12,694 matches
-
ca un vehicul mono-carburant sau bi-carburant; (c) "un vehicul mono-carburant" înseamnă un vehicul proiectat în principal pentru funcționare permanentă cu GPL sau GN, dar poate avea și un sistem pe benzină pentru scopuri de urgență sau numai de pornire, unde rezervorul de benzină nu conține mai mult de 15 litri de benzină; (d) "un vehicul bi-carburant" înseamnă un vehicul care poate funcționa parțial cu benzină și parțial fie pe GPL fie pe GN." 2. Anexele I, II, III, IX, IX(a
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
omologare poate continua să testeze vehiculul respectiv (vehiculele respective) în conformitate cu apendicele 3 la prezenta anexă. 11. Secțiunea 2.6. din apendicele 3 se înlocuiește cu următorul text: 2.6. "Conținutul de plumb și sulf al unui eșantion de carburant din rezervorul vehiculului trebuie să îndeplinească standardele aplicabile prevăzute în Directiva 98/70/CEE* și trebuie să nu existe vreo urmă de proastă alimentare. Verificările se pot face în țeava de evacuare etc. -------------- * JO L 350, 28.12.1998, p. 58." 12
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
unui dispozitiv de manipulare." 9. Se adaugă un nou pct. 5.1.3, redactat după cum urmează: "5.1.3. Se impune luarea de măsuri pentru a împiedica emisiile prin evaporare excesive și deversările de carburant provocate de absența capacului de la rezervor. Acest obiectiv poate fi atins: - utilizând un capac de rezervor cu deschidere și închidere automată, inamovibil, - realizând o închidere a rezervorului care să evite emisiile prin evaporare excesive în absența capacului de rezervor, - prin orice alt mijloc care conduce la
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
5.1.3, redactat după cum urmează: "5.1.3. Se impune luarea de măsuri pentru a împiedica emisiile prin evaporare excesive și deversările de carburant provocate de absența capacului de la rezervor. Acest obiectiv poate fi atins: - utilizând un capac de rezervor cu deschidere și închidere automată, inamovibil, - realizând o închidere a rezervorului care să evite emisiile prin evaporare excesive în absența capacului de rezervor, - prin orice alt mijloc care conduce la același rezultat. Pot fi amintite, ca exemple nelimitative, capacele atașate
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
luarea de măsuri pentru a împiedica emisiile prin evaporare excesive și deversările de carburant provocate de absența capacului de la rezervor. Acest obiectiv poate fi atins: - utilizând un capac de rezervor cu deschidere și închidere automată, inamovibil, - realizând o închidere a rezervorului care să evite emisiile prin evaporare excesive în absența capacului de rezervor, - prin orice alt mijloc care conduce la același rezultat. Pot fi amintite, ca exemple nelimitative, capacele atașate, capacele echipate cu lanț sau care funcționează cu cheia de contact
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de carburant provocate de absența capacului de la rezervor. Acest obiectiv poate fi atins: - utilizând un capac de rezervor cu deschidere și închidere automată, inamovibil, - realizând o închidere a rezervorului care să evite emisiile prin evaporare excesive în absența capacului de rezervor, - prin orice alt mijloc care conduce la același rezultat. Pot fi amintite, ca exemple nelimitative, capacele atașate, capacele echipate cu lanț sau care funcționează cu cheia de contact. În acest din urmă caz, cheia nu poate fi scoasă din capac
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
a fost reparat rapid. 2.5. Nu s-a efectuat nici o reparație importantă neautorizată a motorului autovehiculului și nici o altă reparație importantă a autovehiculului însuși. 2.6. Conținutul de plumb și de sulf dintr-un eșantion de carburant prelevat din rezervorul autovehiculului corespunde normelor în vigoare, iar autovehiculul nu prezintă nici un semn de utilizare a unui carburant inadecvat. Se pot efectua controale la nivelul țevii de eșapament. 2.7. Autovehiculul nu prezintă nici un fel de problemă care ar putea compromite siguranța
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
la controlul emisiilor prin evaporare - detalii explicite. 2. Emisiile la eșapament se pot măsura în timpul testului de tip I, dar nu pot fi utilizate pentru omologarea de tip. Probele de emisie la eșapament în vederea omologării rămân diferite. 4.4. Încălzirea rezervorului de carburant (se aplică doar în cazul opțiunii de încărcare cu benzină a absorbantului). 4.4.1. Carburantul conținut în rezervor sau în rezervoare trebuie încălzit la o sursă de căldură cu putere de încălzire reglabilă, o rezistență electrică de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
pot fi utilizate pentru omologarea de tip. Probele de emisie la eșapament în vederea omologării rămân diferite. 4.4. Încălzirea rezervorului de carburant (se aplică doar în cazul opțiunii de încărcare cu benzină a absorbantului). 4.4.1. Carburantul conținut în rezervor sau în rezervoare trebuie încălzit la o sursă de căldură cu putere de încălzire reglabilă, o rezistență electrică de 2000 W putând fi utilizată de exemplu în acest scop. Sistemul de încălzire trebuie să furnizeze căldura în mod omogen pe
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
pentru omologarea de tip. Probele de emisie la eșapament în vederea omologării rămân diferite. 4.4. Încălzirea rezervorului de carburant (se aplică doar în cazul opțiunii de încărcare cu benzină a absorbantului). 4.4.1. Carburantul conținut în rezervor sau în rezervoare trebuie încălzit la o sursă de căldură cu putere de încălzire reglabilă, o rezistență electrică de 2000 W putând fi utilizată de exemplu în acest scop. Sistemul de încălzire trebuie să furnizeze căldura în mod omogen pe pereții rezervorului, sub
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
în rezervoare trebuie încălzit la o sursă de căldură cu putere de încălzire reglabilă, o rezistență electrică de 2000 W putând fi utilizată de exemplu în acest scop. Sistemul de încălzire trebuie să furnizeze căldura în mod omogen pe pereții rezervorului, sub nivelul carburantului, fără a provoca vreun efect localizat de supraîncălzire a carburantului. Aburii din rezervor de deasupra carburantului nu trebuie să fie expuși căldurii. 4.4.2. Dispozitivul de încălzire a rezervorului trebuie să permită o încălzire omogenă a
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
electrică de 2000 W putând fi utilizată de exemplu în acest scop. Sistemul de încălzire trebuie să furnizeze căldura în mod omogen pe pereții rezervorului, sub nivelul carburantului, fără a provoca vreun efect localizat de supraîncălzire a carburantului. Aburii din rezervor de deasupra carburantului nu trebuie să fie expuși căldurii. 4.4.2. Dispozitivul de încălzire a rezervorului trebuie să permită o încălzire omogenă a carburantului din rezervor, pentru a-i ridica temperatura cu 14 K în 60 de minute, pornind
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
furnizeze căldura în mod omogen pe pereții rezervorului, sub nivelul carburantului, fără a provoca vreun efect localizat de supraîncălzire a carburantului. Aburii din rezervor de deasupra carburantului nu trebuie să fie expuși căldurii. 4.4.2. Dispozitivul de încălzire a rezervorului trebuie să permită o încălzire omogenă a carburantului din rezervor, pentru a-i ridica temperatura cu 14 K în 60 de minute, pornind de la 289 K (16°C), captatorul de temperatură fiind dispus după cum se indică la pct. 5.1
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
carburantului, fără a provoca vreun efect localizat de supraîncălzire a carburantului. Aburii din rezervor de deasupra carburantului nu trebuie să fie expuși căldurii. 4.4.2. Dispozitivul de încălzire a rezervorului trebuie să permită o încălzire omogenă a carburantului din rezervor, pentru a-i ridica temperatura cu 14 K în 60 de minute, pornind de la 289 K (16°C), captatorul de temperatură fiind dispus după cum se indică la pct. 5.1.1. Sistemul de încălzire trebuie să permită controlul temperaturii carburantului
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de la 289 K (16°C), captatorul de temperatură fiind dispus după cum se indică la pct. 5.1.1. Sistemul de încălzire trebuie să permită controlul temperaturii carburantului la 1,5 K în apropierea temperaturii dorite, în timpul fazei de încălzire a rezervorului. 4.5. Înregistrarea temperaturilor 4.5.1. Temperatura camerei se măsoară în două puncte prin captatoare de temperatură legate unul de celălalt pentru a indica o valoare medie. Punctele de măsură sunt deviate în interiorul incintei cu aproximativ 0,1 m
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
a indica o valoare medie. Punctele de măsură sunt deviate în interiorul incintei cu aproximativ 0,1 m, începând de la axul vertical de simetrie al fiecărui perete lateral, la o înălțime de 0,9 0,2 m. 4.5.2. Temperaturile rezervorului sau ale rezervoarelor trebuie înregistrate cu ajutorul captatorului plasat în rezervoare după cum se indică la pct. 5.1.1 dacă se utilizează opțiunea de încărcare cu benzină a absorbantului de vapori de carburant (pct. 5.1.5). 4.5.3. Pe
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
valoare medie. Punctele de măsură sunt deviate în interiorul incintei cu aproximativ 0,1 m, începând de la axul vertical de simetrie al fiecărui perete lateral, la o înălțime de 0,9 0,2 m. 4.5.2. Temperaturile rezervorului sau ale rezervoarelor trebuie înregistrate cu ajutorul captatorului plasat în rezervoare după cum se indică la pct. 5.1.1 dacă se utilizează opțiunea de încărcare cu benzină a absorbantului de vapori de carburant (pct. 5.1.5). 4.5.3. Pe ansamblul măsurărilor emisiilor
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
în interiorul incintei cu aproximativ 0,1 m, începând de la axul vertical de simetrie al fiecărui perete lateral, la o înălțime de 0,9 0,2 m. 4.5.2. Temperaturile rezervorului sau ale rezervoarelor trebuie înregistrate cu ajutorul captatorului plasat în rezervoare după cum se indică la pct. 5.1.1 dacă se utilizează opțiunea de încărcare cu benzină a absorbantului de vapori de carburant (pct. 5.1.5). 4.5.3. Pe ansamblul măsurărilor emisiilor prin evaporare, temperaturile trebuie să fie înregistrate
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
în felul următor: - sistemul de eșapament al autovehiculului nu trebuie să prezinte nici o scurgere, - autovehiculul poate fi curățat la aburi înaintea testului, - dacă se utilizează opțiunea de încărcare cu benzină a absorbantului de vapori de carburant (pct. 5.1.5), rezervorul de carburant al autovehiculului trebuie să fie echipat cu o sondă de temperatură care permite măsurarea temperaturii în punctul central al volumului de carburant conținut în rezervor, atunci când acesta este umplut la 40% din capacitate, - pe sistemul de alimentare se
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
încărcare cu benzină a absorbantului de vapori de carburant (pct. 5.1.5), rezervorul de carburant al autovehiculului trebuie să fie echipat cu o sondă de temperatură care permite măsurarea temperaturii în punctul central al volumului de carburant conținut în rezervor, atunci când acesta este umplut la 40% din capacitate, - pe sistemul de alimentare se pot monta racorduri suplimentare și adaptoare de aparate care să permită o golire completă a rezervorului de carburant. În acest scop, nu este necesară modificarea corpului rezervorului
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
măsurarea temperaturii în punctul central al volumului de carburant conținut în rezervor, atunci când acesta este umplut la 40% din capacitate, - pe sistemul de alimentare se pot monta racorduri suplimentare și adaptoare de aparate care să permită o golire completă a rezervorului de carburant. În acest scop, nu este necesară modificarea corpului rezervorului, - constructorul poate propune o metodă de testare care să permită luarea în considerare a pierderii de hidrocarburi prin evaporare provenită numai de la sistemul de alimentare al autovehiculului. 5.1
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
rezervor, atunci când acesta este umplut la 40% din capacitate, - pe sistemul de alimentare se pot monta racorduri suplimentare și adaptoare de aparate care să permită o golire completă a rezervorului de carburant. În acest scop, nu este necesară modificarea corpului rezervorului, - constructorul poate propune o metodă de testare care să permită luarea în considerare a pierderii de hidrocarburi prin evaporare provenită numai de la sistemul de alimentare al autovehiculului. 5.1.2. Se aduce autovehiculul în zona de testare în care temperatura
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
în tot acest timp să se evite deteriorarea componentelor și afectarea integrității sistemului de alimentare. 5.1.3.2. Se verifică greutatea absorbantului de vapori de carburant. 5.1.3.3. Se branșează absorbantul de vapori de carburant la un rezervor de carburant, eventual extern, umplut la 40% din volumul său cu un carburant de referință. 5.1.3.4. Temperatura carburantului din rezervor trebuie să fie cuprinsă între 283 K (10 C) și 287 K (14 C). 5.1.3
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de vapori de carburant. 5.1.3.3. Se branșează absorbantul de vapori de carburant la un rezervor de carburant, eventual extern, umplut la 40% din volumul său cu un carburant de referință. 5.1.3.4. Temperatura carburantului din rezervor trebuie să fie cuprinsă între 283 K (10 C) și 287 K (14 C). 5.1.3.5. Se încălzește rezervorul de carburant (extern) pentru a-i modifica temperatura de la 288 K la 318 K (de la 15 C la 45
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
extern, umplut la 40% din volumul său cu un carburant de referință. 5.1.3.4. Temperatura carburantului din rezervor trebuie să fie cuprinsă între 283 K (10 C) și 287 K (14 C). 5.1.3.5. Se încălzește rezervorul de carburant (extern) pentru a-i modifica temperatura de la 288 K la 318 K (de la 15 C la 45 C) (într-un ritm de 1 C la fiecare 9 minute). 5.1.3.6. Dacă absorbantul de vapori de carburant
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]