1,738 matches
-
determinându-se în prealabil dependența dintre diferitele forme ale diagramei și stările tehnice funcționale. Orientativ, forma diagramei de reglaj F-s este prezentată în figura 2, curba 1. Față de această curbă se admit abateri care urmăresc îndeaproape conturul curbei etalon. Amortizorul se consideră necorespunzător dacă deformarea diagramei duce la o micșorare importantă a suprafeței închise de ea, de genul prezentat de curba 3, cu excepția zonei de trecere de la destindere la compresiune și invers. Modelul fișei de reglaj este prezentat în anexa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
încadreze în împrăștierea față de valoarea nominală corespunzătoare reparației, dată de proiectant în documentația tehnică. În situația în care diagrama este corespunzătoare din punctul de vedere al valorilor și al formei și dacă din datele furnizate de documentația tehnică rezultă că amortizorul se încadrează în numărul de km/ani în care poate funcționa fără demontare, amortizorul poate fi montat din nou pe vagon. La ridicarea diagramei de reglaj se respectă minimum următoarele reguli: a) ridicarea diagramei se face pe un stand dinamometric
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
În situația în care diagrama este corespunzătoare din punctul de vedere al valorilor și al formei și dacă din datele furnizate de documentația tehnică rezultă că amortizorul se încadrează în numărul de km/ani în care poate funcționa fără demontare, amortizorul poate fi montat din nou pe vagon. La ridicarea diagramei de reglaj se respectă minimum următoarele reguli: a) ridicarea diagramei se face pe un stand dinamometric atestat, conform reglementărilor în vigoare, folosindu-se dispozitive de prindere cu jocuri minime, pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
minimum următoarele reguli: a) ridicarea diagramei se face pe un stand dinamometric atestat, conform reglementărilor în vigoare, folosindu-se dispozitive de prindere cu jocuri minime, pentru a nu determina deteriorarea alurii diagramei; dispozitivele de prindere sunt specifice fiecărui tip de amortizor; ... Jocurile mari existente în sistemele de prindere de pe stand și uzura și elasticitatea elementelor de cauciuc ale prinderilor pot determina deformarea diagramei de reglaj de maniera prezentată în figurile 8 și 9; b) temperatura mediului ambiant indicată de proiectant în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
elementelor de cauciuc ale prinderilor pot determina deformarea diagramei de reglaj de maniera prezentată în figurile 8 și 9; b) temperatura mediului ambiant indicată de proiectant în documentația tehnică. Pentru stabilirea temperaturii de încercare și pentru condițiile de aclimatizare a amortizoarelor înainte de încercare se recomandă prevederile din [11]; ... c) amortizoarele se testează în poziție verticală, cu tija în sus; ... d) standul trebuie să permită mișcarea celor două articulații în același plan, pentru a se evita frecările parazite; e) măsurarea forțelor să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
de reglaj de maniera prezentată în figurile 8 și 9; b) temperatura mediului ambiant indicată de proiectant în documentația tehnică. Pentru stabilirea temperaturii de încercare și pentru condițiile de aclimatizare a amortizoarelor înainte de încercare se recomandă prevederile din [11]; ... c) amortizoarele se testează în poziție verticală, cu tija în sus; ... d) standul trebuie să permită mișcarea celor două articulații în același plan, pentru a se evita frecările parazite; e) măsurarea forțelor să poată fi făcută mecanic, electric sau hidraulic; ... f) efectuarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
a se evita frecările parazite; e) măsurarea forțelor să poată fi făcută mecanic, electric sau hidraulic; ... f) efectuarea a 8-10 cicluri funcționale înainte de trasarea diagramei F-s la viteza de încercare stabilită în planul de control din documentația tehnică a amortizorului. Viteza de încercare trebuie să corespundă vitezei medii de funcționare a pistonului pentru amortizoarele fără protecție interioară la suprasarcină și vitezei critice Vn pentru amortizoarele cu dispozitive de protecție la suprasarcină. ... Odată cu ridicarea diagramei de reglaj se urmăresc și eventuala
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
sau hidraulic; ... f) efectuarea a 8-10 cicluri funcționale înainte de trasarea diagramei F-s la viteza de încercare stabilită în planul de control din documentația tehnică a amortizorului. Viteza de încercare trebuie să corespundă vitezei medii de funcționare a pistonului pentru amortizoarele fără protecție interioară la suprasarcină și vitezei critice Vn pentru amortizoarele cu dispozitive de protecție la suprasarcină. ... Odată cu ridicarea diagramei de reglaj se urmăresc și eventuala apariție a scurgerilor de ulei, precum și existența unor zgomote funcționale anormale, altele decât cele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
F-s la viteza de încercare stabilită în planul de control din documentația tehnică a amortizorului. Viteza de încercare trebuie să corespundă vitezei medii de funcționare a pistonului pentru amortizoarele fără protecție interioară la suprasarcină și vitezei critice Vn pentru amortizoarele cu dispozitive de protecție la suprasarcină. ... Odată cu ridicarea diagramei de reglaj se urmăresc și eventuala apariție a scurgerilor de ulei, precum și existența unor zgomote funcționale anormale, altele decât cele legate de fluajul uleiului. 4.2.7.2. Criterii de acceptare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
suprasarcină. ... Odată cu ridicarea diagramei de reglaj se urmăresc și eventuala apariție a scurgerilor de ulei, precum și existența unor zgomote funcționale anormale, altele decât cele legate de fluajul uleiului. 4.2.7.2. Criterii de acceptare a) Criteriile de acceptare pentru amortizoarele hidraulice ce echipează vagoanele de călători ... Pe baza datelor rezultate din forma diagramei de reglaj și a mărimii forțelor de amortizare se ia decizia reparării amortizoarelor în următoarele situații: - în cazul scăderii forțelor de amortizare cu mai mult de 20
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
fluajul uleiului. 4.2.7.2. Criterii de acceptare a) Criteriile de acceptare pentru amortizoarele hidraulice ce echipează vagoanele de călători ... Pe baza datelor rezultate din forma diagramei de reglaj și a mărimii forțelor de amortizare se ia decizia reparării amortizoarelor în următoarele situații: - în cazul scăderii forțelor de amortizare cu mai mult de 20% față de valoarea nominală indicată în documentația tehnică constructivă a amortizorului; - la deformări anormale ale diagramei. b) Criterii de acceptare pentru amortizoarele hidraulice ce echipează locomotivele: ... - scăderea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
rezultate din forma diagramei de reglaj și a mărimii forțelor de amortizare se ia decizia reparării amortizoarelor în următoarele situații: - în cazul scăderii forțelor de amortizare cu mai mult de 20% față de valoarea nominală indicată în documentația tehnică constructivă a amortizorului; - la deformări anormale ale diagramei. b) Criterii de acceptare pentru amortizoarele hidraulice ce echipează locomotivele: ... - scăderea forțelor de amortizare cu mai mult de 10% față de valorile nominale indicate în documentația tehnică constructivă a amortizorului; - deformări anormale ale diagramei. Valorile forțelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
amortizare se ia decizia reparării amortizoarelor în următoarele situații: - în cazul scăderii forțelor de amortizare cu mai mult de 20% față de valoarea nominală indicată în documentația tehnică constructivă a amortizorului; - la deformări anormale ale diagramei. b) Criterii de acceptare pentru amortizoarele hidraulice ce echipează locomotivele: ... - scăderea forțelor de amortizare cu mai mult de 10% față de valorile nominale indicate în documentația tehnică constructivă a amortizorului; - deformări anormale ale diagramei. Valorile forțelor de amortizare ale amortizoarelor hidraulice, ce echipează locomotivele diesel-electrice de 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
indicată în documentația tehnică constructivă a amortizorului; - la deformări anormale ale diagramei. b) Criterii de acceptare pentru amortizoarele hidraulice ce echipează locomotivele: ... - scăderea forțelor de amortizare cu mai mult de 10% față de valorile nominale indicate în documentația tehnică constructivă a amortizorului; - deformări anormale ale diagramei. Valorile forțelor de amortizare ale amortizoarelor hidraulice, ce echipează locomotivele diesel-electrice de 5.100 KW, 3.400 KW și locomotiva diesel-hidraulică de 1.250 CP, sunt stabilite în [5], [6]. 4.3. Defectele posibile ale amortizoarelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
ale diagramei. b) Criterii de acceptare pentru amortizoarele hidraulice ce echipează locomotivele: ... - scăderea forțelor de amortizare cu mai mult de 10% față de valorile nominale indicate în documentația tehnică constructivă a amortizorului; - deformări anormale ale diagramei. Valorile forțelor de amortizare ale amortizoarelor hidraulice, ce echipează locomotivele diesel-electrice de 5.100 KW, 3.400 KW și locomotiva diesel-hidraulică de 1.250 CP, sunt stabilite în [5], [6]. 4.3. Defectele posibile ale amortizoarelor hidraulice Stabilitatea în timp a capacității de amortizare a amortizoarelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
amortizorului; - deformări anormale ale diagramei. Valorile forțelor de amortizare ale amortizoarelor hidraulice, ce echipează locomotivele diesel-electrice de 5.100 KW, 3.400 KW și locomotiva diesel-hidraulică de 1.250 CP, sunt stabilite în [5], [6]. 4.3. Defectele posibile ale amortizoarelor hidraulice Stabilitatea în timp a capacității de amortizare a amortizoarelor hidraulice depinde de o serie de factori, precum: rezistența la uzură a sistemului de etanșare al tijei pistonului, rezistența la oboseală a elementelor elastice ale supapelor, rezistența la uzură a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
amortizoarelor hidraulice, ce echipează locomotivele diesel-electrice de 5.100 KW, 3.400 KW și locomotiva diesel-hidraulică de 1.250 CP, sunt stabilite în [5], [6]. 4.3. Defectele posibile ale amortizoarelor hidraulice Stabilitatea în timp a capacității de amortizare a amortizoarelor hidraulice depinde de o serie de factori, precum: rezistența la uzură a sistemului de etanșare al tijei pistonului, rezistența la oboseală a elementelor elastice ale supapelor, rezistența la uzură a suprafețelor mobile, stabilitatea în timp a viscozității lichidului din amortizor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
amortizoarelor hidraulice depinde de o serie de factori, precum: rezistența la uzură a sistemului de etanșare al tijei pistonului, rezistența la oboseală a elementelor elastice ale supapelor, rezistența la uzură a suprafețelor mobile, stabilitatea în timp a viscozității lichidului din amortizor. 4.3.1. Uzura inelului de etanșare și a ghidajului Uzura inelului de etanșare și a ghidajului produce unul dintre cele mai des întâlnite defecte ale amortizoarelor, și anume scurgerile de lichid. În figura 3 este prezentată influența volumului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
rezistența la uzură a suprafețelor mobile, stabilitatea în timp a viscozității lichidului din amortizor. 4.3.1. Uzura inelului de etanșare și a ghidajului Uzura inelului de etanșare și a ghidajului produce unul dintre cele mai des întâlnite defecte ale amortizoarelor, și anume scurgerile de lichid. În figura 3 este prezentată influența volumului de lichid asupra formei diagramei de reglaj. O pierdere mică de lichid nu are o influență sesizabilă asupra diagramei de funcționare. O deformare vizibilă a diagramei de funcționare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
de aproximativ 20-30%. O pierdere de lichid de circa 40-60% din volumul nominal produce o deformare totală a diagramei de reglaj și o micșorare de până la 90% din valoarea inițială a forței maxime de amortizare. De asemenea, dacă uleiul din amortizor este în cantitate insuficientă, în cilindrul de lucru apar porțiuni fără lichid. La trecerea prin aceste porțiuni, pistonul se va lovi de lichid, funcționarea amortizorului fiind dură (porțiunea b din figura 3). NOTĂ: Și existența unei cantități de ulei mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
până la 90% din valoarea inițială a forței maxime de amortizare. De asemenea, dacă uleiul din amortizor este în cantitate insuficientă, în cilindrul de lucru apar porțiuni fără lichid. La trecerea prin aceste porțiuni, pistonul se va lovi de lichid, funcționarea amortizorului fiind dură (porțiunea b din figura 3). NOTĂ: Și existența unei cantități de ulei mai mari decât cea prevăzută este nefavorabilă, deoarece influențează negativ perna de aer din partea tubului rezervor. 4.3.2. Emulsionarea lichidului din amortizor (formarea spumei) Emulsionarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
de lichid, funcționarea amortizorului fiind dură (porțiunea b din figura 3). NOTĂ: Și existența unei cantități de ulei mai mari decât cea prevăzută este nefavorabilă, deoarece influențează negativ perna de aer din partea tubului rezervor. 4.3.2. Emulsionarea lichidului din amortizor (formarea spumei) Emulsionarea lichidului din amortizor se datorează lipsei ori deteriorării dispozitivelor antispumă (calmatoare) sau unei cantități prea mici de ulei. Formarea spumei este însoțită de o pierdere de lucru mecanic, reprezentată în figura 4 prin suprafețele hașurate. Datorită spumei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
porțiunea b din figura 3). NOTĂ: Și existența unei cantități de ulei mai mari decât cea prevăzută este nefavorabilă, deoarece influențează negativ perna de aer din partea tubului rezervor. 4.3.2. Emulsionarea lichidului din amortizor (formarea spumei) Emulsionarea lichidului din amortizor se datorează lipsei ori deteriorării dispozitivelor antispumă (calmatoare) sau unei cantități prea mici de ulei. Formarea spumei este însoțită de o pierdere de lucru mecanic, reprezentată în figura 4 prin suprafețele hașurate. Datorită spumei, nu se produce amortizarea imediat după
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
de destindere în comprimare și invers, ci doar după un anumit timp, efectul de amortizare începând prin șoc. Indiferent de existența dispozitivelor antispumă, în cazul pierderii de ulei apare fenomenul de formare a spumei. 4.3.3. Îmbătrânirea uleiului din amortizor Îmbătrânirea uleiului din amortizor se manifestă prin creșterea viscozității și apariția unor impurități. Scăderea viscozității uleiului determină la aceeași cursă "s" a pistonului scăderea forței de amortizare atât la comprimare, cât și la destindere. Apariția impurităților, rezultate, de regulă, din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]
-
și invers, ci doar după un anumit timp, efectul de amortizare începând prin șoc. Indiferent de existența dispozitivelor antispumă, în cazul pierderii de ulei apare fenomenul de formare a spumei. 4.3.3. Îmbătrânirea uleiului din amortizor Îmbătrânirea uleiului din amortizor se manifestă prin creșterea viscozității și apariția unor impurități. Scăderea viscozității uleiului determină la aceeași cursă "s" a pistonului scăderea forței de amortizare atât la comprimare, cât și la destindere. Apariția impurităților, rezultate, de regulă, din procesul de uzură a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210292_a_211621]