1,166 matches
-
au zburat de la Frankfurt către New York la bordul unui dirijabil LZ 129 Hindenburg . El a zburat acolo de-a lungul Statelor Unite ale Americii de la New York la Los Angeles, câștigând cursa aviatică între cele două orașe. În Los Angeles, el a câștigat întrecerea aviatică națională care era organizată acolo. În luna decembrie a aceluiași an, Papană a terminat cu Jungermeisterul său pe locul II în întrecerea aviatică de la Miami la Havana. La un miting aviatic de la Cleveland, Ohio din anul următor, Papană a concurat
Alexandru Papană () [Corola-website/Science/318581_a_319910]
-
la Los Angeles, câștigând cursa aviatică între cele două orașe. În Los Angeles, el a câștigat întrecerea aviatică națională care era organizată acolo. În luna decembrie a aceluiași an, Papană a terminat cu Jungermeisterul său pe locul II în întrecerea aviatică de la Miami la Havana. La un miting aviatic de la Cleveland, Ohio din anul următor, Papană a concurat contra contelui Hagenburg care s-a terminat cu zdrobirea avionului contelui. Papană i-a oferit lui Hagenburg avionul său, dar contele a refuzat
Alexandru Papană () [Corola-website/Science/318581_a_319910]
-
două orașe. În Los Angeles, el a câștigat întrecerea aviatică națională care era organizată acolo. În luna decembrie a aceluiași an, Papană a terminat cu Jungermeisterul său pe locul II în întrecerea aviatică de la Miami la Havana. La un miting aviatic de la Cleveland, Ohio din anul următor, Papană a concurat contra contelui Hagenburg care s-a terminat cu zdrobirea avionului contelui. Papană i-a oferit lui Hagenburg avionul său, dar contele a refuzat. Avionul lui Papană a fost avariat pe pista
Alexandru Papană () [Corola-website/Science/318581_a_319910]
-
în acțiunea de salvare. El a mai rugat ca zona accidentului să fie izolată până la venirea aeronavei israeliene „Hercules”, cu o echipă de 80 de militari israelieni pentru cercetare și salvare, compusă din medici și analiști patologi, controlori de accidente aviatice, o echipă din partea rabinatului militar, câini dresați să caute organisme umane cu însoțitorii lor, etc. Ministrul român al apărării, Gabriel Oprea și ministrul israelian al apărării, Ehud Barak și-au prezentat reciproc condoleanțe și cele mai profunde regrete (în ) popoarelor
Accidentul aviatic de lângă Brașov din 2010 () [Corola-website/Science/320152_a_321481]
-
DZR), care fusese înființată de Hermann Göring în martie 1935 pentru a crește influența nazistă asupra operațiunilor cu zeppeline. DZR a fost deținută în comun de Luftschiffbau Zeppelin (constructorul aerostatului), Reichsluftfahrtministerium (Ministerul German al Aviației) și Deutsche Lufthansa AG (compania aviatică națională a Germaniei), dar a fost operat și de Graf Zeppelin în timpul ultimilor doi ani de serviciu comercial din America de Sud, din 1935 până în 1937. Hindenburg și aeronava D-LZ 130 Graf Zeppelin II (lansat în septembrie 1938), au fost singurele
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
anului 1940. Patru divizii de infanterie s-au format între 1939 și 1940, trei dintre ele fiind expediate în Orientul Mijlociu. Resursele RAAF (Forțele Regale Aeriene Australiene) erau inițial devotate instrucției piloților pentru forțele aeriene ale Commonwealthului prin "Programul de Antrenament Aviatic al Imperiului" (EATS), datorită căruia aproape 28.000 de australieni au fost instruiți pe parcursul războiului. Prima confruntare militară majoră din război a avut loc împotriva trupelor italiene din Mediterana și Africa de Nord. În decursul anului 1940, crucișătorul de linie HMAS "Sydney
Istoria militară a Australiei () [Corola-website/Science/320589_a_321918]
-
de la Hat Dich din decembrie 1968 - ianuarie 1969 și bătălia de la Long Khanh din iunie 1971. Angajamentul australian a constat în implicarea ATF 1 care număra 8.500 de soldați, inclusiv trei batalioane de infanterie, blindate, arttilerie, geniști și unități aviatice ca suport. O a treia unitate RAAF, Escadra 2, echipată cu bombardiere Canberra, a fost trimisă în 1967 iar patru distrugătoare ale RAN s-au alăturat patrulelor Statelor Unite din apele Vietnamului de Nord. Armatele australiene s-au retras din Vietnam
Istoria militară a Australiei () [Corola-website/Science/320589_a_321918]
-
1.550 de soldați australieni au rămas în Afghanistan fiind implicată în operațiuni împotriva insurgenților din provincia Uruzgan în conjuncție cu olandezii și alte trupe ale coaliției. Detașamentul era format din infanterie motorizată, trupe speciale, geniști cavalerie, artilerie și elemente aviatice și include un grup de luptă al armelor combinate cunoscut sub denumirea de "Mentoring Task Force" și un Grup de Operațiuni Speciale, ambele cu baza la Ripley din exteriorul orașului Tarin Kowt; "Rotary Wing Group" echipat cu elicoptere CH-47D Chinooks
Istoria militară a Australiei () [Corola-website/Science/320589_a_321918]
-
Liniile Aeriene Maghiaro-Sovietice). Între anii 1950 și 1956 este închis de regimul comunist. Revine ca pilot la Malév (), unde acumulează 12 334 de ore de zbor și peste 5 milioane de km. La 28 august 1971 moare într-un accident aviatic lângă Copenhaga în timp ce pilota un avion Iliușin Il-18 (HA-MOC). În mai puțin de trei săptămâni urma să iasă la pensie. Actual, numele său, „Szentgyörgyi Dezső”, îl poartă Baza Aeriană nr. 59 a Armatei Maghiare, bază dotată cu avioane JAS 39
Dezső Szentgyörgyi () [Corola-website/Science/315446_a_316775]
-
pe 22 de biți și funcționa la o frecvență a ceasului de circa 5-10 Hz. Codul programelor și datele erau stocate pe film de celuloid perforat. Z3 a fost construit în Berlin în 1941. Institutul German pentru Cercetări în Domeniul Aviatic l-a utilizat pentru efectuarea de analize statistice asupra vibrațiilor aripilor. Calculatorul Z3 inițial a fost distrus în 1943 în timpul bombardamentelor aliate asupra Berlinului. O replică complet funcțională a fost construită în anii 1960 de compania lui Zuse, Zuse KG
Z3 (computer) () [Corola-website/Science/321846_a_323175]
-
Richard Evelyn Byrd, Jr., USN (n. 25 octombrie 1888 - d. 11 martie 1957) a fost un ofițer american de marină, specializat în explorări. A fost un pionier al aviației americane, explorator polar și organizator de logistică pentru expediții polare. Zborurile aviatice în care a servit drept navigator și lider de expediție, au traversat Oceanul Atlantic, un segment din Oceanul Arctic, și o parte din Antarctica. Byrd a susținut că expedițiile sale au fost primele care au ajuns la Polul Nord și la Polul Sud
Richard Byrd () [Corola-website/Science/324384_a_325713]
-
de Craig. Fratele mai mare al lui Bertil, Prințul Gustaf Adolf, ar fi fost moștenitorul tronului după urcarea pe tron a tatălui lor, regele Gustaf al VI-lea Adolf, în 1950. Însă Gustaf Adolf decedase în 1947 într-un accident aviatic, lăsându-l moștenitor pe fiul său în vârstă de numai câteva luni, Prințul Carl Gustaf. În aceste condiții, în eventualitatea decesului regelui Gustaf al VI-lea Adolf, Bertil ar fi devenit regent până la majoratul nepotului său. Din acest motiv, Bertil
Prințesa Lilian, Ducesă de Halland () [Corola-website/Science/323702_a_325031]
-
unei unui proiect de 1,5 milioane de euro finanțat de Senatul Poloniei, fiind inaugurată la 9 octombrie 2009 de către vicepreședintele Senatului Republicii Polonia, Krystyna Bochenek, care se implicase activ în construirea școlii. Aceasta și-a pierdut viața în accidentul aviatic de la Smolensk, alături de președintele Lech Kaczyński. În octombrie 2010, în curtea școlii a fost dezvelit un monument în memoria fostului vicepreședinte al Senatului Republicii Polonia, Krystyna Bochenek. Cu acest prilej, școala a primit numele de Krystyna Bochenek. La acest eveniment
Biserica Preasfânta Inimă a lui Isus din Poiana Micului () [Corola-website/Science/323726_a_325055]
-
în Marea Britanie. Următorii doi ani el s-a ocupat de Barnwell Manor și a început să îndeplinească sarcini publice, ca membru al familiei regale. A fost pilot licențiat, a deținut mai multe avioane și a concurat în mai multe spectacole aviatice. A murit în 1972, atunci când avionul pe care îl pilota s-a prăbușit la Halfpenny Green, lângă Wolverhampton. A fost îngropat în cimitirul regal Frogmore. Școala de zboruri din Oundle pe care el a deschis-o în 1971, a fost
Prințul William de Gloucester () [Corola-website/Science/324278_a_325607]
-
de 16), nivel care este echivalent gradului de general cu două stele. A fost măritată cu Piotr Stepanovici Pleșakov (1922-1987), ministrul comunicațiilor din URSS, cu care are un fiu, Aleksandr, născut în 1966. Aleksandr este fondatorul și președintele, primei companii aviatice neguvernamentale din Rusia, "Transaero". Din partea lui Aleksandr are două nepoate. Tatiana Anodina a intrat în atenția presei, în special a celei poloneze, în urma rezultatelor publicate în raportul МАК privind Accidentul aviatic de la Smolensk din 2010, raport efectuat sub conducerea viceprim-ministrului
Tatiana Anodina () [Corola-website/Science/324294_a_325623]
-
în 1966. Aleksandr este fondatorul și președintele, primei companii aviatice neguvernamentale din Rusia, "Transaero". Din partea lui Aleksandr are două nepoate. Tatiana Anodina a intrat în atenția presei, în special a celei poloneze, în urma rezultatelor publicate în raportul МАК privind Accidentul aviatic de la Smolensk din 2010, raport efectuat sub conducerea viceprim-ministrului însărcinat cu transporturile, Serghei Ivanov, a Tatianei Anodina și a ministrului pentru situații de urgență, Serghei Șoigu. I se reproșează că a admis divulgarea în raport a conversațiilor din carlinga avionului
Tatiana Anodina () [Corola-website/Science/324294_a_325623]
-
și nimeni nu este arestat, deoarece agenția guvernamentală analiza ceea ce a mers prost în derularea proiectului. Ultima sarcină a lui McCormick este să o găsească pe Helen din prezent. Nat urcă la bordul unui bombardier B-25, luat de la un miting aviatic, ajutându-l pe McCormick să aterizeze atunci când un alt atac aproape că-l omoară. Ajungând la vârsta lui adevărată, bătrânul McCormick o cere în căsătorie pe Helen și ea acceptă. O listă completă a distribuției și a echipei de producție
Pururea tânăr (film) () [Corola-website/Science/325664_a_326993]
-
aripa jos și cabina deschisă, proiectat și construit la fabrica ICAR din București. Era un avion destinat școlilor civile și militare de pilotaj, în special ca avion de faza I. Diferite variante au fost folosite pentru acrobație aeriană în cadrul mitingurilor aviatice organizate de ARPA, respectiv pentru realizarea raidului aerian românesc din 1935 în Africa. a fost proiectat începând din 1932 și realizat în 1934 la fabrica ICAR din București, sub conducerea lui Mihail Racoviță. Aparatul a fost dezvoltat prin remotorizare, din
ICAR Universal () [Corola-website/Science/325728_a_327057]
-
a fost modificat prin adăugarea unui rezervor suplimentar în locul postului de pilotaj din față. Datorită acestui rezervor suplimentar avionul putea parcurge o distantă de 1000 km fără să fie realimentat. Cu acest avion Marina Știrbey a participat la numeroase evenimente aviatice în România. În 1936 aceasta planifică și execută un raid european pe traiectul București - Cernăuți - Lvov - Vilnius - Tallin - Helsinki - Stockholm - Copenhaga - Dresda - Arad - București. Acest raid a început la data de 29 august 1936 și s-a încheiat la București
ICAR Universal Biloc () [Corola-website/Science/325741_a_327070]
-
a absolvit la vârsta de 16 ani. În anii de după cel de al Doilea Război Mondial a studiat pentru scurtă vreme la universitățile New York (1944-1945) și apoi Denver (1945-1946). În 1945 tânărul s-a înrolat în armată, servind la baza aviatică Lowry. S-a distins că ziarist sportiv scriind pentru „Rev-meter”, gazeta taberei militare. După ce a fost eliberat din armată în anul 1946, cu gradul de caporal, Simon a lucrat vreme de doi ani că funcționar responsabil cu poștă la birourile
Neil Simon () [Corola-website/Science/325837_a_327166]
-
a se manevra într-o poziție de atac atacând portavionul "Shōkaku" de 25.675 de tone. Submarinul a tras o salvă de șase torpile, dintre care trei au lovit "Shōkaku". Grav avariat, portavionul s-a oprit. Mai târziu o bombă aviatică a produs o explozie uriașă, care a rupt nava în bucăți. Portavionul s-a răsturnat, ducând în adâncuri 1.263 marinari și aviatori. Au fost 570 supraviețuitori, printre care căpitanul "Hiroshi Matsubara". Între timp, portavionul "Taiho" a căzut victimă nepriceperii
Bătălia din Marea Filipinelor () [Corola-website/Science/325075_a_326404]
-
este un accident aviatic care a avut loc miercuri, 4 mai 1949, atunci când un avion care transporta aproape întreaga echipă de fotbal Torino A.C., cunoscută sub numele de Il Grande Torino, s-a prăbușit pe dealul Superga de lângă Torino, ucigând pe toate cele 31
Tragedia aeriană de la Superga () [Corola-website/Science/324700_a_326029]
-
nu mai fie reconstruiți. Tragicul eveniment este menționat într-un muzeu din interiorul clădirii și o placă pe partea din spate. În fiecare an, la data de 4 mai, se oficiază o liturghie în memoria victimelor. Impactul emoțional al accidentului aviatic a fost profund în rândul fanilor italieni, deoarece jucătorii care au murit făceau parte dintr-o echipă legendară care câștigase ultimul titlu de campioană a Italiei (din Serie A) de dinaintea întreruperii campionatului în 1944 în urma celui de-Al Doilea Război
Tragedia aeriană de la Superga () [Corola-website/Science/324700_a_326029]
-
de respect, cluburile adversare din aceste meciuri (Genoa, Palermo, Sampdoria și Fiorentina) au jucat tot cu echipele de tineret. Echipa de tineret a clubului Torino A.C. a câștigat toate aceste meciuri, precum și titlul de campioană a Italiei (lo scudetto). Dezastrul aviatic a slăbit mult echipa națională de fotbal a Italiei care includea 10 jucători de la Torino A.C. Clubul torinez nu a mai obținut niciun titlu de campioană până în 1976. Din întreaga echipă au rămas doar trei jucători: Sauro Tomà a ratat
Tragedia aeriană de la Superga () [Corola-website/Science/324700_a_326029]
-
echipa de tineret a Marelui Torino, în ciuda opoziției tatălui său, și devine prieten cu Valentino Mazzola, golgheterul echipei care a reușit câștigarea a cinci titluri consecutive de campioană la fotbal a Italiei și ai cărei jucători au murit în tragedia aviatică de la Superga din 1949. Ca urmare a morții tuturor membrilor echipei Torino, Angelo este forțat să intre pe teren în ultimele patru meciuri ale campionatului cu echipa de tineret (trebuie precizat că echipele adversare, în urma tragediei, au jucat tot cu
Marele Torino (film) () [Corola-website/Science/324698_a_326027]