10,608 matches
-
așa cum a fost modificată prin Protocoalele din 1978 și 1997 referitoare la aceasta, așa cum au fost amendate. ... 1.2. În sensul prezentelor linii directoare, se aplică definițiile din Anexa VI la MARPOL, așa cum a fost amendată. ... ... 2. Indicele randamentului energetic al navei existente (EEXI) 2.1. Formula EEXI Indicele randamentului energetic al navei existente (EEXI) obținut este o măsură a randamentului energetic al navei (g/t-Mm) și se calculează cu următoarea formulă: * Dacă o parte din sarcina maximă normală pe mare
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
1997 referitoare la aceasta, așa cum au fost amendate. ... 1.2. În sensul prezentelor linii directoare, se aplică definițiile din Anexa VI la MARPOL, așa cum a fost amendată. ... ... 2. Indicele randamentului energetic al navei existente (EEXI) 2.1. Formula EEXI Indicele randamentului energetic al navei existente (EEXI) obținut este o măsură a randamentului energetic al navei (g/t-Mm) și se calculează cu următoarea formulă: * Dacă o parte din sarcina maximă normală pe mare este furnizată de generatoarele pe ax, pentru acea parte a
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
sensul prezentelor linii directoare, se aplică definițiile din Anexa VI la MARPOL, așa cum a fost amendată. ... ... 2. Indicele randamentului energetic al navei existente (EEXI) 2.1. Formula EEXI Indicele randamentului energetic al navei existente (EEXI) obținut este o măsură a randamentului energetic al navei (g/t-Mm) și se calculează cu următoarea formulă: * Dacă o parte din sarcina maximă normală pe mare este furnizată de generatoarele pe ax, pentru acea parte a puterii se poate utiliza SFC_ME și C_FMS în loc de SFC_AE
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
2.2.5.2 (opțiunea 1) din Liniile directoare referitoare la calculul EEDI, "MCR_ME" trebuie citit ca "MCR_lim". Pentru transportoarele de GNL care au propulsie cu turbine cu abur sau propulsie diesel-electrică, P_ME(i) reprezintă 83% din puterea instalată limitată (MCR_lim, MPP_lim), împărțită la randamentul electric în cazul sistemului de propulsie diesel-electrică, pentru fiecare motor principal (i). Pentru transportoarele de GNL, puterea obținută atunci când se realizează arderea excesului de gaz de evaporare naturală în motoare sau cazane, pentru a preveni eliberarea acestuia în atmosferă
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
pasageri, valoarea Pae ar trebui să fie estimată prin puterea electrică consumată (excluzând propulsia) în condițiile în care nava este angajată într-un voiaj la viteza de referință (V_ref), așa cum este indicată în tabelul de puteri electrice, împărțită la randamentul mediu al generatorului (generatoarelor) ponderat în funcție de putere (a se vedea apendicele 2 la Liniile directoare referitoare la calculul EEDI). ... 2.2.2.3. În cazurile în care tabelul de puteri electrice nu este disponibil, valoarea P_AE poate fi aproximată fie prin
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
navele care intră în domeniul de aplicare al cerinței privind EEDI, viteza navei V_ref trebuie să fie obținută dintr-o curbă aprobată viteză-putere, așa cum este definită în Liniile directoare din 2014 referitoare la inspecția și certificarea indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI), așa cum au fost amendate (rezoluția MEPC.254(67), așa cum a fost amendată). ... 2.2.3.2. Pentru navele care nu intră în domeniul de aplicare al cerinței privind EEDI, viteza navei V_ref ar trebui să fie obținută dintr-o curbă estimată
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
conformitate cu standardele tehnice și de calitate definite: * Dispozitive care deplasează curba puterii, ceea ce are ca rezultat modificarea P_P și V_ref, așa cum este specificat în circulara MEPC.1/Circ.896 intitulată "Recomandări din 2021 privind tratarea tehnologiilor inovatoare în materie de randament energetic pentru calculul și verificarea EEDI obținut și EEXI obținut". .1 probe de mare după instalarea dispozitivului; și/sau ... .2 metoda de măsurare a performanței în serviciu; și/sau ... .3 încercări pe modele proiectate în acest scop; și/sau ... .4 calcule numerice. ... ... ... 2.2.4
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
motorul principal" sunt goale/conțin valoarea zero sunt eliminate. ... 3. Tipul navei este în conformitate cu tabelul 1 și cu tabelul 2 din rezoluția MEPC.231(65) intitulată "Liniile directoare din 2013 pentru calcularea liniilor de referință pentru utilizarea cu indicele nominal al randamentului energetic (EEDI)". Cu toate acestea, "Transportor de gaze" nu include "Transportor de GNL". Parametrii pentru "Transportorul de GNL" sunt indicați separat. ... Anexa nr. 7 REZOLUȚIA MEPC.351(78) (adoptată la 10 iunie 2022) LINIILE DIRECTOARE DIN 2022 REFERITOARE LA INSPECȚIA ȘI CERTIFICAREA
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
și pentru a oferi suficient timp de pregătire sectorului, LUÂND NOTĂ de faptul că la cea de-a șaptezeci și șasea sesiune a sa Comitetul a adoptat, prin rezoluția MEPC.334(76), Liniile directoare din 2021 referitoare la inspecția și certificarea indicelui randamentului energetic al navei existente (EEXI) obținut, LUÂND ÎN CONSIDERARE, la cea de-a șaptezeci și opta sesiune a sa, proiectul de amendamente la Liniile directoare din 2021 referitoare la inspecția și certificarea indicelui randamentului energetic al navei existente (EEXI) obținut
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
referitoare la inspecția și certificarea indicelui randamentului energetic al navei existente (EEXI) obținut, LUÂND ÎN CONSIDERARE, la cea de-a șaptezeci și opta sesiune a sa, proiectul de amendamente la Liniile directoare din 2021 referitoare la inspecția și certificarea indicelui randamentului energetic al navei existente (EEXI) obținut, 1. ADOPTĂ Liniile directoare din 2022 referitoare la inspecția și certificarea indicelui randamentului energetic al navei existente (EEXI) obținut, astfel cum sunt prevăzute în anexa la prezenta rezoluție; ... 2. INVITĂ Administrațiile să ia în
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
a șaptezeci și opta sesiune a sa, proiectul de amendamente la Liniile directoare din 2021 referitoare la inspecția și certificarea indicelui randamentului energetic al navei existente (EEXI) obținut, 1. ADOPTĂ Liniile directoare din 2022 referitoare la inspecția și certificarea indicelui randamentului energetic al navei existente (EEXI) obținut, astfel cum sunt prevăzute în anexa la prezenta rezoluție; ... 2. INVITĂ Administrațiile să ia în considerare Liniile directoare anexate atunci când elaborează și adoptă legislația națională prin care intră în vigoare și se pun
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
regula 25.3 din Anexa VI la MARPOL, o revizuire a măsurii tehnice de reducere a intensității carbonului din transportul internațional va fi finalizată până la 1 ianuarie 2026; ... 5. ANULEAZĂ Liniile directoare din 2021 referitoare la inspecția și certificarea indicelui randamentului energetic al navei existente (EEXI) obținut, adoptate prin rezoluția MEPC.334(76). ... Anexă la Rezoluția MEPC.351(78) LINIILE DIRECTOARE DIN 2022 REFERITOARE LA INSPECȚIA ȘI CERTIFICAREA INDICELUI RANDAMENTULUI ENERGETIC AL NAVEI EXISTENTE (EEXI) OBȚINUT CUPRINS 1. GENERALITĂȚI ... 2. DEFINIȚII ... 3. APLICARE ... 4. PROCEDURI
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
PROCEDURI PENTRU INSPECȚIE ȘI CERTIFICARE 4.1. Generalități ... 4.2. Verificarea EEXI obținut ... 4.3. Verificarea EEXI obținut în cazul unei transformări importante ... ... APENDICE Exemplu de Dosar tehnic al EEXI 1. GENERALITĂȚI Scopul prezentelor Linii directoare este de a ajuta pe verificatorii Indicelui randamentului energetic al navei existente (EEXI) al navelor în efectuarea inspecției și certificării EEXI, în conformitate cu regulile 5, 6, 7, 8 și 9 din Anexa VI la MARPOL și de a ajuta proprietarii de nave, constructorii de nave, producătorii și
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
același înțeles cu aceia definiți în Liniile directoare din 2018 referitoare la metoda de calcul al EEDI obținut pentru nave noi (rezoluția MEPC.308(73), așa cum a fost modificată) și Liniile directoare din 2022 referitoare la metoda de calcul al indicelui randamentului energetic al navei existente (EEXI) obținut (rezoluția MEPC.350(78)). 2.1. Verificator înseamnă o Administrație sau o organizație autorizată în mod corespunzător de către aceasta, care efectuează inspecția și emiterea certificatului referitor la EEXI în conformitate cu regulile 5, 6, 7, 8
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
fost transmisă unui verificator. ... 4. PROCEDURI PENTRU INSPECȚIE ȘI CERTIFICARE 4.1. Generalități 4.1.1. EEXI obținut ar trebui calculat în conformitate cu regula 23 din Anexa VI la MARPOL și Liniile directoare din 2022 referitoare la metoda de calcul al indicelui randamentului energetic al navei existente (EEXI) obținut (rezoluția MEPC.350(78)) (denumite în continuare "Linii directoare referitoare la calculul EEXI"). ... 4.1.2. Recomandările din 2021 privind tratarea tehnologiilor inovatoare în materie de randament energetic pentru calculul și verificarea EEDI obținut și EEXI obținut (circulara
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
Liniile directoare din 2022 referitoare la metoda de calcul al indicelui randamentului energetic al navei existente (EEXI) obținut (rezoluția MEPC.350(78)) (denumite în continuare "Linii directoare referitoare la calculul EEXI"). ... 4.1.2. Recomandările din 2021 privind tratarea tehnologiilor inovatoare în materie de randament energetic pentru calculul și verificarea EEDI obținut și EEXI obținut (circulara MEPC.1/Circ.896) ar trebui aplicate la calculul EEXI obținut, dacă este cazul. ... 4.1.3. Informațiile utilizate în procesul de verificare pot conține informații confidențiale ale deponenților, inclusiv șantierele navale, care necesită
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
cum este definit în Liniile directoare referitoare la calculul EEDI; *2) Tabelele de puteri electrice trebuie validate separat, ținând cont de liniile directoare stabilite în Apendicele 2 la Liniile directoare din 2014 referitoare la inspecția și certificarea indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI) (Rezoluția MEPC.254(67), așa cum a fost modificată prin Rezoluțiile MEPC.261(68) și MEPC.309(73)); text consolidat: MEPC.1/Circ.855/Rev.2, așa cum poate fi modificată ulterior. ... .15 registrul care atestă sarcina medie anuală a motorului auxiliar pe mare, obținută înainte de data solicitării
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
și combustibil lichid, ar trebui utilizat factorul CF pentru gaz (GNL) și consumul specific de combustibil (SFC) al combustibilului gazos, prin aplicarea criteriile stabilite la paragraful 4.2.3 din Liniile directoare din 2014 referitoare la inspecția și certificarea indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI), așa cum a fost amendate*3), ca o bază pentru îndrumarea Administrației. *3) Rezoluția MEPC.254(67), așa cum a fost amendată. ... 4.2.5. Fără a aduce atingere paragrafelor 4.2.3 și 4.2.4 , în cazurile în care este instalat un sistem de limitare
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
Tipul de combustibil C_FME SFC_ME (g/kWh) 15.000 9.940 8.250 motorină 3,206 166,5 ... 6.3. Motoare auxiliare P_AE (kW) Tipul de combustibil C_FAE SFC_AE (g/kWh) 625 motorină 3,206 220,0 ... 6.4. Clasa de gheață N/A ... 6.5. Tehnologie electrică inovatoare cu un înalt randament energetic N/A ... 6.6. Tehnologie mecanică inovatoare cu un înalt randament energetic N/A ... 6.7. Factorul de corecție al capacității volumetrice N/A ... 6.8. Valoarea calculată a EEXI obținut EEXI obținut: 2,45 g CO2/tonă-milă marină ... ... Anexa nr. 8 REZOLUȚIA
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
166,5 ... 6.3. Motoare auxiliare P_AE (kW) Tipul de combustibil C_FAE SFC_AE (g/kWh) 625 motorină 3,206 220,0 ... 6.4. Clasa de gheață N/A ... 6.5. Tehnologie electrică inovatoare cu un înalt randament energetic N/A ... 6.6. Tehnologie mecanică inovatoare cu un înalt randament energetic N/A ... 6.7. Factorul de corecție al capacității volumetrice N/A ... 6.8. Valoarea calculată a EEXI obținut EEXI obținut: 2,45 g CO2/tonă-milă marină ... ... Anexa nr. 8 REZOLUȚIA MEPC.335(76) (adoptat la 17 iunie 2021) LINII DIRECTOARE DIN 2021 PRIVIND
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
și ... – CF_j este factorul de conversie din masa de combustibil în masa de CO2 aplicabil combustibilului de tip j, corespunzător unuia dintre tipurile de combustibil vizate de Liniile directoare din 2018 referitoare la metoda de calcul al indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI) obținut pentru nave noi (rezoluția MEPC.308(73)), așa cum ar putea fi modificată ulterior. În cazurile în care tipul de combustibil nu este reglementat de Liniile directoare, factorul de conversie trebuie să fie obținut de la furnizorul de combustibil
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
cum este raportată în IMO DCS. ... ... 5. Indicatorul de intensitate a carbonului operațional (CII) al diferitelor nave calculat în scop experimental Acolo unde este posibil, se recomandă utilizarea următorilor parametri de măsurare cu titlu experimental: .1 Indicatorul de performanță a randamentului energetic (EEPI) EEPI = M/(C x D_l) ... .2 cbDIST cbDIST = M/(ALB X D_t) ... .3 clDIST clDIST = M/(Capacitatea liniara x D_t) ... .4 EEOI, așa cum este definit în Liniile directoare pentru utilizarea facultativă a indicatorului operațional al randamentului energetic al navei
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de performanță a randamentului energetic (EEPI) EEPI = M/(C x D_l) ... .2 cbDIST cbDIST = M/(ALB X D_t) ... .3 clDIST clDIST = M/(Capacitatea liniara x D_t) ... .4 EEOI, așa cum este definit în Liniile directoare pentru utilizarea facultativă a indicatorului operațional al randamentului energetic al navei (EEOI) (MEPC.1/Circ.684). ... În formulele de mai sus: ● masa CO2 (M), capacitatea navei (C) și distanța totală parcursă (D_t) sunt aceleași cu cele utilizate pentru a calcula CII obținut de nave, așa cum este indicat la secțiunile 4.1
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
MEPC.339(76). ... Anexă la Rezoluția MEPC.354(78) LINII DIRECTOARE DIN 2022 PRIVIND CLASIFICAREA INTENSITĂȚII CARBONULUI OPERAȚIONAL A NAVELOR (LINII DIRECTOARE PRIVIND CLASIFICAREA CII, G4) 1. Introducere 1.1. Prezentele Linii directoare oferă metodele de atribuire a claselor de performanță în materie de randament energetic operațional navelor, așa cum se menționează în regula 28 din Anexa VI la MARPOL. Pe această bază, sunt prevăzute și limitele pentru determinarea performanței unei nave în ceea ce privește intensitatea carbonului operațional anual din 2023 până în 2030
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
B, C, D și E) unei nave în funcție de indicatorul de intensitate a carbonului operațional anual obținut, indicând un nivel de performanță major superior, minor superior, moderat, minor inferior sau inferior. ... ... 3. Cadrul privind clasificarea performanței în materie de randament energetic operațional 3.1. O clasă de performanță în materie de randament energetic operațional ar trebui să fie atribuită anual fiecărei nave căreia i se aplică regula 28 din Anexa VI la MARPOL, într-o manieră transparentă și solidă, în funcție
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]