2,858 matches
-
republicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 237 din 29 iunie 1998, cu modificările și completările ulterioare, având următorul cuprins: - Art. 41 alin. (1): "Transporturile efectuate cu vehicule a căror masă totală maximă admisă, masă maximă admisă pe osie și/sau ale căror dimensiuni maxime admise de gabarit depășesc limitele prevăzute în anexa nr. 2 se efectuează pe baza autorizației speciale de transport emise de administratorul drumului pe care se efectuează transportul, în condițiile stabilite prin reglementări specifice emise
DECIZIE nr. 704 din 17 iunie 2008 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 41 alin. (1), precum şi ale art. 60 alin. (1) lit. d) şi f), alin. (2) şi (5) din Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/201011_a_202340]
-
alimentare cu apă, realizate din materiale prevăzute în standardele în vigoare, izolate termic și prevăzute cu dispozitive de încălzire pentru protecție împotriva înghețului; ... i) conducte de evacuare a apelor uzate, termoizolate și dispuse astfel încât să nu murdărească instalațiile de sub vagoane (osii, boghiuri); ... j) rezervor pentru apa, cu o capacitate minimă de 10 l/loc vagon; umplerea se face prin racorduri etanșe, cu protecție împotriva contaminării apei; ... k) W.C.-ul, racordat la instalația de apă și cu sistem de evacuare a apei
NORME din 23 iunie 1997 (*actualizate*) de igienă şi recomandări privind mediul de viaţa al populaţiei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198866_a_200195]
-
alimentare cu apă, realizate din materiale prevăzute în standardele în vigoare, izolate termic și prevăzute cu dispozitive de încălzire pentru protecție împotriva înghețului; ... i) conducte de evacuare a apelor uzate, termoizolate și dispuse astfel încât să nu murdărească instalațiile de sub vagoane (osii, boghiuri); ... j) rezervor pentru apa, cu o capacitate minimă de 10 l/loc vagon; umplerea se face prin racorduri etanșe, cu protecție împotriva contaminării apei; ... k) W.C.-ul, racordat la instalația de apă și cu sistem de evacuare a apei
NORME din 23 iunie 1997 (*actualizate*) de igienă şi recomandări privind mediul de viaţa al populaţiei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198864_a_200193]
-
alimentare cu apă, realizate din materiale prevăzute în standardele în vigoare, izolate termic și prevăzute cu dispozitive de încălzire pentru protecție împotriva înghețului; ... i) conducte de evacuare a apelor uzate, termoizolate și dispuse astfel încât să nu murdărească instalațiile de sub vagoane (osii, boghiuri); ... j) rezervor pentru apa, cu o capacitate minimă de 10 l/loc vagon; umplerea se face prin racorduri etanșe, cu protecție împotriva contaminării apei; ... k) W.C.-ul, racordat la instalația de apă și cu sistem de evacuare a apei
NORME din 23 iunie 1997 (*actualizate*) de igienă şi recomandări privind mediul de viaţa al populaţiei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198862_a_200191]
-
1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - pantă transversală a părții carosabile 2,5% repartizată simetric față de axa drumului; - pantă transversală a acostamentelor 4%; - clasă de trafic greu: nivel de trafic de 0,3-1,0 m.o.s. (milioane osii standard - 11.5 tone); - structură rutieră: ● frezarea stratului asfaltic pe grosime de cca. 6 cm; ● completarea fundației existente cu piatră spartă pe grosime medie de 20 cm; ● amorsare cu emulsie bituminoasă 0,9 kg/mp; ● strat de legătură din beton
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - pantă transversală a părții carosabile 2,5% repartizată simetric față de axa drumului; - pantă transversală a acostamentelor 4%; - clasă de trafic foarte greu: nivel de trafic de 1,0-3,0 m.o.s. (milioane osii standard - 11.5 tone); - structură rutieră: ● excavarea și evacuarea împietruirii existente pe grosime de 20 cm (partea infestată cu pământ); ● așternerea unui strat separator din geotextil; ● strat inferior de fundație din balast cu grosime de 30 cm; ● strat superior de
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
dovezi referitoare la caracteristicile tehnice și operaționale care arată că vehiculul este compatibil cu infrastructurile și instalațiile fixe, inclusiv condițiile climatice, sistemul de alimentare cu energie, sistemul de control-comandă și semnalizare, ecartamentul liniilor și gabaritul infrastructurii, sarcina maximă admisă pe osie și alte constrângeri ale rețelei. ... (4) Criteriile verificate de Autoritatea de Siguranță Feroviară Română pot viza doar următoarele aspecte: ... a) compatibilitatea tehnică dintre vehiculul și rețeaua în cauză, inclusiv normele naționale aplicabile punctelor deschise necesare pentru a asigura o astfel
HOTĂRÂRE nr. 877 din 18 august 2010 (*actualizată*) privind interoperabilitatea sistemului feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226097_a_227426]
-
dovezi referitoare la caracteristicile tehnice și operaționale care arată că vehiculul este compatibil cu infrastructurile și instalațiile fixe, inclusiv condițiile climatice, sistemul de alimentare cu energie, sistemul de control-comandă și semnalizare, ecartamentul liniilor și gabaritul infrastructurii, sarcina maximă admisă pe osie și alte constrângeri ale rețelei. ... (3) Informațiile menționate la alin. (2) lit. a) și b) nu pot fi puse la îndoială de către Autoritatea de Siguranță Feroviară Română, cu excepția cazului în care aceasta poate demonstra, fără a aduce atingere art. 16
HOTĂRÂRE nr. 877 din 18 august 2010 (*actualizată*) privind interoperabilitatea sistemului feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226097_a_227426]
-
Structura, sistem de comandă și control pentru toate echipamentele trenului, dispozitive de captare a curentului electric, unități de tracțiune și de transformare a energiei, echipamente de bord pentru măsurarea consumului de energie electrică, mecanisme de frânare, cuplare și rulare - boghiuri, osii și altele asemenea, si suspensii, uși, interfețe om/mașină - mecanic, personal de bord și călători, incluzând nevoile persoanelor cu mobilitate redusă, dispozitive de siguranță pasive sau active și dispozitive necesare pentru asigurarea sănătății călătorilor și a personalului de bord. 2
HOTĂRÂRE nr. 877 din 18 august 2010 (*actualizată*) privind interoperabilitatea sistemului feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226097_a_227426]
-
pentru autorizația complementară a acesteia; ... c) dovezile privind caracteristicile tehnice și operaționale, care arată că materialul rulant este în conformitate cu sistemul de alimentare cu energie, sistemul de semnalizare, de control și comandă, ecartamentul liniilor și gabaritele infrastructurii, sarcina maxim admisă pe osie și cu alte constrângeri ale rețelei; ... d) informațiile privind derogările de la normele de siguranță naționale care sunt necesare pentru acordarea autorizației și dovezile, bazate pe evaluarea riscului, indicând că acceptarea materialului rulant nu introduce riscuri inutile ��n rețea. ... (3) Autoritatea
LEGE nr. 55 din 16 martie 2006 (*actualizată*) privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225213_a_226542]
-
sinucideri 4. Indicatori referitori la precursori ai accidentelor Număr total și relativ (pe tren-kilometru) de: - șine rupte; - șerpuiri ale căii; -defecțiuni de semnalizare rezultând într-o stare periculoasă a semnalului; - depășiri ale unui semnal de pericol; - ruperi de roți și osii la materialul rulant aflat în serviciu. Toți precursorii trebuie raportați, atât cei care conduc la accidente, cât și cei care nu conduc la accidente. Precursorii care conduc la accidente sunt raportați la I.S.C. privind precursorii; dacă sunt grave, accidentele care
LEGE nr. 55 din 16 martie 2006 (*actualizată*) privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225213_a_226542]
-
de Siguranță Feroviară Română poate prezenta rapoarte separate pentru cele 4 tipuri de deplasări neautorizate, dar raportează cel puțin un indicator agregat care conține date legate de toate cele 4 deplasări în cauză. 4.5. Ruperi de roți și de osii - ruperi ale elementelor esențiale ale roților sau axei, care creează riscul unui accident (deraiere sau coliziune). 5. Metode comune pentru calculul impactului economic al accidentelor 5.1. Valoarea prevenirii unui deces sau a unei vătămări grave (VPC) se compune din
LEGE nr. 55 din 16 martie 2006 (*actualizată*) privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225213_a_226542]
-
și alin. (2) din Ordonanța Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, excepție invocată de Societatea Comercială "Val Sylv" - S.R.L. În motivarea excepției de neconstituționalitate se susține, în esență, că este neconstituțională impunerea unei limitări suplimentare a greutății pe fiecare osie, pe lângă limitarea masei totale a ansamblului de vehicule. Astfel, în momentul încărcării, transportatorul nu are posibilitatea practică de a cântări marfa și de a o distribui astfel încât masa acesteia să nu depășească, pe cele 3 osii ale semiremorcii, limitele maxime
DECIZIE nr. 1.071 din 16 septembrie 2010 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 41 alin. (1) şi (2), art. 61 alin. (1) lit. c) şi d) şi alin. (2), precum şi ale art. 61^1 alin. (1) din Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226584_a_227913]
-
a greutății pe fiecare osie, pe lângă limitarea masei totale a ansamblului de vehicule. Astfel, în momentul încărcării, transportatorul nu are posibilitatea practică de a cântări marfa și de a o distribui astfel încât masa acesteia să nu depășească, pe cele 3 osii ale semiremorcii, limitele maxime admise de lege. Prin urmare, aplicarea sancțiunii prevăzute de textele criticate se realizează în lipsa vinovăției transportatorului, cu încălcarea principiului legalității, definitoriu pentru statul de drept. Se încalcă libertatea economică și obligația statului de a crea cadrul
DECIZIE nr. 1.071 din 16 septembrie 2010 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 41 alin. (1) şi (2), art. 61 alin. (1) lit. c) şi d) şi alin. (2), precum şi ale art. 61^1 alin. (1) din Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226584_a_227913]
-
de lege criticate sunt în contradicție cu prevederile constituționale ale art. 1 alin. (3) și (5), art. 45 și art. 135 alin. (2) lit. a). În acest sens, arată că este neconstituțională impunerea unei limitări suplimentare a greutății pe fiecare osie, pe lângă limitarea masei totale a ansamblului de vehicule, deoarece, în momentul încărcării, transportatorul nu are posibilitatea practică de a cântări marfa și de a o distribui astfel încât masa acesteia să nu depășească, pe cele 3 osii ale semiremorcii, limitele maxime
DECIZIE nr. 1.183 din 30 septembrie 2010 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 41 alin. (1) şi (2), art. 61 alin. (1) lit. c) şi d) şi alin. (2), precum şi ale art. 61^1 alin. (1) din Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226682_a_228011]
-
a greutății pe fiecare osie, pe lângă limitarea masei totale a ansamblului de vehicule, deoarece, în momentul încărcării, transportatorul nu are posibilitatea practică de a cântări marfa și de a o distribui astfel încât masa acesteia să nu depășească, pe cele 3 osii ale semiremorcii, limitele maxime admise de lege. Prin urmare, aplicarea sancțiunii prevăzute de textele criticate se realizează în lipsa vinovăției transportatorului, cu încălcarea principiului legalității, definitoriu pentru statul de drept. De asemenea, se încalcă libertatea economică și obligația statului de a
DECIZIE nr. 1.183 din 30 septembrie 2010 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 41 alin. (1) şi (2), art. 61 alin. (1) lit. c) şi d) şi alin. (2), precum şi ale art. 61^1 alin. (1) din Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226682_a_228011]
-
să facă legătura cu autostrada A2 și centura la nivel de autostradă a Municipiului Constanța. ● Realizarea studiilor de fezabilitate, proiectare, exproprieri la coridorul paneuropean IX Focșani - Albița. Drumuri Naționale ● Asigurarea, până în anul 2012, a capacității portante de 11,5 tone/osie pentru toate drumurile europene. ● Realizarea Programului Național Centuri Ocolitoare astfel: - cu finanțare de la bugetul de stat: Ploiești Vest, Cluj Est și Sud, Oradea, Iași, Suceava, Satu Mare, Alba Iulia, Teiuș, Aiud, Turda, Bistrița, Zalău, Aleșd, Râmnicu Vâlcea, Timișoara, Bârlad, Arad, Roman
PROGRAM DE GUVERNARE din 22 decembrie 2008 pentru 2009-2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216849_a_218178]
-
la autostrada Lugoj - Caransebeș - Orșova - Drobeta-Turnu Severin - Craiova - Calafat, parte a coridorului paneuropean IV B ● Realizarea studiilor de fezabilitate și proiectare la coridorul paneuropean IX Focșani - Albița Drumuri naționale ● Asigurarea, până în anul 2012, a capacității portante de 11,5 tone/osie pentru toate drumurile europene ● Finalizarea lucrărilor de lărgire la 4 benzi a centurii existente a Bucureștiului, astfel încât să se poată ocoli atât prin nord, cât și prin sud ● Refacerea a 4 000 km de drumuri naționale la nivel calitativ european
PROGRAM DE GUVERNARE din 23 decembrie 2009 pentru perioada 2009-2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218548_a_219877]
-
la autostrada Lugoj - Caransebeș - Orșova - Drobeta-Turnu Severin - Craiova - Calafat, parte a coridorului paneuropean IV B ● Realizarea studiilor de fezabilitate și proiectare la coridorul paneuropean IX Focșani - Albița Drumuri naționale ● Asigurarea, până în anul 2012, a capacității portante de 11,5 tone/osie pentru toate drumurile europene ● Finalizarea lucrărilor de lărgire la 4 benzi a centurii existente a Bucureștiului, astfel încât să se poată ocoli atât prin nord, cât și prin sud ● Refacerea a 4 000 km de drumuri naționale la nivel calitativ european
HOTĂRÂRE nr. 39 din 23 decembrie 2009 pentru acordarea încrederii Guvernului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218547_a_219876]
-
1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - pantă transversală a părții carosabile 2,5% repartizată simetric față de axa drumului; - pantă transversală a acostamentelor 4%; - clasă de trafic greu: nivel de trafic de 0,3-1,0 m.o.s. (milioane osii standard - 11.5 tone); - structură rutieră: frezarea stratului asfaltic pe grosime de cca. 6 cm; completarea fundației existente cu piatră spartă pe grosime medie de 20 cm; amorsare cu emulsie bituminoasă 0,9 kg/mp; strat de legătură din beton
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - pantă transversală a părții carosabile 2,5% repartizată simetric față de axa drumului; - pantă transversală a acostamentelor 4%; - clasă de trafic foarte greu: nivel de trafic de 1,0-3,0 m.o.s. (milioane osii standard - 11.5 tone); - structură rutieră: excavarea și evacuarea împietruirii existente pe grosime de 20 cm (partea infestată cu pământ); așternerea unui strat separator din geotextil; strat inferior de fundație din balast cu grosime de 30 cm; strat superior de
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
prevederile legale; suprapunerea traseului peste traseul existent; asigurarea vitezei de deplasare de 30-60 km/h; încadrarea drumului în clasa tehnică IV, categoria de importanță C; clasa de trafic mediu: nivel de trafic de 0,1-0,3 m.o.s. (milioane osii standard 11,5 tone) Situația proiectată nu cuprinde: lucrări de artă, poduri și podețe. Pentru drumuri de clasă tehnică IV vor fi asigurate: lățime platformă: 8,0 m; lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; lățime acostamente: 2 x
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
disc și/sau vagoane cu roți mici pentru transportul autotrenurilor rutiere conform mențiunilor din "Nota de frâne". ... (7) Personalul operatorului de transport feroviar calculează și înscrie în arătarea vagoanelor trenului, certificând sub semnătură următoarele: ... a) lungimea trenului și numărul de osii; ... b) tonajul trenului - net și brut; ... c) masa necesară de frânat automat și de menținere pe loc cu frâne de mână; ... d) masa reală frânată automat și de menținere pe loc cu frâne de mână. ... Formularul arătarea vagoanelor trenului trebuie
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/223250_a_224579]
-
b) alt personal instruit și autorizat în acest scop. ... (10) Conducătorul manevrei, IDM și după caz operatorul de manevră se informează reciproc dacă urmează să se manevreze cu vagoane în curs de încărcare-descărcare, încărcate cu mărfuri periculoase, cu sarcina pe osie sau pe metru liniar depășită, ocupate cu oameni sau cu vietăți, cu gabarit depășit, precum și cu alte vehicule feroviare care se pot manevra numai cu respectarea unor condiții speciale. (11) În cazuri excepționale, pentru scoaterea dintr-un tren a vagoanelor
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/223250_a_224579]
-
numai prin tragere și împingere cu viteza de cel mult 10 km/h și cu respectarea următoarelor măsuri suplimentare: a) între locomotivă și vagoanele cu care se manevrează să existe un grup de vagoane de siguranță având cel puțin 4 osii, goale sau încărcate cu mărfuri care nu se pot deplasa longitudinal, altele decât cele din categoriile mărfurilor periculoase; ... b) conducătorul manevrei să avizeze în scris pe IDM prin solicitarea de efectuare a manevrei și verbal partida de manevră că se
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/223250_a_224579]