11,040 matches
-
tramvaiele care circulă către stația Diamant și centrul orașului. La nivelul -3 se află peronul către ieșirile din tunel din "Belgiëlei" și "Mercatorstraat". Începând de la 1 septembrie 2012, cea de-a doua ieșire este folosită de noua linie 9 de tramvai.
Plantin (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335398_a_336727]
-
Antwerpen și singurul tunel al premetroului care subtraversează râul. Brabotunnel este este un tunel cu două tuburi și conectează stația Groenplaats, de pe malul de vest al Scheldei, cu stația Van Eeden din cartierul Linkeroever. Tunelul este traversat de liniile de tramvai , , și . Brabotunnel a fost inaugurat pe 21 septembrie 1990, în prezența ministrului flamand al Transporturilor Johan Sauwens. În același an a circulat și primul tramvai prin tunel. Lungimea totală a tunelului este de circa doi kilometri, din care 2 x
Tunelul Brabotunnel () [Corola-website/Science/335428_a_336757]
-
al Scheldei, cu stația Van Eeden din cartierul Linkeroever. Tunelul este traversat de liniile de tramvai , , și . Brabotunnel a fost inaugurat pe 21 septembrie 1990, în prezența ministrului flamand al Transporturilor Johan Sauwens. În același an a circulat și primul tramvai prin tunel. Lungimea totală a tunelului este de circa doi kilometri, din care 2 x 375 m pe sub Schelde. Din motive de siguranță, cele două tuburi de 5,70 m în diametru au fost forate păstrându-se distanță între ele
Tunelul Brabotunnel () [Corola-website/Science/335428_a_336757]
-
31,50 m în zona șenalului navigabil, asigurându-se pe fundul apei o acoperire de minimum 7 m a tunelului cu straturi de nisip și argilă. Pantele tunelului spre stațiile de pe cele două maluri, din motive de asigurare a tracțiunii tramvaielor și confort al pasagerilor, sunt limitate la maximum 5 %. Imediat în spatele zidului de îndiguire a malului drept al Scheldei, conectat cu cele două tuburi ale tunelului, a fost prevăzut un puț vertical. Scopul principal al acestuia este să asigure o
Tunelul Brabotunnel () [Corola-website/Science/335428_a_336757]
-
Linia 2 de tramvai din Antwerpen este o linie de tramvai din Antwerpen, Belgia, care începe în parcarea P+R Fortsteenweg din districtul Merksem și se termină în parcarea de același tip, P+R Krijgsbaan din Zwijndrecht. Linia 3 de tramvai este una din
Linia 3 de tramvai din Antwerpen () [Corola-website/Science/335444_a_336773]
-
Linia 2 de tramvai din Antwerpen este o linie de tramvai din Antwerpen, Belgia, care începe în parcarea P+R Fortsteenweg din districtul Merksem și se termină în parcarea de același tip, P+R Krijgsbaan din Zwijndrecht. Linia 3 de tramvai este una din cele mai vechi din Antwerpen. Pe 9
Linia 3 de tramvai din Antwerpen () [Corola-website/Science/335444_a_336773]
-
Linia 2 de tramvai din Antwerpen este o linie de tramvai din Antwerpen, Belgia, care începe în parcarea P+R Fortsteenweg din districtul Merksem și se termină în parcarea de același tip, P+R Krijgsbaan din Zwijndrecht. Linia 3 de tramvai este una din cele mai vechi din Antwerpen. Pe 9 octombrie 1902 au fost introduse primele tramvaie electrice între "Groenplaats", pe malul de vest, și "Zuiderplaats". Tramvaiele de pe această rută purtau un simbol galben cu indicații privind traseul, Groenplaats - Muzeu
Linia 3 de tramvai din Antwerpen () [Corola-website/Science/335444_a_336773]
-
parcarea P+R Fortsteenweg din districtul Merksem și se termină în parcarea de același tip, P+R Krijgsbaan din Zwijndrecht. Linia 3 de tramvai este una din cele mai vechi din Antwerpen. Pe 9 octombrie 1902 au fost introduse primele tramvaie electrice între "Groenplaats", pe malul de vest, și "Zuiderplaats". Tramvaiele de pe această rută purtau un simbol galben cu indicații privind traseul, Groenplaats - Muzeu - Gara de Sud. Liniei nu îi era încă atribuit un număr. În 1903, legătura dintre Groenplaats și
Linia 3 de tramvai din Antwerpen () [Corola-website/Science/335444_a_336773]
-
în parcarea de același tip, P+R Krijgsbaan din Zwijndrecht. Linia 3 de tramvai este una din cele mai vechi din Antwerpen. Pe 9 octombrie 1902 au fost introduse primele tramvaie electrice între "Groenplaats", pe malul de vest, și "Zuiderplaats". Tramvaiele de pe această rută purtau un simbol galben cu indicații privind traseul, Groenplaats - Muzeu - Gara de Sud. Liniei nu îi era încă atribuit un număr. În 1903, legătura dintre Groenplaats și Gara Centrală (acum Gara Antwerpen-Centraal) a fost extinsă și a
Linia 3 de tramvai din Antwerpen () [Corola-website/Science/335444_a_336773]
-
Centrală (acum Gara Antwerpen-Centraal) a fost extinsă și a primit numărul 3. În 1904, linia a fost continuată spre "Schijnpoort" via "Carnotstraat", "Kerkstraat" și "Pothoekstraat". O prelungire spre Merksem (Oude Bareel) de-a lungul "Bredabaan" a fost inaugurată în 1906. Tramvaiele care circulau dincolo de Schijnpoort, spre Merksem, purtau o tăbliță indicatoare de culoare galben cu alb. În iulie 1929 a fost dată în folosință o buclă pe "Victor Roosensplein", în Merksem, și o secțiune comună cu NMVB pe "Bredabaan". Chiar dacă înainte
Linia 3 de tramvai din Antwerpen () [Corola-website/Science/335444_a_336773]
-
trasee separate, din acel moment noua secțiune a început să fie folosită și de liniile 61, 63 și 65 ale NMVB către suburbiile Antwerpenului. În 1931 a fost introdusă linia suplimentară 3bis între "Schijnpoort" și "Groenplaats". Ea înlocuia linia de tramvai suspendat 23. În 1936, liniile 3 și 4 au fost contopite într-una singură Merksem - Gara Centrală - Gara de Sud - Hoboken (via "Nationalestraat" și "Lambermontplaats") deoarece prea multe linii se terminau la "Groenplaats", stârnind confuzie. După cel de-Al Doilea
Linia 3 de tramvai din Antwerpen () [Corola-website/Science/335444_a_336773]
-
Doilea Război Mondial, linia comună spre Hoboken a fost din nou despărțită, ruta "Groenplaats" - Hoboken fiind preluată de linia 4 și având ca ultimă stație Gara de Sud. Linia 3bis, care trecea prin "Groenplaats", avea Suikerrui drept punct terminus. Primul tramvai PCC a circulat pe linia 3 în 20 martie 1962. În 1965, stația terminus a liniei a devenit "Lambermontplaats", linia fiind scurtată după construcția inelului de ocolire a Antwerpenului, a Tunelului Kennedy în zona "Bolivarplaats" și a demolării fostei Gări
Linia 3 de tramvai din Antwerpen () [Corola-website/Science/335444_a_336773]
-
Astfel, traseul "Lambermontplaats" - Gara de Sud de pe strada "Emiel Banningstraat" a fost desființat. În zona Sportpaleis fosta buclă de întoarcere din "Raoul Grégroireplein" a fost desființată în 1968, dar a fost construită una nouă în strada "Van Der Delftstraat" pentru tramvaiele care veneau dinspre oraș. În 1972, tramvaiele liniei 3 au circulat pentru ultima dată pe strada "De Keyserlei" și prin stația supraterană Meir, fiind deviate pe traseul de la "Carnotstraat", via "Gemeentestraat" și "Rooseveltplaats", până la Piața de Lapte, traseu exploatat și
Linia 3 de tramvai din Antwerpen () [Corola-website/Science/335444_a_336773]
-
strada "Emiel Banningstraat" a fost desființat. În zona Sportpaleis fosta buclă de întoarcere din "Raoul Grégroireplein" a fost desființată în 1968, dar a fost construită una nouă în strada "Van Der Delftstraat" pentru tramvaiele care veneau dinspre oraș. În 1972, tramvaiele liniei 3 au circulat pentru ultima dată pe strada "De Keyserlei" și prin stația supraterană Meir, fiind deviate pe traseul de la "Carnotstraat", via "Gemeentestraat" și "Rooseveltplaats", până la Piața de Lapte, traseu exploatat și de liniile 10 și 11. Acest lucru
Linia 3 de tramvai din Antwerpen () [Corola-website/Science/335444_a_336773]
-
traseul de la "Carnotstraat", via "Gemeentestraat" și "Rooseveltplaats", până la Piața de Lapte, traseu exploatat și de liniile 10 și 11. Acest lucru s-a datorat demarării lucrărilor la premetrou în zona Meir. În 1975 a fost construit un traseu separat pentru tramvaie pe "Bredabaan", pe care se intenționa să circule și autobuzele NMVB. În 1996, după mai mulți ani de construcție a sistemului subteran între Gara Centrală și Sportpaleis, linia 3 a fost introdusă prin tunelurile premetroului, cauzând o deplasare substanțială a
Linia 3 de tramvai din Antwerpen () [Corola-website/Science/335444_a_336773]
-
linia 3 a fost extinsă până în Linkeroever, prin Tunelul Brabotunnel pe sub Schelde. Prelungirile liniei până în parcările Park-and-ride din Zwijndrecht și Keizershoek, ambele terminate în 2002, au făcut ca linia 3 să devină, începând cu 2005, cea mai utilizată linie de tramvai a De Lijn. Linia 2 conectează cartierul Merksem, situat în nord-estul zonei metropolitane Antwerpen, cu comuna Zwijndrecht, situată pe malul stâng al Scheldei, traversând centrul orașului Antwerpen. Linia folosește tunelurile premetroului din Antwerpen între stațiile Sport și Frederik van Eeden
Linia 3 de tramvai din Antwerpen () [Corola-website/Science/335444_a_336773]
-
zonei metropolitane Antwerpen, cu comuna Zwijndrecht, situată pe malul stâng al Scheldei, traversând centrul orașului Antwerpen. Linia folosește tunelurile premetroului din Antwerpen între stațiile Sport și Frederik van Eeden. Linia 3 este exploatată de De Lijn. Ea este parcursă de tramvaie în circa 40 de minute. Linia 3 este parcursă de tramvaie la fiecare 8 minute în orele de vârf și la fiecare 15, apoi 20 de minute, seara. Primul tramvai începe să circule la ora 04:40 dimineața din stația
Linia 3 de tramvai din Antwerpen () [Corola-website/Science/335444_a_336773]
-
Scheldei, traversând centrul orașului Antwerpen. Linia folosește tunelurile premetroului din Antwerpen între stațiile Sport și Frederik van Eeden. Linia 3 este exploatată de De Lijn. Ea este parcursă de tramvaie în circa 40 de minute. Linia 3 este parcursă de tramvaie la fiecare 8 minute în orele de vârf și la fiecare 15, apoi 20 de minute, seara. Primul tramvai începe să circule la ora 04:40 dimineața din stația de premetrou Sport, dar primul tramvai care parcurge linia începând din
Linia 3 de tramvai din Antwerpen () [Corola-website/Science/335444_a_336773]
-
3 este exploatată de De Lijn. Ea este parcursă de tramvaie în circa 40 de minute. Linia 3 este parcursă de tramvaie la fiecare 8 minute în orele de vârf și la fiecare 15, apoi 20 de minute, seara. Primul tramvai începe să circule la ora 04:40 dimineața din stația de premetrou Sport, dar primul tramvai care parcurge linia începând din parcarea P+R Fortsteenweg pornește la ora 05:12. Pe această linie circulă în general tramvaie HermeLijn (atât din
Linia 3 de tramvai din Antwerpen () [Corola-website/Science/335444_a_336773]
-
Linia 3 este parcursă de tramvaie la fiecare 8 minute în orele de vârf și la fiecare 15, apoi 20 de minute, seara. Primul tramvai începe să circule la ora 04:40 dimineața din stația de premetrou Sport, dar primul tramvai care parcurge linia începând din parcarea P+R Fortsteenweg pornește la ora 05:12. Pe această linie circulă în general tramvaie HermeLijn (atât din prima, cât și din a doua generație), dar ocazional sunt folosite și tramvaie PCC pentru a
Linia 3 de tramvai din Antwerpen () [Corola-website/Science/335444_a_336773]
-
minute, seara. Primul tramvai începe să circule la ora 04:40 dimineața din stația de premetrou Sport, dar primul tramvai care parcurge linia începând din parcarea P+R Fortsteenweg pornește la ora 05:12. Pe această linie circulă în general tramvaie HermeLijn (atât din prima, cât și din a doua generație), dar ocazional sunt folosite și tramvaie PCC pentru a suplimenta serviciul liniei 3 atunci când sunt evenimente cu public numeros la Sportpaleis. Linia 3 este a doua după linia 15 pe
Linia 3 de tramvai din Antwerpen () [Corola-website/Science/335444_a_336773]
-
Sport, dar primul tramvai care parcurge linia începând din parcarea P+R Fortsteenweg pornește la ora 05:12. Pe această linie circulă în general tramvaie HermeLijn (atât din prima, cât și din a doua generație), dar ocazional sunt folosite și tramvaie PCC pentru a suplimenta serviciul liniei 3 atunci când sunt evenimente cu public numeros la Sportpaleis. Linia 3 este a doua după linia 15 pe care De Lijn a introdus și tramvaie Albatros. Simbolul acestei linii, prezent pe afișajul tramvaielor, este
Linia 3 de tramvai din Antwerpen () [Corola-website/Science/335444_a_336773]
-
din a doua generație), dar ocazional sunt folosite și tramvaie PCC pentru a suplimenta serviciul liniei 3 atunci când sunt evenimente cu public numeros la Sportpaleis. Linia 3 este a doua după linia 15 pe care De Lijn a introdus și tramvaie Albatros. Simbolul acestei linii, prezent pe afișajul tramvaielor, este cifra „3” scrisă cu culoare neagră pe un cartuș rectangular de culoare galbenă. Pe perioada lucrărilor de modernizare, niciun tramvai al liniei 3 nu va mai circula pe podul Gabriël Theunisbrug
Linia 3 de tramvai din Antwerpen () [Corola-website/Science/335444_a_336773]
-
și tramvaie PCC pentru a suplimenta serviciul liniei 3 atunci când sunt evenimente cu public numeros la Sportpaleis. Linia 3 este a doua după linia 15 pe care De Lijn a introdus și tramvaie Albatros. Simbolul acestei linii, prezent pe afișajul tramvaielor, este cifra „3” scrisă cu culoare neagră pe un cartuș rectangular de culoare galbenă. Pe perioada lucrărilor de modernizare, niciun tramvai al liniei 3 nu va mai circula pe podul Gabriël Theunisbrug, care face legătura între Merksem și Sportpaleis. Totuși
Linia 3 de tramvai din Antwerpen () [Corola-website/Science/335444_a_336773]
-
doua după linia 15 pe care De Lijn a introdus și tramvaie Albatros. Simbolul acestei linii, prezent pe afișajul tramvaielor, este cifra „3” scrisă cu culoare neagră pe un cartuș rectangular de culoare galbenă. Pe perioada lucrărilor de modernizare, niciun tramvai al liniei 3 nu va mai circula pe podul Gabriël Theunisbrug, care face legătura între Merksem și Sportpaleis. Totuși, începutul lucrărilor, programat pentru anul 2014, a fost amânat. Extensii ale liniei din Linkeroever către Beveren și reintroducerea tramvaiului din Merksem
Linia 3 de tramvai din Antwerpen () [Corola-website/Science/335444_a_336773]