1,154 matches
-
controlul, intrând într-o pădure de cactuși. Doc câștigă cursa, în timp ce Bucșă îl scoate pe McQueen dintre cactuși. După cursă, McQueen repară jumătate din drum, uimind populația locală cu finețea pavajului său. Rămânând fără asfalt, șeriful îi permite să încerce virajul dar Fulger eșuează din nou. Doc îi sugerează să folosească tehnica blocării opuse (să îndrepte volanul în altă direcție decât direcția de mers a mașinii), pentru a putea controla mașina la supravirare, dar acesta îl ignoră pe bătrân. După un
Mașini (film) () [Corola-website/Science/303732_a_305061]
-
campionatul mondial. Alain Prost spunea despre Senna ca brazilianul conducea întotdeauna peste limită. Decesul său a survenit în urma unui accident produs în timpul Marelui Premiu al Republicii San Marino când mașina Williams Renault pe care o conducea devenise necontrolabilă în primul viraj al celui de-al șaptelea tur al cursei. A fost ultimul pilot care a decedat în timpul unei curse de Formula 1 Ayrton a condus primul său go-kart la vârsta de patru ani, în 1964. Ulterior îi facea o enormă plăcere
Ayrton Senna () [Corola-website/Science/303763_a_305092]
-
Pentru a-l câștiga Senna avea nevoie de abandonul francezului. Prost a reușit un start mai bun și s-a instalat la conducere, însă Senna l-a lovit din spate în momentul în care cele două mașini intrau în primul viraj, provocând un dublu abandon. A fost polița pe care Senna i-a plătit-o fostului său coleg pentru ce pățise cu un an înainte. FIA a luat imediat poziție mai ales că datele telemetrice au arătat că Senna nu a
Ayrton Senna () [Corola-website/Science/303763_a_305092]
-
cursei, Nigel Mansell, care conducea confortabil, are o pană de cauciuc, trebuind să oprească la standuri pentru a schimba pneul, dar a ieșit de la boxe chiar în spatele lui Senna. Timp de trei tururi cei doi s-au duelat în fiecare viraj, în cele din urmă Senna câștigând. Au urmat alte două victorii, în Ungaria și Italia, dar finalul sezonului l-a găsit pe Senna pe locul al patrulea în campionatul mondial. Dezamăgit de faptul că McLaren nu a putut face față
Ayrton Senna () [Corola-website/Science/303763_a_305092]
-
din motive tehnice. De un scenariu similar a avut parte și în a doua cursă când a fost din nou în pole position și din nou a abandonat, de această dată fiind scos de pe pistă de Nicola Larini în primul viraj al cursei. Apoi a venit cursa de la Imola, cea mai neagră din întreaga istorie a Campionatului Mondial de Formula 1. În timpul calificărilor de vineri Rubens Barrichello are parte de un accident foarte serios, dar brazilianul scapă cu viață. Apoi, după
Ayrton Senna () [Corola-website/Science/303763_a_305092]
-
iar finlandezul este lovit puternic din spate de Pedro Lamy, astfel că era necesară neutralizarea cursei. După cinci tururi în spatele Safety car-ului, cursa se reia, însă în turul șapte mașina lui Senna refuză să mai poată fi controlată în virajul Tamburello, ieșind în decor, izbindu-se de zidul de beton la o viteză de 218 km/h. Cu doar două secunde înainte de impact viteza era de 312 km/h. În urma impactului Ayrton Senna a suferit severe răni ale creierului. Ajuns
Ayrton Senna () [Corola-website/Science/303763_a_305092]
-
picioare pe scaunul mitraliorului, cu un picior în afara cabinei,... Urmărește din nou tabloul de bord al avionului și se pregătește să-i facă semnalul de salt coechipierei,... dar aceasta părăsise avionul, lansându-se în gol de la amețitoarea înălțime. Face un viraj strâns, cu înclinare mare, până ce vede dedesubt cupola albă a parașutei Smarandei, care se deschisese în siguranță. Bucuros că totul a decurs normal în momentul saltului, Papană încearcă să redreseze avionul, dar în aerul rarefiat, cu înclinare prea mare, avionul
Smaranda Brăescu () [Corola-website/Science/303800_a_305129]
-
iar pe profundor flutură o bucată de pânză, probabil din sacul parașutei. Prin manevre iscusite, Papană reușește să elibereze profundorul din blocajul pânzei și să scoată avionul din vrie, care în cărea să putea acroșa parașuta. Continuă apoi zborul în viraje mai largi în jurul parașutistei, din dorința de o nu o lasă singură în văzduh, spre ai ridică moralul. După 21 minute 25 secunde, Smaranda Brăescu aterizează lângă gară Sărățuica, cu o derivă de peste 10 km față de locul lansării, vântul fiind
Smaranda Brăescu () [Corola-website/Science/303800_a_305129]
-
expresia feței șoferului. Într-un astfel de test care l-a avut protagonist pe Michael Gambon o curbă a pistei a fost numită în onoarea actorului. Acest lucru s-a întâmplat după ce actorul britanic a reușit performanța de a lua virajul respectiv pe doar două roți determinându-l pe Clarckson să numească virajul "Michael Gambon". Stig conduce pe circuit fiecare mașină testată de prezentatori iar timpul cronometrat este afișat pe un panou (Power Lap Times) în ordine descrescătoare. Cei mai buni
Top Gear () [Corola-website/Science/304265_a_305594]
-
protagonist pe Michael Gambon o curbă a pistei a fost numită în onoarea actorului. Acest lucru s-a întâmplat după ce actorul britanic a reușit performanța de a lua virajul respectiv pe doar două roți determinându-l pe Clarckson să numească virajul "Michael Gambon". Stig conduce pe circuit fiecare mașină testată de prezentatori iar timpul cronometrat este afișat pe un panou (Power Lap Times) în ordine descrescătoare. Cei mai buni 20 timpi înregistrați pe panou: Este un perete pe delimitat în secțiunle
Top Gear () [Corola-website/Science/304265_a_305594]
-
pitoresc, fiind una dintre puținele piste din calendarul Formulei 1 situate în apropierea unui ochi de apă. Din punctul de vedere al piloților, este considerată o pistă accesibilă și destul de rapidă. Mulți dintre ei au spus că amplasarea logică a virajelor permite memorarea lor foarte ușor, lucru ce conduce la realizarea unor timpi foarte competitivi. Totuși, terenul plat din jurul lacului, asociat și cu forma pistei, nu favorizează depășirile. De asemenea, cursa este greu de urmărit de spectatorii poziționați în afara tribunelor. În
Circuitul Albert Park () [Corola-website/Science/304482_a_305811]
-
de tip maglev a intrat în uz în martie 2005 în Aichi, Japonia. Este vorba de linia Tobu-kyuryo, cunoscută și ca Linimo. Linia are 8.9 km, 9 stații și o viteză maximă de 100 km/h. Raza maximă a virajelor este de 75 m și panta maximă 6%. Linia deservește comunitățile din zonă și siturile în care s-a desfășurat Expo 2005. Trenurile au fost proiectate de Chubu HSST Development Corporation, care operează și linia de încercare de la Nagoya. O
Maglev () [Corola-website/Science/298043_a_299372]
-
un dosar pus la dispoziția cineaștilor de colonelul de miliție Victor Beda. Unii critici au acreditat ideea că acest film ar fi o comandă socială a Inspectoratului General al Miliției pentru a îmbunătăți imaginea instituției în rândul publicului. Ca și "Viraj periculos" (1983), și filmul " Accident" evidențiază existența unei părți bune în fiecare om, chiar și în criminali, și pledează pentru recuperarea infractorilor de către societate prin stimularea părții bune din viața acelui om. Într-o discuție cu Vlahu, maiorul Petria afirmă
Accident (film din 1977) () [Corola-website/Science/312641_a_313970]
-
Copia standard a fost finalizată la 30 decembrie 1976. Cheltuielile de producție s-au ridicat la suma de 2.765.000 lei. Personajul Andrei Petria (interpretat de Sergiu Nicolaescu) din filmul "Accident" (1977) a fost preluat de autorii scenariului filmului "Viraj periculos" (1983), care l-au „avansat” de la gradul de maior în Direcția Circulație a Miliției la cel de colonel și i-au oferit sarcini noi de rezolvat. Filmul " Accident" a fost vizionat de 2.913.093 de spectatori la cinematografele
Accident (film din 1977) () [Corola-website/Science/312641_a_313970]
-
are aceeași fabricație, iar carburatorul este produs de firma Arthur Haendler Co. Berlin. a adus automobilul în România, parcurgând cu el peste 120.000 km, cu o viteză maximă de circa 80 km pe oră. Datorită lipsei diferențialului putea lua viraje foarte strânse cu 60 km pe oră în deplină siguranță. Persu a donat automobilul, in stare de functionare, Muzeului Național Tehnic „Dimitrie Leonida” in anul 1969. In prezent, el nu mai functioneaza, iar caroseria este deteriorata. Deși automobilul nu a
Aurel Persu () [Corola-website/Science/312034_a_313363]
-
opțional pentru motorul mai mic, si standard pentru modelul cu motor mai puternic. Toate modelele TȚ au fost rechemate la sfârșitul anului 1999/început anului 2000, după apariția unor suspiciuni asupra comportamentului mașinii, care era considerată a fi instabilă la viraje luate cu viteze mari. Mai multe accidente fatale au avut loc și siguranța mașinii a fost pusă sub semnul întrebării. Drept urmare, mai multe modificări au avut loc, toate aceste modificări făcându-și loc și în cadrul modelului de serie, precum: spoiler
Audi TT () [Corola-website/Science/312066_a_313395]
-
Transmisia principală transmite momentul motor de la transmisia cardanică, aflată în planul longitudinal al automobilului, la diferențial și arborii planetari situați într-un plan transversal.Transmisia principală totodată mărește momentul motor. Diferențial Diferențialul dă posibilitatea roților motoare ale aceleiași punți, în viraje să parcurgă distanțe diferite. Arbori planetari Arborii planetari transmit momentul motor de la diferențial la roțile motoare. Transmisie finală Transmisia finală mărește raportul total de transmitere.Există numai la unele autobuze și autocamioane de mare capacitate.
Sistem de transmisie () [Corola-website/Science/311619_a_312948]
-
și unită în persoana lui Haller. Poate acest fapt este datorit morții soției sale (deja în 1736) care îl nimerise profund (dar a mai fost căsătorit de două ori: 1739, 1741). Urmarea acestei catastrofe personale a provocat nu numai un viraj spre religie (de acea inițiator pentru înființarea și construirea bisericii reformate din Göttingen, 1740) ci și dedicația în întregime pentru științe. De o importanță deosebită sunt de exemplu descoperirile sale fiziologice, că sensibilitatea și iritabilitatea sunt legate de structurile de
Albrecht von Haller () [Corola-website/Science/312398_a_313727]
-
desfășurat pe Charade în anii: 1965, 1969, 1970 și 1972. Cariera circuitului în F1 s-a încheiat în același timp cu cea a pilotului Helmut Marko. În timpul Marelui Premiu al Franței din 1972, ca urmare a unei scurtcircuitări a unui viraj, o piatră a sărit din roțile mașinii Lotus condusă de Emerson Fittipaldi, lovindu-l în ochi pe Marko. Deși nu s-au produs accidente grave, tot pietrele au determinat și zece explozii de cauciuc. Din acel an s-a hotărât
Circuitul Charade () [Corola-website/Science/309674_a_311003]
-
La cuplete, pe noi ne acompania la pian Eugen Ciceu. Aveam cântăreți buni. Era Dan Spătaru, Pompilia Stoian, Anca Agemolu...". Nae Lăzărescu a jucat și în filme, printre care "Grăbește-te încet", "Șantaj", "Baloane de curcubeu", "Căsătorie cu repetiție" și "Viraj periculos". De asemenea, în animația "Mașini", i-a dat voce personajului Clang. Actorul trage cortina, la orele dimineții, la data de 19 decembrie 2013, neavând șansa să încânte publicul cu aceleași scene comice de revelion, pe care a reușit să
Nae Lăzărescu () [Corola-website/Science/309713_a_311042]
-
cinci viteze. Cooper S are o cutie manuală Getrag cu șase viteze (începând cu modelele din anul 2005) sau o cutie automată. Ca sandard, MINI are 'drive by wire' adminsie electronică, distribuție electronică a frânării, controlul electronic al frânei la viraje și electronic stability control (standard sau opțional, în funcție de model și regiune) pentru a îmbunătății controlul și menevrabilitate în condiții neprielnice. Adăugarea unui supra-alimentator pentru modelul Cooper S a dus la nevoia de muta bateria în spatele vehiculului, ceea ce a dus la
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
of Formula 3" este una dintre cele mai importante curse care se desfășoară pe acest circuit. În această întrecere participă mașinile de Formula 3. Înainte de interzicerea publicității la țigări, respectiva cursă s-a numit Masters-ul Marlboro. Cel mai cunoscut viraj al circuitului este "Tarzanbocht" (Virajul Tarzan), curbă ce oferă oportunități deosebite de depășire. Se spune că numele acestui viraj a fost dat după un localnic ce era poreclit Tarzan. El și-a donat pământul său circuitului, cu condiția ca arhitecții
Circuitul Park Zandvoort () [Corola-website/Science/309316_a_310645]
-
dintre cele mai importante curse care se desfășoară pe acest circuit. În această întrecere participă mașinile de Formula 3. Înainte de interzicerea publicității la țigări, respectiva cursă s-a numit Masters-ul Marlboro. Cel mai cunoscut viraj al circuitului este "Tarzanbocht" (Virajul Tarzan), curbă ce oferă oportunități deosebite de depășire. Se spune că numele acestui viraj a fost dat după un localnic ce era poreclit Tarzan. El și-a donat pământul său circuitului, cu condiția ca arhitecții traseului să denumească astfel una
Circuitul Park Zandvoort () [Corola-website/Science/309316_a_310645]
-
participă mașinile de Formula 3. Înainte de interzicerea publicității la țigări, respectiva cursă s-a numit Masters-ul Marlboro. Cel mai cunoscut viraj al circuitului este "Tarzanbocht" (Virajul Tarzan), curbă ce oferă oportunități deosebite de depășire. Se spune că numele acestui viraj a fost dat după un localnic ce era poreclit Tarzan. El și-a donat pământul său circuitului, cu condiția ca arhitecții traseului să denumească astfel una dintre curbe. Totuși există multe alte legende ce fac referire la Virajul Tarzan. Între
Circuitul Park Zandvoort () [Corola-website/Science/309316_a_310645]
-
numele acestui viraj a fost dat după un localnic ce era poreclit Tarzan. El și-a donat pământul său circuitului, cu condiția ca arhitecții traseului să denumească astfel una dintre curbe. Totuși există multe alte legende ce fac referire la Virajul Tarzan. Între 29 septembrie și 1 octombrie 2006, Circuitul Park Zandvoort a găzduit prima cursă a sezonului 2006/07 de A1GP ("A1 Grand Prix"). Istoria circuitului a consemnat și o serie de accidente mortale: De-a lungul timpului, forma circuitului
Circuitul Park Zandvoort () [Corola-website/Science/309316_a_310645]