11,331 matches
-
CF Fetești și Ciulnita de pe linia de cale ferata București- Constanta 0 0 0 183.497,0 597,0 184.094 56.48 - Programe din FEDR aferente cadrului financiar 2021-2027 0 0 0 25.991,0 125.081,0 151.072 Modernizarea/consolidarea/reabilitarea stației CF Gara de Nord București-studiu de fezabilitate Modernizarea/consolidarea/reabilitarea 0 0 0 9.991,0 50.223,0 60.214 Modernizarea/ reabilitarea a 47 de stații de cale ferata din Romania-faza studiu de fezabilitate Modernizarea/ reabilitarea a 47 de stații 0 0 0 15.000,0 69.489 84.489 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
FEDR aferente cadrului financiar 2021-2027 0 0 0 25.991,0 125.081,0 151.072 Modernizarea/consolidarea/reabilitarea stației CF Gara de Nord București-studiu de fezabilitate Modernizarea/consolidarea/reabilitarea 0 0 0 9.991,0 50.223,0 60.214 Modernizarea/ reabilitarea a 47 de stații de cale ferata din Romania-faza studiu de fezabilitate Modernizarea/ reabilitarea a 47 de stații 0 0 0 15.000,0 69.489 84.489 Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată - Faza Studiu de Fezabilitate Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată 0 0 0 932,0 5.369 6.301 Implementarea masurilor necesare asigurării
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
0 174.407,0 552.363,0 726.770 "Modernizarea liniei cf București Nord- Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontiera" Lotul 1: Redeschiderea 0 0 0 155.228 710 155.938 Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța 0 0 0 10.520 179.884 190.404 Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - etapa II. Modernizarea infrastructurii feroviare între stațiile CF 0 0 0 8.659 323.115 331.774 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani - Frontieră Reabilitarea liniei de
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
din Portul Constanța 0 0 0 10.520 179.884 190.404 Studiu de fezabilitate pentru modernizarea liniei CF București Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontieră - etapa II. Modernizarea infrastructurii feroviare între stațiile CF 0 0 0 8.659 323.115 331.774 Studiu de fezabilitate - Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești -Vicșani - Frontieră Reabilitarea liniei de cale ferată 0 0 0 0 48.654 48.654 Fonduri alocate prin MIPE și bugetul UE prin programul CEF 2014-2020 în baza Acordurilor de finanțare și a Formularului 12 1.762.167,0
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
Tehnic pentru modernizarea tronsonului de cale 11.237,0 8.841,0 2.626,0 0,0 0,0 22.704,0 37 B.1.2.2 Lucrări pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebeș, parte din Coridorul 13.864,0 9.813,0 9.704,0 0,0 0,0 33.381,0 38 B.1.2.3 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 45 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata 5.949,0 3.486,0 1.281,0 0,0 0,0 10.716,0 46 B.2.1.8 Studiu de
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebeș, parte din Coridorul 13.864,0 9.813,0 9.704,0 0,0 0,0 33.381,0 38 B.1.2.3 Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 45 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata 5.949,0 3.486,0 1.281,0 0,0 0,0 10.716,0 46 B.2.1.8 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata 17.303,0 11.304,0 1.950,0 0,0 0,0 30.557,0 Fonduri alocate prin bugetul MTI
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
pentru reabilitarea liniei de cale ferată Craiova - Calafat, componentă a 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 45 B.2.1.7 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata 5.949,0 3.486,0 1.281,0 0,0 0,0 10.716,0 46 B.2.1.8 Studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferata 17.303,0 11.304,0 1.950,0 0,0 0,0 30.557,0 Fonduri alocate prin bugetul MTI pentru proiectele finanțate din PNRR 0,0 84.612,0 1.160.103,0 2.800.000,0 2.500.000,0 6.544.715,0 36 B.1.2.1 Modernizarea liniei feroviare Caransebeș-Timișoara-Arad 0,0 39.063,0 464.680,0
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
și a pierderilor de nitrați. ... 3.1.12. Proiectul propus spre finanțare este implementat pe teritoriul României Proiectul este implementat pe teritoriul României. ... 3.1.13. Proiectul propus spre finanțare demonstrează un raport pozitiv rezultat din analiza cost - beneficiu Solicitantul va depune studiul de fezabilitate complet. ... 3.1.14. Proiectul propus spre finanțare demonstrează sustenabilitatea pe termen lung a investiției, incluzând modele ale economiei circulare la nivelul fermei sau la nivel local și cuantifică beneficiile de mediu ale investiției Instalația de producere a biogazului propusă spre finanțare
GHID SPECIFIC din 18 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289205]
-
din categoria celor mai bune tehnologii disponibile din punct de vedere al protecției mediului. De asemenea echipamentele finanțate vor utiliza tehnologii care reduc cantitatea de emisii de amoniac și alte emisii gazoase. Aceste informații se vor regăsi în studiul de fezabilitate aferent investiției. ... 3.1.15. Proiectul propus spre finanțare include doar activități desfășurate după data semnării contractului de finanțare Nu pot fi rambursate cheltuieli care au fost efectuate înainte semnării contractului de finanțare. Nu se pot acorda plăți retroactive. ... 3.1.16. Perioada de
GHID SPECIFIC din 18 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289205]
-
verifică amplasamentul propus pentru realizarea proiectului și din documentele transmise pentru demonstrarea drepturilor asupra imobilului, obiect al proiectului; ... 13. Proiectul propus spre finanțare demonstrează un raport pozitiv rezultat din analiza cost - beneficiu - se verifică analiza cost -beneficiu din studiul de fezabilitate. ... 14. Proiectul propus spre finanțare demonstrează sustenabilitatea pe termen lung a investiției, incluzând modele ale economiei circulare la nivelul fermei sau la nivel local și cuantifică beneficiile de mediu ale investiției - se verifică în documentația tehnică (SF/PT) depusă de solicitant
GHID SPECIFIC din 18 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289205]
-
sau pentru dezvoltarea durabilă; - beneficiile care sunt înregistrate ca urmare a acestor modificări sau schimbări aduse corpului de apă nu pot fi atinse, prin alte mijloace (opțiune superioară din punct de vedere al protecției mediului), din motive care țin de fezabilitatea tehnică sau din cauza aspecte de natură financiară. Lucrările nu vor afecta negativ într-o măsură semnificativă speciile și habitatele direct dependente de apă. 4 Economia circulară, inclusiv prevenirea generării de deșeuri și reciclarea acestora X Investiția nu va afecta
GHID SPECIFIC din 18 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289205]
-
sau pentru dezvoltarea durabilă; ... – beneficiile care sunt înregistrate ca urmare a acestor modificări sau schimbări aduse corpului de apă nu pot fi atinse, prin alte mijloace (opțiune superioară din punct de vedere al protecției mediului), din motive care țin de fezabilitatea tehnică sau din cauza aspecte de natură financiară. ... Lucrările nu vor afecta negativ într-o măsură semnificativă speciile și habitatele direct dependente de apă. Referitor la obiectivul de mediu 4 Economia circulară, inclusiv prevenirea și reciclarea deșeurilor Măsura de reformă
GHID SPECIFIC din 18 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289205]
-
sunt comunități locale tradiționale care depind în mare măsură de resursele oferite de pădure pentru asigurarea subzistenței, păstrarea identității culturale sau îmbunătățirea situației economice și sociale, cu îndeplinirea în mod cumulativ a următoarelor criterii: a) dependența de resursele forestiere; ... b) fezabilitatea procurării resurselor forestiere din alte zone; ... c) activități tradiționale care țin de lucrul la pădure sau de practicarea lemnăritului; ... d) recoltarea resurselor nu contribuie la degradarea pădurilor. ... (2) Indicatorii de desemnare, procedurile de identificare a comunităților dependente de pădure definite
CODUL SILVIC din 20 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/293218]
-
și comisia de atestare se stabilesc prin ordin al conducătorului Autorității, cu consultarea asociațiilor profesionale de profil. (4) Construirea drumurilor forestiere se realizează numai după aprobarea schimbării categoriei de folosință forestieră, în condițiile prevăzute la art. 47 . (5) Studiile de fezabilitate pentru dezvoltarea rețelei de drumuri forestiere se realizează în corelare cu cele pentru lucrările de corectare a torenților, după caz. Articolul 115 Întreținerea și utilizarea drumurilor forestiere (1) Întreținerea și repararea drumurilor forestiere sunt responsabilitatea proprietarului, respectiv a administratorului, în
CODUL SILVIC din 20 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/293218]
-
majoritate neîncepute (măsuri structurale de protecție) și acest lucru se datorează lipsei surselor de finanțare, a situației incerte a terenurilor pe care s-au propus lucrări sau lipsa despăgubirii proprietarilor de terenuri, a faptului că documentele necesare lucrării (studiu de fezabilitate, proiectul tehnic, contractul de proiectare și execuție, autorizația de construire, indicatorii tehnico- economici etc.) pentru care sunt fonduri se află în diverse stadii de elaborare și/sau avizare, iar pentru lucrări propuse a fi finanțate din Programul Operațional Infrastructura Mare (POIM
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/290921]
-
A (Măsurile naționale) Măsurile naționale sunt definite și selectate la nivel național. Măsurile prioritare au fost grupate în cinci tipuri principale de măsuri, după cum este specificat la secțiunea 5.2. Pentru aceste proiecte prioritizate, obiectivul este acela de a evalua fezabilitatea acestora în următorul an pentru a ajunge la un concept clar, precum și la viabilitatea confirmată și implementabilitatea acestora până la finalul anului 2027. În completarea acesteia se află lista scurtă de măsuri prioritizate, obiectivul fiind acela de a îmbunătăți
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/290921]
-
de măsuri. Planul de acțiune În cele ce urmează este prezentat un plan de acțiune detaliat cu privire la acțiunile ce trebuie întreprinse de către organizațiile responsabile și data-limită de realizare a acestora, inclusiv aprobări, planificare financiară, studii de (pre-) fezabilitate, aplicații, semnarea contractelor, implementare, formare, testare, mentenanță și solicitarea de rambursări pentru fondurile acordate în cadrul PODD. Tabelul 39. Planul de acțiune pentru Pachetul de Măsuri de Pregătire Acțiunea Termenul de realizare Instituțiile vizate Planul financiar pentru Proiectul PP (Planificarea
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/290921]
-
o parte din lucrări) se suprapun cu ROSPA0033 - Depresiunea și Munții Giurgeului și RONPA0488 - Mlaștina cea mare. Acumularea propusă care se suprapune pe RONPA0488 poate genera un impact negativ semnificativ asupra ariei de interes național. La nivelul realizării studiului de fezabilitate, respectiv evaluarea impactului proiectului asupra mediului se vor analiza in detaliu beneficiile si pierderile în raport cu obiectivele de mediu asociate ariilor naturale protejate vizate. Referitor la impactul asupra ROSPA0033 Depresiunea și Munții Giurgeului, raportându-ne la suprafața mare a
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/290921]
-
o consultare extinsă cu părțile interesate, ca parte a procesului de promovare viitoare a acestui proiect. În mod particular, pentru această strategie trebuie consultate Ministerul Transporturilor/Autoritățile locale/U.A.T.-le implicate/Instituțiile Prefectului implicate/Consiliile Județene implicate/ROMSILVA/A.N.P.A./potențiale ONG-uri/deținători privați după caz. ... ... 4. Evaluarea fezabilității proiectului 4.1. Evaluarea eficienței măsurilor din punct de vedere hidraulic Abordarea utilizată în modelarea/ evaluarea hidraulică a măsurilor Pentru testarea eficienței măsurilor au fost utilizate următoarele modele hidraulice: - Model 2D construit în cadrul Ciclului 2 pe sectorul Senetea - aval Remetea
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/290921]
-
recomandă ca A.B.A. Mureș să organizeze o consultare extinsă cu părțile interesate, ca parte a procesului de promovare viitoare a acestui proiect. În mod particular, pentru această strategie trebuie consultate Autoritățile locale/U.A.T.-le implicate, deținători privați după caz. ... ... 4. Evaluarea fezabilității proiectului 4.1. Evaluarea eficienței măsurilor din punct de vedere hidraulic Abordarea utilizată în modelarea/ evaluarea hidraulică a măsurilor Măsurile propuse pentru acest proiect sunt măsuri care se concentrează pe crearea de noi diguri cu scopul de protecție împotriva inundațiilor a
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/290921]
-
atenuarea debitelor până la capacitatea albiei minore a râului fără a fi nevoie de lucrări suplimentare de protecție însă pentru viitoare scenarii climatice vor fi necesare măsuri suplimentare sau adaptarea măsurii propuse. Proiectarea detaliată a acumulării la nivelul studiului de fezabilitate ar trebui să ia în considerare sustenabilitatea proiectului și adaptarea acumulării, astfel încât să permită supraînălțarea ulterioară a coronamentului și astfel să se obțină o capacitate de stocare mai mare pentru gestionarea potențialelor creșteri ale nivelului apei datorate scenariului climatic
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/290921]
-
realizarea unei acumulări nepermanente în amonte de Valea Strâmba, indică faptul că nu vor rezulta zone noi inundabile (pentru probabilitatea de 1%) ca urmare a implementării acumulării (cu excepția locației amplasamentului acesteia). În cadrul etapei de realizare a studiului de fezabilitate, se recomandă evaluarea subtraversărilor de cale ferată și de drumuri existente, în vederea creșterii capacității de transport a albiei minore in aceste secțiuni de curgere. ... 3.2. Implicarea părților interesate Ca parte a Planului de Management al Riscului la Inundații, strategia
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/290921]
-
A.B.A. Mureș să organizeze o consultare extinsă cu părțile interesate, ca parte a procesului de promovare viitoare a acestui proiect. În mod particular, pentru această strategie trebuie consultate Autoritățile locale/U.A.T.-urile implicate, deținători de teren privați după caz. ... ... 4. Evaluarea fezabilității proiectului 4.1. Evaluarea eficienței măsurilor din punct de vedere hidraulic Abordarea utilizată în modelarea/ evaluarea hidraulică a măsurilor Măsura individuală propusă pentru gestionarea riscului ia inundații pe râul Strâmba constă în realizarea acumulării nepermanente amonte de satul Valea Strâmbă. Soluția
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/290921]
-
NOTĂ: În scopul elaborării politicii Guvernului în domeniul societății informaționale și monitorizării implementării acesteia, precum și al corelării cu politicile europene, înainte de demararea procedurilor de atribuire a contractelor de achiziție publică având ca obiect specificații tehnice aferente studiilor de fezabilitate, proiecte tehnice și caiete de sarcini, care au o componentă specifică tehnologiei informației și comunicațiilor cu o valoare nominală sau cumulată mai mare de 2.000.000 lei, fără TVA, finanțate din fonduri europene, la avizare vor fi condiționate de obținerea avizului
ORDIN nr. 5.933 din 11 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292201]
-
71 Bâldana-Târgoviște-Sinaia, km 0 + 000-44 + 130 lărgire la patru benzi de circulație și km 51 + 041-109 + 905 drum de două benzi“, sector II km 51 + 041-km 109 + 905 - drum la două benzi de circulație, conform variantei finale a studiului de fezabilitate, prevăzut în anexa nr. 1. Articolul 2 (1) Se aprobă declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național „Modernizare DN 71 Bâldana-Târgoviște-Sinaia, km 0 + 000-44 + 130
HOTĂRÂRE nr. 1.588 din 12 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292356]