4,812 matches
-
efectuată pe bază de bilete de călătorie în interes de serviciu colective nu poate fi întreruptă. 28. Pentru a fi valabil la călătorie, biletul de călătorie în interes de serviciu trebuie să fie vizat de orice stație sau agenție de voiaj C.F.R., din interiorul sau din afara parcursului înscris pe bilet. Pe biletul de călătorie în interes de serviciu pentru mai multe călătorii dus-întors, fiecare călătorie, atât la ducere, cât și la întoarcere, va fi marcată la controlul legitimațiilor de călătorie printr-
EUR-Lex () [Corola-website/Law/215180_a_216509]
-
cazul unei călătorii dus-întors efectuate în aceeași zi, în căsuța respectivă se vor face două perforări distincte. Dacă biletul de călătorie în interes de serviciu este emis pentru călătoria în grup, biletul se prezintă la casa stației sau agenției de voiaj C.F.R. împreună cu două exemplare din tabelul nominal. Casierii stațiilor și agențiilor de voiaj C.F.R. vizează biletele de călătorie în interes de serviciu, precum și tabelele nominale și rețin cuponul statistic al biletului. Dacă biletul de călătorie în interes de serviciu este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/215180_a_216509]
-
face două perforări distincte. Dacă biletul de călătorie în interes de serviciu este emis pentru călătoria în grup, biletul se prezintă la casa stației sau agenției de voiaj C.F.R. împreună cu două exemplare din tabelul nominal. Casierii stațiilor și agențiilor de voiaj C.F.R. vizează biletele de călătorie în interes de serviciu, precum și tabelele nominale și rețin cuponul statistic al biletului. Dacă biletul de călătorie în interes de serviciu este eliberat pentru călătoria în grup, casierul înmânează delegatului odată cu biletul și un exemplar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/215180_a_216509]
-
efectuată pe bază de permise de călătorie în interes de serviciu colective nu poate fi întreruptă. 36. Pentru a fi valabil la călătorie, permisul de călătorie în interes de serviciu trebuie să fie vizat de orice stație sau agenție de voiaj C.F.R., din interiorul sau din afara parcursului înscris pe permis. Pe permisul de călătorie în interes de serviciu pentru mai multe călătorii dus-întors, fiecare călătorie, atât la ducere, cât și la întoarcere, va fi marcată la controlul legitimațiilor de călătorie printr-
EUR-Lex () [Corola-website/Law/215180_a_216509]
-
cazul unei călătorii dus-întors efectuate în aceeași zi, în căsuța respectivă se vor face două perforări distincte. Dacă permisul de călătorie în interes de serviciu este emis pentru călătoria în grup, permisul se prezintă la casa stației sau agenției de voiaj C.F.R. împreună cu două exemplare din tabelul nominal. Casierii stațiilor și agențiilor de voiaj C.F.R. vizează permisele de călătorie în interes de serviciu, precum și tabelele nominale și rețin cuponul statistic al permisului. Dacă permisul de călătorie în interes de serviciu este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/215180_a_216509]
-
face două perforări distincte. Dacă permisul de călătorie în interes de serviciu este emis pentru călătoria în grup, permisul se prezintă la casa stației sau agenției de voiaj C.F.R. împreună cu două exemplare din tabelul nominal. Casierii stațiilor și agențiilor de voiaj C.F.R. vizează permisele de călătorie în interes de serviciu, precum și tabelele nominale și rețin cuponul statistic al permisului. Dacă permisul de călătorie în interes de serviciu este eliberat pentru călătoria în grup, casierul înmânează delegatului odată cu permisul și un exemplar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/215180_a_216509]
-
1. Articolul 2 Se aprobă Normele tehnice privind clasificarea și construcția unităților mobile de foraj marin, cod MLPTL.ANRUMFM-2002, prevăzute în anexa nr. 2. Articolul 3 Se aprobă Normele tehnice privind liniile de încărcare ale navelor maritime care nu efectuează voiaje internaționale, cod MLPTL.ANR-LI-2002, prevăzute în anexa nr. 3. Articolul 4 Supravegherea tehnica și inspecțiile prin care se certifica respectarea normelor tehnice prevăzute la art. 1-3 se efectuează de către Autoritatea Navala Română. Articolul 5 Autoritatea Navala Română va aduce la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146382_a_147711]
-
aplicarea prezenței convenții, în afară vreunei dispoziții contrare exprese: 1. Termenul reguli înseamnă regulile figurand în anexa prezenței convenții. 2. Termenul administrație indică guvernul țării al carei pavilion îl arborează navă. 3. Termenul aprobat înseamnă aprobat de administrație. 4. Expresia voiaj internațional indică o călătorie pe mare între o țară în care se aplică prezenta convenție și un port situat în afara acestei țări, sau invers. În această privință, orice teritoriu ale cărui relații internaționale sînt asigurate de un guvern contractant sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130519_a_131848]
-
ele pot fi scutite de către administrație de aplicarea dispozițiilor prezenței convenții, sub rezerva că ele să se mențină strict la astfel de călătorii și că guvernele statelor în care sînt situate aceste porturi să aprecieze că modul adăpostit sau condițiile voiajului între aceste porturi nu justifică sau nu permit aplicarea dispozițiilor prezenței convenții la navele care efectuează astfel de călătorii. 2. O administrație poate scuti orice navă care prezintă anumite caracteristici noi de aplicare oricăror dispoziții ale prezenței convenții care ar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130519_a_131848]
-
navigației maritime (denumită în continuare organizație) detaliile și motivele pe care organizația le comunica altor guverne contractante pentru informare. 4. Dacă, drept urmare a circumstanțelor excepționale, o navă care în mod normal nu efectuează călătorii internaționale este obligată a întreprinde un voiaj internațional izolat, ea poate să fie scutită de administrație de una sau mai multe dintre dispozițiile prezenței convenții, sub rezerva că ea să satisfacă condițiile pe care administrația le apreciază că suficiente pentru a-și asigura securitatea în cursul voiajului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130519_a_131848]
-
voiaj internațional izolat, ea poate să fie scutită de administrație de una sau mai multe dintre dispozițiile prezenței convenții, sub rezerva că ea să satisfacă condițiile pe care administrația le apreciază că suficiente pentru a-și asigura securitatea în cursul voiajului pe care il întreprinde. Articolul 7 Forță majoră 1. O navă care nu este supusă, în momentul plecării sale într-un voiaj oarecare, dispozițiilor prezenței convenții nu va fi supusă acestor dispoziții în cazul unei abateri oarecare de la parcursul prevăzut
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130519_a_131848]
-
ea să satisfacă condițiile pe care administrația le apreciază că suficiente pentru a-și asigura securitatea în cursul voiajului pe care il întreprinde. Articolul 7 Forță majoră 1. O navă care nu este supusă, în momentul plecării sale într-un voiaj oarecare, dispozițiilor prezenței convenții nu va fi supusă acestor dispoziții în cazul unei abateri oarecare de la parcursul prevăzut, dacă aceasta abatere este provocată de timpul rău sau este datorată oricărei alte cauze de forță majoră. 2. Pentru aplicarea dispozițiilor prezenței
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130519_a_131848]
-
asemănător celei prevăzute de prezentul articol pentru certificatele de bord liber (1966). b) Valabilitatea unui certificat internațional de scutire pentru bordul liber eliberat unei nave care beneficiază de o scurire conform paragrafului 4 al articolului 6 este limitată la durata voiajului anume pentru care acest certificat a fost eliberat. ... 5. Orice certificat eliberat unei nave de către administrație încetează de a fi valabil dacă navă trece sub pavilionul unui alt stat. Articolul 20 Acceptarea certificatelor Certificatele eliberate sub responsabilitatea unui guvern contractant
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130519_a_131848]
-
ANR informațiile prevăzute la pct. 1 din anexa nr. 1 astfel: ... a) cu cel puțin 24 de ore înainte de intrarea în zona de control al traficului; sau ... b) cel mai târziu la momentul când nava părăsește portul anterior, dacă durata voiajului este mai mică de 24 de ore; sau ... c) dacă portul de escală nu este cunoscut ori este schimbat pe timpul voiajului, imediat ce acesta este cunoscut. ... (2) Navele care au ca destinație un port al României, care transportă mărfuri periculoase sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266692_a_268021]
-
zona de control al traficului; sau ... b) cel mai târziu la momentul când nava părăsește portul anterior, dacă durata voiajului este mai mică de 24 de ore; sau ... c) dacă portul de escală nu este cunoscut ori este schimbat pe timpul voiajului, imediat ce acesta este cunoscut. ... (2) Navele care au ca destinație un port al României, care transportă mărfuri periculoase sau poluante și care vin dintr-un port aflat în afara Comunității Europene, trebuie să se conformeze obligațiilor de notificare prevăzute la art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266692_a_268021]
-
rute pentru nave, ANR trebuie să mențină în permanență personal suficient și calificat corespunzător, precum și mijloacele adecvate de comunicații și supraveghere a navelor, mijloace care să opereze în conformitate cu liniile directoare ale IMO. ... Articolul 12 Sisteme de înregistrare a datelor privind voiajul (1) ANR trebuie să supravegheze și să ia toate măsurile necesare și corespunzătoare pentru a se asigura că navele care fac escală într-un port românesc sunt dotate cu un VDR sau SVDR, în conformitate cu regulile prevăzute în cap. II din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266692_a_268021]
-
Articolul 18 Transmiterea informațiilor privind anumite nave (1) Navele care se încadrează în una dintre categoriile de mai jos vor fi considerate nave cu un risc potențial pentru siguranța navigației, a persoanelor sau a mediului: ... a) nave care, în cursul voiajelor lor: ... (i) au fost implicate în incidente sau accidente pe mare, după cum se menționează în art. 19; sau (ii) nu au respectat cerințele de notificare și raportare impuse de Directiva 2002/59/CE a Parlamentului European și a Consiliului din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266692_a_268021]
-
conducătorul navei a dispozițiilor VTS privind traficul navei în zona VTS ori neconformarea cu regulile VTS, cu amendă de la 3.000 lei la 5.000 lei; ... f) scoaterea din funcțiune la bordul navei a sistemului de înregistrare a datelor privind voiajul navei (VDR), la navele la care utilizarea este obligatorie, cu amendă de la 5.000 lei la 10.000 lei; ... g) nedeclararea de către comandant sau de către conducător a mărfurilor periculoase ori toxice de la bordul navei, cu amendă de la 10.000 lei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266692_a_268021]
-
notificate ca urmare a prezentei anexe. Anexa 2 PRESCRIPȚII aplicabile echipamentului de la bord I. Sistem de identificare automată (AIS) 1. Navele de pasageri, indiferent de mărime, și toate navele cu un tonaj brut de 300 sau mai mare care efectuează voiajuri internaționale și care fac escală într-un port românesc, altele decât navele de pasageri, trebuie să fie echipate cu un sistem de identificare automată (AIS), în conformitate cu standardele tehnice și de performanță prevăzute la cap. V din Convenția SOLAS. ----------- Poziția 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266692_a_268021]
-
HOTĂRÂREA nr. 750 din 25 iulie 2012 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 593 din 20 august 2012. 1^1. Navele de pasageri, indiferent de mărime, și toate navele cu un tonaj brut de 300 sau mai mare care nu efectuează voiajuri internaționale, altele decât navele de pasageri, trebuie să fie echipate cu AIS conform cu standardele tehnice și de performanță prevăzute la cap. V din Convenția SOLAS. ----------- Poziția 1^1 a pct. I din anexa 2 a fost introdusă de pct. 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266692_a_268021]
-
art. 7 din hotărâre, până la 30 noiembrie 2010. II. Înregistrator al parametrilor de navigație (VDR/S-VDR) 1. a) Navele de pasageri, indiferent de mărime, și toate navele cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare care efectuează voiajuri internaționale și care fac escală într-un port românesc, altele decât navele de pasageri, trebuie să fie echipate cu un înregistrator al parametrilor de navigație (VDR), în conformitate cu standardele tehnice și de performanță prevăzute la cap. V din Convenția SOLAS. b
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266692_a_268021]
-
elaborate în conformitate cu cap. V din Convenția SOLAS. ... 2. Navele de pasageri, indiferent de mărime, și toate navele cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, construite la 1 iulie 2002 sau după această dată și care nu efectuează voiajuri internaționale, altele decât navele de pasageri, trebuie să fie echipate cu VDR conform cu standardele tehnice și de performanță prevăzute la cap. V din Convenția SOLAS. 3. Navele pentru transport de marfă cu un tonaj brut de 3.000 sau mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266692_a_268021]
-
echipate cu VDR conform cu standardele tehnice și de performanță prevăzute la cap. V din Convenția SOLAS. 3. Navele pentru transport de marfă cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, construite înainte de 1 iulie 2002, care nu efectuează voiajuri internaționale, trebuie să fie echipate cu VDR sau un înregistrator de tip S-VDR conform cu standardele tehnice și de performanță elaborate în conformitate cu cap. V din Convenția SOLAS. ----------- Pct. II din anexa 2 a fost modificat de pct. 4 al art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266692_a_268021]
-
III. Exceptări 1. Exceptări de la cerința de dotare cu echipamente AIS a) Autoritatea Navală Română (ANR) poate excepta navele de pasageri cu lungimea mai mică de 15 metri sau cu un tonaj brut mai mic de 300, care nu efectuează voiajuri internaționale, de la aplicarea cerințelor privind AIS stabilite în prezenta anexă. ... b) ANR poate excepta navele, altele decât navele de pasageri, cu un tonaj brut de 300 sau mai mare, dar mai mic de 500, care navighează exclusiv în apele interne
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266692_a_268021]
-
de la cerința de dotare cu echipamente VDR sau S-VDR ANR poate excepta de la cerințele de echipare cu VDR sau S-VDR în următoarele condiții: a) Navele de pasageri pot fi exceptate de la cerințele de echipare cu VDR numai pentru voiajurile în zonele maritime neincluse la categoria A, după cum se menționează la art. 4 din Directiva 2009/45/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 6 mai 2009 privind normele și standardele de siguranță pentru navele de pasageri, publicată în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266692_a_268021]