11,781 matches
-
în drumul spre locurile cu aur. La început, majoritatea argonauților, așa cum au fost denumiți, au călătorit pe mare. De pe Coasta de Est, o călătorie pe mare în jurul Americii de Sud dura între cinci și opt luni, și însemna un drum de (). O rută alternativă era călătoria prin Oceanul Atlantic până pe malul Istmului Panama, apoi o călătorie de o săptămână cu canoe și catâri prin junglă, și apoi prin Oceanul Pacific, cu un vapor care merge spre San Francisco. În cele din urmă, majoritatea căutătorilor de
Goana după aur din California () [Corola-website/Science/306155_a_307484]
-
de spaniolă). Zvonurile despre Goana după Aur s-au răspândit lent la început. Primii căutători de aur care au ajuns în California în 1848 erau oameni care locuiau în apropiere de California, sau care auziseră vestea de la echipajele vaselor de pe rutele cele mai rapide din California. Primul mare grup de americani care a sosit a fost cele câteva mii de oregonieni care au sosit pe drumul Siskiyou. Apoi au urmat cei din Hawaii, cu corabia, și câteva mii de latino-americani, inclusiv
Goana după aur din California () [Corola-website/Science/306155_a_307484]
-
de căutători de aur și comercianți a început practic să vină de pe toate continentele. Cel mai mare grup din 1849 au fost americanii, veniți cu zecile de mii călătorind pe uscat de-a latul continentului și pe mare pe diverse rute de navigație. Australienii și neozeelandezii au aflat vestea de pe navele care transportau ziare hawaiiene, și, cu miile, bolnavi de „febra aurului”, au urcat pe vasele care mergeau în California. Forty-Nineri au venit din America Latină, mai ales din provinciile miniere mexicane
Goana după aur din California () [Corola-website/Science/306155_a_307484]
-
a lungul liniei de transport a Câmpiei de Vest: Halmeu, Stamora Moravița (aliniament N-S). Se desprind o serie de magistrale: 4 (Satu Mare-Oradea-Timișoara), 3 (Crișul Repede), 2 (Valea Mureșului), 1 (Timișoara-Caransebeș). E traversata de artere rutiere importante, si de rute fluviale.
Câmpia de Vest () [Corola-website/Science/306222_a_307551]
-
Deși în 1994 s-a confirmat incetarea focului, conflictul Azerbaidjanului cu Nagorno-Karabah nu a fost rezolvat. Blocada de-a lungul frontierelor Azerbaidjanului și a zonelor turcești a devastat economia, deoarece Armenia era dependentă importuri de resurse energetice și materii prime. Rutele terestre prin Azerbaidjan și Turcia sunt închise; rute prin Georgia și Iran sunt insuficiente sau nesigure. În 1992-1993, PIB-ul a scăzut la aproape 60% din nivelul din 1989. Moneda națională, dramul, a suferit o hiperinflație pentru primii ani de după
Economia Armeniei () [Corola-website/Science/306239_a_307568]
-
conflictul Azerbaidjanului cu Nagorno-Karabah nu a fost rezolvat. Blocada de-a lungul frontierelor Azerbaidjanului și a zonelor turcești a devastat economia, deoarece Armenia era dependentă importuri de resurse energetice și materii prime. Rutele terestre prin Azerbaidjan și Turcia sunt închise; rute prin Georgia și Iran sunt insuficiente sau nesigure. În 1992-1993, PIB-ul a scăzut la aproape 60% din nivelul din 1989. Moneda națională, dramul, a suferit o hiperinflație pentru primii ani de după introducerea sa în 1993. Cu toate acestea, Guvernul
Economia Armeniei () [Corola-website/Science/306239_a_307568]
-
promoționale, marketingul vertical tradițional - întemeiat pe segmentarea pieței și proliferarea mărcilor - nu prea mai dă roade. Philip Kotler și Fernando Trias de Bes ne prezintă un nou mod de abordare a oportunităților de piață, marketingul lateral, care ne furnizează o rută alternativă în generarea ideilor pentru piață, ajutându-ne să inventăm produse cu totul noi, pentru un public mult mai larg. Cartea definește cadrul conceptual al marketingului lateral și oferă un mare număr de exemple de produse noi, care au avut
Philip Kotler () [Corola-website/Science/304834_a_306163]
-
comercială. Inundațiile sale anuale, cauzate de topirea zăpezilor din munții din Turcia de nord-est, sunt parțial stăvilite de baraje și lacuri de acumulare din regiunea cursului superior. Un canal de 885 kilometri leagă Eufratul de Tigru pentru a servi drept rută pentru barjele fluviale. Conform Genezei 2:14 un râu numit Eufrat este una din cele patru ape care curg din Grădina Edenului. Este al patrulea râu, după Pison, Gihon și Tigru, care se formează din râul care curge din grădină
Eufrat () [Corola-website/Science/304840_a_306169]
-
lipsită de spectaculozitate, dar pentru acea vreme era de-a dreptul uluitoare ținând cont de caracteristicile tehnice ale automobilelor și de starea nu tocmai bună a drumurilor. Doi ani mai târziu - la 19 noiembrie - cursa a fost repetată pe aceeași rută dar cu alte mașini și, în parte, cu alți concurenți. Au alergat: A câștigat Jean Cămărășescu pe Mercedes, realizând o medie orară de 82 km/h. Acestea au fost începuturile curselor auto din România ce au consacrat primele nume rămase
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
Zrt. (transport marfă). Prima cale ferată a fost deschisă pe 15 iulie, 1846, între Pesta și Vác. Această dată este considerată ca fiind începutul căilor ferate maghiare. Poetul maghiar Sándor Petőfi, care a fost pasager la prima călătorie pe această rută, a scris un poem despre ocazie, prognozând că liniile ferate vor conecta Ungaria precum vasele de sânge din organism. După Revoluția Ungară din 1848 liniile existente au fost naționalizate de către statul austriac iar noi linii au fost construite. Ca rezultat
MÁV () [Corola-website/Science/305535_a_306864]
-
pavate cu aur, întrucât prețiosul metal era de prisos, fiind considerat un metal ca oricare altul. Mulți dintre cei care s-au aventurat pentru a găsi orașul au murit din cauza traseului care presupunea expediții lungi prin junglă și pe diverse rute inaccesibile mai ales din lipsa hranei. Se presupunea că ar fi situat într-o zonă a Pădurii Amazonului între Ecuador, Peru, Columbia, Venezuela, Guyana, Bolivia sau Brazilia. Mitul a început în anul 1530 prin Munții Anzi, în regiunea unde azi
Eldorado () [Corola-website/Science/305538_a_306867]
-
în Amfipolis, așa-numiții philippeoi. Pentru perioada stăpânirii macedoneene este consemnată o donație pentru templul lui Artemis Tauropolos din Amfipolis, ceea ce dovedește venerația zeiței în oraș. Cetatea este menționată ca polis macedonean și în timpul stăpânirii diadohilor. Orașul este pomenit în cadrul rutei parcurse de apostolul Pavel și Sila în drum spre Salonic în Noul Testament, "Faptele apostolilor", 17,1.
Amfipolis () [Corola-website/Science/305573_a_306902]
-
special amenajate) și "undă verde" în toate intersecțiile pe care urma să le traverseze. În prezent, pe linia metroului ușor circulă vagoane V3A modernizate. Traseul liniei 41 traversează Bucureștiul de la Piața Presei până în cartierul Ghencea (în zona stadionului Steaua), pe ruta: Piața Presei (cap linie) - Bd. Mărăști - Bd. Alexandru Averescu - Str. Turda - Pasaj Grant - Cal. Crângași - Șos. Virtuții (Militari) - Pasaj Lujerului - Str. Brașov (Drumul Taberei) - Bd. Ghencea (cap linie). Ambele capete de linii reprezintă primele terminale multimodale pentru transport în comun
Metroul ușor din București () [Corola-website/Science/305665_a_306994]
-
fost ales și Gheorghe Bănciulescu care, împreună cu telegrafistul și mecanicul, doi coechipieri experimentați, a primit cel mai modern avion francez, un Potez-9 AB cu două motoare. La 13 martie 1935, și-au luat zborul în lungul și temerarul raid pe ruta Paris - Marsilia - Napoli - Tunis - Tripoli - Bengazi - Cairo - Wadi Halfa - Khartoum - Al Fashir - Abéché - Fort-Lamy - Fort-Archambault - Bangui - Bangassou - Juba - Atbara - Cairo. Au avut de înfruntat o căldură pe cât de sufocantă, pe atât de epuizantă, și nisipul care, ridicat în trombă la
Gheorghe Bănciulescu () [Corola-website/Science/305678_a_307007]
-
citate de Consiliul Județean Hunedoara , rețeaua rutieră a Tării Hațegului este formată din 400 km de drumuri publice și 300 km de străzi orășenești și comunale. În 2007 a fost dată în folosință centura de ocolire a Hațegului, traficul pe ruta Valea Jiului - Culoarul IV Pan European (DN 66) fiind scos din oraș. Infrastructura feroviară însumează 49 de km de cale ferată aflați în exploatare. Cea mai importantă este calea ferată dublă electrificată Subcetate-Pui-Baru-Bănița, care leagă magistrala de pe Valea Mureșului cu Valea Jiului
Țara Hațegului () [Corola-website/Science/305695_a_307024]
-
și mai puțin cunoscute. Siturile religioase ortodoxe principale aflate în Munții Stânișoarei sunt (în sens orar): Cetatea Neamț este construită în perioada consolidării statului medieval românesc moldovenesc în vârful Culmii Pleșului pentru a controla valea Ozanei (ce reprezenta una dintre rutele comerciale între Moldova și Transilvania), este o construcție remarcabilă. Perioadă de apogeu din punct de vedere militar a atins-o în epoca lui Ștefan cel Mare. Actual după un program derulat în perioada 2007-009, sprijinit de fonduri europene, a fost
Munții Stânișoarei () [Corola-website/Science/306306_a_307635]
-
perturbând circulația în municipiu și ridicând gradul de poluare. Pe plan feroviar, municipiul are conexiuni feroviare directe cu toate orașele principalele din România, întreținute de compania națională de transport feroviar de călători, CFR. Concomitent, există și două trenuri internaționale, pe ruta Cluj-Napoca - Budapesta ("Corona" și "Ady Endre"). Gara Centrală asigură transportul feroviar spre București și multe alte orașe principale românești, prin linii "Intercity" și "Săgeata Albastră". În anul 2007 gara Cluj Napoca a fost tranzitata de 8 milioane de pasageri. Orașul dispune
TranSport în Cluj-Napoca () [Corola-website/Science/306400_a_307729]
-
albia râului Someșul Mic (la 6 km distanță de centrul orașului). Aeroportul asigură anual un trafic de aproximativ 1.000.000 de pasageri, din care două treimi pe cursele internaționale. În 2004 au început lucrările la o nouă autostradă, pe ruta București - Brașov - Cluj-Napoca - Oradea - Budapesta, care va prelua mare parte din traficul auto desfășurat în estul Uniunii Europene. În zona municipiului, autostrada urmărește traseul Mihai Viteazu - Ciurila - Petrești, urmând să se racordeze la DN1 în localitatea Gilău, la 15 km
TranSport în Cluj-Napoca () [Corola-website/Science/306400_a_307729]
-
dezastre naturale. Topirea ghețurilor arctice în perioada de vară poate deschide trecerea de nord-vest, care în 2007 s-a deschis navigației în mod natural pentru prima oară în istorie. Acest lucru scurtează cu cca. 5000 de mile marine (9000 km) rutele navelor între Europa și Asia, în special a petrolierelor care nu pot trece prin Canalul Panama. Creșterea temperaturilor mărește riscul afecțiunilor cardiovasculare și mărește concentrațiile de ozon troposferic, care este un poluant care poate produce astm bronșic. Organizația Mondială a
Încălzirea globală () [Corola-website/Science/306404_a_307733]
-
uitat” de aceste națiuni. O expediție daneză de la 1500, a găsit Groenlanda complet nelocuită. În Etiopia și în Mauritania, zăpada permanentă se găsea la nivele de altitudine mult sub cele la care se găsește astăzi. Timbuktu, un important oraș de pe ruta trans-sahariană, a fost inundat de fluviul Niger de cel puțin 13 ori. Nu există mărturii ca o astfel de inundație să fi avut loc nici înainte nici după această perioadă. În China, cultivarea plantelor tropicale, precum cea a portocalelor, a
Mica eră glaciară () [Corola-website/Science/306447_a_307776]
-
război, cerând ca Japonia să deschidă câteva porturi pentru comerț cu stăinătatea, obținând până la urmă permisiunea șogunatului Tokugawa. Unul din porturile care a fost deschis a fost orășelul Kanagawa-juku (ceea ce este sectorul Kanagawa al orașului Yokohama) care se afla pe ruta Tōkaidō, un drum strategic care lega capitala, Edo, cu orașele din vestul Japoniei Kyoto și Osaka. Totuși, șogunatul Tokugawa a considerat că Kanagawa-juku este prea aproape de ruta Tōkaidō, și a decis să construiască facilități portuare pe partea opusă a golfulețului
Yokohama () [Corola-website/Science/306460_a_307789]
-
orășelul Kanagawa-juku (ceea ce este sectorul Kanagawa al orașului Yokohama) care se afla pe ruta Tōkaidō, un drum strategic care lega capitala, Edo, cu orașele din vestul Japoniei Kyoto și Osaka. Totuși, șogunatul Tokugawa a considerat că Kanagawa-juku este prea aproape de ruta Tōkaidō, și a decis să construiască facilități portuare pe partea opusă a golfulețului în satul de pescari Yokohama. Portul Yokohama a fost deschis pe 2 iunie 1859. Astăzi, Yokohama este cel mai mare port din Japonia. Portul Yokohama a devenit
Yokohama () [Corola-website/Science/306460_a_307789]
-
Urabá. Medellín are un aeroport intern, Aeroportul Olaya Herrera (EOH) și Aeroportul Internațional Jose Maria Cordova (MDE) care este așezat în afara localității "Valle de Aburra" în orașul Rionegro la 29 km est de orașul Medellín. În 2015, cea mai aglomerată ruta de zbor intern a fost între Jose Maria Cordova și Bogota în timp ce cea mai aglomerată ruta internațională a fost între Jose Maria Cordova și Panama City. Aeroportul Jose Maria Cordova este una din porțile aeriene importante al Columbiei fiind deservit
Medellín () [Corola-website/Science/306470_a_307799]
-
MDE) care este așezat în afara localității "Valle de Aburra" în orașul Rionegro la 29 km est de orașul Medellín. În 2015, cea mai aglomerată ruta de zbor intern a fost între Jose Maria Cordova și Bogota în timp ce cea mai aglomerată ruta internațională a fost între Jose Maria Cordova și Panama City. Aeroportul Jose Maria Cordova este una din porțile aeriene importante al Columbiei fiind deservit de mai multe companii aeriene importante, cele mai mari fiind Avianca, American Airlines, Copa Airlines, si
Medellín () [Corola-website/Science/306470_a_307799]
-
o singură stație (plus stația de linie un singur transfer cu K). Astăzi, după 20 de ani de funcționare, zona de influență se întinde pe șase municipalități: Bello, Medellin, Itagui, Envigado, Sabaneta și La Estrella și caracteristici integrate în alte rute de municipalități din apropiere. Metroplus este un sistem de transport masiv realizat prin intermediul aubobuzelor articulate, în regim de metro. Actual acesta este independent de metro. Stațiile sunt dispuse la intervale de 500 metri. Vehiculele au capacitateatea de 160 persoane. Autobuze
Medellín () [Corola-website/Science/306470_a_307799]