10,838 matches
-
se realizează cu AMG Speedshift Plus care are șapte trepte multi-ambreiaj. AMG Performance Package crește puterea motorului la 564 CP, crește viteza maximă la 300 km/h (186 mph), capacul motorului este din fibră de carbon AMG și eleronul AMG, axele diferențiale de blocare AMG, volanul AMG este cu piele Nappa/DINAMICA. Are un motor de 6.0 litri V12 bi-turbo cu 36 de valve care dezvoltă 630 de CP și cuplul maxim este de 1000 NM. Transmisia AMG SPEEDSHIFT PLUS
Mercedes-Benz R231 () [Corola-website/Science/330286_a_331615]
-
contribuții forțate de la toți jucătorii) pot fi folosite în plus-ul pariurilor, în mod special în stagii târzii ale turneelor. Dealer-ul este reprezentat (de-obicei) de un buton sau de alt semn distinctiv, acest semn se rotește în sensul axelor de ceasornic după fiecare mâna, schimbând poziția dealer-ului și a pariurilor obligatorii. Pariul mic este pus de jucătorul din stanga dealer-ului și este de-obicei, jumătate din pariul mare. Pariul mare, pus de jucătorul din stanga pariului mic, este egal
Texas hold 'em () [Corola-website/Science/330353_a_331682]
-
pariul mic, iar persoană din stanga celei care a pus pariul mare este acum obligată să parieze cu pariul mare. Exemplu:.Luăm o masă cu 5 jucători numiți A,B,C,D,E - așezarea lor la masa este alfabetică în sensul axelor de ceasornic. Mâna 1. A - Dealer, B - Pariul Mic, C - Pariul Mare, restul fără obligați, Mâna 2. B - Dealer, C - Pariul Mic, D - Pariul Mare, restul fără obligați, Mâna 3, C - Dealer, D - Pariul Mic, E - Pariul mare, restul fără
Texas hold 'em () [Corola-website/Science/330353_a_331682]
-
culturi ca un simbol al echilibrului și al uniunii, fie că reprezintă însoțirea principiului ceresc (3) cu cel pământesc al mamei (2) ca la hierogami, totalitatea celor cinci simțuri și forme sensibile ale materiei sau ordinea și perfecțiunea universului: două axe, una verticală și una orizontală, trecând prin același centru. Cifra cinci este, prin excelență, un simbol al echilibrului. Reprezentând o stare de stabilitate, cifra cinci apără împotriva fluxului de energii negative ca aceea ce cauzează deochiul. Din moment ce energiile unei persoane
Hamsa () [Corola-website/Science/329026_a_330355]
-
moșnegii cei neînțelepți și orbi te blastămă să mori neiertat și singur!”". Romanele istorice scrise de Mihail Sadoveanu înainte de Primul Război Mondial ("Șoimii", "Neamul Șoimăreștilor" și "Vremuri de bejenie") se caracterizează printr-un romantism ce se manifestă pe două mari axe, după cum constata criticul Pompiliu Constantinescu: aventura războinică și amoroasă și prestigiul poetic al timpurilor trecute. Scriitorul zugrăvește trecutul românesc, „cu exodurile lui dureroase, cu luptele lui omerice, cu instinctele lui războinice și amoroase”, făcând un exces de subiectivism în descrierea
Neamul Șoimăreștilor (roman) () [Corola-website/Science/328742_a_330071]
-
fundalul scenei de pe missoriumul lui Teodosie, uneori identificat cu palatul imperial din Milano. Aceste comparații au condus pe unii istorici cum ar fi Ejnar Dyggve să recunoască în planul palatului din Split un complex ceremonial ordonat de-a lungul unui ax central ce duce la o sală de audiențe imperială: primul element ar fi Peristilul interpretat ca basilică în aer liber, în al cărui prag apărea împăratul într-un cadru arhitectural care îi sublinia maiestatea persoanei, „Prothyronul” — poarta Vestibulului — chiar din fața
Palatul lui Dioclețian din Split () [Corola-website/Science/328803_a_330132]
-
stângă spre pământ pentru a răspândi acest har care i-a străbătut și pe care îl redăruiesc lumii. În timp ce se rotesc in jurul sălii,ei imaginează legea universului și mecanismul planetelor care se învârt în jurul Soarelui și în jurul propriului lor ax. Tobele simbolizează sunetul trâmbițelor la judecata de apoi. Cercul dansatorilor e împărțit în două semicercuri (unul simbolizează arcul descinderii sufletelor în materie,celălalt arcul ascensiunii sufletelor către Dumnezeu ). Sheikh-ul nu intră în dans decât la al patrulea ocol; atunci ritmul
Ordinul Mawlawiya () [Corola-website/Science/329370_a_330699]
-
apărări, îmbinată cu voința de expansiune și de hegemonie asupra întregii Italii, a condus Republica Romană, încă fragilă și amenințată din exterior, să creeze o rețea de drumuri pietruite solide și locuri de popas, mai bine adaptată nevoilor sale. Aceste axe au permis o circulație mai rapidă și mai ușoară a bunurilor, dar și mișcarea promptă a trupelor. Primul drum a fost creat în 312 î.Hr. de Appius Claudius Caecus pentru a lega Roma de Capua: este vorba despre Via Appia
Drum roman () [Corola-website/Science/329380_a_330709]
-
promptă a trupelor. Primul drum a fost creat în 312 î.Hr. de Appius Claudius Caecus pentru a lega Roma de Capua: este vorba despre Via Appia, drumul Appian. La sfârșitul Republicii Romane, teritoriul Peninsulei Italice era prevăzut cu aceste mari axe, fiecare purtând numele unui Consul care o crease. Aceste drumuri nu erau pavate decât în mod excepțional: în interiorul orașelor și al vecinătăților lor (exceptată fiind Via Appia, care a fost, în mod progresiv, pavată pe întregul său parcurs). În alte
Drum roman () [Corola-website/Science/329380_a_330709]
-
Traian se găsesc reliefuri care ilustrează munca soldaților romani care deschid un drum prin pădurile din Dacia. La apogeul său, rețeaua rutieră romană principală a atins astfel circa de kilometri. Negustorii romani au văzut foarte repede importanța unor astfel de axe rutiere. Spre deosebire de alte civilizații mediteraneene care își fondaseră dezvoltarea comercială aproape în totalitate pornind de la porturi, romanii au folosit rețeaua de drumuri în paralel cu flota lor comercială. Acest lucru a favorizat schimburile cu interiorul continentului și a fost la
Drum roman () [Corola-website/Science/329380_a_330709]
-
apă să se îngrămădească lângă stâlpi, iar podul să formeze un baraj care i-ar fi pus în primejdie soliditatea. Pentru limitarea presiunii apelor, în timpul creșterii nivelului acestora, puteau fi amenajate golfulețe dreptunghiulare. Podurile de piatră erau, în general, rezervate axelor majore, în apropierea marilor orașe. Cea mai mare parte a podurilor romane erau construite, în întregime, din lemn, fondate pe stâlpi bătuți pe fundul apei. Uneori, pentru soliditatea podului, stâlpii erau din piatră, însă tablierul podului era din șarpantă de
Drum roman () [Corola-website/Science/329380_a_330709]
-
galilor au fost, în mod progresiv, romanizate și, combinate cu noile drumuri, au format o rețea de itinerarii pornind din capitală, "Lugdunum", azi Lyon (deși originea acestor drumuri este Roma). Cetățile erau și ele legate între ele. Cele patru mari axe care porneau din Lugdunum erau: Buni organizatori, geometri și constructori, romanii, cu sprijinul logistic al unui mare număr de soldați, au trasat drumuri, deseori încă vizibile în zilele noastre pe teren sau pe hărțile detaliate. Întrucât documentele antice care au
Drum roman () [Corola-website/Science/329380_a_330709]
-
cuplați vor furniza informații precise despre starea celuilalt foton (prin complementaritate). Fotonul care va fi măsurat și care va furniza (cu întârziere) informații despre celălalt, va fi foton-MARTOR întârziat. După fiecare fantă se plasează câte o prismă , care are două axe optice cu indici de refracție diferiți pentru fiecare din cele două tipuri de polarizare. Astfel, cei doi fotoni din perechea cuplată care au polarizări ortogonale între ele, vor fi orientați separat de prisme pe două direcții diferite. Fotonul orientat către
Ștergerea întârziată a alegerii cuantice () [Corola-website/Science/329393_a_330722]
-
turele triple, două în față (a doua la un nivel mai înalt decât prima) și una la pupa suprastructurii. Armamentul secundar consta din douăsprezece tunuri jumelate L/38 de 127 mm, în șase turele amplasate simetric. Două erau amplasate în axul navei deasupra turelelor principale, una la prova și una la pupa suprastructurii, iar restul de patru turele era amplasate în colțurile suprastructurii. Armamentul antiaerian consta în 56 de tunuri Bofors de 40 mm cvadruple și 34 de tunuri Oerlikon de
USS Alaska (CB-1) () [Corola-website/Science/331011_a_332340]
-
financiare 6 recepție critică 7 predecesorul 8 legături de transport 9 Referințe 10 Legături externe Design și construcție [edit] Sprijinit de un A-cadru pe o singură parte, ochiul este descris de operatorii săi că o roată de observație consolă Ax, butucul și cablurile tensionate care susțin janta London Eye a fost proiectat de arhitecții Frank Anatole, Nic Bailey, Steve Chilton, Malcolm Cook, Mark uliul păsărar, iar echipa soț și soție de Julia Barfield și David Marks [5] [15]. Mace a
Roata din Londra () [Corola-website/Science/331903_a_333232]
-
a ascensorului. Proiectul a fost european cu componente majore provenind din șase țări: oțelul a fost furnizat din Marea Britanie și fabricate în Olanda de compania olandeză Hollandia, cablurile au venit din Italia, rulmenții au venit din Germania (FAG / Schaeffler Group), axul și hub au fost exprimate în Republică Cehă, capsulele au fost realizate de Poma în Franța (și sticlă pentru aceste venit din Italia), precum și componentele electrice din Marea Britanie. [21] Capsule de pasageri [edit] Ochi Pod 1.jpg InsidetheLondonEye.JPG Fiecare
Roata din Londra () [Corola-website/Science/331903_a_333232]
-
a fost înlocuită de o fereastră. Este un edificiu construit în două etaje, cu trei rezalite la fațada principală, aliniată la linia roșie a străzii, cărora le corespund corpuri de clădire la fațada posterioară. Fațada este simetrică, cu 23 de axe compoziționale, dintre care cinci revin la partea centrală, câte trei la rezalitele laterale și central, cu o dispoziție echidistantă. Partea centrală se evidențiază prin forma în arc a ferestrelor, cu intrarea în axa de simetrie, umbrită de o copertină metalică
Complexul de edificii ale Școlii Teologice, Chișinău () [Corola-website/Science/336941_a_338270]
-
arabe ale așa numitului „Ierusalim de est”, care se află la est de fosta Linie Verde de a lungul Bulevardului (Sderot) Heil Hahandasá (parte a Șoselei 60). În apropiere trece linia de tramvai silențios terminată în anul 2011. Mai multe axe de transport trec la marginea cartierului: Dereh Hatzanhanim - la est și sud, strada Shivtey Israel la sud, Strada Haneviyim traversează centrul cartierului, iar strada Heil Hahandasá o mărgineste la nord. Cartierul se întinde pe o suprafață de 16 hectare și
Musrara () [Corola-website/Science/336983_a_338312]
-
45 m; debitul de calcul este 425 m/s; turația nominală este 62,5 rot/min, iar diametrul rotorului este de 7,50 m. Cele opt hidroagregate de la SHEN Porțile de Fier II sunt orizontale, capsulate cu turbine Kaplan, cu ax orizontal în traseu tubular, având diametrul rotorului turbinei de 7.500 mm, cuplate direct cu hidrogeneratoarele sincrone aferente. Construcția fiecărui hidroagregat este pe patru lagăre, trei radiale si unul axial. Având în vedere dimensiunile și puterea unitară, aceste hidroagregate au
Porțile de Fier II () [Corola-website/Science/337024_a_338353]
-
America, Asia, Orientul Mijlociu, Africa și Australia. La lansarea seriei în septembrie 1972 au fost diponibile variantele 280 S, 280 SE și 350 SE. În luna martie 1973 au fost introduse motoarele mari cu opt cilindri, 450 SE și 450 SEL. Axul spate al modelelor 450 SE și 450 SEL (iar ulterior 450 SEL 6.9) dispune de compensarea cuplului la pornire și suport la cuplul de franare, puntea din față de suport la franare. La versiunile "SEL", numite versiuni lungi ampatament, spațiu
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
Comitetul de selecție, deși a notat că există multe idei bune în viziunea propusă de Le Corbusier, a respins în unanimitate proiectul, considerându-l utopic și total nerealizabil cu resursele financiare ale vremii. Însă ideea bulevardelor largi și a unui ax central orientat spre catedrală de pe malul drept au fost reținute de specialiști și realizate ulterior, în perioada dezvoltării Linkeroever. În 1936, la solicitarea IMALSO, arhitecții Paul De Heem și Emiel Van Averbeke au avansat un nou plan de urbanism pe
Compania Intercomunală a Malului Stâng al Scheldei () [Corola-website/Science/337534_a_338863]
-
sticlă al salonului regal. Jeanne Augier, ce nu avea descendenți, a decis să doneze hotelul Negresco și averea sa personală fundației Mesnage-Augier-Negresco, al cărui statut a fost depus la prefectura pe 17 aprilie 2009. Această fundație se concentrează pe trei axe majore: apărarea drepturilor animalelor, asistenta pentru persoanele cu handicap sau a persoanelor aflate în pericol, precum și participarea activă la conservarea patrimoniului cultural în Franța, în special prin asigurarea protejării hotelului Negresco și a colecțiilor sale. În mai 2011, hotelului i
Hotelul Negresco () [Corola-website/Science/336527_a_337856]
-
a orașului Iași), Muntenimea fiind încă bine protejată de pădurea de pe Copou. Mahalaua "Muntenimea de Jos" era locuită de sărăcime, muncitori de pământ, slugi boierești, cârpaci ce țeseau cu tejghele pe uliți, precupeți. "Muntenimea de Mijloc" era tăiată de două axe principale: "Șleahul Botoșanilor" (actuala stradă Lascăr Catargiu) și "Ulița Podul Verde", „pavată” cu bușteni de stejar (actualul Bulevard Carol I - numit de localnici Bulevardul Copou). În jurul anului 1680, în apropiere de Biserica Banu, meșteșugarii și negustorii mahalalei "Muntenimea de Sus
Muntenimea Iașilor () [Corola-website/Science/333551_a_334880]
-
turele triple, două în față (a doua la un nivel mai înalt decât prima) și una la pupa suprastructurii. Armamentul secundar consta din douăsprezece tunuri jumelate L/38 de 127 mm, în șase turele amplasate simetric. Două erau amplasate în axul navei deasupra turelelor principale, una la prova și una la pupa suprastructurii, iar restul de patru turele era amplasate în colțurile suprastructurii. Armamentul antiaerian consta în 56 de tunuri Bofors de 40 mm cvadruple și 34 de tunuri Oerlikon de
USS Guam (CB-2) () [Corola-website/Science/331031_a_332360]
-
expresia cea mai avansată, din perioada otomană, în casele cairote. Camera qa’a, parte formală a casei cairote, este compusă din două elemente, legate de o ierarhie puternică: duraqa’a centrală și două sau patru iwan-uri, situate de-a lungul axelor longitudinal. De obicei, duraqa’a are o formă pătrată sau dreptunghiulară. De multe ori, în mijlocul duraqa’a, se afla o fântână arteziană cu rol estetic, care asigură împrospătarea aerului și creșterea umidității. Iwan-urile sunt camere pentru relaxare, unde este posibil
Arhitectura Egiptului antic () [Corola-website/Science/331107_a_332436]