5,989 matches
-
și semnătura responsabilului comisiei de clasificare Membrii comisiei de clasificare ................................ ................................ ................................ �� ................................ Anexa 6c) Raport de verificare nr. ..... Condițiile minimale verificate Categoria: II CORESPUNDE 6.1. Raport puterea motorului/masa - cel puțin 10 CP/t [] da [] nu 6.2. Sistem suplimentar de frânare: - frâna încetinitoare*1) [] da [] nu 6.3. Spațiul dintre: - scaunele amplasate în același sens - minimum 65 cm*2) [] da [] nu - scaunele amplasate vizavi - minimum 130 cm [] da [] nu 6.4. Înălțimea spătarului - minimum 50 cm [] da [] nu 6.5. Scaune
NORME METODOLOGICE din 27 martie 2002(*actualizate*) privind clasificarea pe categorii a autobuzelor şi a microbuzelor utilizate pentru tranSportul rutier naţional de persoane prin servicii regulate**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144395_a_145724]
-
și semnătura responsabilului comisiei de clasificare Membrii comisiei de clasificare ................................ ................................ ................................ ................................ Anexa 6d) Raport de verificare nr. .... Condițiile minimale verificate Categoria: I CORESPUNDE 6.1. Raport puterea motorului/masa - cel puțin 10 CP/t [] da [] nu 6.2. Sistem suplimentar de frânare: - frâna încetinitoare*1) [] da [] nu 6.3. Suspensie mixtă sau integral pneumatică [] da [] nu 6.4. Spațiul dintre: - scaunele amplasate în același sens - minimum 65 cm*2) [] da [] nu - scaunele amplasate vizavi - minimum 130 cm [] da [] nu 6.5. Înălțimea
NORME METODOLOGICE din 27 martie 2002(*actualizate*) privind clasificarea pe categorii a autobuzelor şi a microbuzelor utilizate pentru tranSportul rutier naţional de persoane prin servicii regulate**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144395_a_145724]
-
asigurării siguranței circulației În conformitate cu R.N.T.R.-1 cu Directiva 96/96/CE privind controlul tehnic al autovehiculelor și în acord cu rezoluția CEMT/CM(2001)/9 Final, autovehiculele TIR și (semi)remorcile acestora trebuie să îndeplinească următoarele cerințe tehnice: * sistemul de frânare trebuie să fie prevăzut cu "ABS" (sistem antiblocare) conform Regulamentului CEE/ONU R13/09 sau conform Directivei 71/320 CEE modificată prin Directiva 98/12 CE. Sistemele de frânare ale autovehiculului și (semi)remorcii trebuie să fie compatibile * sistemul de
ORDIN nr. 1.105 din 6 august 2002 pentru încadrarea vehiculelor rutiere care efectuează tranSporturi internaţionale de mărfuri în categorii de poluare şi de siguranţă a circulaţiei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144484_a_145813]
-
semi)remorcile acestora trebuie să îndeplinească următoarele cerințe tehnice: * sistemul de frânare trebuie să fie prevăzut cu "ABS" (sistem antiblocare) conform Regulamentului CEE/ONU R13/09 sau conform Directivei 71/320 CEE modificată prin Directiva 98/12 CE. Sistemele de frânare ale autovehiculului și (semi)remorcii trebuie să fie compatibile * sistemul de direcție trebuie să fie în concordanta cu Regulamentul CEE/ONU R79/01 sau cu Directiva 70/311 CEE modificată prin Directiva 92/62 CEE sau Directiva 1999/7 CE
ORDIN nr. 1.105 din 6 august 2002 pentru încadrarea vehiculelor rutiere care efectuează tranSporturi internaţionale de mărfuri în categorii de poluare şi de siguranţă a circulaţiei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144484_a_145813]
-
tehnice prevăzute în rezoluția CEMT/CM 2001/9 Final și în Ordinul MLPTL nr. ... Registrul Auto Român certifica dotarea, respectiv funcționarea la parametrii impuși a următoarelor elemente, în conformitate cu Directiva 96/96 CE, amendată prin Directiva 1999/52 CE: . Sistemul de frânare al (auto)vehiculului prevăzut cu ABS conform Directivei 71/320 CEE, modificată prin Directiva 98/12 CE; . Sistemul de direcție conform Directivei 70/311 CEE actualizată prin Directiva 96/62 CEE sau Directiva 1999/7 CEE; sau Regulamentul CEE/ONU
ORDIN nr. 1.105 din 6 august 2002 pentru încadrarea vehiculelor rutiere care efectuează tranSporturi internaţionale de mărfuri în categorii de poluare şi de siguranţă a circulaţiei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144484_a_145813]
-
ascensoarele electrice 6.5.3.1. Elementele suspensiei și sistemele de fixare Trebuie verificată conformitatea caracteristicilor acestora cu cele indicate în cartea ascensorului și dacă nu au apărut deformații în timpul sau după efectuarea încercării. 6.5.3.2. Sistemul de frânare Încercarea trebuie să se facă la coborâre, cu viteză nominală, cu 125% din sarcina nominală și cu întreruperea alimentarii motorului și a frânei. Frână trebuie să oprească singură troliul, cabina deplasându-se cu viteză nominală și având sarcina nominală mărită
ORDIN nr. 577 din 27 noiembrie 2002 privind aprobarea Prescripţiei tehnice PT R6-2002, editia 1, "Cerinţe tehnice privind montarea, punerea în funcţiune, exploatarea, repararea şi verificarea tehnica a ascensoarelor electrice şi hidraulice de persoane şi/sau de materiale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146711_a_148040]
-
asupra troliului pentru care este destinat. La montarea volantei pe troliu trebuie activat, cel mai tarziu până la fixarea pe acesta, un dispozitiv electric de securitate. 6.5.3.3. Verificarea aderentei Aderenta se verifică prin efectuarea unor opriri repetate cu frânarea cea mai puternică compatibilă cu instalația, prin întreruperea alimentarii ascensorului cu energie electrică. La fiecare încercare trebuie să se obțină oprirea completă a cabinei. Încercarea trebuie să fie efectuată la coborâre, cu cabina încărcată cu 125% din sarcina nominală, în
ORDIN nr. 577 din 27 noiembrie 2002 privind aprobarea Prescripţiei tehnice PT R6-2002, editia 1, "Cerinţe tehnice privind montarea, punerea în funcţiune, exploatarea, repararea şi verificarea tehnica a ascensoarelor electrice şi hidraulice de persoane şi/sau de materiale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146711_a_148040]
-
La fiecare încercare trebuie să se obțină oprirea completă a cabinei. Încercarea trebuie să fie efectuată la coborâre, cu cabina încărcată cu 125% din sarcina nominală, în partea de jos a cursei. 6.5.3.4. Paracăzătoarele cabinei - paracăzător cu frânare progresivă Încercarea trebuie să se facă la coborâre, cu cabina încărcată cu 125% din sarcina nominală distribuită uniform în cabina, la viteză nominală sau mai mică, troliul oprindu-se în momentul prinderii paracăzătoarelor pe glisiere. După încercare trebuie să se
ORDIN nr. 577 din 27 noiembrie 2002 privind aprobarea Prescripţiei tehnice PT R6-2002, editia 1, "Cerinţe tehnice privind montarea, punerea în funcţiune, exploatarea, repararea şi verificarea tehnica a ascensoarelor electrice şi hidraulice de persoane şi/sau de materiale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146711_a_148040]
-
și încercări: - verificarea limitării cursei pistonului - se verifică dacă pistonul se oprește cu efect de amortizare; - verificarea presiunii la sarcina maximă - se citește presiunea la sarcina maximă la manometrul grupului de pompare; - verificarea reductorului de debit sau a clapetei de frânare; - verificarea etanșeității - la ascensorul hidraulic încărcat cu sarcina nominală, având distribuitorul electrohidraulic pe poziția zero și cabina situată în poziția limită superioară, nu trebuie să se înregistreze o coborâre a cabinei mai mare de 10 mm, în timp de 10
ORDIN nr. 577 din 27 noiembrie 2002 privind aprobarea Prescripţiei tehnice PT R6-2002, editia 1, "Cerinţe tehnice privind montarea, punerea în funcţiune, exploatarea, repararea şi verificarea tehnica a ascensoarelor electrice şi hidraulice de persoane şi/sau de materiale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146711_a_148040]
-
ascensoarele electrice 6.5.3.1. Elementele suspensiei și sistemele de fixare Trebuie verificată conformitatea caracteristicilor acestora cu cele indicate în cartea ascensorului și dacă nu au apărut deformații în timpul sau după efectuarea încercării. 6.5.3.2. Sistemul de frânare Încercarea trebuie să se facă la coborâre, cu viteză nominală, cu 125% din sarcina nominală și cu întreruperea alimentarii motorului și a frânei. Frână trebuie să oprească singură troliul, cabina deplasându-se cu viteză nominală și având sarcina nominală mărită
PRESCRIPŢIA TEHNICA PT R6-2002 din 27 noiembrie 2002 privind montarea, punerea în funcţiune, exploatarea, repararea şi verificarea tehnica a ascensoarelor electrice şi hidraulice de persoane şi/sau de materiale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146712_a_148041]
-
asupra troliului pentru care este destinat. La montarea volantei pe troliu trebuie activat, cel mai tarziu până la fixarea pe acesta, un dispozitiv electric de securitate. 6.5.3.3. Verificarea aderentei Aderenta se verifică prin efectuarea unor opriri repetate cu frânarea cea mai puternică compatibilă cu instalația, prin întreruperea alimentarii ascensorului cu energie electrică. La fiecare încercare trebuie să se obțină oprirea completă a cabinei. Încercarea trebuie să fie efectuată la coborâre, cu cabina încărcată cu 125% din sarcina nominală, în
PRESCRIPŢIA TEHNICA PT R6-2002 din 27 noiembrie 2002 privind montarea, punerea în funcţiune, exploatarea, repararea şi verificarea tehnica a ascensoarelor electrice şi hidraulice de persoane şi/sau de materiale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146712_a_148041]
-
La fiecare încercare trebuie să se obțină oprirea completă a cabinei. Încercarea trebuie să fie efectuată la coborâre, cu cabina încărcată cu 125% din sarcina nominală, în partea de jos a cursei. 6.5.3.4. Paracăzătoarele cabinei - paracăzător cu frânare progresivă Încercarea trebuie să se facă la coborâre, cu cabina încărcată cu 125% din sarcina nominală distribuită uniform în cabina, la viteză nominală sau mai mică, troliul oprindu-se în momentul prinderii paracăzătoarelor pe glisiere. După încercare trebuie să se
PRESCRIPŢIA TEHNICA PT R6-2002 din 27 noiembrie 2002 privind montarea, punerea în funcţiune, exploatarea, repararea şi verificarea tehnica a ascensoarelor electrice şi hidraulice de persoane şi/sau de materiale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146712_a_148041]
-
și încercări: - verificarea limitării cursei pistonului - se verifică dacă pistonul se oprește cu efect de amortizare; - verificarea presiunii la sarcina maximă - se citește presiunea la sarcina maximă la manometrul grupului de pompare; - verificarea reductorului de debit sau a clapetei de frânare; - verificarea etanșeității - la ascensorul hidraulic încărcat cu sarcina nominală, având distribuitorul electrohidraulic pe poziția zero și cabina situată în poziția limită superioară, nu trebuie să se înregistreze o coborâre a cabinei mai mare de 10 mm, în timp de 10
PRESCRIPŢIA TEHNICA PT R6-2002 din 27 noiembrie 2002 privind montarea, punerea în funcţiune, exploatarea, repararea şi verificarea tehnica a ascensoarelor electrice şi hidraulice de persoane şi/sau de materiale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146712_a_148041]
-
29 august 2014, prin înlocuirea expresiei "autovehicul sau tramvai" cu expresia "autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai". a) conducerea sub influenta băuturilor alcoolice, dacă fapta nu constituie, potrivit legii, infracțiune; ... b) conducerea vehiculului cu defecțiuni grave la sistemul de frânare sau la mecanismul de direcție, constatate de poliția rutieră împreună cu specialiștii Registrului Auto Român; ... c) neoprirea la trecerea la nivel cu calea ferată când barierele sau semibarierele sunt coborâte ori în curs de coborâre sau când semnalele cu lumini roșii
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 195 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind circulaţia pe drumurile publice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146978_a_148307]
-
fără faruri sau lămpi de semnalizare, dispozitivele de iluminare și semnalizare luminoase, mijloacele fluorescent-reflectorizante, prevăzute în normele tehnice în vigoare; ... d) vehiculul circulă cu defecțiuni majore la sistemele de iluminare-semnalizare sau cu alte dispozitive decât cele omologate; e) sistemul de frânare de serviciu este defect; ... f) sistemul de frânare de ajutor sau de staționare este defect; ... g) mecanismul de direcție prezintă uzuri peste limitele admise; ... h) anvelopele au alte dimensiuni sau caracteristici decât cele prevăzute în cartea de identitate a vehiculului
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 195 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind circulaţia pe drumurile publice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146978_a_148307]
-
iluminare și semnalizare luminoase, mijloacele fluorescent-reflectorizante, prevăzute în normele tehnice în vigoare; ... d) vehiculul circulă cu defecțiuni majore la sistemele de iluminare-semnalizare sau cu alte dispozitive decât cele omologate; e) sistemul de frânare de serviciu este defect; ... f) sistemul de frânare de ajutor sau de staționare este defect; ... g) mecanismul de direcție prezintă uzuri peste limitele admise; ... h) anvelopele au alte dimensiuni sau caracteristici decât cele prevăzute în cartea de identitate a vehiculului, prezintă tăieturi sau rupturi ale cordului ori sunt
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 195 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind circulaţia pe drumurile publice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146978_a_148307]
-
sau dublă, cu platformă de încărcare), legătura dintre autovehicule fiind asigurată prin materialele lungi transportate (țevi, bușteni etc.), precum și printr-un sistem de siguranță suficient de robust, care să facă imposibilă desprinderea remorcii de vehicul în orice situații (panțe mari, frânare bruscă etc.). 27. Comerciant - persoană ce face fapte de comerț, având comerțul că profesiune obișnuită, în condițiile legii; statul și unitățile administrativ-teritoriale nu au calitatea de comerciant. 28. Compartiment de specialitate - structura funcțională constituită la nivelul autorităților administrației publice locale
NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146295_a_147624]
-
naționale și internaționale. 3. Condiții privind executarea transportului: 3.1. Este interzis transportul de persoane în spațiul amenajat sau intrarea persoanelor în spațiu rezervat animalelor; 3.2. Conducerea autovehiculului încărcat cu animale se face cu atenție, evitându-se demarările și frânările bruște, precum și virajele strânse sau în viteză; 3.3. Respectarea condițiilor de beneficiar, inclusiv hrănirea și adăparea animalelor pe timpul transportului. F. Prevederi specifice privind transportul de marfuri generale în trafic național 1. Condiții privind mijloacele de transport (caietul de sarcini
ORDIN nr. 527 din 25 noiembrie 1997 pentru aprobarea Normelor de organizare şi efectuare a tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119023_a_120352]
-
transportul de persoane, transportul de bunuri sau executarea de lucrări. Există o foarte largă diversitate de autovehicule, în funcție de destinație, capacâtate, dimensiuni, motorizare, însă în general, un autovehicul este alcătuit din: * motor * transmisie * organe de deplasare * sistem de direcție * sistem de frânare * echipament electric și electronic * caroserie * echipament auxiliar Aceste părți componente sunt descrise (constructiv și funcțional) în cursul de cunoașterea autovehiculelor, curs desfășurat la sala de legislație rutieră, în cadrul pregătirii teoretice a cursanților, de aceea nu ne vom ocupa de descrierea
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
apasă brusc, total, până la podea, dar doar atunci când este nevoie. În restul timpului, piciorul stâng cu care se acționează pedala de ambreiaj (și numai stângul), stă așezat pe podiumul suport din stânga pedalei. 14. Pedala de frână, permite acționarea sistemului de frânare de serviciu (sau de picior), în scopul micșorării vitezei de deplasare sau al opririi totale. Se realizează numai cu piciorul drept, în mod treptat și controlat, în funcție de răspunsul sistemului de frâna al mașinii respective. 15. Pedala de accelerație, permite mărirea
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
flexat. Acest lucru face posibilă acționarea rapidă și cu forță maximă a pedalelor în momentul în care situațiile din trafic o cer, deoarece mașinile moderne, echipate cu sistem ABS, necesită o forță relativ mare de apăsare a pedalei în cazul frânării de urgență. De asemenea trebuie păstrată o distanță între volan și piept de circa 30cm, pentru a avea loc suficient în scopul manevrării volanului. Genunchii nu trebuie să se lovească de cochila volanului sau de planșa bordului. Culisarea scaunului este
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
greutatea trupului dar să nu fie nevoie să ne desprindem umerii de spătar în momentul rotirii volanului. În acest fel se obține mai mult confort si, în cazul deplasărilor lungi, se evită apariția durerilor de spate. De asemenea, în cazul frânărilor bruște sau al unui accident, spatele va fi susținut corect. Spătarul se înclină spre înapoi cu circa 10 - 150 față de verticală. Adițional acestui reglaj, se va poziționa coloana de direcție astfel încât brațele întinse să atingă volanul în dreptul încheieturii pumnului și
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
a pedalelor este frână și apoi ambreiaj. Pedala de ambreiaj trebuie acționată totdeauna brusc și total (până la podea), pedala de frână însă, trebuie acționata treptat și controlat, începând de la o apăsare ușoară, ce se intensifică ulterior în funcție de răspunsul sistemului de frânare, putând exista diferențe mari de la mașină la mașină. Se vor efectua exerciții de oprire pentru a familiariza cursantul cu pedala de frână și cu modul de acționare a acesteia, pentru a frâna cât trebuie dar fără bruscarea mașinii. Acestea, se
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
a frânei, concomitent cu debreierea totală - pentru a nu opri motorul și concomitent cu manevrarea volanului (dacă este necesară evitarea). Oprirea de urgență trebuie executată pe parcursul pregătirii (simulare în condiții controlate), pentru ca persoana care învață să conducă să simtă efectul frânării puternice asupra autovehiculului, să învețe să acționeze pedala brusc, să înțeleagă importanța timpului de reacție, timp care trebuie să fie cât mai scurt și care este influențat și de poziția corectă a picioarelor în preajma pedalelor, pe lângă concentrare și observarea pericolului
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
2 secunde iar în metri, se aproximeaza la jumătate din viteza de deplasare. În măsura în care vehiculul din față a încetinit - i s-au aprins becurile stopurilor de frână, trebuie reacționat prin ridicarea piciorului de pe pedala de accelerație și pregătirea lui pentru frânare prin poziționarea deasupra pedalei de frână. Dacă vehiculul din față accelerează, vom accelera și noi pentru a pastra o distanță constantă de acesta - distanțele mari între noi și cel din față, “invită” conducătorii de pe benzile alăturate să intre între noi
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]