114,184 matches
-
Regulile de exploatare specifice subsistemului control-comandă sunt detaliate în ȘTI Operarea și gestionarea traficului. 4.5. Reguli de întreținere Regulile de întreținere ale subsistemului reglementat de prezență ȘTI asigura menținerea în limitele cerute a valorilor menționate în parametrii de bază indicați în capitolul 4 pe toată durata de viață a ansamblurilor. Cu toate acestea, în cursul întreținerii preventive sau corective este posibil ca subsistemul să nu poată atinge valorile menționate în parametrii de bază; regulile de întreținere asigura că siguranța nu
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
la punctul 4.5.1 (Responsabilitatea producătorului de echipamente), punctul 4.5.2 (Responsabilitatea entităților contractante) și punctul 4.5.3 (Responsabilitatea administratorului de infrastructură sau a întreprinderii feroviare) și acoperă cel putin: - condițiile de utilizare a echipamentelor, în conformitate cu cerințele indicate de către producători, - descrierea programelor de întreținere (de exemplu, definirea categoriilor de întreținere preventivă și corectivă, intervalul maxim între acțiunile de întreținere preventivă și măsurile corespunzătoare de precauție de luat pentru siguranța subsistemului și a personalului de întreținere, luând în considerare
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
este considerat un element constitutiv de interoperabilitate. - tabelul 5.1.b enumeră grupurile de elemente constitutive de interoperabilitate ale ansamblului de la bord - tabelul 5.2.b enumeră grupurile de elemente constitutive de interoperabilitate ale ansamblului de cale Atunci cand specificațiile obligatorii indicate în prezența ȘTI nu sunt disponibile pentru a sprijini o interfață, o declarație de conformitate poate fi făcută prin gruparea elementelor constitutive de interoperabilitate. 5.3. Performanțe și specificații ale elementelor constitutive Pentru fiecare element constitutiv de interoperabilitate de bază
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
specificațiile din prezenta ȘTI conțin funcții obligatorii și/sau opționale. Organismul notificat: - verifica dacă sunt puse în aplicare toate funcțiile obligatorii relevante pentru elementul constitutiv de interoperabilitate; - verifica ce funcții opționale sunt puse în aplicare, și desfășoară evaluarea conformității. Furnizorul indică în declarația CE care funcții opționale sunt puse în aplicare. Organismul notificat se asigura că nici o funcție suplimentară, pusă în aplicare în elementul constitutiv, nu conduce la conflicte cu funcțiile obligatorii sau opționale puse în aplicare. 6.1.1.1
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
neprejudicierea cerințelor ȘTI deja evaluate. Funcțiile deja evaluate, care nu sunt modificate sau afectate de această etapă, nu trebuie să fie verificate din nou. Certificatul sau certificatele emise de organismul notificat după evaluarea pozitivă a ansamblului sunt însoțite de rezerve indicând limitele certificatului sau certificatelor, precum și care cerințe ȘTI sunt îndeplinite și care nu. Rezervele sunt indicate în registrul de material rulant și/sau registrul de infrastructură, după caz. 6.2.2. Module Toate modulele indicate mai jos sunt specificate în
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
etapă, nu trebuie să fie verificate din nou. Certificatul sau certificatele emise de organismul notificat după evaluarea pozitivă a ansamblului sunt însoțite de rezerve indicând limitele certificatului sau certificatelor, precum și care cerințe ȘTI sunt îndeplinite și care nu. Rezervele sunt indicate în registrul de material rulant și/sau registrul de infrastructură, după caz. 6.2.2. Module Toate modulele indicate mai jos sunt specificate în anexa E la prezența ȘTI. 6.2.2.1. Ansamblul de la bord Pentru procedura de verificare
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
gamă de parametri care au un impact asupra acesteia (de exemplu, nivelul resurselor de investiții, capacitățile industriei feroviare și ale furnizorilor săi în ceea ce privește proiectarea și gestionarea proiectului, necesitățile de coordonare transfrontalieră a activităților), pentru un astfel de obiectiv poate fi indicată o perioadă de 10 - 12 ani drept calendar orientativ. 7.2.2.4.3. Nucleul inițial Pentru a permite realizarea punerii în aplicare a întregii ETCS-Net în acest orizont de timp, se consideră necesară declanșarea procesului de realizare prin nominalizarea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
poate rămâne în funcțiune în paralel cu echipamentul de clasa A. 7.2.3.4. Registrele de infrastructură Registrul de infrastructură furnizează întreprinderilor feroviare informații privind clasa A și clasa B, în conformitate cerințele din anexă C. Registrul de infrastructură indică dacă este vorba despre funcții obligatorii sau opționale 17; trebuie identificate restricțiile configurației de la bord. În cazul în care în momentul instalării nu sunt disponibile specificații europene pentru unele interfețe între subsistemul control-comandă și semnalizare și alte subsisteme (de exemplu
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
în care în momentul instalării nu sunt disponibile specificații europene pentru unele interfețe între subsistemul control-comandă și semnalizare și alte subsisteme (de exemplu, compatibilitatea electromagnetică dintre sistemul de detecție a trenului și materialul rulant), caracteristicile corespunzătoare și standardele aplicate sunt indicate în registrele de infrastructură. Acest lucru este posibil, în orice caz, numai pentru elementele enumerate în anexa C. 7.2.4. Punere în aplicare: material rulant (echipamente la bord) În conformitate cu Directivă 2001/16/CE, fiecare dintre categoriile de material rulant
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
climaterice și condițiile fizice în care poate funcționa trenul, parametrii geometrici ai trenului, cum ar fi lungimea, distanța maximă dintre osiile trenului, lungimea consolei primului și a ultimului vagon al trenului, parametrii de frânare), caracteristicile corespunzătoare și standardele aplicate sunt indicate în registrele de infrastructură. Acest lucru este posibil numai pentru elementele enumerate în anexa C. Observație: pentru fiecare punere în aplicare a subsistemului control-comandă pe o anumită linie, anexă C furnizează lista cerințelor pentru echipamentul de la bord, care urmează a
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
este posibil numai pentru elementele enumerate în anexa C. Observație: pentru fiecare punere în aplicare a subsistemului control-comandă pe o anumită linie, anexă C furnizează lista cerințelor pentru echipamentul de la bord, care urmează a fi menționate în registrele de infrastructură, indicând dacă aceste cerințe se referă la funcții obligatorii sau opționale 18 și identificând restricțiile impuse configurației trenului. 7.2.5. Căi de migrare specifice 7.2.5.1. Soluție specifică pentru o utilizare parțială suplimentară a sistemului de clasa A
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
feroviare din Federația Rusă și Belarus. Echipamentele de la bord ale acestora din urmă sunt excluse de la conformitatea cu cerințele punctului 7.2.2.5. Aceste coridoare urmează a fi menționate în registrul de infrastructură. 7.5. Dispoziții tranzitorii Punctele deschise indicate în prezența ȘTI vor fi gestionate în cursul procesului de revizuire. ANEXĂ A LISTA SPECIFICAȚIILOR OBLIGATORII [***PLEASE INSERT TABLE FROM ORIGINAL AND INSERT THE FOLLOWING TRANSLATIONS ÎN ROMANIAN * ERTMS references are to be reviewed after the consolidation phase= Trimiterile la
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
a frânelor cu curenți Foucault este permisă numai pentru o frânare de urgență sau în staționare. Registrul de infrastructură poate interzice utilizarea frânelor magnetice și a frânelor cu curenți Foucault pentru o frânare de urgență. 5.2.2. Dacă se indică în registrul de infrastructură, frânele cu curenți Foucault și frânele magnetice pot fi utilizate pentru frânarea de serviciu. 5.2.3. Caz specific Germania Frână magnetică și frână cu curenți Foucault nu sunt permise la primul boghiu al unui vehicul
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Supraveghere: Generalități: Toate informațiile despre semnale, comutări și limitări de viteză sunt transferate la o distanță de 2 400 sau 3 600 m (depinde de viteză maximă permisă pe linie). Sistemul calculează curbele de frânare până la fiecare punct final și indică mecanicului informațiile cele mai restrictive: - Viteză maximă permisă pe linie sau viteză maximă permisă a trenului - "Zonă periculoasă" după două sau trei cantoane - Supravegherea vitezei la semnal cu aspect de stop - Restricții de viteză - Restricții de viteză în curbe pentru
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de 50, 120 și 180 CPM. Tradus de CAWS prin galben, dublu galben, verde Control automat al vitezei - Afișajele prezentate mecanicului: - Viteza instantanee permisă. Actualizată în permanență pentru a reflecta schimbarea aspectelor semnalelor din aval. - Semnal sonor continuu pentru a indica depășirea vitezei - Tonalitate temporară pentru a indica creșterea vitezei permise - Tonalitate intermitenta pentru a indica faptul că s-a selectat dezactivarea funcționarii - Testarea funcționarii la oprire. - Caracteristici introduse de mecanic: - Dezactivarea funcționarii pentru a permite mișcarea pe liniile secundare până la
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de CAWS prin galben, dublu galben, verde Control automat al vitezei - Afișajele prezentate mecanicului: - Viteza instantanee permisă. Actualizată în permanență pentru a reflecta schimbarea aspectelor semnalelor din aval. - Semnal sonor continuu pentru a indica depășirea vitezei - Tonalitate temporară pentru a indica creșterea vitezei permise - Tonalitate intermitenta pentru a indica faptul că s-a selectat dezactivarea funcționarii - Testarea funcționarii la oprire. - Caracteristici introduse de mecanic: - Dezactivarea funcționarii pentru a permite mișcarea pe liniile secundare până la semnalele cu culoarea Roșu. - Supraveghere: - Monitorizare continuă
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
automat al vitezei - Afișajele prezentate mecanicului: - Viteza instantanee permisă. Actualizată în permanență pentru a reflecta schimbarea aspectelor semnalelor din aval. - Semnal sonor continuu pentru a indica depășirea vitezei - Tonalitate temporară pentru a indica creșterea vitezei permise - Tonalitate intermitenta pentru a indica faptul că s-a selectat dezactivarea funcționarii - Testarea funcționarii la oprire. - Caracteristici introduse de mecanic: - Dezactivarea funcționarii pentru a permite mișcarea pe liniile secundare până la semnalele cu culoarea Roșu. - Supraveghere: - Monitorizare continuă a vitezei. - Reacție: - Daca viteza permisă este depășită
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
avertizare continuă - Afișajele prezentate mecanicului: - Aspectul semnalului de cale abia depășit până la 350 metri înaintea semnalului din aval și apoi aspectul semnalului din aval. Actualizate în permanență pentru a reflecta schimbarea aspectelor semnalelor din aval. - Tonalitate sonoră continuă pentru a indica aspectele mai restrictive recepționate până când sunt confirmate. - Semnal sonor temporar pentru a indica aspecte ale semnalelor mai puțin restrictive recepționate. - Testarea funcționarii la oprire. - Selectarea frecventei purtătoare. - Caracteristici introduse de mecanic: - Frecvență purtătoare - Dezactivarea afișajului cu aspect de culoare roșie
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
metri înaintea semnalului din aval și apoi aspectul semnalului din aval. Actualizate în permanență pentru a reflecta schimbarea aspectelor semnalelor din aval. - Tonalitate sonoră continuă pentru a indica aspectele mai restrictive recepționate până când sunt confirmate. - Semnal sonor temporar pentru a indica aspecte ale semnalelor mai puțin restrictive recepționate. - Testarea funcționarii la oprire. - Selectarea frecventei purtătoare. - Caracteristici introduse de mecanic: - Frecvență purtătoare - Dezactivarea afișajului cu aspect de culoare roșie când se află în afara zonelor codificate de circuit de cale. - Supraveghere: - Confirmarea de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
din trei către tren. Sistemul nu este considerat ca fiind cu siguranta intrinseca, dar ca fiind suficient de sigur pentru a supraveghea mecanicul. Sistemul funcționează în întregime în plan secundar, adică nu oferă nici o indicație mecanicului privind aspectele semnalelor, ci indică numai că trenul este supravegheat. Caracteristici principale: Trei frecvente: - 500 Hz - 1 000 Hz - 2 000 Hz - Caracteristicile trenului pot fi introduse de către mecanic: Caracteristicile de frânare ale trenului (procentul de frânare și regimul de frânare pentru trei categorii de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
pot fi introduse de către mecanic: - Lungimea trenului - Viteză maximă a trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului (procentul de frânare și regimul de frânare) - Afișaje pentru mecanic: - Modul de funcționare în vigoare, starea transmisiei de date - Viteză maximă permisă/viteza reală indicată pe un vitezometru cu două ace - Viteza prescrisa - Distanță de parcurs (până la punctul final) - Indicații auxiliare - Supraveghere: - Viteza permisă pe linie (viteză maximă, restricțiile de viteză temporare și permanente) - Viteză maximă a trenului - Punct final - Direcția de mers - Profilul dinamic
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
baterie, în funcție de aspectul semnalului. Sistemul nu este considerat ca fiind cu siguranta intrinseca, dar ca fiind suficient de sigur pentru a supraveghea mecanicul. Sistemul funcționează în întregime în plan secundar, adică nu oferă nici o indicație mecanicului privind aspectele semnalelor, ci indică doar faptul că trenul este supravegheat. Caracteristici principale: - Bară alimentată cu curent continuu (± 12 la ± 20 V) - La bord nu sunt caracteristici introduse de către mecanic, ci doar o curbă predefinită de viteză. - Supraveghere: - În cazul semnalelor de atenționare sau a
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
că trenul este supravegheat. Caracteristici principale: - Bară alimentată cu curent continuu (± 12 la ± 20 V) - La bord nu sunt caracteristici introduse de către mecanic, ci doar o curbă predefinită de viteză. - Supraveghere: - În cazul semnalelor de atenționare sau a semnalelor ce indică restricții de viteză, un declanșator pozitiv lansează supravegherea vitezei, supravegherea timpului și a valorilor vitezei pentru o anumită distanță și se compară cu curbă de viteză stocata. - În cazul unor semnale categorice de oprire, două declanșatoare pozitive acționează, pe o
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
0,4 kHz (modulare FSK) - 1 200 biți/s - 83,5 biți per telegrama - Caracteristicile trenului pot fi introduse de către mecanic: - Lungimea trenului - Viteză maximă a trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului - Afișaje pentru mecanic: - Viteză maximă permisă/viteza reală indicată pe un vitezometru cu două ace - Viteza finală - Distanță de parcurs (până la punct final) - Indicații auxiliare - Supraveghere: - Viteza limită permisă pe linie - Punct de oprire - Direcția de mers - Profil dinamic al frânarii - Restricții de viteză - Reacție: Se aplică frână de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
vigilenta protejează de asemenea deplasarea necontrolată a vehiculului (de alunecare) cu o viteză mai mare de 10% din viteză maximă permisă a vehiculului. Sistemul funcționează în întregime în plan secundar, adică nu oferă nici o indicație mecanicului privind aspectele semnalelor, ci indică numai că trenul este supravegheat. Caracteristici principale: - Frecvență: - 1 000 Hz - Supraveghere: - 1 000 Hz: Confirmarea unui semnal - Locația circuitelor rezonante: - cu 200 m înaintea semnalelor de cale și a semnalelor de intrare în stație - cu 0 m înaintea (la
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]