpului XIII aflat la El Alamein. Retragerea Corpului XIII a lăsat însă flancul sudic al Corpului X expus, întreaga rută de retragere a acestuia din urmă fiind pusă în pericol maxim. Datorită acestui fapt ei au trebuit sa poarte lupte grele în timpul cărora Brigada a 29-a indiană a fost distrusă aproape în întregime. Auchinleck a creat o poziție defensivă
Prima bătălie de la El Alamein () [Corola-website/Science/312251_a_313580]
-
este numele unei linii feroviare de distanță lungă pentru pasageri care a fost inițiată de "Compagnie Internaționale des Wagons-Lits" (Compania Internațională de Vagoane de Dormit) după modelul existent în Statele Unite și operate de Compania Pullman. Ruta ei s-a schimbat de multe ori. Deși originalul a fost o linie feroviară internațională de lux creată prin negocieri extraordinare cu toate statele prin care trecea. Devenită legendară prin călătorii celebri și românul Crimă din Orient Express de Agatha
Orient Express () [Corola-website/Science/311546_a_312875]
-
două orașe de la capetele liniei erau Paris și Istanbul, orașe legate la început. Actualul Orient Express nu mai face legătura dintre Paris și Istanbul. Până în 2007 mai unea, într-o o călătorie nocturnă, Paris cu Viena. Ultima călătorie pe această rută a avut loc pe data de 8 iunie, 2007. De atunci, ruta, deși încă se numește Orient Express, a fost scurtata, rămânând traseul de la Strasburg până la Paris. În 2013 s-au relansat două croaziere pe an utilizând traseul original. Primul
Orient Express () [Corola-website/Science/311546_a_312875]
-
început. Actualul Orient Express nu mai face legătura dintre Paris și Istanbul. Până în 2007 mai unea, într-o o călătorie nocturnă, Paris cu Viena. Ultima călătorie pe această rută a avut loc pe data de 8 iunie, 2007. De atunci, ruta, deși încă se numește Orient Express, a fost scurtata, rămânând traseul de la Strasburg până la Paris. În 2013 s-au relansat două croaziere pe an utilizând traseul original. Primul tren "Orient Express" a fost pus în circulație la 5 iunie 1883
Orient Express () [Corola-website/Science/311546_a_312875]
-
un alt tren spre Varna, unde urma o nouă transbordare, pe un pachebot al companiei austriece Lloyd, cu care pasagerii ajungeau, după un voiaj ce însumă 83 de ore și 30 de minute, la Constantinopole (Istanbul). În 1885, o nouă ruta a fost deschisă, de această dată se ajungea la Istanbul pe cale ferată prin Viena spre Belgrad, două transporturi la Nis și Plovdiv și apoi până la Istanbul pe cale ferată. După deschiderea podurilor peste Dunăre, de la Fetești și Cernavoda construite de inginerul
Orient Express () [Corola-website/Science/311546_a_312875]
-
această linie a fost întrerupt. A fost reluat la sfarsitul ostilităților, în 1918, iar în 1919, prin deschiderea tunelului Simplon, lung de aproximativ 20 de km, s-a permis accesul spre Istanbul via Milano, Veneția și Trieste. Serviciul pe această rută se numea "Simplon Orient Express" și a fost folosit pentru a descongestiona traficul de pe ruta veche. Tratatul de la Saint-Germain prevedea că Austria să accepte acest tren. Înainte, Austria accepta să treacă trenuri pe teritoriul ei doar dacă trenul respectiv trecea
Orient Express () [Corola-website/Science/311546_a_312875]
-
1919, prin deschiderea tunelului Simplon, lung de aproximativ 20 de km, s-a permis accesul spre Istanbul via Milano, Veneția și Trieste. Serviciul pe această rută se numea "Simplon Orient Express" și a fost folosit pentru a descongestiona traficul de pe ruta veche. Tratatul de la Saint-Germain prevedea că Austria să accepte acest tren. Înainte, Austria accepta să treacă trenuri pe teritoriul ei doar dacă trenul respectiv trecea prin Viena. Anii 1930 au fost perioadă de glorie a Orient Expressului, cu trei servicii
Orient Express () [Corola-website/Science/311546_a_312875]
-
partidelor comuniste din Occident de către liderii acestora, și majoritatea comuniștilor occidentali au aflat detaliile textului doar după ce a fost publicată o copie a acestuia la jumătatea lui 1956 de către un ziar american. Conținutul discursului a ajuns în Occident pe o rută sinuoasă. Câteva copii ale discursului au fost trimise din ordinul Biroului Politic sovietic liderilor țărilor din Blocul de Est. La scurt timp după ce discursul a fost răspândit, un ziarist polonez, Viktor Grayevsky, și-a vizitat prietena, Lucia Baranowski, care lucra
Despre cultul personalității și consecințele sale () [Corola-website/Science/311593_a_312922]
-
trupele bulgare, încercuite de cele germane și părăsite de comandanți, și-au croit drum prin luptă spre vechile frontiere bulgare. Trei armate bulgare (aproximativ 455.000 de soldați) au intrat în Iugoslavia în septembrie 1944 și s-au deplasat pe ruta Sofia - Niš - Skopje cu sarcina blocării retragerii trupelor germane din Grecia. După ce au înfrânt forțele germane din Serbia răsăriteană și Macedonia iugoslavă, armatele bulgare au continuat lupta în Ungaria și Austria. Pe 8 mai 1945, Armata I bulgară a făcut
Istoria militară a Bulgariei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/311607_a_312936]
-
i-au atacat fulgerător și i-au dezarmat pe cei 18 paznici. De la prima tabără a partizanilor s-a transmis prin radio la Londra vestea succesului operaținii. Drumul celor 132 de evadați spre libertate s-a dovedit mai greu pe ruta spre Semič, patrulele germane dovedindu-se foarte active. În timpul deplasării, doi evadați și doi partizani au fost uciși în luptele cu germanii. Restul de 130 de prizonieri au reușit să ajungă cu bine la Bari pe 21 septembrie 1944. s-
Partizanii iugoslavi () [Corola-website/Science/311594_a_312923]
-
1916 în Peninsula Gallipoli (Gelibolu în Turcia modernă) din Imperiul Otoman. Peninsula formează malul nordic al Dardanelelor, o strâmtoare ce furniza o cale maritimă către Imperiul Rus, unul dintre statele Antantei din timpul războiului. Intenționând să asigure controlul asupra acestei rute, aliații Rusiei, Regatul Unit și Franța, au lansat un atac naval urmat de o debarcare pe peninsulă, cu scopul de a captura capitala otomană Constantinopol (astăzi Istanbul). Atacul naval a fost respins și, după opt luni de lupte, cu multe
Campania Gallipoli () [Corola-website/Science/311584_a_312913]
-
în Mesopotamia, urmate fiind de o debarcare britanică cu scopul de a ocupa terenurile petrolifere din Golful Persic. Otomanii s-au pregătit să atace Egiptul la începutul lui 1915, cu scopul de a ocupa Canalul Suez și de a întrerupe ruta prin Mediterana către India și Orientul Îndepărtat. Strachan scria că, în retrospectivă, beligeranta otomanilor era inevitabilă, odată ce vaselor "Goeben" și "Breslau" li s-a permis să intre în Dardanele și că întârzierile ulterioare au fost cauzate de nepregătirea otomanilor pentru
Campania Gallipoli () [Corola-website/Science/311584_a_312913]
-
și britanicii suferiseră numeroase pierderi în prima bătălie de la Ypres din Flandra. Se săpaseră tranșee de ambele părți, de la frontiera Elveției până la Canalul Mânecii, războiul de manevră luând sfârșit și lăsând loc războiului de tranșee. Imperiul German și Austro-Ungaria au închis ruta comercială terestră între Regatul Unit și Franța în vest și Rusia în est. Marea Albă din nordul arctic și Marea Ohotsk din Orientul Îndepărtat erau înghețate pe timp de iarnă și îndepărtaet de Frontul de Est, Marea Baltică era sub blocada
Campania Gallipoli () [Corola-website/Science/311584_a_312913]