11,658 matches
-
multe discuri circulare, denumite platane și unul sau mai multe capuri de citire/scriere. În principiu, platanele sunt fabricate dintr-un material magnetic, de obicei din aliaj de aluminiu sau sticlă și sunt acoperite cu un strat subțire de material magnetic, de obicei 10-20 nm (nanometri) grosime și cu un strat exterior de carbon pentru protecție. Platanele sunt învârtite la viteze foarte mari. Informația se scrie pe platan în timpul rotirii acestuia de către dispozitive de citire-scriere așezate foarte aproape de suprafață magnetică (la
Disc dur () [Corola-website/Science/298004_a_299333]
-
material magnetic, de obicei 10-20 nm (nanometri) grosime și cu un strat exterior de carbon pentru protecție. Platanele sunt învârtite la viteze foarte mari. Informația se scrie pe platan în timpul rotirii acestuia de către dispozitive de citire-scriere așezate foarte aproape de suprafață magnetică (la hdd-urile noi distanță e de zeci de nanometri). Pentru fiecare suprafață a platanului există câte un singur cap de citire-scriere montat la un braț comun. Acest braț mișcă capetele de citire- scriere peste suprafețele platanelor, pe o distanță de
Disc dur () [Corola-website/Science/298004_a_299333]
-
puternice capabile să ajute cercetătorii în demersurile lor. Astfel că la începutul anilor 1980, odată cu o nouă abordare a rețelelor folosind formalismul fizicii statistice prin punerea în evidență a analogiei între rețelele recurente (destinate memorării asociative) și sistemele de spini magnetici propusă de John Hopfield se marchează începutul unei noi perioade de interes în domeniu, caracterizată prin extinderea domeniilor de aplicabilitate și volumul mare de implementări soft și hard folosite în aplicațiile practice.
Rețea neurală () [Corola-website/Science/298019_a_299348]
-
Un tren cu levitație magnetică, sau , este un tren care utilizează câmpuri magnetice puternice pentru a-și asigura sustentația și a avansa. Spre deosebire de trenurile clasice, nu există contact cu șina, ceea ce reduce forțele de frecare și permite atingerea unor viteze foarte mari (anumite sisteme ajung
Maglev () [Corola-website/Science/298043_a_299372]
-
Un tren cu levitație magnetică, sau , este un tren care utilizează câmpuri magnetice puternice pentru a-și asigura sustentația și a avansa. Spre deosebire de trenurile clasice, nu există contact cu șina, ceea ce reduce forțele de frecare și permite atingerea unor viteze foarte mari (anumite sisteme ajung la 550 km/h). Deoarece nu pot fi
Maglev () [Corola-website/Science/298043_a_299372]
-
trebuie concepute de la 0. Termenul de "maglev" nu se referă numai la vehicule, ci și la interacțiunea dintre acestea și calea de rulare. Această interacțiune este foarte importantă, fiecare componentă fiind proiectată în funcție de cealaltă pentru a crea și controla levitația magnetică. Diferitele tehnologii maglev sunt mai mult sau mai puțin asemănătoare, în funcție de producător. Liderii mondiali în domeniu sunt companiile germane Siemens și ThyssenKrupp cu sistemul Transrapid. Cercetările asupra trenurilor cu sustentație magnetică au început în 1922 prin lucrările germanului Hermann Kemper
Maglev () [Corola-website/Science/298043_a_299372]
-
proiectată în funcție de cealaltă pentru a crea și controla levitația magnetică. Diferitele tehnologii maglev sunt mai mult sau mai puțin asemănătoare, în funcție de producător. Liderii mondiali în domeniu sunt companiile germane Siemens și ThyssenKrupp cu sistemul Transrapid. Cercetările asupra trenurilor cu sustentație magnetică au început în 1922 prin lucrările germanului Hermann Kemper. Acesta a depus un brevet în domeniu la 14 august 1934. Lucrările sale au fost întrerupte din cauza celui de-al doilea război mondial. Există 4 tehnologii principale maglev: Pe lângă acestea, mai
Maglev () [Corola-website/Science/298043_a_299372]
-
supraconductori pot stabiliza trenul. Anumite sisteme convenționale folosesc electromagneți cu stabilizare electronică: se măsoară continuu distanța până la tren și se ajustează curentul din electromagnet în consecință. Greutatea electromagneților de mari dimensiuni este o problemă majoră. Este nevoie de un câmp magnetic foarte puternic pentru a levita un tren de mari dimensiuni, de aceea se folosesc de obicei materiale supraconductoare pentru electromagneți eficienți. Trebuie precizat de la bun început că în lipsa unui sistem în exploatare pe scară largă, nu se pot face aprecieri
Maglev () [Corola-website/Science/298043_a_299372]
-
km. Transrapid folosește tahnologia EMS. Linia va fi prelungită la 160 km până la începerea Expo 2010 în Shanghai. Japonia are o linie de încercare în prefectura Yamanashi, unde sunt testate trenurile JR-Maglev MLX01. Aceste trenuri folosesc tehnologia EMS. Aceste "Shinkansen magnetice", dezvoltate de Central Japan Railway Co. ("JR Central") și Kawasaki Heavy Industries, sunt în acest moment cele mai rapide trenuri din lume, atingând viteza-record de 581 km/h pe 2 decembrie 2003. Primul serviciu comercial automat de tip maglev a
Maglev () [Corola-website/Science/298043_a_299372]
-
să fie conștient de minunile revoluției digitale, deoarece mintea sa a fost distrusă de boala lui Alzheimer. În necrologul său, soția sa a scris că "ar fi fost uimit" de toate acestea. Tezeu, proiect creat în 1950, era un șoarece magnetic controlat de un releu care îi permitea să se miște printr-un labirint de 25 de pătrate. Dimensiunile sale erau acelea ale unui șoarece obișnuit. Configurația labirintului era flexibilă și putea fi modificată după voie. Șoarecele era proiectat să caute
Claude Shannon () [Corola-website/Science/312635_a_313964]
-
au fost transmise pentru cel putin 600 de milioane de telespectatori. Deși copii ale acestui film au fost salvate și sunt ușor accesibile, înregistrările originale slow - scan au fost distruse accidental în timpul unei proceduri de rutină, copierea pe alta bandă magnetică. S-au găsit ulterior copii ale materialului în Perth, Australia, o altă locație unde s-au recepționat aceste imagini de pe Lună. După ce a caracterizat praful de pe suprafață lunară ca fiind aproape ca și pudra, Armstrong a pășit pe Lună, devenind
Apollo 11 () [Corola-website/Science/312742_a_314071]
-
stick"-urile USB folosesc NAND. NOR, în schimb, este mai rapid dar și mai scump. Un scop important al producătorilor de NAND este reducerea costului pe bit și mărirea capacității unui cip astfel încât să poată concura cu dispozitive de stocare magnetice ca de ex. discurile dure. Noile tehnologii NAND au dus la un cip mai mic, au micșorat voltajul dar au mărit ciclul de scriere-citire. Memoria "flash" tip NOR are o speranță de viață de 10.000 la 100.000 de
Memorie flash () [Corola-website/Science/312038_a_313367]
-
circuitul Le Mans care oferă un consum scăzut și o putere sporită. Cutia cu 6-viteze cu transmisie manuală este standard, iar DSG este opționala, iar transmisia integrală quattro este standards la motorul VR6. Noua suspensie activă a lui Audi, Audi Magnetic Ride, este disponibilă că opțiune și este bazată pe MagneRide al lui Delphi (magneto rheological damper) (ce înseamnă că suspensia se auto-ajustează în funcție de condițiile de drum). Noul TȚ are un spoiler spate îmbunătățit care se extinde automat la viteze mai
Audi TT () [Corola-website/Science/312066_a_313395]
-
strălucitul matematician Felix Klein. În 1828 publică primul volum din "Analytisch-geometrische Entwickelungen", în care introduce "metoda notațiilor simplificate". În al doilea volum, apărut în 1831, pune bazele teoriei "dualității proiective". În 1858 publică descrierea primelor sale cercetări privind acțiunea câmpului magnetic asupra descărcării electrice în gaze rarefiate. Ca apreciere a operei și meritelor sale, în 1866 i se conferă "Medalia Copley" din partea Royal Society.
Julius Plücker () [Corola-website/Science/312215_a_313544]
-
în coloana de arc. La întrerupătorul cu pârghie, pentru a se evita topirea sau distrugerea parțială prin arc electric a pieselor de contact, între acestea se montează în paralel un condensator. Condensatorul se încarcă și preia energia eliberată de câmpul magnetic prin curentul de autoinducție, fără a se mai produce un arc electric. Când un material conductor este plasat într-un câmp magnetic alternativ, curenții induși determină încălzirea materialului. La frecvențe mari încălzirea este mai pronunțată la suprafața materialului conductor; efectul
Efectele curentului electric () [Corola-website/Science/312275_a_313604]
-
contact, între acestea se montează în paralel un condensator. Condensatorul se încarcă și preia energia eliberată de câmpul magnetic prin curentul de autoinducție, fără a se mai produce un arc electric. Când un material conductor este plasat într-un câmp magnetic alternativ, curenții induși determină încălzirea materialului. La frecvențe mari încălzirea este mai pronunțată la suprafața materialului conductor; efectul este utilizat la tratamente superficiale ale metalelor și pentru lipire. Cuptoarele electrice se utilizează și pentru topirea metalelor. Dacă un dielectric este
Efectele curentului electric () [Corola-website/Science/312275_a_313604]
-
la încălzirea alimentelor în cuptoarele cu microunde ș.a. Calculul la încălzirea produsă de trecerea curentului electric prin conductoarele aparatelor și mașinilor electrice este foarte important: încălzirea nu trebuie să afecteze stabilitatea termică a materialelor izolatoare. Constă în apariția unui câmp magnetic în jurul unui conductor parcurs de curent electric. Modulul vectorului inducție magnetică într-un punct situat la distanța r de conductorul parcurs de curent electric este: B=μI/2πr unde, μ-permeabilitate magnetică absolută; I-intensitatea curentului care străbate conductorul; Modulul vectorului
Efectele curentului electric () [Corola-website/Science/312275_a_313604]
-
produsă de trecerea curentului electric prin conductoarele aparatelor și mașinilor electrice este foarte important: încălzirea nu trebuie să afecteze stabilitatea termică a materialelor izolatoare. Constă în apariția unui câmp magnetic în jurul unui conductor parcurs de curent electric. Modulul vectorului inducție magnetică într-un punct situat la distanța r de conductorul parcurs de curent electric este: B=μI/2πr unde, μ-permeabilitate magnetică absolută; I-intensitatea curentului care străbate conductorul; Modulul vectorului inducție magnetică a câmpului magnetic creat în centrul unei spire circulare
Efectele curentului electric () [Corola-website/Science/312275_a_313604]
-
termică a materialelor izolatoare. Constă în apariția unui câmp magnetic în jurul unui conductor parcurs de curent electric. Modulul vectorului inducție magnetică într-un punct situat la distanța r de conductorul parcurs de curent electric este: B=μI/2πr unde, μ-permeabilitate magnetică absolută; I-intensitatea curentului care străbate conductorul; Modulul vectorului inducție magnetică a câmpului magnetic creat în centrul unei spire circulare de rază r, parcursă de curent electric este: B=μI/2r B-inducția magnetică; {B}=1T (tesla); Electroliza este procesul de
Efectele curentului electric () [Corola-website/Science/312275_a_313604]
-
unui conductor parcurs de curent electric. Modulul vectorului inducție magnetică într-un punct situat la distanța r de conductorul parcurs de curent electric este: B=μI/2πr unde, μ-permeabilitate magnetică absolută; I-intensitatea curentului care străbate conductorul; Modulul vectorului inducție magnetică a câmpului magnetic creat în centrul unei spire circulare de rază r, parcursă de curent electric este: B=μI/2r B-inducția magnetică; {B}=1T (tesla); Electroliza este procesul de orientare și separare a ionilor unui electrolit cu ajutorul curentului electric continuu
Efectele curentului electric () [Corola-website/Science/312275_a_313604]
-
de curent electric. Modulul vectorului inducție magnetică într-un punct situat la distanța r de conductorul parcurs de curent electric este: B=μI/2πr unde, μ-permeabilitate magnetică absolută; I-intensitatea curentului care străbate conductorul; Modulul vectorului inducție magnetică a câmpului magnetic creat în centrul unei spire circulare de rază r, parcursă de curent electric este: B=μI/2r B-inducția magnetică; {B}=1T (tesla); Electroliza este procesul de orientare și separare a ionilor unui electrolit cu ajutorul curentului electric continuu. Electroliza unei soluții
Efectele curentului electric () [Corola-website/Science/312275_a_313604]
-
electric este: B=μI/2πr unde, μ-permeabilitate magnetică absolută; I-intensitatea curentului care străbate conductorul; Modulul vectorului inducție magnetică a câmpului magnetic creat în centrul unei spire circulare de rază r, parcursă de curent electric este: B=μI/2r B-inducția magnetică; {B}=1T (tesla); Electroliza este procesul de orientare și separare a ionilor unui electrolit cu ajutorul curentului electric continuu. Electroliza unei soluții de clorură de cupru: în electrolit datorită disocierii sunt prezenți ioni de Cu2+ și ioni de 2Cl. După mai
Efectele curentului electric () [Corola-website/Science/312275_a_313604]
-
le face conductoare. Mulajul este montat la catod și după depunerea metalului se îndepărtează materialul mulajului. Se obțin astfel reproduceri foarte fidele ale formei unor obiecte (sculpturi, alte opere de artă). Plasăm o plăcuță din material semiconductor într-un câmp magnetic uniform de inducție B, perpendicular pe fețele laterale, prin care circulă curentul I. Sub acțiunea forței Lorentz, electronii se vor deplasa spre fața interioară care se încarcă negativ. Fața superioară se încarcă pozitiv. Între cele doua plăci se formează un
Efectele curentului electric () [Corola-website/Science/312275_a_313604]
-
manșă se aduce la capătul cursei, cu luare-aminte că limitarea de sistem nu poate fi depășită. Piloții nu au posibilitate de a face override manual. Pe aeronavele cu motor combustie internă sistemul înlocuiește parțial sistemului electro-generator de aprindere (metodă veche magnetică și eliminarea carburatorului) înlocuită de A/F-CU controlul amestecului combustibil și prioritatea motorului. Prin controlarea injecției de amestec proaspăt și sincronizarea scânteii, pilotul nu mai este obligat să supervizeze această operațiune. Deoarece amestecul sărac influențează resursă motorului, FADEC ajuta
FADEC () [Corola-website/Science/311517_a_312846]
-
dar și internațional.” 3. Pierre Chaussebourg - FFAM (Federația Franceză de Aeromodelism) „Lumea aeromodelismului este foarte tristă...<br> Am pierdut unul dintre cei mai mari aeromodeliști. Crîngu POPA a practicat foarte multe clase : planoare, propulsoare, aeromodele cu motor, aeromodele cu orientare magnetică. A practicat aceste clase la un nivel foarte avansat. L-am cunoscut pe Crîngu din 1973, când am participat pentru prima oară la un Campionat Mondial de Aeromodelism. Foarte curând a devenit unul dintre cei mai buni prieteni ai mei
Crîngu Popa () [Corola-website/Science/311550_a_312879]