12,680 matches
-
1. echipajul a stabilit cu certitudine că indicația era falsă, cu condiția ca avertizarea falsă să nu fi creat dificultate sau risc, ca urmare a reacției echipajului la avertizare; sau 2. acționarea este în scop de instruire sau testare. (y) "Avertizare" GPWS/TAWS în următoarele situații: 1. aeronava ajunge mai aproape de sol decât a fost prevăzut sau anticipat; sau 2. avertizarea este dată în condiții meteorologice de zbor instrumental fără vizibilitate sau noaptea și se stabilește că a fost declanșată de
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
sau risc, ca urmare a reacției echipajului la avertizare; sau 2. acționarea este în scop de instruire sau testare. (y) "Avertizare" GPWS/TAWS în următoarele situații: 1. aeronava ajunge mai aproape de sol decât a fost prevăzut sau anticipat; sau 2. avertizarea este dată în condiții meteorologice de zbor instrumental fără vizibilitate sau noaptea și se stabilește că a fost declanșată de o viteză de coborâre ridicată (modul 1); sau 3. avertizarea este urmare a faptului că trenul de aterizare sau voleții
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
aproape de sol decât a fost prevăzut sau anticipat; sau 2. avertizarea este dată în condiții meteorologice de zbor instrumental fără vizibilitate sau noaptea și se stabilește că a fost declanșată de o viteză de coborâre ridicată (modul 1); sau 3. avertizarea este urmare a faptului că trenul de aterizare sau voleții de aterizare nu au fost acționați la punctul de apropiere corespunzător (modul 4); sau 4. orice dificultate sau risc care apare sau ar fi putut apărea ca rezultat al reacției
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
a faptului că trenul de aterizare sau voleții de aterizare nu au fost acționați la punctul de apropiere corespunzător (modul 4); sau 4. orice dificultate sau risc care apare sau ar fi putut apărea ca rezultat al reacției echipajului la "avertizare", de exemplu o posibilă reducere a distanței față de alte aeronave. În această categorie poate intra avertizarea de orice tip sau mod, adică avertizare reală, inutilă sau falsă. (z) "Alertă" GPWS/TAWS, în situația în care orice dificultate sau risc apare
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
de apropiere corespunzător (modul 4); sau 4. orice dificultate sau risc care apare sau ar fi putut apărea ca rezultat al reacției echipajului la "avertizare", de exemplu o posibilă reducere a distanței față de alte aeronave. În această categorie poate intra avertizarea de orice tip sau mod, adică avertizare reală, inutilă sau falsă. (z) "Alertă" GPWS/TAWS, în situația în care orice dificultate sau risc apare sau ar fi putut apărea ca urmare a reacției echipajului la "alertă". (aa) Indicații ACAS. (bb
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
orice dificultate sau risc care apare sau ar fi putut apărea ca rezultat al reacției echipajului la "avertizare", de exemplu o posibilă reducere a distanței față de alte aeronave. În această categorie poate intra avertizarea de orice tip sau mod, adică avertizare reală, inutilă sau falsă. (z) "Alertă" GPWS/TAWS, în situația în care orice dificultate sau risc apare sau ar fi putut apărea ca urmare a reacției echipajului la "alertă". (aa) Indicații ACAS. (bb) Incidente determinate de suflul reactorului sau suflul
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
echipamente; (i) pentru tipurile de aeronave cu mai multe sisteme principale, subsisteme sau ansambluri de echipamente independente: pierderea, dereglarea sau defectarea semnificativă a mai mult de un sistem principal, subsistem sau set de echipamente; (j) acționarea oricărui sistem primar de avertizare asociat cu sistemele sau echipamentele aeronavei, în afara situației în care echipajul stabilește cu certitudine că indicația a fost falsă, cu condiția ca avertizarea falsă să nu fi provocat dificultate sau risc ca urmare a reacției echipajului la avertizare; (k) scurgere
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
mai mult de un sistem principal, subsistem sau set de echipamente; (j) acționarea oricărui sistem primar de avertizare asociat cu sistemele sau echipamentele aeronavei, în afara situației în care echipajul stabilește cu certitudine că indicația a fost falsă, cu condiția ca avertizarea falsă să nu fi provocat dificultate sau risc ca urmare a reacției echipajului la avertizare; (k) scurgere de lichid hidraulic, combustibil, ulei sau alte fluide, care a dus la risc de incendiu sau posibila contaminare periculoasă a structurii, sistemelor sau
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
primar de avertizare asociat cu sistemele sau echipamentele aeronavei, în afara situației în care echipajul stabilește cu certitudine că indicația a fost falsă, cu condiția ca avertizarea falsă să nu fi provocat dificultate sau risc ca urmare a reacției echipajului la avertizare; (k) scurgere de lichid hidraulic, combustibil, ulei sau alte fluide, care a dus la risc de incendiu sau posibila contaminare periculoasă a structurii, sistemelor sau echipamentului aeronavei sau risc pentru ocupanții săi; (l) funcționarea necorespunzătoare sau defectarea oricărui sistem indicator
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
oricărui sistem sau echipament de urgență, inclusiv sistemul de semnalizare de evacuare, toate ușile de ieșire, iluminatul de urgență etc. (c) pierderea capacității de reținere a sistemului de încărcare a mărfii. 6. Sistem de protecție împotriva incendiilor (a) sisteme de avertizare în caz de incendiu, cu excepția celor confirmate imediat ca fiind false (b) funcționarea necorespunzătoare sau defectarea nedetectată a sistemului de detectare/protecție împotriva incendiului/fumului, care poate duce la pierderea sau reducerea capacității de detectare/protecție împotriva incendiilor (c) absența
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
de incendiu, cu excepția celor confirmate imediat ca fiind false (b) funcționarea necorespunzătoare sau defectarea nedetectată a sistemului de detectare/protecție împotriva incendiului/fumului, care poate duce la pierderea sau reducerea capacității de detectare/protecție împotriva incendiilor (c) absența sistemului de avertizare în situație reală de incendiu sau fum. 7. Comenzi de zbor (a) asimetrie a flapsurilor, voleților, spoilerelor etc. (b) limitarea capacității de mișcare, rigiditate sau reacție slabă sau întârziată în funcționarea sistemelor primare de comandă de zbor sau a sistemelor
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
a echipajului asupra unui sistem esențial (b) pierderea unei funcții de alertă roșie pentru un sistem (c) pentru carlingile din sticlă: pierderea sau funcționarea necorespunzătoare a mai mult de o unitate de vizualizare sau calculator implicate în funcția de vizualizare/avertizare. 12. Sistem de tren de aterizare/frânare/pneuri (a) incendiu al sistemului de frânare (b) pierdere semnificativă a acțiunii de frânare (c) acțiune de frânare asimetrică ce duce la o deviere semnificativă a traseului. (d) pană a sistemului de coborâre
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
cu oxigen pentru un număr semnificativ de pasageri (peste 10%), inclusiv când această situație este depistată în cursul operațiunilor de întreținere, instruire sau testare. 15. Sistem de purjare a aerului (a) scurgere de aer de purjare fierbinte, care duce la avertizare de incendiu sau la avarie structurală (b) pierderea tuturor sistemelor de purjare a aerului fierbinte (c) funcționarea necorespunzătoare a sistemului de detectare a scurgerilor de aer fierbinte de purjare. ANEXA II Lista evenimentelor cu raportare obligatorie legate de serviciile de
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
este rezumată în mod adecvat; (c) semnificația oricărei recomandări emise (de exemplu "cumpără", "vinde" sau "păstrează"), dacă este cazul intervalul de timp al investiției la care se raportează recomandarea, se explică în mod adecvat și se indică în mod adecvat avertizările referitoare la riscuri (inclusiv o analiză de sensibilitate a ipotezelor reținute); (d) se menționează frecvența prevăzută, dacă este cazul, pentru actualizarea recomandării, precum și pentru orice modificare importantă a politicii de acoperire anunțate în prealabil; (e) se indică în mod clar
jrc6038as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91210_a_91997]
-
scris despre: - limita aplicabilă pentru zborul respectiv privind răspunderea transportatorului în caz de deces sau vătămare corporală, dacă o asemenea limită există; - limita aplicabilă pentru zborul respectiv, privind răspunderea transportatorului în caz de distrugere, pierdere sau deteriorare a bagajelor și avertizarea că bagajele cu o valoare mai mare decât această limită trebuie aduse la cunoștința transportatorului la ghișeul de verificare a documentelor de transport și eliberare a tichetelor de îmbarcare (check-in) sau asigurate în întregime de pasager înainte de efectuarea călătoriei; - limita
jrc5758as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90930_a_91717]
-
măsurile destinate să asigure protecția lucrătorilor pe durata activităților, în special următoarele: (a) lucrătorii sunt dotați cu echipament respirator individual adecvat și cu alte echipamente de protecție individuală, pe care trebuie să le poarte; și (b) se montează panouri de avertizare indicând că se estimează depășirea valorii limită prevăzute în art. 8 să fi; și (c) se împiedică răspândirea prafului provenit din azbest sau din materiale conținând azbest în afara construcției sau a zonei de lucru."; 13. la art. 12 alin. (2
jrc5990as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91162_a_91949]
-
orice impact asupra sănătății și securității lucrătorilor rezultat din interacțiuni între zgomot și substanțe ototoxice din mediul profesional și între zgomot și vibrații; (e) orice impact indirect asupra sănătății și securității lucrătorilor rezultate din interacțiuni între zgomot și semnalele de avertizare sau alte sunete care trebuie păstrate pentru a reduce riscul de accidente; (f) informații privind emisia de zgomot furnizate de producătorii echipamentelor de lucru în conformitate cu directivele comunitare pertinente; (g) existența unor echipamente de lucru alternative, proiectate pentru a reduce emisia
jrc5985as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91157_a_91944]
-
pus în funcțiune chiar la ușă și dintr-o poziție accesibilă de deasupra punții pereților etanși, cu o mișcare circulară completă a unei manivele sau o altă mișcare cu aceeași garanție de siguranță și de un tip omologat. Trebuie dispusă avertizarea prin semnal sonor că ușa a început să se închidă, semnalul continuând până la închiderea completă a ușii. În plus, în zonele cu zgomot ambiant crescut este necesară o alarmă sonoră însoțită de un semnal vizual intermitent la ușă. NAVE NOI
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
ajutajele de deversare trebuie poziționate astfel încât distribuția mediului să fie uniformă. .3 Trebuie prevăzute mijloace de închidere, din afara spațiilor protejate, a tuturor deschiderilor care pot permite intrarea aerului sau scăpări de gaz spre spațiul protejat. .4 Trebuie prevăzute mijloace pentru avertizarea sonoră asupra eliberării mediului de stingere a incendiului în orice spațiu în care lucrează în mod normal personal sau în care acesta are acces. Alarma trebuie să fie în funcțiune un interval de timp corespunzător înainte ca mediul să fie
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
în 3.3.2 sunt depășite sau dacă sistemul OBD este incapabil să îndeplinească cerințele de monitorizare fundamentale din secțiunea 3.3.3 sau secțiunea 3.3.4 din prezenta anexă. MI trebuie să funcționeze într-un mod distinct de avertizare, de exemplu cu o lumină intermitentă, în orice perioadă în care are rateuri la aprinderea motorului la un nivel care poate cauza o defectare a catalizatorului, conform specificațiilor producătorului. MI trebuie să se activeze și când aprinderea este în poziția
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
1994) Regula II-2/10.2.3.3.4, Regula X/3 Regula II-2/10.2.3.3.4, Rezoluția OMI MSC.97(73) 7.7.5.6 (Codul HSC din 2000) A.2/3.5 Instalații fixe de detectare și avertizare a incendiului pentru posturile de comandă, încăperile de serviciu, încăperile de locuit, sălile mașinilor și sălile mașinilor nesupravegheate Regula II-2/13, II-2/14.1, Regula X/3 Regula II-2/13, II-2/14.1, Rezoluția OMI MSC.36(63) 7.7
jrc5642as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90812_a_91599]
-
simplu ușor și clar,,incluzând și situația când există doi conducători auto. Dispozitivul de afișaj trebuie să permită vizualizarea la cerere a informațiilor menționate la lit. (d) din capitolul II. Cererea trebuie să fie selectivă sau secvențială. c) Semnale de avertizare 1. Un semnal cu o durată minimă de 30 de secunde care se avertizează conducătorul auto că utilizează vehiculul: ─ fără a fi introdus cartea în aparat, ─ cu o carte care funcționează deficitar, ─ cu o carte introdusă în dispozitivul de citire
jrc3857as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89019_a_89806]
-
a detectat una sau mai multe disfuncționalități interne și în special cele prevăzute în capitolul II lit. (d) pct. 17 și 18, ─ efectuând o depășire a vitezei autorizate, conform capitolului II lit. (a) pct. 2.2. 2. Un semnal de avertizare al conducătorului auto privind depășirea iminentă a perioadei maxime de conducere de 4 ore și jumătate, a perioadei de conducere zilnică de 9 ore și cea de 15 minute înainte de depășirea limitei și momentul depășirii acesteia. 3. Un semnal de
jrc3857as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89019_a_89806]
-
al conducătorului auto privind depășirea iminentă a perioadei maxime de conducere de 4 ore și jumătate, a perioadei de conducere zilnică de 9 ore și cea de 15 minute înainte de depășirea limitei și momentul depășirii acesteia. 3. Un semnal de avertizare al conducătorului auto, cu 15 minute înainte de momentul nerespectării și în momentul nerespectării celor 8 ore de repaus zilnic necesare în cursul celor 24 de ore precedente. 4. Semnale de avertizare suplimentare pot fi instalate la cererea proprietarului vehiculului. 5
jrc3857as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89019_a_89806]
-
limitei și momentul depășirii acesteia. 3. Un semnal de avertizare al conducătorului auto, cu 15 minute înainte de momentul nerespectării și în momentul nerespectării celor 8 ore de repaus zilnic necesare în cursul celor 24 de ore precedente. 4. Semnale de avertizare suplimentare pot fi instalate la cererea proprietarului vehiculului. 5. Formatul semnalelor de avertizare Formatul semnalelor de avertizare este fie acustic, fie vizual, fie o combinație a celor două și trebuie să fie clar recunoscut de către utilizator. d) Memorie 1. Introducerea
jrc3857as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89019_a_89806]