11,260 matches
-
se opun, apare sindromul NIMBY (), care literalmente se traduce ca „nu în ograda mea”. Incinerarea" este o metodă de eliminare a deșeurilor prin arderea lor. Este una din metodele de "tratare termică a deșeurilor". În urma incinerării se obțin căldură, gaze, abur și cenușă. Incinerarea poate fi practicată în instalații mici, individuale, sau la scară industrială. Pot fi incinerate atât deșeurile solide, cât și cele lichide sau gazoase. Metoda este preferată în locurile unde nu se dispune de teren pentru rampe, de
Gestionarea deșeurilor () [Corola-website/Science/313818_a_315147]
-
a fost realizată distilarea. Gazele și vaporii rezultați sunt trecuți într-o instalație de condensare, de unde gazele necondensabile sunt separate. Cele au o putere calorifică de 2000-3000 kcal/m și pot fi întrebuințate pentru încălzire a retortelor, a cazanelor cu abur, etc. Condensatul este format din acid pirolignos și gudroane de lemn. Acidul pirolignos este un amestec de 8-10% acid acetic și omologi, 3& fracție alcoolică, 7% gudroane solubile și 80% apă. Îndepărtarea gudroanelor solubile de condensat se face prin distilare
Metanol () [Corola-website/Science/313823_a_315152]
-
mai ridicate, alături de metanol se mai obțin alcooli superiori, îndeosebi alcool izobutilic. Sinteza metanolul este descrisă de reacția: Obținerea gazului de sinteză prin conversia metanului se poate realiza catalitic în prezența oxigenului, a vaporilor de apă și dioxid de carbon. Aburul favorizează trecerea oxidului de carbon în bioxid de carbon, iar în exces de acest compus, echilibrul se deplasează spre formare de CO, o reacție puternic endotermă: Gazul de sinteză obținut, după ce sunt îndepărtate urmele de CO, apă și CH netransformat
Metanol () [Corola-website/Science/313823_a_315152]
-
spion crezând tot satul că este un suvenir. În cele din urmă, acesta s-a sinucis pentru a nu da detalii despre organizația Akatsuki. Hidan este un personaj din seria animată Naruto. Este un fost membru al Satului Ascuns în Abur și este un membru Akatsuki și coleg de echipă cu Kakuzu. Când Satul Ascuns în Abur a decăzut de la un sat Shinobi la un sat turistic, Hidan, nefind de acord, și-a măcelărit vechii aliați și a plecat din sat
Akatsuki () [Corola-website/Science/313905_a_315234]
-
pentru a nu da detalii despre organizația Akatsuki. Hidan este un personaj din seria animată Naruto. Este un fost membru al Satului Ascuns în Abur și este un membru Akatsuki și coleg de echipă cu Kakuzu. Când Satul Ascuns în Abur a decăzut de la un sat Shinobi la un sat turistic, Hidan, nefind de acord, și-a măcelărit vechii aliați și a plecat din sat. El este nemuritor și un membru al cultului întunecat „Jashin” care venerează zeul cu același nume
Akatsuki () [Corola-website/Science/313905_a_315234]
-
la tracțiunea feroviară de către mecanicul american Thomas Davenport. Acesta a construit în 1835 la Springfield (Massachusetts) un vagon experimental cu motor electric, care poate fi considerat strămoșul tramvaielor electrice. În Germania abia se inaugurase prima linie feroviară cu tracțiune cu abur, când atenția publicului avea sa fie reținută, în 1840, de macheta unui tren electric cu alimentare prin baterii, inventat de Johann Philipp Wagner, mecanic în Fischbach. Wagner a încercat să aplice invenția pentru o locomotivă de dimensiuni normale dar a
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
de metropolitan din New York a fost înzestrată cu o locomotivă electrică, denumită "Ben Franklin", al cărui autor a fost același Leo Daft. În perioada 1890 - 1892, are loc o extindere a aplicării tracțiunii electrice în cadrul liniilor ferate americane (tracțiunea cu abur pierde teren), dar și al tramvaielor electrice. Începând cu 4 august 1895, "Baltimore & Ohio Railroad", introduce în exploatare linia de contact aeriană, alimentarea fiind cu curent continuu de 675 V. Primele linii ferate electrificate europene au fost Sissach - Gelterkinden și
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
75 km/h. Cele cinci osii motoare erau cuplate prin biele orizontale. O atenție deosebită s-a acordat liniilor din zona Saint Gothard, fiind vorba de trasee dificile: declivități mari, curbe numeroase, tuneluri elicoidale etc. Aici fusese introdusă tracțiunea cu abur încă din 1882. În perioada 1919 - 1920, pe linia Saint Gothard s-a introdus tracțiunea electrică. Printre cele mai celebre locomotive introduse aici se numără cele denumite "Krokodillokomotiven". Acestea aveau o lungime totală de 19,2 m (între tampoane), 107
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
de origine incertă care formează substratul romanic oriental. Se estimează că în româna există 80-300 de cuvinte autohtone. Probabil își au originile în limba dacică, tracică sau limba ilirică, aceasta părere fiind suportată de existența cuvintelor înrudite în limba albaneză ("abur" - cf. alb. "avull", "bunget" - cf. alb. "bunk"). Totuși, orice discuții de pe acest subiect sunt doar ipotetice, ca dacica, tracica și ilirica sunt foarte biet atestate. MASA VOCABULARULUI cuprinde restul cuvintelor (aproximativ 90% din totalul cuvintelor) și este compusă din: - arhaisme
Vocabularul limbii române () [Corola-website/Science/314835_a_316164]
-
sud-vest a vulcanului, având loc și explozii freatice. S-a presupus că a erupt din nou cinci ani mai târziu, însă s-a demonstrat contrariul: ceea ce se crezuse a fi fost o coloană de erupție a fost de fapt un abur generat de activitatea fumarolică puternică. O altă erupție moderat explozivă a avut loc în 1926, după care vulcanul a „adormit” până în 1956. Erupția din 1956 a fost mult mai explozivă decât cele precedente cu VEI = 3, și a generat fluxuri
Koriakski () [Corola-website/Science/314897_a_316226]
-
de la Wiener Neustadt, iar în anii 1960 depoul Sibiu a primit 5 locomotive cu tender puternice produse de Uzinele 23 August, seria 764.20x, pentru tractarea trenurilor de marfă. Tracțiunea diesel a fost introdusă la începutul anilor 1970, locomotivele cu aburi fiind treptat retrase din circulație. Cele mai norocoase și-au găsit în continuare rost pentru încălzirea garniturilor de călători pe timp de iarnă, sau chiar pentru trenuri turistice în anii 1990, altele au fost trimise la topit sau transferate altor
Calea ferată îngustă Sibiu–Agnita(–Sighișoara) () [Corola-website/Science/314913_a_316242]
-
continuare rost pentru încălzirea garniturilor de călători pe timp de iarnă, sau chiar pentru trenuri turistice în anii 1990, altele au fost trimise la topit sau transferate altor căi ferate, cu precădere forestiere. În 1994 noul muzeu al locomotivelor cu aburi de la Sibiu a preluat majoritatea celor trase pe linie moartă în depou, aici rămânând active doar 764.155 și 764.205, pentru tractarea trenurilor turistice. Deși consorțiul încearcă diferite modalități de a găsi finanțare pentru refacerea tronsonului Sibiu-Agnita, deocamdată singurii
Calea ferată îngustă Sibiu–Agnita(–Sighișoara) () [Corola-website/Science/314913_a_316242]
-
Ferate Sibiu-Agnita (SARUK), o organizație non-profit având ca obiective principale promovarea proiectului, aportul de experiență și strângerea de finanțări. Planurile pentru viitorul apropiat includ restaurarea tuturor celor patru vagoane aflate în proprietatea Consorțiului, precum și identificarea și restaurarea unei locomotive cu aburi, preferabil una dintre cele care au circulat în trecut pe această linie. Cât privește activele statice, se dorește reabilitarea clădirilor din gara Agnita pentru a funcționa ca sediu al întregului proiect de restaurare, dar și construirea unui adăpost pentru materialul
Calea ferată îngustă Sibiu–Agnita(–Sighișoara) () [Corola-website/Science/314913_a_316242]
-
din oțel este "Great Britain", de asemenea și prima navă la care roțile cu zbaturi au fost înlocuite de elice. În 1858 se construiește nava "Great Eastern", proiectată de celebrul inginer britanic Isambard Kingdom Brunel, prima navă cu propulsie cu abur. Având un deplasament de 23.600 tdw, un tonaj impresionant pentru acea vreme și lungimea de 212 metri, nava a rămas aproape 40 de ani cel mai mare obiect plutitor construit vreodată. Inventarea mașinilor cu aburi pentru propulsia navelor asigura
Pachebot () [Corola-website/Science/314980_a_316309]
-
navă cu propulsie cu abur. Având un deplasament de 23.600 tdw, un tonaj impresionant pentru acea vreme și lungimea de 212 metri, nava a rămas aproape 40 de ani cel mai mare obiect plutitor construit vreodată. Inventarea mașinilor cu aburi pentru propulsia navelor asigura astfel un transport regulat, avantaj de care beneficiază în special societățile poștale, care încep să închirieze serviciile acestor nave pentru a-și servi clienții de peste ocean. În anul 1870 este înființată compania White Star Line, concurenta
Pachebot () [Corola-website/Science/314980_a_316309]
-
mare și mai rapid vas din lume, prima navă care a folosit pentru propulsie un număr de 4 elice. Cea dintâi traversare a oceanului Atlantic a fost făcută de către SS "Savanah" în 26 de zile, prima navă cu motor cu abur pe roți cu zbaturi. Nava a părăsit pe 22 mai 1918 portul Savannah, Georgia și ajuns pe 20 iunie la Liverpool, Anglia. Cu timpul, costul traversării oceanului de către vasele cu abur a scăzut datorită îmbunătățirii motoarelor. Astfel, comerțul transoceanic a
Pachebot () [Corola-website/Science/314980_a_316309]
-
în 26 de zile, prima navă cu motor cu abur pe roți cu zbaturi. Nava a părăsit pe 22 mai 1918 portul Savannah, Georgia și ajuns pe 20 iunie la Liverpool, Anglia. Cu timpul, costul traversării oceanului de către vasele cu abur a scăzut datorită îmbunătățirii motoarelor. Astfel, comerțul transoceanic a devenit viabil din punct de vedere economic. Odată început transportul de mărfuri între Europa și America, traversarea Oceanului Atlantic a devenit accesibilă și pentru pasageri. urile construite pentru transportul pasagerilor de pe un
Pachebot () [Corola-website/Science/314980_a_316309]
-
dacă este dotată cu cablaje interioare racordate la rețeaua publică sau la o sursă de energie electrică - grup electrogen, microcentrală, instalații eoliene sau microhidrocentrală; 4. clădirea se consideră că are instalație de încălzire dacă aceasta se face prin intermediul agentului termic - abur sau apa calda de la centrale electrice, centrale termice de cartier, termoficare locala sau centrale termice proprii - și îl transmit în sistemul de distribuție în interiorul clădirii, constituit din conducte și radiatoare - calorifere, indiferent de combustibilul folosit - gaze, combustibil lichid, combustibil solid
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
a reușit să lovească navele doar acolo unde armura lor era mai solidă. O singură navă a fost grav avariată. Un proiectil norocos de a pătruns în USS "Essex" și i-a lovid boilerul median, umplând jumătate din navă cu aburi. Treizeci și doi de oameni au murit sau au fost răniți, inclusiv comandantul navei William D. Porter, iar nava nu a mai intrat în acțiune în restul campaniei. După o bătălie ce a durat 75 de minute, Tilghman s-a
Bătălia de la Fort Henry () [Corola-website/Science/318378_a_319707]
-
alimentare mecanică necesită o instalație suplimentară, care aduce complicații prea mari. Randamentul lor termic brut este puțin peste 90 %. În ultimul timp au apărut și versiuni de cazane cu condensație. În cazul în care în afară de încălzire este nevoie și de abur pentru diverse procese tehnologice, de exemplu spălare cu abur, sterilizare, călcare cu calandre încălzite cu abur, fierbere cu abur, se justifică folosirea la încălzire a cazanelor de abur cu volum mare de apă, apa pentru încălzire fiind produsă în acest
Cazan de încălzire () [Corola-website/Science/318436_a_319765]
-
prea mari. Randamentul lor termic brut este puțin peste 90 %. În ultimul timp au apărut și versiuni de cazane cu condensație. În cazul în care în afară de încălzire este nevoie și de abur pentru diverse procese tehnologice, de exemplu spălare cu abur, sterilizare, călcare cu calandre încălzite cu abur, fierbere cu abur, se justifică folosirea la încălzire a cazanelor de abur cu volum mare de apă, apa pentru încălzire fiind produsă în acest caz într-un schimbător de căldură. Pentru termoficare, unde
Cazan de încălzire () [Corola-website/Science/318436_a_319765]
-
puțin peste 90 %. În ultimul timp au apărut și versiuni de cazane cu condensație. În cazul în care în afară de încălzire este nevoie și de abur pentru diverse procese tehnologice, de exemplu spălare cu abur, sterilizare, călcare cu calandre încălzite cu abur, fierbere cu abur, se justifică folosirea la încălzire a cazanelor de abur cu volum mare de apă, apa pentru încălzire fiind produsă în acest caz într-un schimbător de căldură. Pentru termoficare, unde este nevoie de puteri termice foarte mari
Cazan de încălzire () [Corola-website/Science/318436_a_319765]
-
În ultimul timp au apărut și versiuni de cazane cu condensație. În cazul în care în afară de încălzire este nevoie și de abur pentru diverse procese tehnologice, de exemplu spălare cu abur, sterilizare, călcare cu calandre încălzite cu abur, fierbere cu abur, se justifică folosirea la încălzire a cazanelor de abur cu volum mare de apă, apa pentru încălzire fiind produsă în acest caz într-un schimbător de căldură. Pentru termoficare, unde este nevoie de puteri termice foarte mari, s-au construit
Cazan de încălzire () [Corola-website/Science/318436_a_319765]
-
cu condensație. În cazul în care în afară de încălzire este nevoie și de abur pentru diverse procese tehnologice, de exemplu spălare cu abur, sterilizare, călcare cu calandre încălzite cu abur, fierbere cu abur, se justifică folosirea la încălzire a cazanelor de abur cu volum mare de apă, apa pentru încălzire fiind produsă în acest caz într-un schimbător de căldură. Pentru termoficare, unde este nevoie de puteri termice foarte mari, s-au construit "cazane pentru apă fierbinte" (CAF), a căror destinație în
Cazan de încălzire () [Corola-website/Science/318436_a_319765]
-
termoficare la temperatura de 150 în perioada de iarnă. În regim de toamnă și primăvară temperatura agentului termic livrat de termocentrală punctelor termice este de până la cel mult 105. Acest agent este preparat în termocentrală folosind drept agent de încălzire abur extras din turbină prin priza de termoficare, la presiunea de 1,2 - 2 bar, și care are temperatura de 110 - 120. În regim de iarnă, acest nivel termic este insuficient și trebuie ridicat, de obicei cu CAF-uri. Desigur că
Cazan de încălzire () [Corola-website/Science/318436_a_319765]