11,781 matches
-
local. Linia 50, operată de RATP, leagă centrul orașului (Piața Eminescu) de aeroport, fiind coordonată cu timpii de sosire și plecare ale aeronavelor. Linia de autobuz are patru stații, iar o cursă durează aproximativ 30 de minute. În funcție de succesul acesteia, ruta ar putea fi extinsă pentru a conecta gară cu aeroportul. Traseu Autobuz 50: - sensul spre Aeroport: Piața Independenței - Piața Unirii - Târgu Cucu - Aeroport - sensul spre Centru: Aeroport - Târgu Cucu - Piața Independenței - Piața Unirii Orar de mers al Autobuzelor la Aeroportul
Aeroportul Internațional Iași () [Corola-website/Science/308888_a_310217]
-
să tortureze bătrânele inocente cu perne și scaune confortabile. În anii recenți, Palin a fost protagonistul unei serii de documentare de călătorii de la BBC, în care a vizitat mai multe - de cele mai multe ori izolate - localuri, în mod normal cu o rută prestabilită; de exemplu seria „"Pole to Pole"” („De la pol la pol”) și cea sponsorizată de BBC „"Around the World in Eighty Days"”, unde a mers pe drumul urmat de Phileas Fogg în romanul lui Jules Verne „"Înconjurul lumii în 80
Monty Python () [Corola-website/Science/309765_a_311094]
-
ar putea fi tradus prin „lunca sinuoasa”, nume care reda fidel topografia plină de meandre a Vltavei. Construcția orașului și a castelului a început în secolul al XIII-lea la un Ford în râul Vltava, care a fost important în rute comerciale din Boemia. În 1302 orașul și castelul au fost deținute de Casă de Rosenberg. Împăratul Rudolf al II-lea a cumpărat Krumlov în 1602 și a dat-o fiului său naturale Julius d'Austria. Împăratul Ferdinand al II-lea
Český Krumlov () [Corola-website/Science/309829_a_311158]
-
atenția opiniei publice mondiale era îndreptată spre Parisul, care fusese ocupat de trupele germane doar cu o zi mai devreme. Două bombardiere sovietice au deschis focul cu mitralierele de la bord și au doborât avionului de pasageri "Kaleva", care zbura pe ruta Tallinn - Helsinki și care avea la bord trei valize diplomatice ale legătiilor americane din Tallinn, Riga și Helsinki. Diplomatul guvernului american Henry W. Antheil, Jr. a fost ucis în atac. Pe 15 iunie, Uniunea Sovietică a invadat Lituania și trupele
Ocuparea statelor baltice () [Corola-website/Science/309830_a_311159]
-
-lea (mai precis între anii 1656-1666), călătorul și etnograful turc Evliya Çelebi (1611-1682) a călătorit la Marea Neagră. El indică faptul că cetatea a fost reconstruită în 1646 de către capudan-pașa (comandant al flotei turcești) Kenan Pasă, cu scopul de a proteja rutele caravanelor de atacurile tătarilor, care nu se recunoșteau că vasali ai turcilor. Fortăreața aparținea de vilaietul Oceacov. Cetatea avea formă de patrulater cu patru turnuri la colțuri, cu un perimetru de 1.000 de pași. Intrarea se făcea printr-o
Tatarbunar () [Corola-website/Science/309330_a_310659]
-
a Imperiului Bizantin. După 1204, cănd Constantinopolul a fost luat de către cruciații din Vest, părți din Grecia au fost repartizate liderilor occidentali, în timp ce venețienii au ocupat poziții strategice în Marea Egee (insule sau orașe de coastă)în scopul de a controla rutele comerciale. Ocuparea Constantinopolului în 1262 a marcat ultimele etape ale existenței imperiului. Otomanii au început treptat să profite de părți ale imperiului din secolul 14 AD, si completat destrămarea imperiului cu cucerirea Constantinopolului în 1453. Cretă a fost zona de
Istoria Greciei () [Corola-website/Science/310503_a_311832]
-
FIPA, IMIX și 9.Mai au dispărut din cauza lichidării acestora. Calea ferata cu ecartament îngust Sibiu-Agnita este pe lista monumentelor istorice din România. Construcția ei s-a efectuat pe vremea imperiului austriac și regatul maghiar. A fost în funcțiune pe ruta Agnita-Sibiu până în anul 2002. La recensământul din 1930 au fost înregistrați 4.443 locuitori, dintre care 2.659 germani (59,8%), 1.535 români (34,5%) și 234 maghiari (5,26%). Sub aspect confesional populația era alcătuită din 2.606
Agnita () [Corola-website/Science/297056_a_298385]
-
dintre succesorii săi s-au intensificat. S-a impus Constantin cel Mare, fiul lui Constantius, care a reunificat imperiul prin lupta, devenind unicul împărat în 324 . În 330, a inagurat nouă capitala la Byzantium, un vechi centru comercial, la intersecția rutelor vitale care legau Europa de Asia Mică, având o pondere mai mare din perspectiva resurselor economice, militare și sub aspect spiritual. A fost denumit Constantinopol după numele fondatorului sau. Constantinopolul era un port la mare într-o poziție strategică, amplasat
Migrația popoarelor () [Corola-website/Science/305010_a_306339]
-
își ofereau serviciile economice și militare pe o perioadă de timp determinată, fie practicau schimbul. Pentru a asigura stabilitatea la frontiera, românii interveneau în problemele politice ale etniilor vecine, asigurându-și aliații oferind daruri. Cursurile Rinului și Dunării reprezentau principalele rute comerciale din jumătatea de nord a continentului, iar pentru a ajunge la ele, germanicii s-au folosit de văile râurilor Elba și Vistula ce legau Marea Baltica de interior, favorizând legăturile nord-sud și accesul către Rin și Dunăre. Goții au avansat
Migrația popoarelor () [Corola-website/Science/305010_a_306339]
-
cu sectorul Buiucani al capitalei și fiind despărțit de Chișinău doar de un drum - strada Hotinului. Localitatea are o populație de 23.000 de cetățeni, fiind atestată documentar pentru prima dată în 1470. Este legată de capitală prin mai multe rute de maxi-taxi, ruta de autobuz nr. 11, cât și de ruta de troleibuz nr. 28, ce este un punct deosebit pentru un oraș de asemenea dimensiuni din Moldova. De-a lungul istoriei sale ul s-a constituit din două localități
Durlești () [Corola-website/Science/305101_a_306430]
-
al capitalei și fiind despărțit de Chișinău doar de un drum - strada Hotinului. Localitatea are o populație de 23.000 de cetățeni, fiind atestată documentar pentru prima dată în 1470. Este legată de capitală prin mai multe rute de maxi-taxi, ruta de autobuz nr. 11, cât și de ruta de troleibuz nr. 28, ce este un punct deosebit pentru un oraș de asemenea dimensiuni din Moldova. De-a lungul istoriei sale ul s-a constituit din două localități: Cartușa și Durlești
Durlești () [Corola-website/Science/305101_a_306430]
-
de un drum - strada Hotinului. Localitatea are o populație de 23.000 de cetățeni, fiind atestată documentar pentru prima dată în 1470. Este legată de capitală prin mai multe rute de maxi-taxi, ruta de autobuz nr. 11, cât și de ruta de troleibuz nr. 28, ce este un punct deosebit pentru un oraș de asemenea dimensiuni din Moldova. De-a lungul istoriei sale ul s-a constituit din două localități: Cartușa și Durlești. Legenda spune că localitatea poartă denumirea unuia din
Durlești () [Corola-website/Science/305101_a_306430]
-
dar, spre nedumerirea echipajului, căpitanul o poartă spre sud, în zona Mării Caraibilor. Curând, în cală izbucnește un incendiu în mijlocul încărcăturii de bumbac. Echipajul nu reușește să stingă incendiul, care smenință să cuprindă toată nava și, curând, se dovedește că ruta misterioasă urmată se datorează pierderii facultăților mintale ale căpitanului. Secundul preia conducerea vasului, dar acesta este victima uraganelor care bântuie Marea Caraibelor și eșuează pe un recif. Deși echipajul reușește să-l repună pe linia de plutire, vasul nu mai
Cancelarul (roman) () [Corola-website/Science/305108_a_306437]
-
activează o pizzerie, câte o agenție a Băncii de Economii și a Moldinconbank, asociația de economii și împrumut „Elizomon”, 2 farmacii., stații de alimentare cu benzină, gaz și alte tipuri de combustibili. E singura localitate din Republica Moldova care are o rută directă până în capitala Franței: Corjeuți-Paris. Serviciile de telecomunicații prezente în localitate sunt: telefonie mobilă și fixă, televiziune prin cablu și digitală, internet, oficiu poștal. Din 2012, toamna are loc "Festivalul cartofului „Mai mult decât a doua pâine”" cu scopul promovării
Corjeuți, Briceni () [Corola-website/Science/305135_a_306464]
-
de pământ, și se ocupă cu grădinăritul în sere. O importanță deosebită pentru locuitorii comunei o are fabrica de vinuri „Prut”, oferind locuri de muncă și posibilitatea de realizare a strugurilor. Această fabrică, alături de altele din raiona, este inclusă în ruta turistica vitivinicolă „Dunărea de Jos”. Comuna mai dispune de un oficiu medical, o vulcanizare, mai multe magazine, prese de ulei, moară pentru măcinarea grâului etc. Un loc simbolic îl reprezintă monumentul dedicat soldaților căzuți în cel de-al doilea război
Brînza, Cahul () [Corola-website/Science/305141_a_306470]
-
Fundul Galbenei este atat o comună cât și un sat mare, ce este situat în centrul Moldovei. Acesta se află în imediata apropiere a graniței cu raionul Ialoveni. Drumul principal de acces este E584, de asemenea, cunoscut sub numele de Ruta 3, care conectează orașul Hîncești de capitală Chișinău. Atât partea de vest cât și cea de est a satului este înconjurată de pădure, iar la sud-est, în vecinătaea comunei Buteni, predomina în special un sector de verdeață densă. Rutier, Fundul
Fundul Galbenei, Hîncești () [Corola-website/Science/305180_a_306509]
-
comunitate la serviciile de infrastructură se prezintă astfel: Apă potabilă - 19,6%, aprovizionare cu gaze naturale - 44,7%, telefonie fixă - 71,6%. Sistemul de canalizare prin gospodarii lipsește. Localitatea dispune de 3 unități de transport, zilnic aceste unități efectuează 5 rute la: Ștefan Vodă, Bender și Chișinău. Rețeaua drumurilor constituie 33 km de destinație locală, dintre care 2,5 km sunt cu îmbrăcăminte rigidă. Printre problemele cu care se confruntă localitatea și care se înscriu în lista priorităților se numără și
Carahasani, Ștefan Vodă () [Corola-website/Science/305216_a_306545]
-
ortodocși Pe teritoriul comunei Zagarancea trece calea ferata Ungheni-Chișinău și Ungheni-Bălți, există 3 gări la Zagarancea, Elizavetovca, Semeni. Automagistralele de importanță națională și inernațională ce trec pe teritoriul comunei sunt: Ungheni-Suleni-Iasi, Ungheni-Balti, Ungheni-Chisinau Transportul în comun este asigurat de maxi-taxi, rutele 4 (Zagarancea - Ungheni-Deal), 6(Zagarancea - Ungheni-Vale) și 8 (Semeni - Ungheni) Pe râul Prut se extrage și se transporta nisip de o foarte bună calitate. De o deosebită importantă este monumentul arheologic din satul Semeni, numit de localnici "Masă lui Petru
Zagarancea, Ungheni () [Corola-website/Science/305222_a_306551]
-
de aceeași agenție. Agenția de control vamal și imigrațiune este gestionată de "Departamento Administrativo de Seguridad (Departamentul Administrativ de Securitate)". Aeroporturi internaționale Transport urban, sub-urban, special Transporul urban în Columbia este gestionat de mai multe companii private, în marile orașe. Rutele sunt desemnate de autorități, diferitor companii, care deservesc respectiv aceste rute, cu variate tipuri de vehicole destinate transportului public. În anii 1980, în Medellin a fost construit un sitem de metro ușor, fiind unicul oraș din Columbia care beneficia de
Economia Columbiei () [Corola-website/Science/305994_a_307323]
-
de "Departamento Administrativo de Seguridad (Departamentul Administrativ de Securitate)". Aeroporturi internaționale Transport urban, sub-urban, special Transporul urban în Columbia este gestionat de mai multe companii private, în marile orașe. Rutele sunt desemnate de autorități, diferitor companii, care deservesc respectiv aceste rute, cu variate tipuri de vehicole destinate transportului public. În anii 1980, în Medellin a fost construit un sitem de metro ușor, fiind unicul oraș din Columbia care beneficia de asemeanea sistem de transport public. În 2004 a fost inaugurat, în
Economia Columbiei () [Corola-website/Science/305994_a_307323]
-
ale cartierelor montane. Conexiunea dintre Metroul din Medellin și Metrocable a generat poluri de atracție turistică ceea ce a dus la dezvoltarea zonelor adiacente. În 2000, în Bogota, a fost dezvoltat un sistem special de transport, numit TransMilenio, care funcționează pe rute exclusieve, în regim de metro, operând cu atobuze articulate. Introducrearea sistemului TransMilenio, a dus la imbunătățirea unor aspecte legate de infrastructură, calitateatea vieții și optimizarea unor rute de transport urban colectiv. Acest sistem acum este implenetat în alte orașe columbiene
Economia Columbiei () [Corola-website/Science/305994_a_307323]
-
a fost dezvoltat un sistem special de transport, numit TransMilenio, care funcționează pe rute exclusieve, în regim de metro, operând cu atobuze articulate. Introducrearea sistemului TransMilenio, a dus la imbunătățirea unor aspecte legate de infrastructură, calitateatea vieții și optimizarea unor rute de transport urban colectiv. Acest sistem acum este implenetat în alte orașe columbiene, cum ar fi Pereira, Cali, Barranquilla, Cucuta, Bucaramanga, Medellin. În alte orașe ale Americii Latine de asemeni ia amploare impementarea sistemelor asemănătoare de trasnport, aici pot fi
Economia Columbiei () [Corola-website/Science/305994_a_307323]
-
este o companie națională de transport aerian din Italia cu o îndelungată tradiție în transportarea pasagerilor pe nenumărate rute din toată lumea, având conexiuni spre majoritatea aeroporturilor din Italia. Hubul companiei este Aeroportul Internațional Leonardo da Vinci. În momentul de față traversează o criză datorită faptului că nu a fost făcută o privatizare autentică precum alte companii similare din Uniunea Europeană
Alitalia () [Corola-website/Science/306091_a_307420]
-
McDonnell Douglas MD-11 Freighter. Este cotata la bursă din Milano. Cod IATĂ:AZ Cod ICAO :AZA Istoric Activitatea Alitalia începe pe 5 mai 1947, zi cu zborul inaugural făcut cu un Fiat G.12 Alcione, pilotat de Virginio Reinero pe ruta Torino-Roma-Catania.Primul zbor internațional are loc anul următor, făcând legătură între Romă și Oslo, în timp ce priml zbor intercontinental cu mai multe escală lega Italia de Buenos Aires, în 35 ore de zbor, de la Milano, în direcția Romă, Dakar, Natal, Rio de
Alitalia () [Corola-website/Science/306091_a_307420]
-
acuitate. În consecință, legea protecționistă numită „Corn Law” a fost abolită, deschizându-se posibilitatea importului de cereale din Europa. Principatele Dunărene dispuneau de importante stocuri de cereale, însă accesul la Marea Neagră era controlat de Imperiul Otoman și Imperiul Rus. Principala rută continentală care ar fi permis transportul unor mari cantități de cereale era fluviul Dunărea, fiind în interesul Regatului Unit, dar și al tuturor puterilor occidentale ca circulația pe fluviu să fie liberă, accesul la Marea Neagră să nu fie îngrădit iar
Comisia Europeană a Dunării () [Corola-website/Science/306148_a_307477]