2,471 matches
-
în cartierul superior, în cîmp roșu, trei spice de grîu aurii și o jumatate de roată dințata argintie; în cartierul din stînga jos, în cîmp verde, o secure aurie cu două tăișuri; în cartierul din mijloc, în cîmp albastru, o ancoră argintie; în cartierul din dreapta jos, în cîmp verde, un stejar auriu. În partea centrală a stemei este așezat un scut mai mic avînd stema Republicii Socialiste România, pe un fond format în partea stîngă de steagul partidului, iar în dreapta de
DECRET nr. 302 din 25 iulie 1972 privind aprobarea stemelor judeţelor şi municipiilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135706_a_137035]
-
care ține în mîna dreaptă o goarna, iar în cea stînga o armă, totul în argintiu; în cartierul din dreapta sus, în cîmp auriu, profilul unei fabrici cu un coș fumegînd, totul în roșu; în cartierul inferior, în cîmp albastru, o ancoră argintie flancata de cîte un pește auriu în poziție verticală cu capul spre baza scutului; cartierul este brăzdat pe orizontală de linii ondulate aurii. În partea centrală a stemei este așezat un scut mai mic avînd stema Republicii Socialiste România
DECRET nr. 302 din 25 iulie 1972 privind aprobarea stemelor judeţelor şi municipiilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135706_a_137035]
-
portului a evenimentelor petrecute pe bord sau pe navele de convoi, atît în cursul navigației, cît și în staționare; 16. legarea de o navă, fără permisiunea comandantului navei, a unei ambarcațiuni străine de aceasta, în timpul navigației sau în staționare la ancoră, precum și acostarea și legarea oricăror nave sau ambarcațiuni de navele aflate în ancoră, în raza porturilor sau de cele acostate în porturi, fără autorizarea căpităniei portului; 17. nearborarea de către nave a pavilionului lor național la intrarea în apele teritoriale și
HOTĂRÂRE nr. 2.507 din 31 decembrie 1969 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind tranSporturile pe calea ferată, auto, pe apele naţionale şi teritoriale, precum şi folosirea şi menţinerea în buna stare a drumurilor naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135954_a_137283]
-
cursul navigației, cît și în staționare; 16. legarea de o navă, fără permisiunea comandantului navei, a unei ambarcațiuni străine de aceasta, în timpul navigației sau în staționare la ancoră, precum și acostarea și legarea oricăror nave sau ambarcațiuni de navele aflate în ancoră, în raza porturilor sau de cele acostate în porturi, fără autorizarea căpităniei portului; 17. nearborarea de către nave a pavilionului lor național la intrarea în apele teritoriale și naționale, la sosirea în port, în staționare și la plecare, arborarea pavilionului român
HOTĂRÂRE nr. 2.507 din 31 decembrie 1969 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind tranSporturile pe calea ferată, auto, pe apele naţionale şi teritoriale, precum şi folosirea şi menţinerea în buna stare a drumurilor naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135954_a_137283]
-
tragerea de focuri de armă ori emiterea de semnale fonice sau luminoase, în afară de cele necesare navigației; 30. efectuarea de probe a mașinilor cu punerea în mișcare a elicelor sau sbaturilor de către navele aflate în port legate la chei sau la ancoră, în alte locuri decît cele special amenajate, fără autorizația căpităniei portului; 31. neprezentarea conducătorilor unei ambarcațiuni venite din apele străine, la căpitănia portului, pentru îndeplinirea formalităților de sosire, imediat după costarea în port; 32. staționarea în port a unei nave
HOTĂRÂRE nr. 2.507 din 31 decembrie 1969 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind tranSporturile pe calea ferată, auto, pe apele naţionale şi teritoriale, precum şi folosirea şi menţinerea în buna stare a drumurilor naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135954_a_137283]
-
pentru iernatic și neluarea de către comandanții iernaticelor și conducătorii de nave a măsurilor de pază, securitate și tăiere a gheții în jurul navelor pe durata iernaticului; 72. nerespectarea regulilor de navigație la trecerea prin ecluze și stăvilare; 73. ancorarea sau grăparea ancorei sau lanțurilor în locurile unde sînt instalate semnale de interzicere a ancorării, cu excepția cazurilor de forță majoră; 74. nerespectarea dispozițiilor regulamentare privind întîlnirea și depășirea navelor; 75. tăierea drumului unei nave sau împiedicarea navigației normale; 76. neanuntarea căpităniei portului, de către
HOTĂRÂRE nr. 2.507 din 31 decembrie 1969 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind tranSporturile pe calea ferată, auto, pe apele naţionale şi teritoriale, precum şi folosirea şi menţinerea în buna stare a drumurilor naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135954_a_137283]
-
loru. Articolul 485 De nu este hotărâtă în contractu vremea într'a cărei curgere imprumutatorulu 'și primejduesce banii, atunci ea începe pentru corabie: scule, unelte, înarmare și provisii, din diua ce a plecatu corabia pînă în diua, candu a aruncatu ancoră, sau a popositu în portu ori la loculu celu oranduitu; pentru mărfuri, vremea primejduiriloru începe din diua ce s'au încărcatu în corabie, sau in bărci ca să le transporteze în corabie, pînă în diua candu s'a descărcatu pe uscatu
CODUL COMERCIAL din 1 ianuarie 1840. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135812_a_137141]
-
stricăciuni d'avalmasesci, si stricăciuni simple sau particulare. Articolul 559 Stricăciuni d'avalmasesci sînt: - 1. lucrurile date prin învoiala și pentru rescumpararea corabiei, si a marfuriloru; - 2. lucrurile cele aruncate în mare; - 3. otgonele sau catarturile rupte ori tăiate; - 4. ancorele și cele-l-alte lucruri părăsite pentru isbavirea obstesca; - 5. pagubile și stricăciunile ce din aruncare s'au pricinuitu marfuriloru remase în corabie; - 6. căutarea raneloru și hrană marinariloru răniți, aperandu corabia, simbriile și hrană marinariloru în vremea oprelei, candu corabia e
CODUL COMERCIAL din 1 ianuarie 1840. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135812_a_137141]
-
U XII Pentru aruncarea marfuriloru și pentru contribuire (cisluire) Articolul 569 Dacă capitanulu, din furtună, ori din gona vrajmasiasca, se vede silitu a arunca în mare, pentru isbavirea corsabiei o parte din povară să, a tăia catarturile, sau a năpusti ancorele sale, se sfatuesce mai înainte cu cei interesați la povară aflători în corabie, si cu fruntașii echipajului . - De voru fi părerile împărțite, se va urma după părerea căpitanului și a echipajului corăbii. Articolul 570 Antei se aruncă lucrurile cele mai
CODUL COMERCIAL din 1 ianuarie 1840. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135812_a_137141]
-
sau pe acelea care sînt cauzate prin faptul debitorului. Articolul 613 Timpul riscurilor, daca nu este determinat p rin contract, începe: 1) În privința vasului, accesoriilor lui și navlului, din momentul în care vasul părăsește portul, pînă în ziua cînd aruncă ancoră în portul de destinațiune; 2) În privința poverei, din momentul în care lucrurile se încarcă în vas sau în bărci pentru a fi transportate pe vas pînă în ziua cînd s-a descărcat pe uscat, la locul de destinațiune. Articolul 614
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
poverei. Astfel sînt: 1) Lucrurile date prin învoiala și sub titlu de răscumpărare a vasului și a poverei; 2) Lucrurile aruncate în mare, pentru scăparea comună; 3) Catargelor, pânzele, otgoanele și alte unelte tăiate sau sfărmate, pentru scăparea comună; 4) Ancorele, lanțurile și alte obiecte părăsite sau aruncate în mare, pentru scăparea comună; 5) Pagubele ce prin aruncare în mare s-au cauzats lucrurilor rămase pe vas; 6) Pagubele cauzate vasului prin operațiunea aruncării în mare, de bunăvoie sau de necesitate
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
bună voie, pentru binele și scăparea comună; pagubele încercate de vas sau cheltuilile făcute pentru dansul cînd provin din vițiu, sau vechime a vasului, sau din culpă ori neglijență căpitanului sau echipajului. Obiectele de armament ale vasului aruncate în mare, ancorele, lanțurile sau alte obiecte părăsite chiar de bună voie, pentru binele și scăparea comună, nu pot fi trecute între avarii, daca nu sînt descrise în inventarul bordului ținut conform dispozițiunilor art. 510. Aruncarea în mare a proviziunilor vasului nu poate
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
făcute numai pentru vas, sau numai pentru povară. Astfel sînt: 1) Orice pierdere sau pagubă suferită de lucrurile încărcate, prin furtună, incendiu, pradă, naufragiu, cufundare, sau prin orice alt caz fortuit sau de forță majoră; 2) Pierderea catartelor, pânzelor, franghiilor, ancorelor, sau orice altă pagubă suferită de vas din cauzele menționate mai sus; 3) Orice pagubă suferită din vițiul însuși al vasului sau al mărfurilor; 4) Cheltuielile pentru orice oprire cauzată din vițiul vasului, din intrare de apă provenind din vechimea
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
La regula 27 în paragraful d): - se înlocuiesc cuvintele "paragraful b)" cu cuvintele "paragrafele b) i), îi) și iii)"; - se elimină alineatul existent iii); - se renumeroteaza alineatul iv) care devine alineatul iii) și se modifică astfel: "iii) atunci când este la ancoră, luminile sau semnele prevăzute în acest paragraf în locul luminilor sau semnelor prevăzute la regula 30." 22. La regula 27 paragraful e) se modifică astfel: "e) O navă care ia parte la lucrări cu scafandri și care nu poate din cauza dimensiunilor
ORDONANTA nr. 29 din 16 august 2001 privind acceptarea unor amendamente la Convenţia referitoare la Regulamentul internaţional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, încheiată la Londra la 20 octombrie 1972. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136336_a_137665]
-
degajare a minelor trebuie să poarte trei lumini verzi vizibile pe intreg orizontul sau trei bule, în afară de luminile prevăzute în regulă 23 pentru navele cu propulsie mecanică ori de luminile sau indicatoarele prevăzute în regulă 30 pentru o navă la ancoră, după caz. Navă trebuie să arboreze una dintre aceste lumini sau indicatoare la mărul arborelui din prova sau aproape de măr și una dintre astfel de lumini sau indicatoare la fiecare capăt al vergii mari. Aceste lumini sau indicatoare arată că
ORDONANTA nr. 29 din 16 august 2001 privind acceptarea unor amendamente la Convenţia referitoare la Regulamentul internaţional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, încheiată la Londra la 20 octombrie 1972. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136336_a_137665]
-
o lungime mai mică de 12 metri, cu excepția celor care iau parte la lucrări cu scafandri, nu trebuie să poarte luminile prevăzute de prezență regulă." 25. La regula 29 paragraful a), alineatul iii) se modifică astfel: "iii) în plus, la ancoră, în afară de luminile prevăzute la alin. i), lumină, luminile sau semnele prevăzute de regulă 30 pentru navele la ancoră." 26. La regula 30 paragraful e) se elimină cuvintele "sau eșuate", iar cuvintele "semnele prescrise la paragrafele a), b) sau d)" se
ORDONANTA nr. 29 din 16 august 2001 privind acceptarea unor amendamente la Convenţia referitoare la Regulamentul internaţional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, încheiată la Londra la 20 octombrie 1972. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136336_a_137665]
-
să poarte luminile prevăzute de prezență regulă." 25. La regula 29 paragraful a), alineatul iii) se modifică astfel: "iii) în plus, la ancoră, în afară de luminile prevăzute la alin. i), lumină, luminile sau semnele prevăzute de regulă 30 pentru navele la ancoră." 26. La regula 30 paragraful e) se elimină cuvintele "sau eșuate", iar cuvintele "semnele prescrise la paragrafele a), b) sau d)" se înlocuiesc cu cuvintele "semnele prevăzute la paragrafele a) și b) din această regulă". 27. La regula 30 se
ORDONANTA nr. 29 din 16 august 2001 privind acceptarea unor amendamente la Convenţia referitoare la Regulamentul internaţional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, încheiată la Londra la 20 octombrie 1972. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136336_a_137665]
-
acest regulament" după cuvintele "anexă I". 30. La regula 35 se introduce un nou paragraf, d), si se renumeroteaza paragrafele existente d)-i) care devin e)-j), după caz: "d) O navă angajată în acțiuni de pescuit, atunci când este la ancoră, si o navă cu capacitate de manevră redusă care își desfășoară operațiunile la ancoră vor trebui că în loc de semnalele prevăzute la paragraful g) din această regulă să utilizeze semnalul sonor prevăzut în paragraful c) din această regulă." 31. La regula
ORDONANTA nr. 29 din 16 august 2001 privind acceptarea unor amendamente la Convenţia referitoare la Regulamentul internaţional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, încheiată la Londra la 20 octombrie 1972. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136336_a_137665]
-
paragraf, d), si se renumeroteaza paragrafele existente d)-i) care devin e)-j), după caz: "d) O navă angajată în acțiuni de pescuit, atunci când este la ancoră, si o navă cu capacitate de manevră redusă care își desfășoară operațiunile la ancoră vor trebui că în loc de semnalele prevăzute la paragraful g) din această regulă să utilizeze semnalul sonor prevăzut în paragraful c) din această regulă." 31. La regula 36 se adaugă următorul text: "Orice lumină folosită pentru a atrage atenția altei nave
ORDONANTA nr. 29 din 16 august 2001 privind acceptarea unor amendamente la Convenţia referitoare la Regulamentul internaţional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, încheiată la Londra la 20 octombrie 1972. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136336_a_137665]
-
4. Pluta de salvare și anexele sale trebuie să fie astfel construite încât pluta să poată fi remorcata cu o viteză de 3 noduri în apă calmă atunci când este complet încărcată cu persoane și cu echipament și cu una dintre ancorele sale plutitoare la apă. 4.1.1.5. Pluta de salvare trebuie să aibă un cort pentru protecția ocupanților împotriva intemperiilor, care să se desfăca automat atunci cand pluta de salvare este lansată la apă și plutește. Cortul trebuie să satisfacă
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
plutitor pentru o pluta de salvare care este autorizată să preia cel mult 12 persoane; două ispoale plutitoare pentru o pluta de salvare care este autorizată să preia la bord 13 persoane sau mai mult; 4. doi bureți; 5. două ancore plutitoare cu garlin și saula de lansare rezistente la șoc, una fiind de rezervă, iar alta fiind permanent legată la pluta, în așa fel încât să mențină pluta în vânt și într-o poziție stabilă atunci cand pluta este umflată sau
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
de lansare rezistente la șoc, una fiind de rezervă, iar alta fiind permanent legată la pluta, în așa fel încât să mențină pluta în vânt și într-o poziție stabilă atunci cand pluta este umflată sau este la apă. Rezistență fiecărei ancore, a garlinului și a saulei de lansare trebuie să fie adecvată pentru orice stare a mării. Ancorele plutitoare vor fi prevăzute cu mijloace pentru prevenirea răsucirii saulei și vor fi de tip antigirator. Ancoră plutitoare fixată permanent la plutele de
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
așa fel încât să mențină pluta în vânt și într-o poziție stabilă atunci cand pluta este umflată sau este la apă. Rezistență fiecărei ancore, a garlinului și a saulei de lansare trebuie să fie adecvată pentru orice stare a mării. Ancorele plutitoare vor fi prevăzute cu mijloace pentru prevenirea răsucirii saulei și vor fi de tip antigirator. Ancoră plutitoare fixată permanent la plutele de salvare lansate din gruie și plutele de salvare prevăzute la navele de pasageri trebuie să fie fixate
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
antigirator. Ancoră plutitoare fixată permanent la plutele de salvare lansate din gruie și plutele de salvare prevăzute la navele de pasageri trebuie să fie fixate astfel încât să poată fi depliate doar manual. Toate celelalte plute de salvare trebuie să aibă ancoră plutitoare desfășurată automat atunci cand pluta de salvare se umflă; 6. două padele plutitoare; 7. trei chei pentru deschis conserve și o foarfecă; bricege cu lame speciale pentru deschis conserve, care corespund acestei cerințe; 8. o trusă de prim ajutor într-
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
echivalente. Cuiele de strapazan sau furcheții vor fi legați de barcă cu saule sau cu lanțuri; 2. un ispol plutitor; 3. un habitaclu conținând un compas eficace care să fie luminos sau prevăzut cu mijloace corespunzătoare de iluminare; 4. o ancoră plutitoare și saula de lansare cu o parâma de rezistență corespunzătoare, având o lungime de cel puțin 10 m; 5. o barbeta de lungime și rezistența suficiente, plasată la extremitatea prova a bărcii de urgență și legată la dispozitivul de
CODUL INTERNAŢIONAL din 4 iunie 1996 al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.48(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]