11,781 matches
-
acolo s-a despărțit în două grupuri. Corpul principal comandat de împăratul Mihail a luat-o pe la nordul muntelui Konyavska (de-a lungul graniței bulgaro-bizantine) trecând prin pasul Zemen. O forță mai redusă care includea unitățile auxiliare a ales o rută mai ușoară dar mai lungă pentru a trece munții și a ajuns între satele Konyavo și Dvoriște. Alte forțe bugare comandate de fratele împăratului, Belaur, au pornit din Vidin dar nu luat parte la confruntare, ceea ce constituie una din cauzele
Bătălia de la Velbužd () [Corola-website/Science/312466_a_313795]
-
Wilson. Pentru a ataca Grecia prin nord, armata germană era obligată să parcurgă Munții Rodopi, care sunt traversați de doar câteva văi de râuri sau pasuri prin care să fie posibilă mișcarea unor unități militare mari. Germanii au stabilit două rute de deplasare pe la vest de Kiustendil și o a treia de-a lungul văii râului Struma și a frontierei iugoslavo-bulgare. Fortificațiile elene de frontieră fuseseră adaptate terenului și cele câteva drumuri de acces posibile erau acoperite de lucrări defensive impresionante
Bătălia Greciei () [Corola-website/Science/312794_a_314123]
-
Freyberg. Mackay trebuia să apere flancurile diviziei de neozeelandezi până la o linie est-vest care trecea prin Larissa și trebuia să se retragă prin Domokos spre Termopile. Freyberg urma să conducă retragerea „Forței Allen”, care urma să se deplaseze pe aceeași rută cu neozeelandezii. Trupele Commonwealthului au fost supuse atacurilor continue din partea germanilor pe tot timpul retragerii. În dimineața zilei de 18 aprilie, luptele pentru controlul cheilor râului Pineios s-au încheiat. Germanii au traversat râul în bărci gonflabile și au reușit
Bătălia Greciei () [Corola-website/Science/312794_a_314123]
-
Pindului. Retragerea britanicilor spre Termopile lăsase neapărat un drum peste munții Pindului pe care germanii puteau să-l folosească pentru ocolirea prin flanc a grecilor care încercau să se retragă din Albania. Un regiment SS a primit sarcina să taie ruta de retragere a Armatei I elene din Albania printr-o deplasare spre vest către pasul Metsovon și de acolo spre Ioannina. Pe 14 aprilie, au izbucnit lupte grele între germanii care blocau pasul Kastoria și grecii care se retrăgeau. Retragerea
Bătălia Greciei () [Corola-website/Science/312794_a_314123]
-
Nauplion a vasului de transport "Ulster Prince". Evacuarea a continuat prin alte porturi mai mici din estul Peloponezului. Pe 25 aprilie, germanii au desfășurat o operațiune aeropurtată pentru cucerirea podului de peste Canalul Corint. Operațiunea avea două obiective: primul era tăierea rutelor de retragere a britanicilor, iar al doilea era cucerirea unor căi sigure de traversare a Istmului Corint. Atacul german a fost un succes parțial, podul principal de peste canal fiind distrus după cucerirea de către germani de artileria britanică. Regimentul I de
Bătălia Greciei () [Corola-website/Science/312794_a_314123]
-
doilea oraș ca mărime din țară, după Minsk. Orașul se află pe ambele maluri ale râului Soj. Transport public în Gomel e prezentat prin troleibuze, autobuze, microbuze (rutiere). Rețeaua liniilor de troleibuz funcționează din 20 mai 1962 și are 19 rute. Lungimea drumurilor cu liniile de troleibuz constitue 74 km. Lungimea totală a liniilor - 475 km. Parcul de troleibuze este format din troleibuze de tip Belcommunmash și ZiU (Trolza). Rețeaua liniilor de autobuz are 51 de rute și 666 km. Autobuzele
Gomel () [Corola-website/Science/312923_a_314252]
-
1962 și are 19 rute. Lungimea drumurilor cu liniile de troleibuz constitue 74 km. Lungimea totală a liniilor - 475 km. Parcul de troleibuze este format din troleibuze de tip Belcommunmash și ZiU (Trolza). Rețeaua liniilor de autobuz are 51 de rute și 666 km. Autobuzele sunt de tip MAZ și Ikarus. Gomelul are 28 de rute de microbuz, care sunt deservite prin auto de tip Ford, Gazeli și Mercedes. Autogara din Gomel deservește rutele suburbane și interurbane. Gomelul este legat prin
Gomel () [Corola-website/Science/312923_a_314252]
-
totală a liniilor - 475 km. Parcul de troleibuze este format din troleibuze de tip Belcommunmash și ZiU (Trolza). Rețeaua liniilor de autobuz are 51 de rute și 666 km. Autobuzele sunt de tip MAZ și Ikarus. Gomelul are 28 de rute de microbuz, care sunt deservite prin auto de tip Ford, Gazeli și Mercedes. Autogara din Gomel deservește rutele suburbane și interurbane. Gomelul este legat prin rutele de autobuz cu toate localități din regiunea Gomel, cu orașele principale ale Belarusului (Minsk
Gomel () [Corola-website/Science/312923_a_314252]
-
Rețeaua liniilor de autobuz are 51 de rute și 666 km. Autobuzele sunt de tip MAZ și Ikarus. Gomelul are 28 de rute de microbuz, care sunt deservite prin auto de tip Ford, Gazeli și Mercedes. Autogara din Gomel deservește rutele suburbane și interurbane. Gomelul este legat prin rutele de autobuz cu toate localități din regiunea Gomel, cu orașele principale ale Belarusului (Minsk, Brest, Vițebsk, Moghilău) și cu diferite orașe ale Ucrainei (Kiev, Cernihiv, Truskaveț, Poltava, etc.), Rusiei (Moscova, Kursk, Oriol
Gomel () [Corola-website/Science/312923_a_314252]
-
și 666 km. Autobuzele sunt de tip MAZ și Ikarus. Gomelul are 28 de rute de microbuz, care sunt deservite prin auto de tip Ford, Gazeli și Mercedes. Autogara din Gomel deservește rutele suburbane și interurbane. Gomelul este legat prin rutele de autobuz cu toate localități din regiunea Gomel, cu orașele principale ale Belarusului (Minsk, Brest, Vițebsk, Moghilău) și cu diferite orașe ale Ucrainei (Kiev, Cernihiv, Truskaveț, Poltava, etc.), Rusiei (Moscova, Kursk, Oriol, etc.), Germaniei (Frankfurt), Moldovei (Tiraspol). Gara feroviară asigură
Gomel () [Corola-website/Science/312923_a_314252]
-
ale Ucrainei (Kiev, Cernihiv, Truskaveț, Poltava, etc.), Rusiei (Moscova, Kursk, Oriol, etc.), Germaniei (Frankfurt), Moldovei (Tiraspol). Gara feroviară asigură transportul feroviar spre Minsk, Moscova, Sankt-Petersburg, Hrodna, Brest, Polotsk, Vițebsk, Kaliningrad, Cernihiv, Adler, etc. Gara suburbană funcționează din 1996 și deservește rutele în hotarele regiunii Gomel. Aeroport internațional Gomel în perioada sovietică deservea sute de pasageri zilnic. Acum compania Gomelavia efectuează rutele aeriane spre Minsk și Kaliningrad prin avionul An-24.
Gomel () [Corola-website/Science/312923_a_314252]
-
feroviar spre Minsk, Moscova, Sankt-Petersburg, Hrodna, Brest, Polotsk, Vițebsk, Kaliningrad, Cernihiv, Adler, etc. Gara suburbană funcționează din 1996 și deservește rutele în hotarele regiunii Gomel. Aeroport internațional Gomel în perioada sovietică deservea sute de pasageri zilnic. Acum compania Gomelavia efectuează rutele aeriane spre Minsk și Kaliningrad prin avionul An-24.
Gomel () [Corola-website/Science/312923_a_314252]
-
Wisconsin sunt foarte apropiate, așa că exploratorii au trecut canoele de pe un râu pe celălalt, continuând apoi cca. 320 km în aval pe Wisconsin, până la vărsarea sa în Mississippi. În următorii 150 de ani, râurile Wisconsin și Fox au constituit principala rută de transport între Marile Lacuri și fluviul Mississippi. Din anii 1880, companiile producătoare de lemn au început îndiguirea râului pentru a asigura transportul sigur al buștenilor spre aval. Ulterior au fost construite alte baraje pentru a controla inundațiile și pentru
Râul Wisconsin () [Corola-website/Science/312980_a_314309]
-
în centrul Transilvaniei și factorilor istorice, care au făcut posibil să ocupe cel mai important loc în rândul orașelor din Ținutul Secuiesc. Transportul în municipiul Târgu Mureș este asigurat prin autobuze și maxi-taxi. Cele două mijloace de transport au anumite rute pe care circulă, ambele mijloace acoperind orașul și zonele limitrofe, fără ca liniile unui mijloc să se suprană cu liniile celuilalt mijloc de transport. Orașul este traversat de drumul european "E 60" (București - Oradea - Budapesta - Viena), totodată are legături rutiere cu
TranSportul în Târgu Mureș () [Corola-website/Science/309485_a_310814]
-
influență economică. Abundența fluxului de tranzit și transport de marfă, coroborată cu lipsa unei șosele de centură adecvate, augumentează traficul intern, perturbând circulația în municipiu și ridicând gradul de poluare. În 2004 au început lucrările la o nouă autostradă, pe ruta București - Brașov - Cluj-Napoca - Oradea - Budapesta, care va prelua mare parte din traficul auto desfășurat în estul Uniunii Europene. În zona municipiului, autostrada se plasează pe traseul Mihai Viteazu - Ciurila - Petrești, urmând să se racordeze la DN1 în localitatea Gilău, la
TranSportul în Târgu Mureș () [Corola-website/Science/309485_a_310814]
-
legătura feroviară între toate orașele importante din Ținutul Secuiesc. În momentul de față municipiul are conexiuni feroviare cu toate orașele principalele din România, întreținute de compania națională de transport feroviar de călători, CFR. Concomitent, există și două trenuri internaționale, pe ruta Budapesta - Târgu Mureș ("Ady Endre") operate de către Magyar Államvasútak (MÁV). Calea ferată îngustă dintre Târgu Mureș și Sovata a fost desființată. Gara Mare asigură transportul feroviar spre București și multe alte orașe principale românești, prin linii "Intercity". Orașul dispune și
TranSportul în Târgu Mureș () [Corola-website/Science/309485_a_310814]
-
de pe aerodrumurile din insulă, limitau foarte mult locațiile posibile de debarcare amfibie. Mai mult, din punct de vedere geografic, numărul locațiilor era redus la doar două: "Pas de Calais" și coasta "Normandiei". În vreme ce "Pas de Calais" asigura cea mai scurtă rută din Anglia până pe continentul european, cele mai vaste și joase plaje, și de asemenea cea mai scurtă cale terestră către Germania, era în schimb puternic fortificată și apărată. Ca urmare, Aliații au ales Normandia ca zonă de declanșare a invaziei
Bătălia pentru Normandia () [Corola-website/Science/309487_a_310816]
-
pe care se putea organiza un atac de învăluire prin flanc al zonelor de debarcare. Pentru Aliați, același pod era vital pentru orice atac pe direcția Caenului. Obiectivele tactice ale Diviziei a 6-a aeropurtată britanică erau capturarea podurilor de pe ruta Bénouville-Ranville, apărarea podurilor și rutei mai sus numite împotriva unui atac blindat german și distrugerea bateriei germene de artilerie de la Merville, care amenința plaja Sword, ca și distrugerea a cinci poduri de pe râul Dives, pentru interzicerea înaintării forțelor inamice, care
Bătălia pentru Normandia () [Corola-website/Science/309487_a_310816]
-
un atac de învăluire prin flanc al zonelor de debarcare. Pentru Aliați, același pod era vital pentru orice atac pe direcția Caenului. Obiectivele tactice ale Diviziei a 6-a aeropurtată britanică erau capturarea podurilor de pe ruta Bénouville-Ranville, apărarea podurilor și rutei mai sus numite împotriva unui atac blindat german și distrugerea bateriei germene de artilerie de la Merville, care amenința plaja Sword, ca și distrugerea a cinci poduri de pe râul Dives, pentru interzicerea înaintării forțelor inamice, care s-ar fi deplasat dinstre
Bătălia pentru Normandia () [Corola-website/Science/309487_a_310816]
-
invazia aliată din vest, asigurând efective armate însemante și folosind o bună parte a efortului de război (oameni și materiale) pentru fortificarea și apărarea a sute de kilometri de plaje. Prin Directiva 51 din noiembrie 1943, Hitler decidea ca toate rutele de acces dinspre coasta Atlanticului spre Germania să fie fortificate și apărate, chiar cu costul slăbirii frontului de est. În plus, Hitler dorea cu tot dinadinsul să păstreze rampele de lansare a Armelor „V” din Belgia și din nordul Franței
Bătălia pentru Normandia () [Corola-website/Science/309487_a_310816]
-
din nord-estul Bulgariei (Dobrogea de Sud), aflată lângă satul cu același nume, aflat la 18 km vest de Silistra și la 2 km sud de Dunăre. Ea cuprinde lacul Srebărna și zona înconjurătoare și se află pe Via Pontica, o rută de migrație a păsărilor între Europa și Africa. Rezervația cuprinde 6 km² de arie protejată și o zonă-tampon de 5,4 km². Adâncimea lacului variază între 1 și 3 m. Există și un muzeu, unde este amenajată o colecție de
Rezervația naturală Srebărna () [Corola-website/Science/309712_a_311041]
-
importantă, „Virtutea Aeronautică”. Despre senzația provocată de săritura cu parașuta, Ionel Fernic mărturisea: Ionel Fernic și-a pierdut viața într-un accident aviatic pe data de 22 iulie 1938, la vârsta de 37 de ani. Pasager al unui zbor pe ruta Varșovia-București-Salonic (compania poloneză LOT), Fernic și-a pierdut viața alături de toți ceilalți pasageri, din cauze necunoscute, avionul prăbușindu-se în pădurea de la Negrileasa, în apropiere de satul Stulpicani, județul Suceava. Rămășițele lui Ionel Fernic au fost incinerate la Crematoriul bucureștean
Ionel Fernic () [Corola-website/Science/309708_a_311037]
-
loc la scurtă vreme după ocuparea Siriei și Libanului. Uniunea Sovietică avea nevoie disperată de provizii pentru a rezista în lupta cu germanii. Aprovizionarea sovieticilor se făcea prin convoaie care ocoleau Norvegia și ajungeau la Murmansk și Arkhangelsk, dar această rută era supusă atacurilor neîntrerupte ale germanilor și era limitată de capacitatea porturilor sovietice și de condițiile meteo. O anumită cantitate de mărfuri erau transportate de vase sovietice din SUA și descărcate în portul Vladivostok. Cu toate eforturile făcute, capacitatea de
Teatrul de luptă din Orientul Mijlociu (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/309717_a_311046]
-
meteo. O anumită cantitate de mărfuri erau transportate de vase sovietice din SUA și descărcate în portul Vladivostok. Cu toate eforturile făcute, capacitatea de transport se dovedea insuficientă, și singura soluție care se intrevedea în acel moment era folosirea unei rute terestre prin Iran. Șahul Iranului avea simpatii pro-naziste și nu era dispus să permită aprovizionarea URSS-ului. ca urmare, sovieticii și britanicii au invadat și ocupat Iranul. Șahul a fost detronat, în locul lui fiind pus fiul său. După capitularea Franței
Teatrul de luptă din Orientul Mijlociu (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/309717_a_311046]
-
atac pentru îmbunătățirea performanțelor aerodinamice la toate vitezele și motoare mai puternice cu atenuatoare de zgomot și fără sistem de postcombustie. Rezultatul era o autonomie mărită cu 500 de km la o sarcină utilă mai mare și deschiderea de noi rute comerciale. Proiectul a fost anulat datorită vânzărilor slabe ale primului model Concorde. Altitudinea mare la care zbura Concorde expunea pasagerii la un flux dublu de radiații ionizante față de pasagerii rutelor convenționale. Totuși, datorită timpului redus de zbor, doza primită per
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]