12,172 matches
-
de frână(cu excepția celei de încetinire) este proiectată astfel încât să revină la poziția de oprire atunci când este eliberat. Această cerință se aplică comenzii de frânare manuală la parcare (sau acelei părți dintr-un dispozitiv de comandă combinată) atunci când el este blocat mecanic într-o anumită poziție. 2.2.1.2.2. Dispozitivul de comandă a sistemului de frânare de serviciu este independent de cel al sistemului de frânare manuală. 2.2.1.2.3. Atunci când sistemele de frânare secundară și de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.2.2. Rezervorul sau rezervoarele nu trebuie să fie reumplute; în plus, rezervorul sau rezevoarele echipamentului auxiliar trebuie să fie izolate. 1.2.2.3. In cazul autovehiculelor autorizate a tracta o remorcă, conducta de alimentare trebuie să fie blocată și la circuitul de comandă trebuie să fie cuplat un rezervor cu o capacitate de 0,5 litri. Presiunea din rezervor trebuie să fie slăbită înaintea fiecărei acționări a frânelor. După efectuarea testului la care se face referire la punctul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
remorcii. 1.3.2. In cursul testului trebuie să fie satisfacute următoarele cerințe: 1.3.2.1. Presiunea din rezervoare la începutul testului trebuie să fie de 8,5 bari. 1.3.2.2.Conducta de alimentare trebuie să fie blocată; în plus, rezervoarele echipamentului auxiliar trebuie să fie izolate. 1.3.2.3. Rezervorul nu trebuie să fie reumplut în cursul testului. 1.3.2.4. La fiecare aplicare a frânei, presiunea din circuitul de comandă trebuie să fie de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.2.2.2. Rezervorul(oarele) nu trebuie să fie alimentate; în plus, rezervorul(oarele) pentru echipamentul auxiliar trebuie să fie izolate. 1.2.2.3. In cazul autovehiculelor autorizate să tracteze o remorcă, conducta de alimentare trebuie să fie blocată și un rezervor cu o capacitate de 0,5 litri trebuie să fie cuplat la circuitul de comandă. După efectuarea testului la care se face referire la punctul 1.2.1, nivelul vidului asigurat la circuitul de comandă nu trebuie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
exemplu), folosind, de pildă, aerul din una dintre anvelope vehiculului. 2.5. Controlul trebuie realizat astfel încât, odată activat, să parcurgă următoarele operațiuni, în ordine: activează frânele asrfel încât să se ajungă la gradul de eficiență cerut pentru frânarea de mână, blochează frânele în acea poziție și apoi anulează forța de aplicare a frânelor Anexa VII Cazuri în care vehiculul propus pentru standardizare nu trebuie supus la teste de Tipul I și/sau II (sau IIA) sau III 1. Testele de tipul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
trebuie protejate adecvat. Aceste legături trebuie să fie auto-lubrifiante sau ușor lubrifiabile. 3.3. Sistemele de frânare de inerție trebuie amplasate astfel încât, în cazul în care capul de cuplare se deplasează pâna la limită, nici una din părțile transmisiei nu se blochează, nu suferă nici o defecțiune permanentă și nu eșuează. Acest lucru trebuie verificat după decluparea primului element al transmisiei de la pârghia de comandă a frânei 3.4. Sistemul de frânare prin inerție va permite remorcii să dea înapoi cu vehiculul de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
nu vor respecta pc. 3.1.1. al Apendicelui de la pc. 1.1.4.2. al Anexei II, se va efectua o verificare pentru a se asigura că, roțile de la cel puțin una din punțile din spate nu se vor bloca înaintea celor de la punțile din față, în condițiile specificate în pc. 3.1.1. și 3.1.4. ale Apendicelui de la pc. 1.1.4.2. din Anexă și care vizează viteza de frânare și încărcătura corespunzătoare. Aceste cerințe pot
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare secundară, în cazul unui vehicul încărcat. 5.1.1.6. În timpul testelor, în situația unui vehicul cu motor autorizat să tracteze o remorcă, echipată cu un sistem de frânare pe bază de aer comprimat, linia de alimentare va fi blocată, iar un dispozitiv de stocare energetică, cu o capacitate de 0,5 litri va fi conectat la linia de control (în acord cu pc. 1.2.2.3. din Anexa, secțiune A). Când frânele sunt aplicate pentru a cincea oară
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
dincolo de presiunea stabilită pentru scopul acestui test. 5.3. Verificări suplimentare Următoarele verificări suplimentare vor fi efectuate cu motorul oprit, la un vehicul încărcat sau descărcat: 5.3.1. Roțile direct controlate de un sistem anti-blocaj frână nu se vor bloca în momentul în care forța maximă va fi brusc aplicată dispozitivului de control, pe suprafețele de drum specificate la punctul 5.2.2. al acestei Anexe, la o viteză inițială de 40 km/h și la o viteză maximă, inițială
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
o suprafață cu înalt grad de aderenta (KH), la o suprafață cu grad scăzut de aderenta (KL), unde KH ≥0,5 și KH/KL≥ 2,(10) iar forța maximă este aplicată dispozitivului de control, roțile direct controlate nu se vor bloca. Viteza de rulare și momentul aplicării frânelor vor fi astfel calculate - cu sistemul anti-blocaj frână efectuând un ciclu complet pe suprafața cu înalt grad de aderenta - încât trecerea de la o suprafață la alta, să se facă la o viteză mai
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1 și 2, când roțile de pe laturile dreaptă și stângă ale vehiculului sunt situate pe suprafețe cu diferiți coeficienți de aderenta (KH si KL), unde KH ≥ 0,5 si KH/KL ≥2, roțile controlate în mod direct nu se vor bloca în momentul în care forța maximă(8) este brusc aplicată asupra dispozitivului de control, la o viteza de 50 km/h. 5.3.5. În plus, vehiculele încărcate, dotate cu un sistem anti-blocaj frână de categoria 1 vor respecta - în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
evita efectele temperaturilor diferite de frânare, se recomandă ca zRAL să fie determinat înaintea lui kR. 6.3. Verificări suplimentare 6.3.1. La o viteză depășind 15 km/h, roțile controlate direct de sistemul anti-blicaj frână nu se vor bloca când forța maximă este brusc aplicată dispozitivului de control al vehiculului tractant. Acest lucru va fi verificat în condițiile specificate la pc. 6.2. al acestei Anexe, la o viteză inițială de 40 km/h și 80 km/h. 6
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de categ. A. Când roțile de pe partea dreaptă și partea stângă se află pe o suprafață ce determină ritmuri diferite de frânare (zRALH și zRALL), unde zRALH/ єH ≥0,5 și zRALH/zRALL ≥ 2 * roțile controlate direct nu se vor bloca la aplicare bruscă a unei forțe maxime asupra dispozitivului de control al vehiculului, la o viteză de 50 km/h. Raportul zRALH/zRALL poate fi verificat prin procedura de la pc. A al Apendicelui 2 din această Anexă sau prin calcularea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
din această Anexă sau prin calcularea raportului zRALH/zRALL. Conform acestei condiții, vehiculul neîncarcat va satisface ritmul de frânare specificat în Apendicele 3 al acestei Anexe 12. 6.3.3. La viteze ≥ 15 km/h, roțile controlate direct se pot bloca pentru perioade scurte, însă și pentru viteze< 15 km/h blocarea este permisă. Roțile controlate indirect se pot bloca la orice viteză. În toate cazurile, stabilitatea nu trebuie afectată. Apendicele 1 Simboluri și definiții Simbolul Note E baza roților ER
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
specificat în Apendicele 3 al acestei Anexe 12. 6.3.3. La viteze ≥ 15 km/h, roțile controlate direct se pot bloca pentru perioade scurte, însă și pentru viteze< 15 km/h blocarea este permisă. Roțile controlate indirect se pot bloca la orice viteză. În toate cazurile, stabilitatea nu trebuie afectată. Apendicele 1 Simboluri și definiții Simbolul Note E baza roților ER distanța dintre fuzeta și centrul punții de la o semi-remorcă (sau distanța dintre bara de cuplare și centrul axului sau
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
zR-ului Apendicele 2 Utilizarea aderenței 1. METODA DE MASURARE PENTRU VEHICULELE CU MOTOR 1.1 Determinarea coeficientului de aderența (k) 1.1.1. Coeficientul de aderență k este determinat ca și câtul dintre forțele maxime de frânare, fără a bloca roțile, și încărcătura dinamică corespunzătoare axei frânate. 1.1.2. Frânele sunt aplicate numai pe un ax al vehicolului testat, la viteza inițială de 50km/h. Forțele de frânare sunt distribuite între roțile axei pentru a atinge performanța maximă. Sistemul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Texas—a fost predată forțelor statelor secesioniste de către generalul David E. Twiggs, care a trecut de partea Confederației. Întrucât sudiștii au renunțat la locurile lor din Senat și din Camera Reprezentanților, secesiunea a permis republicanilor să adopte legi care fuseseră blocate de senatorii sudiști înainte de război, inclusiv Taxa Morill, Legea Morill care dădea unor instituții de învățământ pământ federal, Legea Căminului, legea căii ferate transcontinentale, legea națională a băncilor și Legea Monedei din 1862. Legea Veniturilor din 1861 a introdus impozitul
Războiul Civil American () [Corola-website/Science/304158_a_305487]
-
devenit un simbol al Confederației. Richmond era într-o poziție foarte vulnerabilă, la capătul unui drum de aprovizionare confederat foarte lung. Deși Richmond era puternic fortificat, proviziile orașului aveau să fie reduse prin capturarea de către Sherman a orașului Atlanta și blocat aproape complet în momentul când Grant a asediat orașul Petersburg și căile ferate care aprovizionau capitala Confederației. Winfield Scott, comandantul armatei Statelor Unite, a gândit Planul Anaconda, un plan de a câștiga războiul cu cât mai puțină vărsare de sânge. Ideea
Războiul Civil American () [Corola-website/Science/304158_a_305487]
-
a dus la închiderea ultimului port util din Sud. Din cauza rezistenței puternice a unor forțe confederate inițiale la Manassas, Virginia, în iulie 1861, un marș al trupelor unioniste sub comanda generalului-maior Irvin McDowell spre forțele confederate de acolo a fost blocat în prima bătălie de la Bull Run, în urma căreia trupele unioniste au fost forțate să se retragă la Washington, D.C., de armata confederată condusă de generalii Joseph E. Johnston și P. G. T. Beauregard. În această bătălie, generalul confederat Thomas Jackson
Războiul Civil American () [Corola-website/Science/304158_a_305487]
-
Lincoln apoi a transferat trupele lui Pope sub comanda lui McClellan. McClellan și Lee s-au luptat în bătălia de la Antietam lângă Sharpsburg, Maryland, la 17 septembrie 1862, cea mai sângeroasă zi din istoria militară a Statelor Unite. Armata lui Lee, blocată în cele din urmă, s-a retras în Virginia înainte ca McClellan să o distrugă. Lupta de la Antietam este considerată o victorie a Uniunii, deoarece a blocat invazia lui Lee în Nord și a dat ocazia lui Lincoln să-și
Războiul Civil American () [Corola-website/Science/304158_a_305487]
-
1862, cea mai sângeroasă zi din istoria militară a Statelor Unite. Armata lui Lee, blocată în cele din urmă, s-a retras în Virginia înainte ca McClellan să o distrugă. Lupta de la Antietam este considerată o victorie a Uniunii, deoarece a blocat invazia lui Lee în Nord și a dat ocazia lui Lincoln să-și anunțe Proclamația de emancipare. Când prudentul McClellan nu a capitalizat victoria de la Antietam, el a fost înlocuit de general-maior Ambrose Burnside. Burnside a fost învins în curând
Războiul Civil American () [Corola-website/Science/304158_a_305487]
-
tentativă de a lui Butler a-l depăși pe Lee pe flancuri a eșuat. Grant, în ciuda pierderilor uriașe (peste de morți în șapte săptămâni), a continuat să forțeze armata lui Lee a Virginiei de Nord înapoi înspre Richmond. El a blocat armata confederată în asediul Petersburgului, care a durat nouă luni. Grant a găsit în cele din urmă un comandant, generalul Philip Sheridan, suficient de agresiv încât să izbândească în Campaniile din vale din 1864. Sheridan l-a învins pe generalul
Războiul Civil American () [Corola-website/Science/304158_a_305487]
-
fost izolată de restul. Uniunea controla la început peste 80% din șantierele navale, vapoare, ambarcațiunile fluviale, și Marină. Acest avantaj a fost accentuat de un program masiv de construcții de nave. Aceasta a permis Uniunii să controleze râurile și să blocheze întreaga coastă oceanică a Sudului. Legăturile feroviare excelente dintre orașele Uniunii au permis mișcarea rapidă și ieftină a trupelor și proviziilor. Transporturile erau mult mai lente și dificile în Sud, care nu și-a putut dezvolta rapid mult mai restrânsul
Războiul Civil American () [Corola-website/Science/304158_a_305487]
-
octombrie 1802, Juan Ventura Morlaes, ca intendent al Louisianei, a făcut publică intenția Spaniei de a revoca dreptul Statelor Unite de a depozita mărfuri la New Orleans. Închiderea acestui port vital pentru Statele Unite a produs furie și consternare. Comerțul era practic blocat în vest. Istoricii cred că revocarea dreptului de depozit a fost consecința abuzurilor americanilor, în special contrabanda, și nu a intrigilor francezilor așa cum s-a crezut la acel moment. Președintele Jefferson a ignorat presiunea publicului care cerea un război cu
Louisiana () [Corola-website/Science/303868_a_305197]
-
lângă turn, se află o portiță pentru pietoni. Spre interiorul orașului se întindea un coridor boltit, lung de 30 de m. Sântul cu apa din fața bastionului era trecut pe un pod mobil de lemn. Pe parcursul coridorului interior, drumul putea fi blocat prin mai multe porți și gratii, ceea ce făcea că bastionul să fie inexpugnabil. Pe parcursul de la poarta exterioară până în oraș, drumul putea fi blocat prin mai multe porți și gratii, complexul fiind practic de necucerit. În 1562 deținea 33 de puști
Poarta Vămii din Brașov () [Corola-website/Science/303962_a_305291]