11,819 matches
-
că asupra sa nu s-au găsit "telefonul mobil, cărțile de credit, cheile și actele de identitate". În plus, Tinu era îmbrăcat cu un pulover cu trei numere mai mare. Ancheta susține că mașina, de tip Volvo, a ieșit de pe șosea, a derapat într-un șanț și s-a lovit de un copăcel. Tinu ar fi încercat să iasă, dar a făcut comoție cerebrală și a fost călcat de propria mașină. Raportul medico-legal a arătat că Tinu s-a lovit de
Dumitru Tinu () [Corola-website/Science/302183_a_303512]
-
izvoarele termale aflate acolo. Astăzi, trecătoarea nu mai este mărginită de mare, ci la câțiva kilometri înauntrul uscatului, datorită depunerilor sedimentare din golf. Vechea potecă apare la picioarele munților înconjurând câmpia, iar de-a lungul ei s-a construit o șosea modernă. Mostre de sol luate recent arată că în antichitate trecătoarea avea doar 100m lățime și valurile ajungeau până la porți: „"Puțini vizitatori își dau seama că bătălia a avut loc peste drum de monument."” Strâmtoarea este și azi un loc
Bătălia de la Termopile () [Corola-website/Science/302139_a_303468]
-
titlul pentru că a reușit rezultate bune la București, iar cele 3 echipe adverse nu s-au mai deplasat la Ploiești, începutul războiului fiind aproape. Flacăra Ploiești nu a câștigat titlul în 1955, acesta plecând pentru prima dată spre clubul din Șoseaua Ștefan cel Mare, dar echipa ploieșteană începea să fie formată tot mai mult din jucători prahoveni. Pentru titlu ar fi fost suficient ca Flacăra să mai câștige cele două meciuri în deplasare în ultimele două etape, cu Locomotiva Timișoara și
FC Petrolul Ploiești () [Corola-website/Science/302194_a_303523]
-
ce domină partea nordică a sectorului 5 este Dealul Cotrocenilor, odinioară acoperit de întinsele păduri ale Vlăsiei, de livezi și de culturi bogate de viță de vie, ce se prelungeau până spre Dealul Patriarhiei, Radu Vodă, Dealul Văcăreștilor și actuala Șosea a Viilor, alcătuind așa numita Podgorie a Bucureștiului. Istoria sectorului V este legată de vatra străveche a Bucureștiului, ale cărei vestigii arheologice atestă așezări omenești încă din perioada paleoliticului. Mărturii ale unei civilizații preistorice descoperite în Dealul Mihai Vodă sau
Sectorul 5 () [Corola-website/Science/302514_a_303843]
-
de grăsimi, și învață să le ascundă de alți corbi.Deasemenea fură mâncarea prinsă de alte animale, precum cele ale vulpii polare. Sunt asociați cu un alt canin, lupul cenușiu, ca cleptoparaziți (mânâncă mâncarea altui animal). Unii corbi cuibăresc pe lângă șosele pentru a consuma vertebratele călcate de mașini.Alții își construiesc cuiburile în preajma deșeurilor, pentru a se hrăni cu mâncare stricată și aruncată de om. Acest mod de hrănire a apărut de când corbii s-au înmulțit și au ajuns să trăiască
Corb () [Corola-website/Science/302513_a_303842]
-
început o nouă viață. În anii dintre războaie protipendada intelectuală a Capitalei se dădea în vânt după spectacole de ținută. De asemenea, restaurantele și grădinile de vară faimoase precum "Zissu", "Cina", "Lafayette" și alte câteva precum "La Răcaru", "Băneasa", "La Șosea" ori "Roata lumii" erau la mare căutare. Aici poposeau seară de seară orchestre care susțineau programe atât de bune încât publicul sorbea spectacolul "pe nerăsuflate". Pentru un provincial precum Cristian Vasile, îndrăgostit până peste cap de muzică, împătimit chiar, hotărât
Cristian Vasile (muzician) () [Corola-website/Science/302558_a_303887]
-
Aurel Giroveanu - Aurel Felea). În film mai apar cântând Gică Petrescu, Anda Călugăreanu, Angela Similea. În același an (1987) Pompiliu Gâlmeanu realizează filmul "„Omagiu romanței — Ioana Radu”", ce are drept personaj principal artista. Într-un turneu, în anul 1961, pe șoseaua Orșova-Caransebeș, autobuzul care transporta artiștii a fost implicat într-un accident de circulație, Ioana Radu a fost grav rănită la picioare, rămânând cu sechele pe viață. Spectacolele de adio, de retragere din viața muzicală, le-a dat în 1967 în
Ioana Radu () [Corola-website/Science/302582_a_303911]
-
pe teren 142 de divizii și aveau controlul total al spațiului aerian francez, cu excepția notabilă a zonei Canalului Mânecii. Francezii se confruntau cu problema milioanelor de refugiați, care fugeau din calea războiului. Automobilele și vehiculele trase de cai ale refugiaților blocau șoselele. Datorită faptului că guvernul nu luase în cosiderație un eșec militar așa de rapid și amplu, nu fuseseră făcute nici un fel de planuri de evacuare a populației. Între șase și zece milioane de francezi au plecat în exod într-o
Bătălia Franței () [Corola-website/Science/302540_a_303869]
-
-te serios de muzică. Un strop de talent, n-o să-l înveți la seminar, în nici o facultate. Cultivă-l și folosește-te de el!" - îl sfătuiește tatăl său. Primul „contract de diseur” l-a avut la grădina restaurant "Princiar" de pe șoseaua Kiseleff, unde a cântat cu maestrul Fănică Luca. Atunci avea un repertoriu de 60 de cântece, tangouri și romanțe. În 1933 este angajat oficial ca solist vocal, la localul de lux occidental "Galeries Lafayette" cântând cu Orchestra James Kok. Patronul
Gică Petrescu () [Corola-website/Science/302638_a_303967]
-
cosmopolite, cu rude în străinătate” (cazul majorității evreilor din România). În Armata Română s-au creat batalioane speciale de muncă în care, în locul serviciului militar obișnuit, soldații, care purtau uniforme de culoare gri, erau puși la munci grele (pavare de șosele, concasare manuală de piatră etc.) la un regim asemănător închisorilor. În perioade diferite, procentul soldaților evrei în aceste unități varia între 25-35%. Antisemitismul ocult al noilor conducători comuniști, sprijinit de cel stalinist, se exprima indirect dar efectiv. În toate documentele
Istoria evreilor în România () [Corola-website/Science/302660_a_303989]
-
și până la Piata Victoriei, după cum urmează: 17:00- 17:30 Adunarea participanților 17:30- 18:00 Parcurgerea traseului Arcul de Triumf -> Piața Victoriei 18:00- 19:00 Participare la zona liberă de discriminare Adunarea participanților se va face la începutul Șoselei Kiseleff. Voluntarii Accept va vor îndruma către punctul de pornire. Marșul se va încheia cu o zonă liberă de discriminare, în apropierea Pieței Victoriei, în Parcul Kiseleff. Vom asculta împreună câteva discursuri, vom participa la diverse discuții și activități, creînd
Bucharest Pride () [Corola-website/Science/302845_a_304174]
-
cunoscute, care funcționează de mai multe decenii (cabana Vlădeasa, motelul Leșu, stațiunea Stâna de Vale), în zona masivului Vlădeasa s-au construit în ultimii ani o serie de pensiuni, campinguri, hoteluri și restaurante. Cele mai multe s-au deschis de-a lungul șoselei E60 pentru traficul de tranzit, dar nu puține posibilități de cazare au apărut și în interiorul masivului, în satele Bologa, Săcuieu, Rogojel, Răchițele, Remeți, Valea Drăganului. La „Coada Lacului” Leșu precum și la Ic Ponor s-au format sate de vacanță. Atracții
Masivul Vlădeasa () [Corola-website/Science/303231_a_304560]
-
km. O mare parte a deșertului este rezervație naturală că de exemplu renumită delta a fluviului Okawango care este de fapt o vărsare a apei fluviului în întregime într-o mare de nisip. La sfârșitul anului 1990 s-a terminat șoseaua ce traversează deșertul și leagă Oceanul Indian cu Oceanul Atlantic, făcând o legatura comercială importantă între Namibia și Mozambic. Din punct de vedere geografic deșertul se întinde mai departe la nord atingând Ciadul și Deșertul Sahara. Partea cea mai întinsă a deșertului
Deșertul Kalahari () [Corola-website/Science/303316_a_304645]
-
o construcție socială, culturală și educațională, precum și o respectată instituție regală, într-o vreme care avea nevoie de modele, de iubire, de inspirație și de exemplu personal." De asemenea a amintit de momentul când Familia Regală a fost oprită pe șoseaua București-Pitești, când se îndreptau către Curtea de Argeș , locul unde se află mausoleumul regilor si reginelor României, cu mitraliere îndreptate spre convoiul regal, urmând ca peste un sfert de secol majoritatea românilor să poarte Coroanei afecțiune și respect, ca dovadă fiind sutele
Margareta, Principesă a României () [Corola-website/Science/303303_a_304632]
-
Sebastian Ghiță, proprietarul Asesoft. În 30 aprilie 2011, omul de afaceri Elan Schwartzenberg a preluat 92% din acțiunile postului de televiziune. La 23 octombrie 2011, postul de televiziune "Realitatea TV", sub conducerea lui "Elan Schwartzenberg", și-a mutat studiourile pe Șoseaua București - Ploiești. O parte din personalul acestui post de televiziune a hotărât să rămână în studiorile de la Casa Presei Libere, alături de fostul manager, "Sebastian Ghiță", pentru a întemeia un noul post de televiziune România TV (inițial denumit „RTV”). Din martie
Realitatea TV () [Corola-website/Science/302435_a_303764]
-
metale prețioase, zinc și alte minereuri, alimente provenite din pescuit, cherestea și produse din lemn. Alaska are o rețea rutieră slab dezvoltată prin comparație cu restul Statelor Unite. Acest sistem acoperă o arie restrânsă a statului, legând principalele centre demografice de Șoseaua Alaska, principala rută care iese din stat prin Canada. Capitala statului, Juneau, nu este legată prin nicio șosea de restul statului, ci doar prin ferryboat, ceea ce a declanșat discuții privind mutarea capitalei într-un oraș legat de restul statului prin
Alaska () [Corola-website/Science/302440_a_303769]
-
rețea rutieră slab dezvoltată prin comparație cu restul Statelor Unite. Acest sistem acoperă o arie restrânsă a statului, legând principalele centre demografice de Șoseaua Alaska, principala rută care iese din stat prin Canada. Capitala statului, Juneau, nu este legată prin nicio șosea de restul statului, ci doar prin ferryboat, ceea ce a declanșat discuții privind mutarea capitalei într-un oraș legat de restul statului prin drumuri, sau construirea unui drum între Juneau și Haines. Vestul Alaskăi nu are o rețea rutieră care să
Alaska () [Corola-website/Science/302440_a_303769]
-
și Fairbanks, cu linii secundare spre Whittier, Palmer și North Pole. Orașele, satele și regiunea deservite de ARR sunt cunoscute sub numele de „The Railbelt” („Centura de fier”). Majoritatea orașelor și satelor din Alaska nu au rute de acces pe șosea; singurele mijloace de transport sunt prin aer sau pe apă. Sistemul bine dezvoltat de ferryboaturi din Alaska (cunoscut sub numele de Alaska Marine Highway) deservește orașele din sud-est, de pe coasta golfului și de pe Peninsula Alaska. Sistemul operează și un serviciu
Alaska () [Corola-website/Science/302440_a_303769]
-
cunoscut sub numele de Alaska Marine Highway) deservește orașele din sud-est, de pe coasta golfului și de pe Peninsula Alaska. Sistemul operează și un serviciu de transporturi din Bellingham, Washington și din Prince Rupert, British Columbia, Canada către Skagway. Orașele nedeservite de șosele sau de porturi sunt legate de restul lumii doar prin legături aeriene sau pe sanie trasă de câini. Chiar Anchorage și Fairbanks sunt deservite de numeroase linii aeriene. Zborul este cel mai ieftin și mai eficient mijloc de transport accesibil
Alaska () [Corola-website/Science/302440_a_303769]
-
pe cazarea la hoteluri și moteluri este de 7,27%. Statul Arizona nu impozitează produsele alimentare pentru consumul casnic și nici medicamentele cu prescripție medicală. Totuși, unele orașe din Arizona impun taxe și pe produsele alimentare. Arizona este traversată de șoselele interstatale I-17 și I-19 de la nord la sud, I-40, I-8, și I-10 de la est la vest, și o porțiune scurtă din I-15 pe direcția nord-est-sud-vest în colțul nord-vestic al statului. În plus, diferitele zone
Arizona () [Corola-website/Science/302444_a_303773]
-
nord la sud, I-40, I-8, și I-10 de la est la vest, și o porțiune scurtă din I-15 pe direcția nord-est-sud-vest în colțul nord-vestic al statului. În plus, diferitele zone urbane sunt deservite de rețele complexe de șosele statale, cum ar fi Inelul 101, care face parte din vastul sistem de șosele al orașului Phoenix. Zonele metropolitane Phoenix și Tucson sunt deservite de sisteme de autobuze. Yuma și Flagstaff au și ele sistem de autobuze. Greyhound Lines deservește
Arizona () [Corola-website/Science/302444_a_303773]
-
și o porțiune scurtă din I-15 pe direcția nord-est-sud-vest în colțul nord-vestic al statului. În plus, diferitele zone urbane sunt deservite de rețele complexe de șosele statale, cum ar fi Inelul 101, care face parte din vastul sistem de șosele al orașului Phoenix. Zonele metropolitane Phoenix și Tucson sunt deservite de sisteme de autobuze. Yuma și Flagstaff au și ele sistem de autobuze. Greyhound Lines deservește Phoenix, Tucson, Flagstaff, Yuma, și alte mici localități. Un sistem de cale ferată ușoară
Arizona () [Corola-website/Science/302444_a_303773]
-
în istoria Franței, fiind singurul loc care nu a putut fi cucerit de armatele engleze în timpul „Războiului de 100 de ani”. În prezent, constituie unul din locurile cele mai vizitate din Franța, (cu 3.200.000 de vizitatori anual). O șosea pietruită asigură, în ultima vreme, legătura permanentă cu țărmul Bretaniei. Din anul 1979, se află pe lista patrimoniului mondial cultural UNESCO. „Minune a Occidentului”, așezată la limita dintre Bretania și Normandia, această mică insulă de granit are perimetrul de 900
Mont Saint-Michel () [Corola-website/Science/302447_a_303776]
-
de calculat efectele acestei suprimări. Călătorului care dorește să viziteze Mont Saint-Michel venind cu automobilul, acesta îi apare la început ca o mică piramidă stâncoasă înconjurată de o întindere netedă nesfârșită. Pe măsură ce te apropii, deslușești din ce în ce mai multe detalii. Ajungi pe șoseaua care duce direct spre Munte și îți parchezi automobilul. Anunțurile de pe panourile de la intrare te avertizează că fluxul va începe la ora "cutare", dar te liniștesc comunicându-ți că automobilele, parcate corespunzător, nu vor fi în pericol să fie înghițite
Mont Saint-Michel () [Corola-website/Science/302447_a_303776]
-
poate fi văzut și în decorațiunile palatului din București în diferite ipostaze. După piesele de mobilier de renaștere spaniolă (o parte păstrate la Muzeul de Artă din Timișoara) au fost realizate cópii ce există și în prezent în palatul de la Șoseaua Kisseleff. După anul 1948 începe pustiirea. Imediat după plecarea reginei și alungarea angajaților, statuile parcului sunt vandalizate cu bâtele, arhiva și biblioteca - arse. Clădirea castelului a fost, pe rând apoi, atribuită Gospodăriei Agricole de Stat (1950-1956), Ocolului Silvic (1956-1958), apoi
Castelul Banloc () [Corola-website/Science/302480_a_303809]