110,049 matches
-
vechiul scaun secuiesc și o parte din regiunea Turda. În această perioadă era realizată inițiată infrastructura feroviară din Transilvania din care mare parte e folosită și astăzi. Prin construirea liniei secundare Războieni-Târgu Mureș în 1871, iar apoi prin linia de circulație locală Târgu Mureș-Reghin în 1886, atracția economică a localității s-a lărgit. Prin punerea în funcțiune a căii ferate de centură și calea ferată îngustă Târgu Mureș-Sovata, orașul a devenit un nod de cale ferată. Ca urmare a reorganizării structurii
Târgu Mureș () [Corola-website/Science/296951_a_298280]
-
în special nord-est) a țării ("Coridorul 9 European"), privează Târgu Mureșul de legăturile necesare cu aria sa de influență economică. Abundența fluxului de tranzit și transport de marfă, coroborată cu lipsa unei șosele de centură adecvate, augmentează traficul intern, perturbând circulația în municipiu și ridicând gradul de poluare. În 2004 au început lucrările la Autostrada Transilvania, care urmează să aibă un nod rutier la Ogra, la o distanță de 22 km de Târgu Mureș. În prezent lucrările la secțiunile Câmpia Turzii-Ogra
Târgu Mureș () [Corola-website/Science/296951_a_298280]
-
parte de factori climatogeni ce prezintă particularități specifice, datorită caracterului de adăpost, altitudinii și orientării reliefului. Localizarea pe paralela de 47°12', latitudine nordică, determină o insolație moderată tot timpul anului, favorizată și de expunerea reliefului predominant spre sud-est. În ceea ce privește circulația generală a atmosferei aceasta este dominată de masele de aer maritim din vest și nord-vest, continentalizate după escaladarea Carpaților și modificate prin caracteristicile de umezeală. O frecvență mare au și masele de aer continental din est și nord-est, reci iarna
Târgu Neamț () [Corola-website/Science/297002_a_298331]
-
lucrată de o persoană, a fost disociată de capacitatea sa de muncă, fiind impus impozitul "annona"-pământul ("jugatio") și persoana ("capitatio"). Au fost instituite taxe pe exercitarea unei profesiuni în industrie și comerț („chrysargyron”), percepute în monede de aur, pe circulația("pontoria") și vânzarea mărfurilor ("octava, siliqualicum"). Datorită alterării aliajului și scăderii greutății sale, moneda romană s-a depreciat, fiind impusă astfel o autoritate centrală în reforma monetară. Dioclețian a introdus un maximum de prețuri printr-un edict din 301, prin
Imperiul Roman de Răsărit () [Corola-website/Science/296775_a_298104]
-
astfel monopolul comercial în bazinul pontic, încheind tratate cu cazarii care asigurau apărarea în zona nordică și furnizând cereale imperiului din stepele rusești, dar și din Peninsula Crimeea. Cantitățile de cereale erau compensate din importurile din Thracia și Asia Mică. Circulația monetară a fost afectată, circulația monedei de aur fiind restrânsă. Cantitățile în care era bătută moneda s-au redus. Pe plan social au loc transformări radicale. Sclavii au devenit coloni, iar colonii au devenit oameni liberi. Structura socială a devenit
Imperiul Roman de Răsărit () [Corola-website/Science/296775_a_298104]
-
pontic, încheind tratate cu cazarii care asigurau apărarea în zona nordică și furnizând cereale imperiului din stepele rusești, dar și din Peninsula Crimeea. Cantitățile de cereale erau compensate din importurile din Thracia și Asia Mică. Circulația monetară a fost afectată, circulația monedei de aur fiind restrânsă. Cantitățile în care era bătută moneda s-au redus. Pe plan social au loc transformări radicale. Sclavii au devenit coloni, iar colonii au devenit oameni liberi. Structura socială a devenit una orizontală, dominată de comunitățile
Imperiul Roman de Răsărit () [Corola-website/Science/296775_a_298104]
-
producției monedelor. Unul dintre pilonii economici ai Bizanțului a fost comerțul maritim. Textilele erau importate, ca mătasea din Egipt, care ulterior a început să se producă în Bulgaria și în vest. Statul controla comerțul intern și extern, având monopol asupra circulației monetare. Statul bizantin a exercitat un control formal asupra ratelor dobânzilor, și a setat parametrii activității breslelor și corporațiilor. Împăratul și oficialii interveneau în timpurile de criză pentru a asigura aprovizionarea capitalei, și pentru a menține prețul scăzut al cerealelor
Imperiul Roman de Răsărit () [Corola-website/Science/296775_a_298104]
-
și corporațiilor. Împăratul și oficialii interveneau în timpurile de criză pentru a asigura aprovizionarea capitalei, și pentru a menține prețul scăzut al cerealelor. În final, statul colecta o parte din surplusul băniilor obținuți din taxe, și îi băgau înapoi în circulație care erau redistribuiți sub formă de salarii către oficialii de stat sau erau investiți în lucrări publice. Statul exercita monopol în alte sectoare importante ale economiei. Moneda a fost forma de bază economică în Bizanț, cu toate că a existat și creditul
Imperiul Roman de Răsărit () [Corola-website/Science/296775_a_298104]
-
astfel , statul controla oferta de bani. Cu toate acestea, împăratul și guvernul său nu au fost întotdeauna capabili de a conduce o politică monetară în sensul modern al termenului. La crearea sistemului monetar bizantin din anul 312, se punea în circulație moneda de aur- solidus , o monedă a cărei valoare nominală a fost egală cu valoarea sa intrinsecă, așa cum este dovedit de Codul teodosian . Solidus a devenit extrem de prețuit și au fost implementate mijloace stabile de stocare și de transferare a
Imperiul Roman de Răsărit () [Corola-website/Science/296775_a_298104]
-
monedelor au fost unite printr-un alt element: autenticitatea ștampilei, care a servit pentru a garanta autenticitatea celorlalte două. A existat o monedă de bronz cu caracter fiduciar care a constituit a doua caracteristică specifică sistemul monetar . În secolele X-XI , circulația monetară a suferit o transformare profundă, urmată de o criză. Reforma lui Alexios I Comnen a pus capăt acestei crize prin restaurarea unei monede de aur cu o finețe mare, hyperpyron , și prin crearea unui nou sistem moenetar care a
Imperiul Roman de Răsărit () [Corola-website/Science/296775_a_298104]
-
al XII - lea, mai ales din 1204 , fragmentarea politică a imperiului a dus la crearea de monede diferite ( de exemplu , în Trapezunt , în 1222, în Bulgaria , în 1218, și în Serbia , în 1228) . Monede venețiene au pătruns în curând în circulația monetară în Bizanț. Unul dintre fundamentele economice ale imperiului era cel comercial. Constantinopol se află la instersectia rutelor comerciale est-vest și nord-sud . Trebiozond era un port important în comerțul de est. Rutele exacte au variat de-a lungul anilor în funcție de
Imperiul Roman de Răsărit () [Corola-website/Science/296775_a_298104]
-
marine, alcătuiesc o suprafață activă specifică deltei și lagunelor adiacente, cu totul diferită de cea a stepelor pontice. Delta Dunării este considerată locul cu cele mai puține precipitații din România. Această suprafață activă reacționează față de radiația totală recepționată și de circulația generală a atmosferei rezultând un mozaic de microclimate. Radiația totală variază între un minim de 3,5 Kcal/cmp înregistrat în lunile de iarnă și un maxim de 17 Kcl./cmp, în luna iulie. În funcție de intesitatea activității centrilor barici principali
Delta Dunării () [Corola-website/Science/296761_a_298090]
-
au fost construiți de către compania americană Bechtel International, Inc., împreună cu partenerul său din regiune, compania Enka Insaat ve Sanayi A.S. din Turcia O centură ocolitoare a orașului pe direcția sud-est (Vâlcele - Apahida) a fost finalizată complet în noiembrie 2013, deși circulația a fost deschisă din 2011. O porțiune din centura de nord a orașului a fost inaugurată tot în 2011. În 2013 a fost terminată reabilitarea completă a liniei de tramvai. În anul 2007 Bulevardul 21 Decembrie a fost prevăzut cu
Cluj-Napoca () [Corola-website/Science/296743_a_298072]
-
urmat ca rege. Distincții Regele Ferdinand a primit de-a lungul vieții sale următoarele ordine naționale sau ale altor țări: Românești Străine La 15 iulie 2015, cu prilejul împlinirii a 150 de ani de la nașterea regelui , Banca Națională a României a pus în circulație, în atenția colecționarilor, un set de trei monede (una de aur, cu titlul de 900‰, având valoarea nominală de 100 de lei, una de argint, cu titlul de 999‰, având valoarea nominală de 10 lei, și una de tombac cuprat
Ferdinand I al României () [Corola-website/Science/296763_a_298092]
-
parcare pe sol, iar în a doua etapă se propune construirea unei parcări supraterane. Creșterea substanțială a numărului de curse aeriene și a numărului de pasageri pe Aeroportul Internațional Cluj-Napoca a dus și la o sporire considerabilă a traficului de circulație auto și pietonală în zona aeroportului. În aceste condiții, apare necesitatea modernizării accesului la acest obiectiv, astfel încât să se înregistreze un salt calitativ în asigurarea fluenței și a siguranței circulației auto și pietonale.
Aeroportul Internațional Avram Iancu Cluj () [Corola-website/Science/296787_a_298116]
-
a dus și la o sporire considerabilă a traficului de circulație auto și pietonală în zona aeroportului. În aceste condiții, apare necesitatea modernizării accesului la acest obiectiv, astfel încât să se înregistreze un salt calitativ în asigurarea fluenței și a siguranței circulației auto și pietonale.
Aeroportul Internațional Avram Iancu Cluj () [Corola-website/Science/296787_a_298116]
-
vigoare. Consiliul de Onoare consideră că „preluarea fără cost a unor materiale de presă se poate realiza doar în limita a 500 de semne, dar fără a depăși jumătate din articolul sau știrea în cauză”, asigurându-se astfel atât libera circulație a informației, cât și caracterul de „revistă a presei” susținut de paginile de internet în cauză. „În mod obligatoriu, în aceste cazuri, trebuie citată sursa informației”. Preluarea a mai mult decât cele prevăzute anterior se poate realiza doar în condițiile
Drepturi de autor () [Corola-website/Science/296798_a_298127]
-
preluând de la acesta operele artiștilor născuți între 1820 și 1870 - și Muzeul de Artă Modernă. Piramida de sticlă construită în mijlocul Curții Napoleon de către Ieoh Ming Pei a fost inaugurată la 30 martie 1989. Aceasta reprezintă de acum principala axă de circulație a palatului Luvru, fiind punctul principal de acces în muzeu. Piramida duce la subsolul muzeului unde este amenajat un vast hol de recepție din care se realizează accesul vizitatorilor la restul complexului muzeal. În anul 1997 muzeul va suferi din
Muzeul Luvru () [Corola-website/Science/296810_a_298139]
-
XVIII-lea și se notează, în țările anglo-saxone, înaintea sumei și nu după: se scrie, prin urmare « £7.50 » și nu 7,50 £. Codul ISO-4217 este GBP (Great Britain Pound). Lira sterlina este una dintre cele mai vechi monede în circulație.. Lira sterlina este utilizată de mai multe țări că moneda de rezervă și trece, după dolarul SUA și euro, pe lângă yen ca fiind una din cele mai importante valute convertibile ale lumii.
Liră sterlină () [Corola-website/Science/296828_a_298157]
-
În termeni de număr de turiști, Austria s-a clasat pe locul 12 cu 20,8 milioane de turiști. În Austria, euro a fost introdus în contabilitate începând cu 1 ianuarie 1999, iar monedele și banconotele euro au intrat în circulație la 1 ianuarie 2002. În pregătirea acestei date, baterea de monede euro a început încă din 1999, dar toate monedele euro austriece introduse în 2002 au acest an inscripționat pe el; spre deosebire de celelalte țări ale zonei euro, unde pe monede
Austria () [Corola-website/Science/296788_a_298117]
-
la traversări, la navetele locuitorilor între cartiere, la trafic comercial local și, desigur, la turism. Legătura rutieră dintre partea europeană și cea asiatică a metropolei se realizează prin două mari poduri suspendate de dată recentă, cu câte șase benzi de circulație: Podul Bosfor și Podul Fatih Sultan Mehmed sau Podul Cuceritorului. Pe calea apelor, cartierele de pe cele două continente sunt legate printr-o mulțime de linii navale de navetă, sau turistice. In prezent este în stare de finalizare un tunel de
Istanbul () [Corola-website/Science/296786_a_298115]
-
cartierele de pe cele două continente sunt legate printr-o mulțime de linii navale de navetă, sau turistice. In prezent este în stare de finalizare un tunel de legătură pe sub apele strâmtorii, la întâlnirea cu apele Marea Marmara, tunel destinat unei circulații urbane rapide între cartierele de pe malurile celor două continente. Tunelul poartă numele de Marmaray, va avea o lungime de 13,6 Km și va fi dat în folosință în anul 2013. In jur de 1387 de metri din tunel vor
Istanbul () [Corola-website/Science/296786_a_298115]
-
gărzii palatului ("scholes") și mercenari. Cele două laturi lungi ale arenei, precum și "prastia", erau rezervate publicului larg și aveau tribune acoperite cu 30-40 de rânduri de gradene. Pe sub tribune erau amenajate pasaje boltite ce făceau încojurul arenei, pentru accesul și circulația spectatorilor. Pe latura îngustă dinspre nord, spre biserica Sfânta Sofia, străjuiau marile porți ale "Hipodrom"-ului, pentru accesul marelui public. Pe acea latură îngustă nu se aflau gradene pentru spectatori, așa că din punct de vedere al spațiului rezervat spectatorilor "Hipodrom
Istanbul () [Corola-website/Science/296786_a_298115]
-
se prezintă la alegeri ca independenți, în ciuda faptului că partidele politice există, pentru că acestea au o influență redusă. Insula Mân este în afara Regatului Unit și a Uniunii Europene, dar prin tratatul de aderare al Regatului Unit se stipulează faptul că circulația bunurilor din Mann să fie liberă în cadrul Spațiului economic European, dar nu și cel al persoanelor, capitalului și serviciilor. Insula se află însă într-o zonă de deplasare comună împreună Regatul Unit, Irlanda și Insulele Canalului astfel că nu impune
Insula Man () [Corola-website/Science/296830_a_298159]
-
Unii cetățeni ce necesită o viză pentru Regatul Unit pot necesită o viză specială pentru Insula Mân. Nu există cetățenie separată a Insulei Mân, toți locuitorii fiind cetățeni britanici. Cu toate acestea, cetățenii din Mann nu pot beneficia de liberă circulație a muncitorilor în cadrul UE, cu excepția celor care au un părinte sau bunic originar din Regatul Unit sau a celor care au locuit cel puțin cinci ani în Regatul Unit. De asemenea toți cetățenii non-Manx, inclusiv cei britanici, necesită un permis
Insula Man () [Corola-website/Science/296830_a_298159]