1,590 matches
-
jantei roții care este cea mai apropiată de suprafață când vehiculul este încărcat în conformitate cu punctul 7.4.2. 7.4.4. Piesele componente ale vehiculului care în condiții normale de funcționare nu intră în contact unele cu celelalte, nu se avariază și nu sunt dislocate trebuie să respecte aceste condiții și în timpul testării. 7.4.5. În mod alternativ, se poate folosi o metodă de calcul pentru a demonstra că vehiculul nu se va răsturna în condițiile descrise la punctele 7
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
de apă care se presupune că s-a acumulat pe prima punte, depășind linia de plutire a spațiului pentru marfă de pe puntea ro-ro sau a spațiului de categorie specială prevăzut la regula II-2/3 care se presupune că a fost avariat (denumită în continuare "puntea ro-ro avariată"). Celelalte cerințe din regula II-1/B/8 nu este necesar să fie respectate la aplicarea standardului de stabilitate prevăzut în prezenta anexă. Cantitatea presupusă de apă acumulată se calculează după cum urmează: (a) pe baza
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
5.3. astfel de saborduri de furtună trebuie amplasate la o înălțime de cel mult 0,6 m deasupra punții ro-ro avariate, iar marginea de jos a sabordurilor trebuie să fie la mai puțin de 2 cm deasupra punții ro-ro avariate; și 2.5.4. astfel de saborduri de furtună trebuie prevăzute cu dispozitive de închidere sau cu supape care să împiedice pătrunderea apei pe puntea ro-ro, permițând, în același timp, scurgerea apei care s-ar putea acumula pe punte. 2
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
supape care să împiedice pătrunderea apei pe puntea ro-ro, permițând, în același timp, scurgerea apei care s-ar putea acumula pe punte. 2.6. În cazul în care se presupune că un perete de compartimentare situat deasupra punții ro-ro este avariat, se presupune că ambele compartimente situate de o parte și de alta a peretelui de compartimentare sunt inundate la aceeași înălțime a suprafeței de apă ca și cea calculată la punctul 1.1 sau 1.3. 3. La stabilirea înălțimii
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
află la mai mult de ± 10 % Lpp de centrul navei, se impune efectuarea unui test suplimentar de avarie la nivelul chilei de la centrul navei. Acest test suplimentar este cerut numai în cazul în care se presupune că spațiile ro-ro sunt avariate. 2.2. Modelul ar trebui să îndeplinească următoarele condiții: 2.2.1. lungimea dintre perpendiculare (Lpp) trebuie să fie de cel puțin 3 m; 2.2.2. coca trebuie să fie suficient de subțire în zonele în care această caracteristică
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
de furtună sau deschideri similare, nu se includ ca spații intacte la calcularea curbelor de stabilitate în stare intactă și de avarie. Punctul 2.6 1. Dimensiunea prevăzută a avariei se aplică pe toată lungimea navei. În funcție de standardul de compartimentare, avaria poate să nu afecteze nici un perete de compartimentare sau poate afecta doar un perete de compartimentare care se află sub puntea pereților etanși sau numai un perete de compartimentare care se află deasupra punții pereților etanși sau diferite combinații. 2
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
transversali/transversale și longitudinali/longitudinale care rețin cantitatea presupusă de apă acumulată trebuie să fie instalate și asigurate pe toată perioada în care nava se află în larg. 3. În cazurile în care pereții de compartimentare/barierele transversali/transversale sunt avariate, apa trebuie să se acumuleze pe punte uniform de ambele părți ale pereților de compartimentare /barierelor avariați/avariate ajungând la o înălțime hw (vezi figura 9). PARTEA II TESTARE EFECTUATĂ PE MODEL Scopul prezentelor linii directoare este de a asigura
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
d) Un eveniment care determină o evacuare de urgență. (e) Depresurizare. (f) Utilizarea oricărui echipament de urgență sau oricăror proceduri de urgență prevăzute în cazul unei situații date. (g) Un eveniment care duce la declararea stării de urgență ("Mayday" sau "avarie"). (h) Funcționarea nesatisfăcătoare a oricărui sistem sau echipament de urgență, inclusiv toate ușile și sistemele de iluminat de ieșire, inclusiv în situațiile când sunt folosite în scop de întreținere, instruire sau testare. (i) Evenimente care necesită utilizarea oxigenului de urgență
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
sarcinilor de presurizare, în zbor și la sol, precum și cele a căror defecțiune poate cauza avarierea catastrofală a aeronavei; (b) defect sau avarie peste limitele de avariere admisibile pentru un PSE care a fost proiectat cu toleranță la avariere; (c) avarie sau defect al unui element de structură, care depășește toleranțele admisibile și care poate provoca reducerea rigidității structurale într-o asemenea măsură încât să nu se mai atingă marjele necesare de flotare, divergență sau inversare a comenzii; (c) avarie sau
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
c) avarie sau defect al unui element de structură, care depășește toleranțele admisibile și care poate provoca reducerea rigidității structurale într-o asemenea măsură încât să nu se mai atingă marjele necesare de flotare, divergență sau inversare a comenzii; (c) avarie sau defect al unui element de structură, care poate duce la eliberarea unor obiecte masive, ce pot răni ocupanții aeronavei; (e) avarie sau defect al unui element de structură, care poate pune în pericol funcționarea corespunzătoare a sistemelor. Vezi (ii
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
asemenea măsură încât să nu se mai atingă marjele necesare de flotare, divergență sau inversare a comenzii; (c) avarie sau defect al unui element de structură, care poate duce la eliberarea unor obiecte masive, ce pot răni ocupanții aeronavei; (e) avarie sau defect al unui element de structură, care poate pune în pericol funcționarea corespunzătoare a sistemelor. Vezi (ii) mai jos; (f) pierderea în zbor a oricărei părți din structura aeronavei. (ii) Sisteme Se propun următoarele criterii generale, aplicabile la toate
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
de reglare a unei elice cu pas variabil; 8. incapacitatea de a schimba pasul elicei; 9. schimbarea necontrolată a pasului elicei; 10. schimbarea necontrolată a cuplului sau fluctuația vitezei; 11. separarea unor piese cu energie scăzută. Rotoare și transmisie (k) avarie sau defect al dispozitivului auxiliar/cutiei de viteze a rotorului principal, care poate duce la o separare a ansamblului rotorului în timpul zborului și/sau la funcționarea necorespunzătoare a comenzii rotorului. (l) avarie la rotorul spate, la transmisie și sistemele echivalente
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
piese cu energie scăzută. Rotoare și transmisie (k) avarie sau defect al dispozitivului auxiliar/cutiei de viteze a rotorului principal, care poate duce la o separare a ansamblului rotorului în timpul zborului și/sau la funcționarea necorespunzătoare a comenzii rotorului. (l) avarie la rotorul spate, la transmisie și sistemele echivalente. Sisteme APU (m) Oprire sau pană când APU trebuie să fie disponibil în condiții operaționale, cum ar fi ETOPS, MEL. (n) Incapacitatea de a opri APU. (o) Viteză excesivă. (p) Incapacitatea de
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
Trebuie prevăzute mijloace de menținere sau revenire la funcționarea normală a mașinilor de propulsie chiar dacă unul dintre auxiliarele esențiale devine nefuncțional. .3 Trebuie asigurate mijloace prin care mașinile să poată fi aduse la funcțiune din starea de navă cu propulsie avariată fără ajutor extern. NAVE NOI DIN CLASELE B ȘI C: .4 Mașinile principale de propulsie și toate mașinile auxiliare esențiale pentru propulsie și pentru siguranța navei trebuie să fie proiectate să funcționeze, așa cum au fost montate pe navă, cu nava
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
D, CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IANUARIE 2003: Dacă este nevoie de energie electrică pentru a redresa propulsia, capacitatea trebuie să fie suficientă pentru redresarea propulsării navei în conjuncție cu alte mașini, după caz, din starea de navă cu propulsie avariată în interval de 30 de minute de la pana de energie. 4 Iluminarea de rezervă suplimentară pentru navele ro-ro (R 42-1) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Pe lângă iluminarea de rezervă prevăzută în
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
a supraîncărcării, excepțiile fiind cele permise de normele II-1/C/6 și II-1/ C/7. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .7.2 Corpurile de iluminat trebuie dispuse astfel încât să se prevină creșterile de temperatură care ar putea avaria cablurile și conexiunile și să se prevină încălzirea excesivă a materialului înconjurător. .8.1 Bateriile de acumulator trebuie montate în carcase corespunzătoare și compartimentele folosite pentru ele trebuie construite adecvat și ventilate eficient. .8.2 Nu se permite instalarea, în
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
cu excepția situației în care se autorizează închiderea ușilor de incendiu și funcții similare de la panoul de comandă. .15 Sistemele de detectare a incendiilor cu capacitate de identificare a zonei de adresare trebuie dispuse astfel încât: ― o buclă să nu poată fi avariată de un incendiu în mai mult de un punct; ― să se prevadă mijloace prin care să se garanteze că nici o defecțiune din buclă (de ex. întreruperea energiei, scurtcircuit, masă) nu va face întreaga buclă ineficientă; ― să se ia toate măsurile
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
iluminat în conformitate cu norma III/5.3 și fiind dotat cu îmbrăcăminte de pardoseală nealunecoasă. Limitele care dau spre scările deschise exterioare sau spre pasaje de trecere care formează o parte a rutei de evacuare și limitele care dacă s-ar avaria în timpul unui incendiu ar împiedica evacuarea spre puntea de îmbarcare trebuie să aibă integritate la incendiu, inclusiv valorile de izolare, în conformitate cu tabelele 4.1 - 5.2, după caz. Lățimile, numărul și continuitatea rutelor de evacuare trebuie să fie în conformitate cu Codul
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de transmisie pentru a le conecta la utilajul autopropulsat sau la tractor trebuie să aibă un sistem de atașare a arborelui de transmisie în așa fel încât atunci când utilajul este decuplat, arborele de transmisie și apărătoarea sa să nu fie avariate de contactul cu solul sau cu o piesă a utilajului. Părțile exterioare ale apărătoarei trebuie să fie proiectate, construite și montate în așa fel încât să nu se poată roti împreună cu arborele de transmisie. Apărătoarea trebuie să acopere arborele de
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
puțin 10 % dintre bovinele verificate în acest mod sunt controlate individual în vederea verificării identificării lor; (b) în momentul ieșirii de pe teritoriul Comunității: - dacă s-a aplicat un sigiliu vamal oficial pe mijlocul de transport, se controlează dacă sigiliul nu este avariat. Dacă sigiliul nu este avariat, se va realiza un control pe bază de eșantion numai dacă există îndoieli în privința regularității încărcăturii, - dacă nu s-a aplicat un sigiliu vamal oficial pe mijlocul de transport, sau dacă există un sigiliu vamal
jrc5437as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90607_a_91394]
-
în acest mod sunt controlate individual în vederea verificării identificării lor; (b) în momentul ieșirii de pe teritoriul Comunității: - dacă s-a aplicat un sigiliu vamal oficial pe mijlocul de transport, se controlează dacă sigiliul nu este avariat. Dacă sigiliul nu este avariat, se va realiza un control pe bază de eșantion numai dacă există îndoieli în privința regularității încărcăturii, - dacă nu s-a aplicat un sigiliu vamal oficial pe mijlocul de transport, sau dacă există un sigiliu vamal avariat, cel puțin 50 % din
jrc5437as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90607_a_91394]
-
următor, în cadrul regimului de aprovizionare specific a regiunilor ultraperiferice prevăzut la titlul II din Regulamentul (CE) nr. 247/2006; (d) exportate înainte de data de 31 decembrie din anul de comercializare următor pe baza unei licențe de export; (e) distruse sau avariate fără să fi putut fi recuperate, în împrejurări recunoscute de autoritatea competentă a statului membru în cauză. (2) Fiecare producător de zahăr comunică autorității competente din statul membru care l-a desemnat, înainte de data de 1 februarie din anul de
32006R0967-ro () [Corola-website/Law/295344_a_296673]
-
special primăvara, la topirea zăpezilor în zona de munte a bazinului acestuia, apele râului cresc. Orașul a fost construit departe de o albie majoră adâncă, astfel că râul nu indundă orașul. La indundațiile din 2005 din România, apele râului au avariat grav podul aflat la marginea nordică a orașului, dar nu au produs pagube în oraș, întrucât malul său drept este regularizat prin îndiguiri de mal, și imediat în amonte de Buzău se află barajul Cândești. Cu toate acestea, autoritățile constată
Buzău () [Corola-website/Science/296938_a_298267]
-
ora 02:00. Cauza catastrofei a fost probabil neetanșeitatea coloanei prin care se introduce în subteran apă dulce sub presiune, la una din sondele învecinate (123 sau 124). Au fost distruse 3 clădiri (inclusiv un magazin universal) și au fost avariate străzile limitrofe M. Eminescu și N. Iorga. În centrul zonei afectate, din zona sud-estică a masivului de sare, s-a format un crater umplut cu apă cu diametrul de cca 200 m și adâncimea de cca 10 m. Volumul lacului
Ocna Mureș () [Corola-website/Science/297033_a_298362]
-
politic al Uniunii Sovietice. În februarie 1948, o lovitură de stat comunistă a asigurat preluarea puterii de aliații politici ai sovieticilor. Viața intelectuală liberală pragheză a suferit sub regimul totalitarist, în ciuda unor eforturi notabile ale noilor autorități pentru renovarea monumentelor avariate de luptele celui de-al Doilea Război Mondial, ca și de sprijinire a culturii de masă. Scriitorii cehoslovaci, la cel de-al patrulea congres al breslei ținut la Praga, în 1967, au luat o poziție foarte critică la adresa regimului. Ei
Praga () [Corola-website/Science/296790_a_298119]