11,301 matches
-
ei chiar de unii membri ai coaliției de guvernare. Curtea Constituțională a declarat, însă, neconstituționale articolele ce modificau cuantumul pensiilor, motivând decizia prin faptul că este afectat dreptul constituțional la pensie. Legea a fost modificată apoi în Parlament prin eliminarea pasajelor declarate neconstituționale, fiind limitată la reducerea salariilor în sistemul bugetar. Pentru a compensa imposibilitatea economisirii de fonduri la bugetul de stat prin reducerea pensiilor, guvernul a adoptat o ordonanță de urgență prin care a mărit taxa pe valoarea adăugată de la
Guvernul Emil Boc (2) () [Corola-website/Science/317869_a_319198]
-
cunoscută și ca Biserica Dubălari, este o biserică ortodoxă din municipiul Iași, care a fost construită în anul 1803 de către breasla dubălarilor. Lăcașul de cult este situat în imediata apropiere a Gării Internaționale Nicolina și a Bazarului din Iași, lângă pasajul rutier ce face legătura între cartierele Podu Roș și Nicolina, pe str. Albinelor nr. 6. Ea are hramul Înălțarea Sfintei Cruci (14 septembrie). Biserica „Ziua Crucii” nu a fost inclusă pe Lista monumentelor istorice din județul Iași din anul 2004
Biserica Ziua Crucii din Iași () [Corola-website/Science/318059_a_319388]
-
ultimele două apar „transpuse” cu un ton mai sus, în fa major; coda rămâne în această tonalitate). Atât la strofă, cât și la refren, armoniile sunt construite în jurul cadenței I-VI-II-V, eventual cu repetarea relației II-V (II-V-II-V...). Melodia strofei conține pasaje ascendente și câteva salturi, în vreme ce refrenul conține arpegii și pasaje descendente. Refrenul a fost inspirat de piesa „Lui”, interpretată de Michèle Torr.
Ani de liceu () [Corola-website/Science/318068_a_319397]
-
fa major; coda rămâne în această tonalitate). Atât la strofă, cât și la refren, armoniile sunt construite în jurul cadenței I-VI-II-V, eventual cu repetarea relației II-V (II-V-II-V...). Melodia strofei conține pasaje ascendente și câteva salturi, în vreme ce refrenul conține arpegii și pasaje descendente. Refrenul a fost inspirat de piesa „Lui”, interpretată de Michèle Torr.
Ani de liceu () [Corola-website/Science/318068_a_319397]
-
august 2006, a avut loc inaugurarea tronsonului numit „"ocolitoarea mică"”, ce face legătura între Drumul Național 1, la intrarea în oraș dinspre Predeal, și Drumul Județean 103A, spre Zizin. Construcția acestui tronson a fost demarată în noiembrie 2005, lucrările la pasajul din zona Dârste fiind începute încă din anul 2003. Tronsonul are o lungime de 4,7 km și include podul peste râul Timișul Sec și pasajul din zona Dârste. De la intersecția cu Drumul Județean 103A, ocolitoarea continuă pe drumul ce
Varianta de ocolire a municipiului Brașov () [Corola-website/Science/318165_a_319494]
-
103A, spre Zizin. Construcția acestui tronson a fost demarată în noiembrie 2005, lucrările la pasajul din zona Dârste fiind începute încă din anul 2003. Tronsonul are o lungime de 4,7 km și include podul peste râul Timișul Sec și pasajul din zona Dârste. De la intersecția cu Drumul Județean 103A, ocolitoarea continuă pe drumul ce trece pe lângă CET Brașov, pană la intersecția cu Drumul Național 11, spre Bacău. Costurile totale ale lucrării au fost în valoare de 32,6 milioane lei
Varianta de ocolire a municipiului Brașov () [Corola-website/Science/318165_a_319494]
-
darea în folosință a întregului tronosn I. Al doilea segment al tronsonului se desprinde din ocolitoarea mică la km 2+100 printr-o intersecție in T, intesectează Drumul Județean 103A cu un sens giratoriu, traversează zona Timiș Triaj cu un pasaj superior și intersectează Tronsonul II al variantei de ocolire cu un pasaj superior peste Magistrala CFR 400 și Drumul Național 11, spre Bacău. Lungimea tronsonului este de 7,3 km. Costul total al lucrărilor de pe acest tronson este de 129
Varianta de ocolire a municipiului Brașov () [Corola-website/Science/318165_a_319494]
-
se desprinde din ocolitoarea mică la km 2+100 printr-o intersecție in T, intesectează Drumul Județean 103A cu un sens giratoriu, traversează zona Timiș Triaj cu un pasaj superior și intersectează Tronsonul II al variantei de ocolire cu un pasaj superior peste Magistrala CFR 400 și Drumul Național 11, spre Bacău. Lungimea tronsonului este de 7,3 km. Costul total al lucrărilor de pe acest tronson este de 129,6 milioane lei. Tronsonul a fost atribuit spre construire companiei austriece Alpine
Varianta de ocolire a municipiului Brașov () [Corola-website/Science/318165_a_319494]
-
de ocolire, ce leagă Drumul Național 11 de Drumul Național 13, spre Sighișoara, a fost recepționat în data de 30 octombrie 2009. Acesta are o lungime de 6,43 km, o lățime a carosabilului de 7 metri, și include un pasaj peste Magistrala CFR 300 și două poduri, peste râurile Durbav și Timișul Sec. Lucrările la acest tronson au început în luna martie 2008 și au fost executate de asocierea dintre firmele Concefa și UMB Spedition. Costul proiectului a fost de
Varianta de ocolire a municipiului Brașov () [Corola-website/Science/318165_a_319494]
-
km în extravilan) la 6,43 km (situați în extravilan), ceea ce a dus la atât la creșterea vitezei de deplasare, cât și la scăderea timpului de parcurgere a distanței. Pe acest tronson se are de asemenea în vedere amenajarea unui pasaj peste varianta de ocolire, la intersecția cu Drumul Județean 103, spre Sânpetru, precum și dublarea sa la două benzi pe sens. În acest sens, lucrările au fost atribuite la data de 17 iunie 2014 asocierii de firme Viarom Construct SA - Maxidesign
Varianta de ocolire a municipiului Brașov () [Corola-website/Science/318165_a_319494]
-
circulației s-a făcut la data de 3 decembrie 2013. Tronsonul măsoară 6,3 km și face legătura între Drumul Național 13 și Drumul Național 1, la ieșirea din oraș spre Sibiu. Lucrările de artă de pe acest tronson includ un pasaj peste Drumul Național 13, două pasaje peste varianta de ocolire pe Drumul Județean 103C, respectiv pe Strada Institutului, și un pasaj peste Drumul Național 1 și Magistrala CFR 200. Costul total al lucrărilor însumează 97,5 milioane lei, din care
Varianta de ocolire a municipiului Brașov () [Corola-website/Science/318165_a_319494]
-
de 3 decembrie 2013. Tronsonul măsoară 6,3 km și face legătura între Drumul Național 13 și Drumul Național 1, la ieșirea din oraș spre Sibiu. Lucrările de artă de pe acest tronson includ un pasaj peste Drumul Național 13, două pasaje peste varianta de ocolire pe Drumul Județean 103C, respectiv pe Strada Institutului, și un pasaj peste Drumul Național 1 și Magistrala CFR 200. Costul total al lucrărilor însumează 97,5 milioane lei, din care 85% reprezintă contribuția nerambursabilă a Uniunii
Varianta de ocolire a municipiului Brașov () [Corola-website/Science/318165_a_319494]
-
13 și Drumul Național 1, la ieșirea din oraș spre Sibiu. Lucrările de artă de pe acest tronson includ un pasaj peste Drumul Național 13, două pasaje peste varianta de ocolire pe Drumul Județean 103C, respectiv pe Strada Institutului, și un pasaj peste Drumul Național 1 și Magistrala CFR 200. Costul total al lucrărilor însumează 97,5 milioane lei, din care 85% reprezintă contribuția nerambursabilă a Uniunii Europeane prin Fondul European de Dezvoltare Regională, iar restul de 15% reprezintă finanțare de la bugetul
Varianta de ocolire a municipiului Brașov () [Corola-website/Science/318165_a_319494]
-
precară, Heinlein a scris cinci romane noi între 1980 ("The Number of the Beast") și 1987 ("To Sail Beyond the Sunset"). Aceste cărți sunt caracterizate prin personaje, perioadă și locație comune, tansmițând explicit filozofia și credințele lui Heinlein și conținând pasaje lungi de dialog și expozeuri pe marginea formei de guvernământ, a sexului și a religiei. Aceste romane au fost controversate în rândul cititorilor, criticul Dave Langford recenzându-le extrem de defavorabil. Toate cele patru premii Hugo ale lui Heinlein au fost
Robert A. Heinlein () [Corola-website/Science/318155_a_319484]
-
ca principiu călăuzitor. Astfel, o viață naturală este o viață în conformitate cu voința Logosului. De asemenea, Clement a fost acuzat de docetism în învățăturile sale despre Întrupare. După spusele sale, trupul lui Hristos nu avea nevoi omenești, așa cum reiese din următoarele pasaje din "Stromateis", care îi refuză în mod clar lui Hristos umanitatea deplin: În schimb, Hristosul lui Clement este un doctor supranatural; El nu este supus trupului omenesc plin de durere. Vindecarea pe care El o oferă este transmiterea "gnozei" mântuitoare
Clement al Alexandriei () [Corola-website/Science/318199_a_319528]
-
retragerea sa din Pontus (358-362), a conceput Sfântul Vasile , care nu exista înaintea vremii sale, adică la puțin timp după mijlocul secolului al IV-lea. De asemenea, Dom Plaine așază originea Pavecerniței în secolul al IV-lea, pe baza unui pasaj din Eusebiu și a unuia din Sfântul Ambrozie și din Sfântul Ioan Casian. Aceste fragmente au fost analizate critic iar Părinții Pargoire și Vandepitte au dovedit că înainte de perioada Sfântului Vasile această formă de cult era necunoscută. În orice caz
Pavecernița () [Corola-website/Science/318211_a_319540]
-
acestora. Gara dispune de 5 linii (deservite de 3 peroane) pentru trenurile de călători și de alte 14 pentru triajul trenurilor de marfă. Accesul la peroanele liniilor 2-3 și 4-5 se face pe la suprafață pe la capetele peronului, sau printr-un pasaj subteran în partea dinspre est a peronului, pasaj ce traversează toată lățimea gării și are ieșire la fabrica de pâine. Pasajul însă este foarte puțin folosit, din cauza stării de degradare în care se află. În capătul sudic al acestor linii
Gara Buzău () [Corola-website/Science/319551_a_320880]
-
3 peroane) pentru trenurile de călători și de alte 14 pentru triajul trenurilor de marfă. Accesul la peroanele liniilor 2-3 și 4-5 se face pe la suprafață pe la capetele peronului, sau printr-un pasaj subteran în partea dinspre est a peronului, pasaj ce traversează toată lățimea gării și are ieșire la fabrica de pâine. Pasajul însă este foarte puțin folosit, din cauza stării de degradare în care se află. În capătul sudic al acestor linii se află clădirea fabricii de pâine Boromir Prod
Gara Buzău () [Corola-website/Science/319551_a_320880]
-
de marfă. Accesul la peroanele liniilor 2-3 și 4-5 se face pe la suprafață pe la capetele peronului, sau printr-un pasaj subteran în partea dinspre est a peronului, pasaj ce traversează toată lățimea gării și are ieșire la fabrica de pâine. Pasajul însă este foarte puțin folosit, din cauza stării de degradare în care se află. În capătul sudic al acestor linii se află clădirea fabricii de pâine Boromir Prod, clădire care domină peisajul în partea opusă clădirii gării. La capătul dinspre vest
Gara Buzău () [Corola-website/Science/319551_a_320880]
-
în luptă chiar și fără un scut de protecție; după ce își dovedeau vitejia în luptă, comandanții lor heruli le permiteau să continuie lupta echipați, semnificând intrarea lor completă în bărbăție. Un istoric al homosexualității, David Greenberg, consideră că în acest pasaj, Procopius a sugerat că homosexualitatea practicată de heruli a fost ritualică și inițiatică în natură, pentru că "sodomia a fost practicată în legătură cu tranziția de la tinerețe la vârsta bărbăției". În Germania timpurie "societățile pentru bărbați (Männerbünde)", erau comune ca în multe culturi
Heruli () [Corola-website/Science/319602_a_320931]
-
Ploiești și Timișoara se circulă pe ecartament de 1.435 mm. În primul deceniu al secolului al XXI-lea, Regia Autonomă de Transport Public Iași a început un program major de modernizare a căii de rulare, fiind reabilitate următoarele tronsoane: Pasaj Nicolina - Podul de Piatră, Podul de Piatră - Gară - Billa - Canta, Pasajul Alexandru cel Bun, Str. Arcu - Centru - Tg. Cucu - Cinci Drumuri, Tătărași Sud - Tătărași Nord - Str. Nicoriță. RATP Iași operează pe traseele de tramvai cu următoarele tipuri de vagoane: GT4
Tramvaiul din Iași () [Corola-website/Science/319586_a_320915]
-
În primul deceniu al secolului al XXI-lea, Regia Autonomă de Transport Public Iași a început un program major de modernizare a căii de rulare, fiind reabilitate următoarele tronsoane: Pasaj Nicolina - Podul de Piatră, Podul de Piatră - Gară - Billa - Canta, Pasajul Alexandru cel Bun, Str. Arcu - Centru - Tg. Cucu - Cinci Drumuri, Tătărași Sud - Tătărași Nord - Str. Nicoriță. RATP Iași operează pe traseele de tramvai cu următoarele tipuri de vagoane: GT4, GT4-M, GT8, BE 4/4+B4, BE 8/8, ST10 și
Tramvaiul din Iași () [Corola-website/Science/319586_a_320915]
-
de marfă. Ea este principala legătură între București și orașele din Transilvania, făcând parte din magistrala CFR 300. Tronsonul Câmpina-Predeal este reabilitat cu fonduri UE. Gara Câmpina a fost extinsă în cadrul acestui proiect cu cel puțin un peron și un pasaj de trecere. <br style="clear:both;">
Calea ferată Ploiești–Brașov () [Corola-website/Science/319616_a_320945]
-
Rusiei și a Marelui Cnezat al Moscovei, iar din secolul al XVI-lea, termenul a început să fie folosit pentru desemnarea Țaratului Rusiei. Pentru prima oară, termenul „Rutenia Albă” a fost folosit pentru desemnarea Belarusului în Letopisețul Ipatiev, într-un pasaj care relatează căsătoria regelui polonez Cazimir al III-lea cu Ana, fiica marelui duce al Lituaniei, Gediminas. Numele „Rutenia Albă” apare „Chronicon Polonorum” (1333—1385) a lui Joannis de Czarnkow. El numește orașul Poloțk „fortăreața Ruteniei Albe”.. Pe o hartă
Rutenia Albă () [Corola-website/Science/319032_a_320361]
-
on Dr. Blackstone's Commentaries" (1769) în care corecta, pe lângă interpretările făcute legilor de către Blackstone, și gramatica sa (un subiect foarte politizat la acel moment) și aspecte istorice. Astfel mustrat, Blackstone și-a modificat edițiile ulterioare ale lucrării: a reformulat pasajele incriminate, a înlăturat secțiunile care susțineau că disidenții nu puteau fi subiecți loiali dar a reținut descrierea disidenței ca o crimă. Deși Priestley susținea că filosofia naturală era doar un hobby, el a luat această materie în serios. În "History
Joseph Priestley () [Corola-website/Science/319129_a_320458]