1,116 matches
-
Focșani cu Puterile Centrale la 26 noiembrie 1917, relațiile dintre Regina Maria pe de o parte, regele Ferdinand, Ion I.C. Brătianu și Barbu Știrbey se deteriorează, ca urmare a situării pe poziții divergente privind acțiunea viitoare. Maria consideră armistițiul un angrenaj în care România și-a prins mâna, în vreme ce Brătianu și Știrbey îl consideră o manevră diplomatică menită să câștige timp. Evoluțiile viitoare vor confirma punctul de vedere al reginei, din acel moment Puterile Centrale nefăcând altceva să „strângă șurubul angrenajului
Regina Maria a României () [Corola-website/Science/302772_a_304101]
-
angrenaj în care România și-a prins mâna, în vreme ce Brătianu și Știrbey îl consideră o manevră diplomatică menită să câștige timp. Evoluțiile viitoare vor confirma punctul de vedere al reginei, din acel moment Puterile Centrale nefăcând altceva să „strângă șurubul angrenajului” conducând în numai trei luni la semnarea umilitoarei păci separate. Incapacitatea conducerii politice a țării de a identifica o soluție viabilă, precum și contextul extern defavorabil, îl silesc pe Regele Ferdinand să accepte o întâlnire cu ministrul Imperiului Austro-Ungar, contele Czernin
Regina Maria a României () [Corola-website/Science/302772_a_304101]
-
compilat în 1345). În perioada Song, podometrul a fost combinat și cu un alt dispozitiv mecanic complex, vechi, cunoscut sub numele de „Carul care arată sudul”. Acest dispozitiv, inițial conceput de către Ma Jun în secolul al III-lea, încorpora un angrenaj diferențial, care permitea unei figurine montate pe vehicul să indice întotdeauna înspre direcția sud, indiferent de poziția roților vehiculului. Conceptul de mecanism diferențial al acestui vehicul de navigație se găsește acum în automobilele moderne, permițând rotirea independentă una față de alta
Dinastia Song () [Corola-website/Science/303944_a_305273]
-
instrumentele astronomice mari ale sferei armilare și globului ceresc, ambele acționate de un mecanism de eșapament intermitent, timpuriu, (aproximativ două secole înainte ca distincta roată de eșapament (roata ancorei) a ceasurilor mecanice autentice să apară în ceasornicăria europeană), și prin angrenaje și curele de transmisie, un dispozitiv mecanic esențial, întâlnit în multe utilizări practice moderne, cum ar fi la biciclete. În cartea sa, Su a publicat un atlas ceresc conținând cinci diagrame de stele. Aceste hărți stelare erau dotate cu o
Dinastia Song () [Corola-website/Science/303944_a_305273]
-
3.3.2. Bateria: 3.3.2.2.Masa ... kg: 3.4. Alte motoare sau combinații în special (particularități privind părțile acestor motoare): 4. TRANSMISIA 4.1.Grafica transmisiei** 4.2.Tipul(mecanic, hidraulic, electric) 4.6. Rapoartele de angrenare Angrenajul Rapoartele de angrenare (rapoartele motorului la rotațiile arborelui de producere a angrenajului) Raportul(ele) acționării finale(raportul arborelui de producere a angrenajului la rotațiile roții antrenate) Rapoartele totale de angrenare Maximum pentru TCV1 1 2 3 ... Minimum pentru TCV1 Marșarier
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Alte motoare sau combinații în special (particularități privind părțile acestor motoare): 4. TRANSMISIA 4.1.Grafica transmisiei** 4.2.Tipul(mecanic, hidraulic, electric) 4.6. Rapoartele de angrenare Angrenajul Rapoartele de angrenare (rapoartele motorului la rotațiile arborelui de producere a angrenajului) Raportul(ele) acționării finale(raportul arborelui de producere a angrenajului la rotațiile roții antrenate) Rapoartele totale de angrenare Maximum pentru TCV1 1 2 3 ... Minimum pentru TCV1 Marșarier 1Transmisie continuu variabilă 4.7. Viteza maximă a vehiculului (în km/h
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
motoare): 4. TRANSMISIA 4.1.Grafica transmisiei** 4.2.Tipul(mecanic, hidraulic, electric) 4.6. Rapoartele de angrenare Angrenajul Rapoartele de angrenare (rapoartele motorului la rotațiile arborelui de producere a angrenajului) Raportul(ele) acționării finale(raportul arborelui de producere a angrenajului la rotațiile roții antrenate) Rapoartele totale de angrenare Maximum pentru TCV1 1 2 3 ... Minimum pentru TCV1 Marșarier 1Transmisie continuu variabilă 4.7. Viteza maximă a vehiculului (în km/h) 5. OSIILE 5.4. Poziția osiei retractabile: 6. SUSPENSIA 6
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Acesta conține un bulon din porțelan și un disc mobil din porțelan. Discul din porțelan este fixat într-un culisou care deplasează pe două ghidaje. Culisoul este cuplat la un motor electric prin intermediul unei biele, a unui excentric și unui angrenaj de transmisie corespunzător, astfel încât să se asigure o deplasare a discului de porțelan, doar o singură dată, înainte și înapoi, pe o distanță de 10 mm, sub bulonul din porțelan. Bulonul poate să fie supus unei sarcini, de exemplu, de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
În fapt "Legea contabilității"(nr.82/1991,republicata 2007) prevede expres că "contabilitatea se conduce în partida dublă" (în varianta cu două circuite, precizam noi), ceea ce trebuie să asigure: Sistemul conturilor "în cadrul general", dublă înregistrare și generalizarea bilanțiera formează un angrenaj infailibil pentru urmărirea și. controlul patrimoniului și al rezultatelor activității de prea mare finețe și utilitate spre a nu fi realizat întocmai, indiferent de efortul pe care iI reclamă.
Principiul dublei înregistrări () [Corola-website/Science/303953_a_305282]
-
cauciuc, produc volume mari de gaz la presiuni mai scăzute. Compresoarele cu membrană sunt utilizate în special pentru comprimarea de gaze pure (hidrogen, heliu, oxigen) și gaz natural. Compresoarele rotative pot fi cu șurub, cu palete în rotor sau cu angrenaje. Un compresor cu șurub sau elicoidal este un tip de compresor de gaz care utilizează un mecanism de deplasare rotativ. Ele sunt de obicei folosite pentru a înlocui compresoarele cu piston, acolo unde sunt necesare volume mari de aer de
Compresor () [Corola-website/Science/312609_a_313938]
-
lamelele sunt supuse acțiunii forțelor centrifuge, astfel că sunt în contact permanent cu cilindrul interior, culisând în canalele din rotor, iar între rotor și cilindru se formează o cameră în care are loc aspirația și comprimarea gazului. Un compresor cu angrenaje sau rotativ cu rotoare profilate, este construit din două rotoare profilate, fiecare cu câte doi sau trei lobi, introduse într-un stator și între care este un spațiu de maxim 0,2 mm. Antrenarea sincronă a rotoarelor se face cu
Compresor () [Corola-website/Science/312609_a_313938]
-
rotativ cu rotoare profilate, este construit din două rotoare profilate, fiecare cu câte doi sau trei lobi, introduse într-un stator și între care este un spațiu de maxim 0,2 mm. Antrenarea sincronă a rotoarelor se face cu un angrenaj cu roți dințate. Când se rotesc, rotoarele profilate formează împreună cu statorul o cameră în care are loc aspirația și comprimarea gazului. Construcția elicoidală a rotoarelor contribuie atât la uniformizarea debitului, cât și la micșorarea zgomotului produs în timpul funcționării. În cazul
Compresor () [Corola-website/Science/312609_a_313938]
-
cadrul capetelor în două moduri. În primul mod, legătura este o spirală din bandă oțelită. Banda se înfășoară și se desfășoară de pe rotorul motorului pas cu pas, transformând mișcarea de rotație în mișcare liniară. Alte unități folosesc în locul benzii un angrenaj cu melc și roată melcată. În acest tip de unitate, ansamblul capului se sprijină pe șurubul fără sfârșit care este antrenat chiar de axul motorului pas cu pas. Deoarece această combinație este mai compactă, în unitățile mai mici, de 3
Dischetă () [Corola-website/Science/309467_a_310796]
-
divizionar al Ministerului Lucrărilor, Xiao Xun, care, de asemenea, a păstrat cu grijă detalii privind arhitectura și aspectul palatului dinastiei Yuan. Mai târziu, iezuiții europeni, cum ar fi Matteo Ricci și Nicolas Trigault vor menționa pe scurt mecanismul ceasului cu angrenaj chinez. Cu toate acestea, atât Ricci cât și Trigault s-au grăbit să sublinieze că mecanismele ceasurilor europene din secolul al XVI-lea erau cu mult mai avansate decât dispozitivele chineze obișnuite de masurare a timpului, catalogând astfel drept clepsidre
Dinastia Ming () [Corola-website/Science/309369_a_310698]
-
dispozitivele chineze obișnuite de masurare a timpului, catalogând astfel drept clepsidre, ceasuri de tămâie și „alte dispozitive... cu roți angrenate de nisip ca de apă.” (chineză: 沙漏) Consemnările chineze, și anume Yuan Shi (chineză: 元史), descriu un „ceas cu cinci angrenaje mișcate de nisip”, un mecanism inițiat de Zhan Xiyuan (cca. 1360 - 1380), care avea caracteristicile a ceasului astronomic al lui Su Song. Acest ceas a fost îmbunătățit de către Zhou Shuxue (fl. 1530-1558), care a adaugat o a patra roată mare
Dinastia Ming () [Corola-website/Science/309369_a_310698]
-
adeziunea vâscoasa trage uleiul spre inel către ax, unde uleiul migrează în rulment pentru a îl lubrifia.Uleiul în exces este aruncat și colectat din nou în baia de ulei. Unele mașinării conțin un depozit de lubrifiant la bază, cu angrenaje parțial imersate în lichid sau manivele care pot balansă în depozite în timp ce aparatul funcționează. Rotile care se învârt aruncă uleiul în aer și în jurul lor, în timp ce manivelele lovesc la suprafață uleiului, stropind aleatoriu în interiorul suprafețelor motorului.Unele motoare prin combustie
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
deja că acest început de secol douăzeci va fi epoca tuturor provocărilor industriale. Și contează chiar pe unele dintre acestea... La douăzeci și doi de ani, cu ocazia unei călătorii în Polonia, descoperă din întâmplare un procedeu de tăiere a angrenajelor în formă de chevron. Imediat își dă seama că acest procedeu, transpus în oțel, are multe posibilități și cumpără brevetul. Este începutul celei mai mari aventuri industriale din timpurile moderne. André Citroën este nerăbdător din fire. În anul 1902, pune
André Citroën () [Corola-website/Science/306431_a_307760]
-
recordurile de viteză îl numesc director general. André Citroën reorganizează atelierele și definește noile modele. În 10 ani dublează producția anuală a uzinelor Mors. În anul 1912, se mută la quai de Grenelle 31 de la societatea în comandită simplă de angrenaje Citroën-Hinstin care devine societate pe acțiuni de angrenaje Citroën. André Citroën devine și Președinte al Camerei sindicale a automobilelor. În același an cu ocazia unei călătorii în Statele Unite, vizitează uzinele Henry Ford și observă cu atenție modul de organizare al
André Citroën () [Corola-website/Science/306431_a_307760]
-
Citroën reorganizează atelierele și definește noile modele. În 10 ani dublează producția anuală a uzinelor Mors. În anul 1912, se mută la quai de Grenelle 31 de la societatea în comandită simplă de angrenaje Citroën-Hinstin care devine societate pe acțiuni de angrenaje Citroën. André Citroën devine și Președinte al Camerei sindicale a automobilelor. În același an cu ocazia unei călătorii în Statele Unite, vizitează uzinele Henry Ford și observă cu atenție modul de organizare al atelierelor. La data de 27 mai 1914, se
André Citroën () [Corola-website/Science/306431_a_307760]
-
constructive al acestuia. În toate cazurile însă operația de reglare se va executa numai după înlăturarea jocurilor din articulațiile mecanismului. Reglarea mecanismelro de acționare cu melc globoidal și rolă comportă reglarea jocului axial al volanului (melcului) și a jocullui din angrenaj. Înainte de reglare se decuplează levierul de direcție de bară de direcție. Reglarea jocului axial al melcului se face prin demontarea a una sau două garnituri, după care capacul se montează la loc. Reglarea jocului angrenajului rolei cu șurub-melc se efectuează
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
melcului) și a jocullui din angrenaj. Înainte de reglare se decuplează levierul de direcție de bară de direcție. Reglarea jocului axial al melcului se face prin demontarea a una sau două garnituri, după care capacul se montează la loc. Reglarea jocului angrenajului rolei cu șurub-melc se efectuează cu ajutorul șurubului, prin deplasarea axială a rolei cu axul, reducând jocul la volan. Controlul geometriei roților de direcție. Aparetele de măsurat și control al geometriei roților de direcție pot fi mecanice sau optice. Aparatele mecanice
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
din blocul supapelor Joc mare la direcție Joc în articulația mecanismului de direcție sau fixarea necorespunzătoare a servodirecției pe support. Levierul de direcție este insufficient fixat pe axul său : - uzura șurubului conducător al direcției și al - piuliței de direcție ; - uzura angrenajului . Manevrarea volanului necesită un efort mare Ulei insuficient în circuitul servodirecției ; Aer în circuitul servoitul servodirecției ; Antrenarea pompei de înnaltă presiune este necorespunzătoare ; Pompa de ulei de înnaltă presiune -uzată ; Filtrul îmbîcsit , conducte obturate, furtunuri strangulate ; Supapele de comandă uzate
Servomecanism hidraulic () [Corola-website/Science/313045_a_314374]
-
avea toate motivele să creadă că Germania va proceda în următoarele luni la dezintegrarea României, în același mod cum a procedat cu Cehoslovacia. Deși guvernul român a dezmințit existența unui „ultimatum german”, cabinetul britanic și-a pus în mișcare întreg angrenajul politico-diplomatic. Rezultatul a fost încetarea politicii de conciliere a Londrei și Parisului față de Berlin. Din păcate, ilustrul diplomat a fost foarte aproape de adevăr. În anul 1940, România a pierdut Basarabia și Bucovina de Nord, Ardealul de Nord și Cadrilaterul. Toate
Viorel Tilea () [Corola-website/Science/313584_a_314913]
-
precise și mai ușor de citit la adâncimi de peste 10 m. Principiul de funcționare al acestor profundimetre este următorul: în timpul coborârii, presiunea ambiantă deformează elementul elastic (tubul Bourdon sau membrana), deformație care este transmisă prin intermediul unui mecanism cu pârghii și angrenaje la un ac indicator ce se va deplasa pe scala gradată a cadranului indicând adâncimea de imersie. La unele profundimetre transmiterea presiunii exterioare către elementul elastic se face printr-o priză de presiune (un orificiu) care comunică cu mediul acvatic
Profundimetru () [Corola-website/Science/313645_a_314974]
-
1814, "Blücher" remorchează pe o distanță de 6 km, un tonaj de 30 tf. La 6 martie 1815, G. Stephenson și Ralph Dodds (1792 - 1874) pun in circulație, pe liniile minei Killingworth, o a doua locomotivă la care transmisia prin angrenaje era înlocuită cu o transmisie prin lanț. Un an mai târziu, în 1816, G. Stephenson și William Losch (1770 - 1861) au brevetat o locomotivă al cărei cazan se sprijinea pe resoarte cu abur. Astfel de locomotive au fost utilizate în
Istoria locomotivei cu abur () [Corola-website/Science/313745_a_315074]