1,641 matches
-
data cand caracteristicile locului de muncă sau de activitate, circumstanțele sau existența unui risc la bordul unei nave de pescuit noi necesită acest lucru. 1. Navigabilitate și stabilitate 1.1. Navă trebuie să fie păstrată într-o bună stare de navigabilitate și dotată cu echipamente corespunzătoare destinației și utilizării sale. 1.2. Informațiile asupra caracteristicilor de stabilitate ale navei trebuie să fie disponibile la bord și să fie accesibile personalului de cart. 1.3. Toate navele în stare intactă trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180717_a_182046]
-
preliminară Obligațiile stabilite în prezența anexă se aplică în măsura în care caracteristicile structurale ale navei existente permit, de fiecare data cand caracteristicile locului de muncă, activitatea, circumstanțele sau existența unui risc la bordul unei nave de pescuit existente necesită acest lucru. 1. Navigabilitate și stabilitate 1.1. Navă trebuie menținută în stare bună de navigabilitate și dotată cu echipament care să fie corespunzător destinației și utilizării sale. 1.2. Informațiile privind caracteristicile de stabilitate a navei, atunci când acestea există, trebuie să fie disponibile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180717_a_182046]
-
navei existente permit, de fiecare data cand caracteristicile locului de muncă, activitatea, circumstanțele sau existența unui risc la bordul unei nave de pescuit existente necesită acest lucru. 1. Navigabilitate și stabilitate 1.1. Navă trebuie menținută în stare bună de navigabilitate și dotată cu echipament care să fie corespunzător destinației și utilizării sale. 1.2. Informațiile privind caracteristicile de stabilitate a navei, atunci când acestea există, trebuie să fie disponibile la bord și accesibile oamenilor/personalului de cart. 1.3. Toate navele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180717_a_182046]
-
date despre condițiile meteorologice; - date despre sistemul de comunicații; - date despre sistemul de navigație aeriană; - concluzii în urmă prelucrării datelor preluate de la înregistratoarele de bord; - date despre performanțele aeronavei; - date despre respectarea prevederilor manualului de zbor și a consemnelor de navigabilitate; - analizează filmul înregistratoarelor de bord ale aeronavei și benzile înregistratoare a convorbirilor; - datele despre traiectoria finală; - datele despre derularea zborului; - funcționarea mijloacelor terestre de protecție a navigației aeriene și de telecomunicații. Subcomisia de zbor va întocmi raportul său bazat pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/112749_a_114078]
-
la zbor a aeronavelor civile, care vor fi aprobate printr-un ordin dat de ministrul Apărării Naționale. Articolul 13 Orice aeronava civilă construită sau importata în Republica Socialistă România trebuie sa fie recunoscuta apta pentru zbor printr-un certificat de navigabilitate, care se eliberează pe o perioada determinata. Eliberarea, echivalarea, prelungirea și retragerea certificatelor de navigabilitate pentru aeronavele care circula în spațiul de circulație aeriană se fac de către Ministerul Apărării Naționale în condițiile stabilite de către acest minister. Pentru planoarele sportive, precum și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
Apărării Naționale. Articolul 13 Orice aeronava civilă construită sau importata în Republica Socialistă România trebuie sa fie recunoscuta apta pentru zbor printr-un certificat de navigabilitate, care se eliberează pe o perioada determinata. Eliberarea, echivalarea, prelungirea și retragerea certificatelor de navigabilitate pentru aeronavele care circula în spațiul de circulație aeriană se fac de către Ministerul Apărării Naționale în condițiile stabilite de către acest minister. Pentru planoarele sportive, precum și pentru parasutele și aerostatele destinate unei activități aeronautice sportive, eliberarea, echivalarea, prelungirea și retragerea certificatelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
aeronavele care circula în spațiul de circulație aeriană se fac de către Ministerul Apărării Naționale în condițiile stabilite de către acest minister. Pentru planoarele sportive, precum și pentru parasutele și aerostatele destinate unei activități aeronautice sportive, eliberarea, echivalarea, prelungirea și retragerea certificatelor de navigabilitate se fac de către unitatea centrala de aeronautica sportiva. Aparatele de lansare la zbor a aeronavelor civile vor fi folosite numai pe baza de certificate eliberate în aceleași condiții ca și certificatele de navigabilitate pentru aeronavele civile. Evidenta dreptului de navigabilitate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
eliberarea, echivalarea, prelungirea și retragerea certificatelor de navigabilitate se fac de către unitatea centrala de aeronautica sportiva. Aparatele de lansare la zbor a aeronavelor civile vor fi folosite numai pe baza de certificate eliberate în aceleași condiții ca și certificatele de navigabilitate pentru aeronavele civile. Evidenta dreptului de navigabilitate a aeronavelor civile prevăzute la art. 13 alin. 2, construite sau importate în Republica Socialistă România este ținuta de Ministerul Apărării Naționale în registrul de evidenta a navigabilității aeronavelor civile. Articolul 14 După
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
navigabilitate se fac de către unitatea centrala de aeronautica sportiva. Aparatele de lansare la zbor a aeronavelor civile vor fi folosite numai pe baza de certificate eliberate în aceleași condiții ca și certificatele de navigabilitate pentru aeronavele civile. Evidenta dreptului de navigabilitate a aeronavelor civile prevăzute la art. 13 alin. 2, construite sau importate în Republica Socialistă România este ținuta de Ministerul Apărării Naționale în registrul de evidenta a navigabilității aeronavelor civile. Articolul 14 După eliberarea certificatelor de navigabilitate, toate aeronavele civile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
condiții ca și certificatele de navigabilitate pentru aeronavele civile. Evidenta dreptului de navigabilitate a aeronavelor civile prevăzute la art. 13 alin. 2, construite sau importate în Republica Socialistă România este ținuta de Ministerul Apărării Naționale în registrul de evidenta a navigabilității aeronavelor civile. Articolul 14 După eliberarea certificatelor de navigabilitate, toate aeronavele civile se înmatriculează de Ministerul Apărării Naționale în registrul unic de înmatriculare al aeronavelor civile. Articolul 15 Toate aeronavele înmatriculate în registrul unic de înmatriculare al aeronavelor civile vor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
Evidenta dreptului de navigabilitate a aeronavelor civile prevăzute la art. 13 alin. 2, construite sau importate în Republica Socialistă România este ținuta de Ministerul Apărării Naționale în registrul de evidenta a navigabilității aeronavelor civile. Articolul 14 După eliberarea certificatelor de navigabilitate, toate aeronavele civile se înmatriculează de Ministerul Apărării Naționale în registrul unic de înmatriculare al aeronavelor civile. Articolul 15 Toate aeronavele înmatriculate în registrul unic de înmatriculare al aeronavelor civile vor purta însemnul de naționalitate și pavilionul Republicii Socialiste România
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
zboruri în spațiul de circulație aeriană a aeronavelor civile înmatriculate în Republica Socialistă România este admisă numai cu documente de bord. Sînt documente obligatorii de bord ale unei aeronave civile în spațiul de circulație aeriană: - certificatul de înmatriculare; - certificatul de navigabilitate; - planul de zbor și carnetul de drum sau ordinul de misiune, după natura zborului efectuat; - autorizația radio de bord, jurnalul radio de bord și codurile de telecomunicații aeronautice pentru aeronavele dotate cu aparatura radio de bord. Lipsa acestor documente atrage
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
unei aprobări speciale de decolare data în condițiile stabilite de Ministerul Apărării Naționale. La aerodromul de reședința, aeronavele civile vor avea, în mod obligatoriu, documente de aeronava constînd din livretul celulei și livretul motoarelor, ce se eliberează odată cu certificatul de navigabilitate. In afară de documentele de bord și de aeronava, aeronavele civile vor mai avea, după natura activității lor și a misiunii executate și alte documente specifice la bord (documente la bord), a căror lipsa sau neregula nu atrage reținerea aeronavei la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
la bord servicii cu privire la călători, încărcătura sau aparatura specială a aeronavelor în zbor, operațiunile de control după revizii, reparații și întreținerea curenta a aeronavelor, precum și operațiunile de recepție și de control al aeronavelor în vederea eliberării sau prelungirii certificatului lor de navigabilitate. Personalul aeronautic civil navigant prevăzut la lit. A și B devine profesionist prin angajarea sa pentru îndeplinirea funcțiunilor aeronautice respective. Elevii școlilor de pregătire a personalului aeronautic civil navigant, pe durata instructajului practic de zbor, sînt asimilați cu personalul aeronautic
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
zborului în bune condițiuni, sînt deservite de un echipaj. Echipajul unei aeronave civile cuprinde echipajul de conducere și personalul tehnic sau auxiliar de la bord. La bordul aeronavelor în verificare tehnica se interzice participarea altor persoane, în afară de echipaj. Prin certificatul de navigabilitate se stabilește compunerea pe funcțiuni a echipajelor aeronavelor civile, după clasa și categoria acestor aeronave. Articolul 27 Pilotul unic sau pilotul prim al unei aeronave civile, calificat pentru categoria, clasa și tipul acesteia, este comandantul ei. Calitatea de comandant de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
aeronavei; ... c) sa verifice starea tehnica a aeronavei, a motoarelor, instalațiilor și a aparaturii de bord; ... d) sa constate dacă alimentarea aeronavei cu combustibil și lubrifianți este suficienta pentru îndeplinirea misiunii; ... e) sa verifice îndeplinirea condițiunilor cerute de certificatul de navigabilitate al aeronavei privitoare la încărcătura, precum și justa ei repartizare. Comandantul de aeronava trebuie sa refuze decolarea dacă constata nereguli cu ocazia îndeplinirii sarcinilor prevăzute în prezentul articol. Articolul 29 In timpul misiunii, comandantul de aeronava răspunde fata de organul care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
în conformitate cu dispozițiunile prezentului cod, de executarea misiunii în bune condițiuni pentru toate celelalte operațiuni care nu privesc conducerea propriu-zisa și securitatea aeronavei în zbor. In zborurile de verificare și control tehnic al aeronavelor sau în vederea eliberării și prelungirii certificatelor de navigabilitate, tehnicianul care executa aceste operațiuni este și comandantul aeronavei. Secțiunea III PERSONALUL AERONAUTIC CIVIL NENAVIGANT Articolul 34 Personalul aeronautic civil nenavigant, care poate exercita funcțiuni aeronautice pe un aerodrom civil din Republica Socialistă România, cuprinde personalul tehnic nenavigant calificat pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
de aeronava și se aproba de comandantul de aerodrom. Articolul 56 Nici o aeronava nu poate decola fără autorizația de plecare data de comandantul de aerodrom, în urma controlului efectuat asupra documentelor de bord și a îndeplinirii condițiilor stabilite în certificatul de navigabilitate privitoare la încărcătura și la repartizarea acesteia în aeronava. In transporturile speciale prevăzute la art. 80, litera c, comandantul de aerodrom poate aproba decolarea aeronavei pe simpla certificare a comandantului de aeronava în ce privește misiunea și încărcătura, fără a proceda la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
asemenea); ... d) dacă transportul nu se poate efectua din cauza lipsei mijloacelor de transport sau din cauza neîndeplinirii condițiilor stabilite pentru transportul aerian privitoare la caracteristicile, greutatea și dimensiunile încărcăturii sau dacă încărcătura aeronavei nu a fost completată conform prevederilor certificatului de navigabilitate; ... e) dacă transportul se referă la o încărcătura ce face obiectul monopolului unui alt mijloc de transport. ... Nu sînt socotite a face parte din obiectele interzise la transportul aerian, materialul de semnalizare (rachete, pistoale pentru rachete și alte asemenea) și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
din 12 septembrie 2006 Observație preliminară Obligațiile stabilite în prezența anexă se aplică de fiecare data cand caracteristicile locului de muncă sau de activitate, circumstanțele sau existența unui risc la bordul unei nave de pescuit noi necesită acest lucru. 1. Navigabilitate și stabilitate 1.1. Navă trebuie să fie păstrată într-o bună stare de navigabilitate și dotată cu echipamente corespunzătoare destinației și utilizării sale. 1.2. Informațiile asupra caracteristicilor de stabilitate ale navei trebuie să fie disponibile la bord și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180718_a_182047]
-
data cand caracteristicile locului de muncă sau de activitate, circumstanțele sau existența unui risc la bordul unei nave de pescuit noi necesită acest lucru. 1. Navigabilitate și stabilitate 1.1. Navă trebuie să fie păstrată într-o bună stare de navigabilitate și dotată cu echipamente corespunzătoare destinației și utilizării sale. 1.2. Informațiile asupra caracteristicilor de stabilitate ale navei trebuie să fie disponibile la bord și să fie accesibile personalului de cart. 1.3. Toate navele în stare intactă trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180718_a_182047]
-
12 a fost modificată de pct. 4 al art. unic din HOTĂRÂREA nr. 781 din 25 iulie 2012 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 600 din 21 august 2012. b) efectuarea de zboruri de către aeronavele civile care nu dețin certificat de navigabilitate, emis conform legislației și reglementărilor în vigoare; ... c) efectuarea de către aeronavele civile a zborurilor de acrobație sau a zborurilor tehnice. ... (2) În afara zonelor dens populate, aeronavelor civile le sunt interzise zborurile la o înălțime mai mică de 150 metri față de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244581_a_245910]
-
2. Dacă aceste cuve se utilizează și pentru transportul încărcăturii uscate, ele sunt echipate cu un sistem de uscare și cu dispozitive adecvate pentru evitarea infiltrării apei din sistemul de uscare în cuve." CAPITOLUL III: STABILITATEA ȘI STAREA CORESPUNZĂTOARE DE NAVIGABILITATE Regula 9: Proba de stabilitate Se adaugă un nou alineat (4): ,,4. Proba de stabilitate și determinarea condițiilor prevăzute în capitolul III regula 9 alineatul (1) se realizează cel puțin o dată la 10 ani." CAPITOLUL IV: MAȘINI ȘI INSTALAȚII ELECTRICE
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
și protecția împotriva erorilor de poziționare RNAV. 2.1.2. Se permite furnizarea serviciilor de trafic pe rutele RNAV stabilite potrivit prevederilor din suplimentul de față doar acelor aeronave care au fost autorizate operațional și din punctul de vedere al navigabilității pentru operațiuni RNAV, în conformitate cu reglementările naționale, procedurile și instrucțiunile de aeronautică civilă aplicabile, potrivit prevederilor secțiunilor 5.5 și 5.6 din Manualul RNP, ICAO Doc. 9613, precum și altor prevederi regionale aplicabile în FIR București. 2.1.3. Se permite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
ML8, ML9, ML10) Vehicul aerian cu aripi fixe, cu aripi cu geometrie variabilă, cu aripi rotative (elicopter), cu rotor pivotant sau cu aripi pivotante. "Aeronavă civilă" (ML10) Acea "aeronavă" care, potrivit destinației sale, este înregistrată în listele cu certificatele de navigabilitate aeriană, publicate de autoritățile aviației civile, și este utilizată în zboruri pe rute interne sau internaționale comerciale ori este destinată unei utilizări civile legale, particulare sau de afaceri. "Agenți pentru combaterea dezordinii publice" (ML7) Substanțe care, în anumite condiții de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236598_a_237927]