10,821 matches
-
și V : .1 siguranța operațiunilor trebuie garantată în încăperile de mașini exploatate fără prezența permanentă a personalului, ținând cont de numărul de persoane de la bord; și ... .2 încăperile de mașini exploatate fără prezența permanentă a personalului trebuie să fie echipate cu sisteme suplimentare de control, monitorizare și alarmă care să garanteze siguranța operațiunilor, ținând cont de numărul de persoane de la bord, pentru a asigura un grad de siguranță echivalent cu cel al încăperilor de mașini supravegheate în mod normal
REZOLUȚIA MSC.527(106) din 10 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/284714]
-
după caz, și Codul LSA secțiunea 4.6) ................... ................... 2.5 Alte bărci de salvare ................... ................... 2.5.1 Număr ................... ................... 2.5.2 Tip ................... ................... 3 Numărul de bărci de salvare cu motor (inclus în numărul total de bărci de salvare indicat mai sus) ................... 3.1 Numărul bărcilor de salvare echipate cu proiectoare ................... 4 Numărul bărcilor de salvare ................... 4.1 Numărul bărcilor care sunt incluse în numărul total de bărci de salvare indicat mai sus ................... 5 Plute de salvare ................... 5.1 Plute de salvare pentru care sunt necesare dispozitive omologate de lansare ................... 5.1.1
REZOLUȚIA MSC.527(106) din 10 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/284714]
-
mc/s, baraj din materiale locale protejat amonte cu masca din beton mal stâng h= 13 m, L= 1098 m, mal drept h= 16,10 m, L= 7100 m, evacuator de ape mari din beton cu 3 deschideri de 16 m fiecare, echipat cu stavile segment cu clapeta,, priza de apa si derivația Siret-Jijia Dn 2100 mm si L = 3400 m. Capacitati rest de executat: baraj mal drept: umpluturi pe o lungime L=1700 ml, masca etansare L= 1700 ml, ecran etansare L= 1450
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/294123]
-
Prescripții privind proiectarea și construirea cisternelor mobile din PAF și controalele și încercările efectuate la acestea 6.9.2.1. Definiții ... 6.9.2.2. Prescripții generale privind proiectarea și construirea ... 6.9.2.3. Criterii de proiectare ... 6.9.2.4. Grosimea minimă a pereților rezervoarelor ... 6.9.2.5. Elemente de cisterne mobile echipate cu rezervor din PAF ... 6.9.2.6. Agrement de tip ... 6.9.2.7. Dispoziții suplimentare aplicabile cisternelor mobile din PAF ... 6.9.2.8. Controale și încercări ... 6.9.2.9. Conservarea eșantioanelor ... 6.9.2.10. Marcarea ... ... ... ... Partea 1 Capitolul 1.1 1.1.3.6.3. În tabel, în rubrica pentru categoria de transport 2
AMENDAMENT din 30 iunie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/296545]
-
2023 conform prescripțiilor aplicabile până la 31 decembrie 2022, dar care nu sunt conforme prescripțiilor dispozițiilor speciale TE 26 de la 6.8.4 b) aplicabile începând cu 1 ianuarie 2023, pot fi utilizate în continuare. ... 1.6.3.60. Pentru vagoanele-cisternă care sunt deja echipate cu supape de siguranță corespunzătoare prescripțiilor de la 6.8.3.2.9 aplicabile începând cu 1 ianuarie 2023, nu este necesară aplicarea mărcilor prevăzute la 6.8.3.2.9.6 înaintea următorului control intermediar sau periodic prevăzut să aibă loc după 31 decembrie 2023. " ... 1.6.4.32
AMENDAMENT din 30 iunie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/296545]
-
2023 conform prescripțiilor aplicabile până la 31 decembrie 2022, dar care nu sunt conforme prescripțiilor dispozițiilor speciale TE 26 de la 6.8.4 b) aplicabile începând cu 1 ianuarie 2023, pot fi în continuare utilizate. ... 1.6.4.64. Pentru containerele-cisternă care sunt deja echipate cu supape de siguranță conform prescripțiilor de la 6.8.3.2.9 aplicabile începând cu 1 ianuarie 2023, nu este necesar a fi aplicate mărcile prescrise la 6.8.3.2.9.6 înaintea următoarei inspecții intermediare sau periodice programată a avea loc după 31 decembrie
AMENDAMENT din 30 iunie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/296545]
-
racorduri (conducte) fixe în așa fel încât presiunea gazului (presiunea manometrică) în obiect nu depășește 35 kPa (0,35 bar); ... c) Buteliile de gaz sunt corect fixate, în așa fel încât nu se pot deplasa în raport cu obiectul și sunt echipate cu furtunuri și conducte robuste și rezistente la presiune; ... d) Buteliile de gaz, regulatoarele de presiune, racordurile (conductele) și alte componente sunt protejate contra avariilor și impactului în timpul transportului prin cutii din lemn sau alte mijloace adecvate; ... e) Documentul
AMENDAMENT din 30 iunie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/296545]
-
de subsol ^2), cu următorul cuprins: ^2) Alcool terț-butilic ... 4.2.5.3. TP 32 Alineatul a) se modifică și va avea următorul cuprins: a) Pentru evitarea apropierii excesive, cisternele mobile metalice sau din material plastic ranforsat cu fibre (PAF) trebuie să fie echipate cu un dispozitiv de decompresiune cu resort, cu disc de rupere sau cu element fuzibil. După cum se convine, presiunea de calibrare (reglare) sau presiunea de explozie nu trebuie să fie mai mare de 2,65 bar, cu presiuni de probă
AMENDAMENT din 30 iunie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/296545]
-
conductele contra unei rupturi prin forfecare sau a eliberării conținutului recipientului sub presiune. ... ... 6.2.1.3.3. Se modifică și va avea următorul cuprins: 6.2.1.3.3. Recipientele de presiune care nu pot fi manipulate cu mâna sau prin rulare trebuie să fie echipate cu dispozitive de manipulare (patine, inele, chingi) care să garanteze o manipulare sigură cu mijloace mecanice și care să fie montate astfel încât să nu afecteze recipientul de presiune și să nu provoace solicitări inadmisibile acestuia. ... ... 6.2.1.4.1. Se modifică
AMENDAMENT din 30 iunie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/296545]
-
din stânga, în al treilea pragraf, se înlocuiește sintagma "nota de subsol ^6)" cu "nota de subsol ^5)". ... 6.8.3.2.9. Se modifică și va avea următorul cuprins: 6.8.3.2.9. Cisternele destinate transportului de gaze comprimate, lichefiate sau dizolvate pot fi echipate cu supape de siguranță. Cisternele destinate transportului de gaze lichefiate inflamabile trebuie echipate cu supape de siguranță. Cisternele destinate transportului de gaze comprimate, de gaze lichefiate neinflamabile sau de gaze dizolvate pot fi echipate cu supape de siguranță. ... Dacă sunt
AMENDAMENT din 30 iunie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/296545]
-
comprimate, lichefiate sau dizolvate pot fi echipate cu supape de siguranță. Cisternele destinate transportului de gaze lichefiate inflamabile trebuie echipate cu supape de siguranță. Cisternele destinate transportului de gaze comprimate, de gaze lichefiate neinflamabile sau de gaze dizolvate pot fi echipate cu supape de siguranță. ... Dacă sunt instalate, supapele de siguranță trebuie să îndeplinească prescripțiile de la 6.8.3.2.91 la 6.8.3.2.9.5. 6.8.3.2.9.1. Supapele de siguranță trebuie să se poată deschide automat la o presiune cuprinsă între de 0,9 și
AMENDAMENT din 30 iunie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/296545]
-
Supapele de siguranță trebuie concepute sau protejate pentru a preveni penetrarea apei sau a altei substanțe străine care poate afecta buna lor funcționare. Această protecție nu trebuie să le afecteze performanțele. ... 6.8.3.2.9.2. Dacă cisternele care trebuie închise ermetic sunt echipate cu supape de siguranță, acestea trebuie precedate de un disc de spargere și condițiile de mai jos trebuie observate: a) presiunea minimă de rupere la 20°C, inclusiv toleranțele, trebuie să fie mai mare sau egală cu de 1,0 ori față
AMENDAMENT din 30 iunie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/296545]
-
cu respectarea prescripțiilor de la 6.9.2.3.4. ... 6.9.2.4.2. Grosimea minimă a straturilor structurale ale rezervoarelor din PAF trebuie calculată conform 6.9.2.3.4, dar, în orice caz, trebuie să fie de cel puțin 3 mm. ... ... 6.9.2.5. Elemente de cisterne mobile echipate cu rezervor din PAF Echipamentele de serviciu, deschiderile la partea inferioară, dispozitivele de decompresie, manometrele, suporturile, cadrele și prinderile pentru ridicare și legare ale cisternelor mobile trebuie să fie conforme prescripțiilor de la 6.7.2.5 la 6.7.2.17. Dispozițiile de la 6.9.2.3
AMENDAMENT din 30 iunie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/296545]
-
poate fi înlocuit de alte elemente, dacă este necesar. 6.9.2.6.4.1. Prototipul trebuie inspectat pentru a se determina conformitatea cu specificațiile de model. Această inspecție trebuie să cuprindă o inspecție internă și externă și măsurarea principalelor dimensiuni. 6.9.2.6.4.2. Prototipul, echipat cu extensometre în toate locurile în care tensiunile sunt mari, recenzate în cadrul exercițiului de validare a proiectului efectuat conform 6.9.2.3.4, trebuie supus încercărilor următoare și tensiunile rezultate trebuie înregistrate: a) Cisterna trebuie umplută cu apă la gradul maxim
AMENDAMENT din 30 iunie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/296545]
-
localității), fluviul Dunărea, APFSR 12-A001F: dig nou, loc. Oltina, mal drept = 3,5 km; Hmed=1,5 - 2 m Dunăre M31-RO19 Reconectarea luncii inundabile: Reconectarea lacului Oltina cu fluviul Dunărea, inclusiv structură de admisie și evacuare. Structură de admisie și evacuare va fi echipată cu stavile și va avea o arie totală de curgere determinată de următoarele dimensiuni: - 40 m lățime; - 4 m înălțime; - cota radier golire 10,3 mdMN; Măsura include și elaborarea unui regulament de exploatare. Dunăre M31-RO19 Reconectarea luncii inundabile: reamenajarea brațului
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/294124]
-
anuală de depășire de 1%). Acest lucru se realizează prin optimizarea structurii de admisie existente, precum și prin crearea unei zone de retenție suficiente utilizând infrastructura existent și cea propusă. Având în vedere faptul că structura de reconectare va fi echipată cu stavile, va trebui stability un regulament de exploatare pentru aceasta în timpul diferitelor regimuri de debit. Digurile Dunării, precum și digurile din jurul lacului care creează zona de retenție sunt modelate ca diguri infinite. Nivelul apei pentru evenimentul cu
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/294124]
-
sistem aflat la bordul aeronavei bazat pe semnalele transponderului radarului secundar de supraveghere (SSR), care funcționează independent față de echipamentul de la sol, pentru a furniza pilotului informații asupra potențialelor aeronave cu care poate intra în coliziune și care sunt echipate cu transpondere SSR. Notă. - Transponderele SSR la care se face referire mai sus sunt acelea care operează în Modul C sau Modul S. ACAS poate utiliza și semnalele pentru supravegherea automată dependentă - broadcast (ADS-B), recepționate de la o altă aeronavă
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
să răspundă la interogările de Mod C cu informații de altitudine barometrică. Notă: Operarea sistemului de bord pentru evitarea coliziunilor (ACAS) depinde de raportarea de către aeronavele intruse a altitudinii barometrice în răspunsurile de Mod C. ... 2.1.3.2.2. Pentru aeronavele echipate cu surse de presiune barometrică care furnizează informații în trepte de 7,62 m (25 ft), sau mai bune, informațiile de altitudine barometrică furnizate de transponderele de Mod S în răspunsurile la interogările selective (adică în câmpul AC, cap. 3, pct.
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
codurilor IC pot defini reguli care să limiteze utilizarea interogărilor selective și a protocolului de blocare (de ex. fără blocare într-o zona limitată definită, utilizarea blocării intermitente în zone definite și fără blocarea aeronavelor care nu au fost încă echipate cu capacitate de cod SI). ... 3.1.2.5.4. Protocolul "all-call" stocastic. Transponderul trebuie să execute un proces aleatoriu la acceptarea tipului de interogare "all-call" numai pentru Mod S, având cod PR egal cu o valoare de la 1 la 4 sau
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
solicitați ai aeronavei 3.1.2.10.5.2.3.1. Toate transponderele de nivel 2 și superior trebuie să admită următoarele registre: a) rapoartele privind capacitatea (pct. 3.1.2.6.10.2); ... b) registrul 20 {HEX} pentru protocolul de identificare a aeronavelor (pct. 3.1.2.9); și ... c) pentru aeronavele echipate cu ACAS, registrul 30 {HEX} privind avertizările active, indicând un iminent pericol de coliziune cu o altă aeronavă (pct. 4.3.8.4.2.2). ... ... 3.1.2.10.5.2.3.2. Acolo unde este necesar, DAP-urile trebuie să fie admise de registrele enumerate în tabelul 3-11. Formatele
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
alocarea de coduri (II) identificatoarelor interogatoarelor și implică acorduri regionale acolo unde acoperirea se suprapune peste granițe. ... 3.1.2.11.7. Interogatoare mobile. Interogatoarele mobile trebuie să obțină date prin recepționarea de squitter-e, ori de câte ori este posibil, de la aeronave echipate cu Mod S. Notă.- Achiziția pasivă de squitter-e reduce încărcarea canalelor și se poate realiza fără a fi nevoie de coordonare. ... ... ... ... TABELE AFERENTE CAPITOLULUI 3 Tabelul 3-1. Formele impulsurilor - Interogările de Mod S și intermod Impulsurile Durata (µs) Toleranța duratei
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
șase secunde și nu au fost anulate în mod explicit, sunt active. Avertizare de decizie (RA) privind intersectarea în altitudine (trecerea la o anumită altitudine). O avertizare de decizie (RA) de intersectare în altitudine apare în momentul când aeronava proprie echipată cu ACAS se află cu cel puțin 30 m (100 ft) dedesubtul sau deasupra aeronavei reprezentând pericolul, avertizările având sens de "urcare", respectiv de "coborâre". Avertizare de decizie (RA) de urcare. O avertizare de decizie (RA) pozitivă care recomandă urcarea
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
distanței minime dintre aeronava proprie și aeronava intrusă. Astfel, distanța la aproprierea maximă, este distanța cea mai mică dintre cele două aeronave, iar momentul aproprierii maxime este momentul în care această distanță este atinsă. Coordonare. Procesul prin care două aeronave echipate cu ACAS selectează avertizări de decizie (RA) compatibile, prin schimbarea de informații complementare privind avertizarea (avertizările) (RAC). Interogare de coordonare. O interogare de Mod S (transmisie uplink) emisă de ACAS II sau ACAS III, care conține un mesaj de decizie
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
O avertizare de decizie (RA) cu o intensitate care recomandă creșterea ratei de modificare a altitudinii, la o valoare care o depășește pe cea recomandată de o avertizare de decizie (RA) precedentă de urcare sau coborâre. Aeronavă intrusă. O aeronavă echipată cu transponder SSR aflată în zona de supraveghere ACAS, pentru care ACAS a stabilit o traiectorie. Aeronavă proprie. Aeronava echipată cu ACAS-ul în discuție, având rolul protejării împotriva unor posibile coliziuni, aeronavă care poate iniția o manevră ca răspuns
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
o depășește pe cea recomandată de o avertizare de decizie (RA) precedentă de urcare sau coborâre. Aeronavă intrusă. O aeronavă echipată cu transponder SSR aflată în zona de supraveghere ACAS, pentru care ACAS a stabilit o traiectorie. Aeronavă proprie. Aeronava echipată cu ACAS-ul în discuție, având rolul protejării împotriva unor posibile coliziuni, aeronavă care poate iniția o manevră ca răspuns la o indicație a ACAS-ului. Avertizare de decizie (RA) pozitivă. O avertizare de decizie (RA) care recomandă pilotului fie
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]