1,139 matches
-
gheață în calculele de stabilitate pentru navele care operează în zona situată la nord de latitudinea 63o N, între longitudinea 28 o V și longitudinea 11o V, pe baza valorilor următoare: (a) 40 kilograme pe metru pătrat la punțile și pasarelele expuse la intemperii; (b) 10 kilograme pe metru pătrat pentru zona laterală proeminentă de pe fiecare parte a navei deasupra planului apei. 5. Regula VII/5 alineatul (2) litera (b) și alineatul (3) litera (b) (Numărul și tipul ambarcațiunilor, plutelor și
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
să fie dotat cu echipamente și instalații adecvate pentru încărcarea și descărcarea animalelor din mijloacele de transport. În special, aceste echipamente și instalații trebuie să fie dotate cu podele antiderapante și, dacă este necesar, cu protecție laterală. Podurile, rampele și pasarelele trebuie să fie prevăzute cu parapete, balustrade sau alte mijloace de protecție, pentru a împiedica animalele să cadă. Rampele de încărcare și descărcare trebuie să aibă o pantă minimă posibilă. Pasajele de trecere trebuie să fie dotate cu podele care
jrc3439as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88598_a_89385]
-
cu mijloacele tehnice necesare (unelte, instrumente de măsură etc.) în conformitate cu modul de operare specificat de fabricant. 1.6.2. Accesul la poziția de lucru și la punctele de intervenție Fabricantul trebuie să asigure mijloacele de acces (scări fixe, scări mobile, pasarele etc.) pentru a permite accesul în siguranță la toate zonele folosite pentru operațiile de fabricație, reglare și întreținere. 1.6.3. Izolarea surselor de energie Toate echipamentele trebuie prevăzute cu mijloace de izolare față de toate sursele de energie. Astfel de
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
dană. 6. Distanța maximă dintre linia de plutire și partea superioară a capacelor gurilor de magazii sau ramelor gurilor de magazii, în funcție de care dintre acestea este relevantă pentru operațiunile de încărcare sau descărcare, și gabaritul aerian maxim. 7. Dotările pentru pasarele și acces. 8. Bordul navei care să se afle de-a lungul danei. 9. Viteza maximă admisibilă de apropiere de cheu și disponibilitatea remorcherelor, tipul și forța de tracțiune la punct fix a acestora. 10. Succesiunea de încărcare pentru diferite
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
în singurătate 6 pentru Onde În odaia noastră lumina nu vine de la cer ci de la tabla reflectorizantă cu care-i căptușit canalul de scurgere al terasei înalt cât fereastra intimitatea e mai mare decât poate un om suporta printr-o pasarelă ajurată vezi fragmente de nori și de copaci când și când tălpi de pantofi și auzi bocănit de pași uneori îi întâlnim în lift pe-acești vecini ne salutăm pieziș cu împărtășitul sentiment de-a fi niște intruși nu-i
Poezii by Constantin Abăluță () [Corola-website/Imaginative/5362_a_6687]
-
militar 45216230-5 Adăpost militar 45216240-8 Barăci 45220000-5 Lucrări de inginerie și de construcții 45221000-2 Lucrări de construcții de poduri și tuneluri, puțuri și pasaje subterane 45221100-3 Lucrări de construcții de poduri 45221110-6 Pod 45221111-3 Pod rutier 45221112-0 Pod feroviar 45221113-7 Pasarelă pentru pietoni 45221114-4 Lucrări de construcții de poduri de fier 45221115-1 Lucrări de construcții de poduri de oțel 45221117-5 Pod-basculă 45221118-2 Pod pentru conducte 45221119-9 Renovare de poduri 45221120-9 Viaduct 45221121-6 Viaduct rutier 45221122-3 Viaduct feroviar 45221200-4 Lucrări de construcții
jrc6214as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91386_a_92173]
-
a cursurilor de apă și a viiturilor 45246100-4 Construcție de pereți de cursuri de apă 45246200-5 Lucrări de protecție a malurilor 45246400-7 Lucrări de prevenire a inundațiilor 45246410-0 Lucrări de întreținere a digurilor de protecție împotriva inundațiilor 45246500-8 Promenadă 45246510-1 Pasarelă de lemn 45247000-0 Lucrări de construcții de baraje, canale, canale de irigație și apeducte 45247100-1 Lucrări de construcții de căi navigabile 45247110-4 Construcție de canale 45247111-1 Canal de irigație 45247112-8 Canal de drenaj 45247120-7 Căi navigabile, altele decât canale 45247130-0
jrc6214as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91386_a_92173]
-
deviate sau liniile secundare private: - terenuri; - corpul și platforma liniei, în special rambleurile, debleurile, canalele de drenare și tranșeele, tranșeele de zidărie, podețele tubulare, zidurile de îmbrăcare, plantațiile de protejare a taluzurilor etc.; platforme pentru călători și mărfuri; acostamente și pasarele; ziduri de incintă, garduri vii, împrejmuiri; benzi protectoare împotriva focului; dispozitive pentru încălzirea macazurilor, a inimilor de macaz etc.; panouri parazăpadă; - lucrări de construcție: poduri, podețe tubulare și alte pasaje superioare, tuneluri, debleuri acoperite și alte pasaje inferioare de nivel
32006R0851-ro () [Corola-website/Law/295300_a_296629]
-
realizarea unei autostrăzi Est-Vest Autostrada Târgu Mureș-Ungheni (Autostrada A8, Montana), ce va face legătura cu „Autostrada Transilvania" (Autostrada A3), la Târgu Mureș, a unei șosele de centură, care să preia traficul greu din oraș , inaugurată în 2012 și pentru realizarea pasarelei Octav Băncilă, care să facă legătura între cartierele Alexandru cel Bun și Păcurari, cu începerea lucrărilor planificată pentru începutul anului 2008, finalizată în 2015. Legătura cu București este asigurată pe drumul european E583, care are ieșire la E85, tot pe
Iași () [Corola-website/Science/296948_a_298277]
-
este de 70 m, lățimea de 10 m, iar pescajul diferă în funcție de ecluze. Cele din România au un pescaj de 1,5 m. Portul Timișoara se află pe malul stâng al canalului Bega, pe tronsonul aflat între Podul Muncii și Pasarelă Gelu. Distanță mâlului unde acostau șlepurile este de 450 m. Pe malul drept, undeva la mijlocul acestui tronson se înalță Turnul de Apă din Josefin. Astăzi se mai poate observa pavajul vechi, din piatră cubica, caracteristic începutului de secol XX. Lățimea
Canalul Bega () [Corola-website/Science/301438_a_302767]
-
caracteristică de astăzi a softului Asterisk este suportul pentru multe protocoale de Voce peste IP (VoIP), incluzând ȘIP, H.323 și MGCP. Asterisk poate să conlucreze cu majoritatea telefoanelor ȘIP, comportându-se atât că server registrar cât și ca o pasarelă între telefoanele IP și rețeaua PSTN. Dezvoltatorii Asterisk au proiectat de asemenea un nou protocol numit IAX, pentru a transporta în mod eficient apeluri între două sau mai multe centrale Asterisk. Prin susținerea acestei multitudini de servicii telefonice tradiționale precum și
Asterisk () [Corola-website/Science/301516_a_302845]
-
amenajării unui spațiu privat (Ermitaj) pentru retragerea de la obligațiile zilnice i-a fost sugerat Ecaterinei de susținătorul unui mod de viață simplu, Jean Jacques Rousseau. În realitate, acesta era un palat mare unit de palatul principal printr-o serie de pasarele acoperite și curți interioare încălzite prin care zburau păsări exotice rare. Remarcat pentru porticul său fin și atenția față de detalii, el adăpostea o colecție de artă tot mai mare. Colecția de artă a palatului a fost alcătuită la întâmplare într-
Palatul de Iarnă din Sankt Petersburg () [Corola-website/Science/298930_a_300259]
-
exemplu: DSL, modemurile cu cablu, Ethernet, ...), accesul mobil (W-CDMA, CDMA2000, GSM, GPRS, ...) și accesul fără fir (WLAN, WiMAX, ...) sunt toate suportate. Alte sisteme telefonice precum POTS (vechile telefoane analogice), H.323 și sistemele VoIP incompatibile IMS sunt suportate prin intermediul unor pasarele electronice. HSS ("Home Subscriber Server") este baza de date primară care ofera suport pentru entitățile din rețeaua IMS care administrează apelurile telefonice/sesiunile. El conține informații legate de modul de subscriere al utilizatorului (profilul utilizatorului), face autentificarea și autorizarea utilizatorilor
Subsistem multimedia IP () [Corola-website/Science/303658_a_304987]
-
Control Function") este un server ȘIP care include funcționalități de rutare pe baza numerelor telefonice. Este folosit de asemenea când se sună de la un telefon IMS la un telefon din rețeaua cu comutație de circuite, precum PSTN sau PLMN. O pasarelă PSTN/CS face interfață cu rețelele cu comutație de circuite PSTN. Pentru semnalizare, rețelele CS folosesc ISUP (sau BICC) peste MTP, în timp ce IMS folosește ȘIP peste IP. Pentru media, rețelele CS folosesc PCM, în timp ce IMS folosește RTP. Pot fi descărcate
Subsistem multimedia IP () [Corola-website/Science/303658_a_304987]
-
implementării unei "politici" (metode) de filtrare. Această politică poate însemna: Un paravan de protecție cooperează îndeaproape cu un program de rutare, care examinează fiecare pachet de date din rețea (fie cea locală sau cea exterioară) ce va trece prin serverul pasarelă, pentru a hotărî dacă va fi trimis mai departe spre destinație sau nu. De asemenea, un paravan de protecție include sau lucrează împreună cu un server proxy care face cereri de pachete în numele stațiilor de lucru ale utilizatorilor. În cele mai
Paravan (software) () [Corola-website/Science/303733_a_305062]
-
concertul din care acesta face parte fiind susținut pe Wembley Arena. În timpul interpretării cele cinci componente ale grupului sunt împărțite pe două bănci, fiind acompaniate de un instrumentalist. În turneul "Tangled Up" „Whole Lotta History” a fost cântat pe o pasarelă deasupra publicului, componentele grupului revenind pe scenă doar la finele piesei, în timp ce în cadrul "" înregistrarea a fost interpretată într-un balansoar. Discul single conține alături de piesa „Whole Lotta History”, o înregistrare adițională, inclusă pe fața B și intitulată „Crazy Fool”. Cântecul
Whole Lotta History () [Corola-website/Science/312477_a_313806]
-
și au durat timp de trei ani. Au fost realizate de asemenea 327 lucrări de infrastructură și lucrări ce au permis restabilirea căilor de comunicație afectate. O atenție deosebită a fost acordată refacerii traseelor naturale ale animalelor sălbatice, fiind construite pasarele și pasaje dedicate acestora. Lucrările de montare a căii de rulare au debutat în 2004 odată cu lucrările de construcție a noilor gări. Odată cu începerea instalării echipamentelor de linie în 2005 lucrările au fost marcate de numeroase furturi de materiale, în
LGV Est () [Corola-website/Science/310591_a_311920]
-
Podul Minciunilor (în ) sau Podul culcat (Liegenbrücke) este un pod metalic din orașul Sibiu, construit în anul 1859 deasupra străzii Ocnei care făcea legătura între Orașul de jos și Orașul de sus. El este o pasarelă pietonală ce face legătura dintre Piața Mică (în ) și Piața Huet (în ). El este cel mai vechi pod din fontă aflat în serviciu pe teritoriul actual al României. Podul metalic (Podul Minciunilor) din Sibiu a fost inclus pe Lista monumentelor
Podul Minciunilor din Sibiu () [Corola-website/Science/306329_a_307658]
-
case, ce se întindeau până aproape de Turnul Sfatului. Casele aflate în zona tunelului au fost demolate în 1851, iar tunelul a fost spart, în locul său amenajându-se un culoar de trecere. La început, peste strada Ocnei a fost construită o pasarelă pietonală de lemn care făcea legătura între Piața Mică și Piața Huet. Podul din fontă este turnat in 1859, in turnătoria din Filia ("Füle-i hámor"). Acesta a fost montat la Sibiu în anul următor, fiind deschis în mod oficial la
Podul Minciunilor din Sibiu () [Corola-website/Science/306329_a_307658]
-
din fontă este turnat in 1859, in turnătoria din Filia ("Füle-i hámor"). Acesta a fost montat la Sibiu în anul următor, fiind deschis în mod oficial la 17 decembrie 1860. Din punct de vedere cronologic, acest pod (de fapt o pasarelă pietonală) este al treilea pod din fontă construit pe teritoriul de azi al României, primul fiind construit în 1841 peste râul Timiș, la intrarea în Caransebeș, în timp ce al doilea pod a fost construit în 1833 la Lugoj și s-a
Podul Minciunilor din Sibiu () [Corola-website/Science/306329_a_307658]
-
Caransebeș, în timp ce al doilea pod a fost construit în 1833 la Lugoj și s-a prăbușit doi ani mai târziu sub greutatea unei cirezi de bivoli. Acest pod a servit inițial, după spusele localnicilor, pentru circulația căruțelor. Localnicii cu denumit pasarela "Podul minciunilor". Autoritățile orașului au amenajat o promenadă superioară pe pod și una pe sub pod, ambele fiind luminate de felinare. Felinarele de pe promenada superioară și-au schimbat forma în decursul timpului. La început, pe suporții de la marginile balustradelor era câte
Podul Minciunilor din Sibiu () [Corola-website/Science/306329_a_307658]
-
gheață uscată și protejată cu un strat de zăpadă carbonică întărită. Lucrarea a fost executată gratuit, fiind considerată o "sponsorizare culturală" pentru Sibiu, oraș declarat Capitală Culturală Europeană a anului 2007. Podul a fost inaugurat oficial de primarul Klaus Johannis. Pasarela pietonală ce leagă Piața Mică de Piața Huet este denumită popular „"podul minciunilor"” sau „"podul mincinoșilor"”. Deoarece podul nu era construit pe piloni, el a fost denumit în , ceea ce însemna în traducere "podul culcat". Această denumire este aproape omofonă cu
Podul Minciunilor din Sibiu () [Corola-website/Science/306329_a_307658]
-
au cercurile cu diametru maxim decorate cu stema Sibiului, iar cele din partea de nord poartă inscripțiile “1859”, respectiv “FRIEDRICHS HÜTTE”. De o parte și de alta a podului, înspre sud și nord, pe marginile de piatră ale pasajului pietonal de sub pasarelă se află patru corpuri de iluminat din fontă turnată.
Podul Minciunilor din Sibiu () [Corola-website/Science/306329_a_307658]
-
mari dimensiuni în care întorc navele. Din nefericire golful se colmatează pe zi ce trece. Atestarea documentară a portului datează de la 1860. Sediul portului era în cartierul Iosefin, pe malul stâng al Begăi, pe tronsonul aflat între Podul Muncii și Pasarela Gelu. Lungimea de mal unde puteau acosta șlepurile era de 450 de metri. Pe malul drept, pe la mijlocul acestui tronson, era situat Turnul de apă din Iosefin. Clădirea Căpitaniei se afla pe locul în care astăzi se găsește Palatul Ancher. Căpitănia
Portul Timișoara () [Corola-website/Science/306379_a_307708]
-
Glasgow Central" și două trenuri către gara "Springburn" via gara "Glasgow Queen Street". Stația nu mai are o casă de bilete, dar conține un distribuitor automat de bilete. Există o rampă către cele două peroane acestea fiind conectate printr-o pasarelă. Parcarea stației are locuri pentru unsprezece mașini, dintre care două sunt rezervate pentru persoanele cu handicap. Există și loc de staționare pentru zece biciclete. Un sistem de supraveghere video în circuit închis (CCTV) a fost introdus în anul 2002.
Gara Jordanhill () [Corola-website/Science/301460_a_302789]