10,816 matches
-
8605 35222200-8 Vagoane de tren pentru călători 8603 35222300-9 Troleibuze 8605 35222310-2 Vagoane de tren 8605 35222400-0 Vagoane de bagaje și vagoane �� speciale 8606 35223000-3 Vagoane de marfă 8607+8608 35230000-5 Piese pentru locomotive sau materiale rulante feroviare sau de tramvai; echipament mecanic pentru controlul traficului 8607 35231000-2 Piese pentru locomotive sau material rulant 8607.1 35231100-3 Roți monobloc 8607.3 35231200-4 Tampoane și bare de �� tracțiune 8607 35231300-5 Scaune pentru material feroviar rulant 8607 35231400-6 Osii, anvelope și alte piese
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183247_a_184576]
-
material feroviar rulant 8607 35231400-6 Osii, anvelope și alte piese pentru locomotive sau material rulant 8608 35232000-9 Echipament mecanic de semnalizare și de comandă 8608 36980000-4 Borne de semnalizare pentru zăpadă ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 87 Vehicule, altele decât material rulant feroviar și de tramvai și piese și accesorii conexe 8427+8709 29221500-9 Autoîncărcătoare cu furca, camioane de manipulare, camioane-platforma utilizate în gări 8427+8709 29221510-2 Autoîncărcătoare 8427+8709 29221520-5 Camioane de manipulare 8709 29221530-8 Camioane-platforma utilizate în gări 8709 29221531-5 Vehicule de transport independente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183247_a_184576]
-
poze cu ele, rîde uluită. Eram În stare să vorbim despre ele ore Întregi! — Ei, bine, mă rog, noi vorbeam despre ele toată noaptea! i-o trîntesc și eu. Despre cît de mare caz se face de ele, aiurea În tramvai. Mă joc, ca din Întîmplare, cu verigheta, asigurîndu-mă că diamantul inelului de logodnă licărește cum trebuie În lumină. Eu sînt soția lui. Și știu mult mai bine care e părerea lui despre nenorocitele alea de fresce. Venetia dă să zică
[Corola-publishinghouse/Science/2335_a_3660]
-
acord cu N1: Porcăria de soft numită Symbian (www.emag.ro, 2008) − acord cu N2: Putoarea de bărba-su, când îl cauți, o întinde la Matracucă (G. Adameșteanu, Dimineață pierdută) Ce gloabe, ce mărțoage de cai mai era și ăia de la tramvaie! G. Adameșteanu, Dimineață pierdută) Dau 10000 de parai la toți negrii mei să îi spargă pe ciorile astea de rapidiști cu tot cu Copos al lor și pe hahalerele astea de dinamoviști care se cred spartani (poze-haioase.hopa.ro, 2007) − acord fluctuant
[Corola-publishinghouse/Science/85004_a_85790]
-
și câmpuri pustiite de bombardamente. Copii orfani se Învârt disperați pe lângă pâlcurile de femei epuizate care scormonesc pe sub cărămizi. Deportați rași În cap și prizonieri În pijamale vărgate privesc fix la camera de luat vederi, Înfometați și bolnavi. Până și tramvaiele, propulsate șovăielnic pe șinele distruse de un curent electric ce se Întrerupe des, par În stare de șoc. Toți și toate - cu excepția notabilă a trupeșelor forțe de ocupație aliate - sunt obosite, vlăguite, extenuate. Dacă vrem să Înțelegem cum a reușit
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
de disperată, Încât mi-ar conveni orice. Patru pereți și un tavan - nu-mi doresc mai mult”3. Din a doua categorie de pagube evidente făcea parte transportul: flote comerciale, linii de cale ferată, parcuri feroviare, poduri, șosele, canale și tramvaie. Între Paris și mare, peste Sena nu mai existau poduri; rămăsese unul singur peste Rin. Prin urmare, chiar dacă minele și fabricile puteau produce bunurile necesare, nu puteau să le transporte: deși multe mine europene funcționau din nou În decembrie 1945
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
risipiseră primul val de speranță și avântul reconstrucției postbelice. Hamilton Fish, redactor la Foreign Affairs (prestigios jurnal ce reflecta vederile oficiale americane În politica externă), Își rezuma astfel impresiile asupra Europei În iulie 1947: Totul e neîndestulător: prea puține trenuri, tramvaie, autobuze și automobile care să transporte oamenii la lucru În timp util (ca să nu mai vorbim să-i ducă În vacanțe); prea puțină făină pentru pâine fără aditivi, care și așa nu-i de ajuns pentru cei care muncesc din
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
bătrânei Europetc "Sfârșitul bătrânei Europe" După război viața s-a schimbat surprinzător de puțin. David Lodge „Mi-am petrecut anii copilăriei În orășele industriale și suburbiile adiacente, printre cărămizi, funingine, coșuri de uzine și străzi pietruite. Mergeam la plimbare cu tramvaiul și În călătorii mai lungi cu trenul. La fiecare masă cumpăram mâncare proaspătă, nu pentru că eram pretențioși, ci fiindcă n-aveam frigider (alimentele mai puțin perisabile se păstrau În beci). În fiecare dimineață, mama se trezea În frig și făcea
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
generației de la Începutul secolului. În acei ani, cărbunele acoperea Încă, În Marea Britanie, 90% din necesarul de combustibil, iar În Belgia și celelalte țări din noua Comunitate Europeană a Cărbunelui și Oțelului, 82%. Din cauza omniprezentului foc de cărbune, Londra - oraș cu tramvaie și docuri - era Încă Învăluită ocazional În ceața umedă pe care o asociem cu orașul industrial de la sfârșitul epocii victoriene. Filmele britanice din acei ani au un parfum edwardian inconfundabil - fie prin cadrul social (The Winslow Boy, 1948), fie prin
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
lux pentru majoritatea europenilor și În multe părți o raritate. Chiar și În orașele importante, ea sosise foarte recent. Majoritatea oamenilor nu călătoreau pe distanțe lungi de plăcere, iar când mergeau la serviciu sau la școală foloseau transportul public: trenuri, tramvaie și autobuze. La Începutul anilor ’50, În Spania existau doar 89.000 de mașini particulare (excluzând taxiurile): una la fiecare 314.000 de persoane. În 1951, doar Într-o gospodărie franceză din douăsprezece exista o mașină. Numai În Marea Britanie posesia
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
istorie a Început să scadă și numărul de călători care foloseau autobuzele: din ce În ce mai mulți oameni mergeau la serviciu cu mașina. Între 1948 și 1962, În capitala congestionată a Marii Britanii, numărul total de pasageri Înregistrați de regia de transport În autobuze, tramvaie, troleibuze și metrou a scăzut de la 3.955 de milioane de persoane anual la 2.485: oamenii preferau să folosească mașina personală. În ciuda stării evident deficitare a drumurilor europene - În afara Germaniei, nici o rețea națională de drumuri nu fusese adusă la
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
de poziții: naziștii avuseseră grijă să amplaseze principalele lagăre ale morții departe de „Vechiul Reich”. Ceea ce nu Înseamnă că proximitatea În sine este o garanție a sensibilității. Faptul că la Dachau, o suburbie a Münchenului, se putea ajunge cu un tramvai luat din centrul orașului nu i-a ajutat pe localnici să Înțeleagă ce se petrecuse acolo: În ianuarie 1948, parlamentul bavarez vota În unanimitate pentru transformarea locului pe care se aflase lagărul nazist Într-un Arbeistlager, un lagăr de muncă
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
zi toridă Începe aventura neobișnuită a lui Gavrilescu, un modest profesor de pian. Acțiunea, având În centru Întâmplările personajului, povestite În cinci episoade, marcate grafic În interiorul textului, reprezintă punctul de plecare pentru un fapt absolut banal al existenței actantului. În tramvaiul În care călătoreau indivizi de tot felul, Gavrilescu Își amintește că și-a uitat servieta cu partiturile muzicale la una din elevele lui, Otilia Voitinovici și pentru aceasta Își propune să se Întoarcă din drum. Din Întâmplare, ori purtat de
Repere istorico-literare : univers informaţional pentru cei interesaţi de pregătirea examenului de bacalaureat by Ioan Baban () [Corola-publishinghouse/Science/91623_a_93263]
-
doua zi. Se Întoarce „la țigănci” unde o Întâlnește pe Hildegard, „o mare dragoste” a tinereții sale. Momentele subiectului sunt susținute de reperele Între care se mișcă personajul. În expozițiune se prezintă locul și problematica dilematică a personajului: discuțiile din tramvai, amestecul de planuri, intrarea „la țigănci”, Întâmplările de acolo, ieșirea după câteva ore, deruta temporală, reintrarea „la țigănci”, Întâlnirea cu Hildegard. Toate acestea se realizează prin intermediul unei narațiuni obiective, cu un narator omniscent.Universul din jurul personajului nu-și dezvăluie identitatea
Repere istorico-literare : univers informaţional pentru cei interesaţi de pregătirea examenului de bacalaureat by Ioan Baban () [Corola-publishinghouse/Science/91623_a_93263]
-
interferează, Cele cinci episoade ale nuvelei prezintă momentele distincte ale aventurii lui Gavrilescu, fiecare dintre ele marcând traseul Între real și ireal, Între sacru și profan. Primul episod sugerează spațiul banal printr-o imagine citadină, la fel de banală, o discuție În tramvai Într-o zi toridă de vară. Mediul este un amestec de „căldură Înăbușitoare”, „mirosul de asfalt topit”, geamătul metalic al tramvaiului, cu o semnificație aparte, un dozaj realist al lor. Discuția dintre călători nu are relief, trece ușor de la un
Repere istorico-literare : univers informaţional pentru cei interesaţi de pregătirea examenului de bacalaureat by Ioan Baban () [Corola-publishinghouse/Science/91623_a_93263]
-
ireal, Între sacru și profan. Primul episod sugerează spațiul banal printr-o imagine citadină, la fel de banală, o discuție În tramvai Într-o zi toridă de vară. Mediul este un amestec de „căldură Înăbușitoare”, „mirosul de asfalt topit”, geamătul metalic al tramvaiului, cu o semnificație aparte, un dozaj realist al lor. Discuția dintre călători nu are relief, trece ușor de la un subiect la altul, până ajunge la indignarea generală, provocată de grădina „țigăncilor”. Dar nimic din toate acestea nu prefigurează misterioasa aventură
Repere istorico-literare : univers informaţional pentru cei interesaţi de pregătirea examenului de bacalaureat by Ioan Baban () [Corola-publishinghouse/Science/91623_a_93263]
-
atenție! Ce parcă ai Începe să Îmbătrânești. Te ramolești, Îți pierzi memoria.” Pe acest fond, apărea amintirea iubitei de la Charlotenburg, un leitmotiv al nuvelei. Semnele schimbării apar În finalul acestui episod, gestul personajului având semnificații premonitorii. „Aproape ajunsese când auzi tramvaiul gemând metalic În urma lui. Se opri și Îl salută lung cu pălăria. Prea târziu! - exclamă. Prea târziu.” Astfel se pregătește trecerea spre spațiul irealului. Episodul al doilea, cel mai lung dintre toate, dezvoltă planul secund și sporește ambiguitatea textului. Grădina
Repere istorico-literare : univers informaţional pentru cei interesaţi de pregătirea examenului de bacalaureat by Ioan Baban () [Corola-publishinghouse/Science/91623_a_93263]
-
era uscat, lemnos, și sunetele păreau Înecate În pâslă.”( 34) Episodul al patrulea. Reîntors din lumea În care evadase, Gavrilescu găsește aceeași căldură de la Început. Comportamentul lui este neschimbat și este obsedat de timpul concret. Încearcă să lege conversații În tramvai despre căldură, despre colonelul Lawrence caare „a fost lovit ca o sabie” de căldură, „arșița Arabiei”. Dovezile ieșirii din timp se adună, dar Gavrilescu nu Înțelege schimbarea condiției sale existențiale. Este mereu convins că e vorba de o neînțelegere și
Repere istorico-literare : univers informaţional pentru cei interesaţi de pregătirea examenului de bacalaureat by Ioan Baban () [Corola-publishinghouse/Science/91623_a_93263]
-
avea caracterul unei pregătiri. Nu mult după aceasta, în timp ce o coloană de artilerie germană trecea prin Iași, în drum spre Ungheni, profitând de aglomerarea circulației, agenții comuniști au tăiat firele dela telefoane, firele electrice de pe unele străzi și chiar cablul tramvaiului. Apoi totul a reintrat în ordine, astfel că nimeni nu bănuia ceea ce se punea la cale. Dezordinele propriu zise s'au declanșat la ora 2130 când din cauza camuflajului acțiunea devenea mai sigură și mai multe șanse de reușită. Pe străzi
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
camuflajul. Măsura a produs mare satisfacție în rândurile populației. Ura populației române împotriva Evreilor se accentuează, în special la Vest de Prut, unde Evreii, fiind lăsați liberi, continuă nestingheriți afacerile lor, realizând câștiguri foarte mari. La București călătorii dintr-un tramvai au manifestat ostil împotriva unei evreice foarte elegant îmbrăcată, care a fost silită să părăsească tramvaiul. La Odessa populația română și germană este binevoitoare și încrezătoare în succesul militar al aliaților. Atitudinea populației ruse este rezervată iar a Evreilor este
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
în special la Vest de Prut, unde Evreii, fiind lăsați liberi, continuă nestingheriți afacerile lor, realizând câștiguri foarte mari. La București călătorii dintr-un tramvai au manifestat ostil împotriva unei evreice foarte elegant îmbrăcată, care a fost silită să părăsească tramvaiul. La Odessa populația română și germană este binevoitoare și încrezătoare în succesul militar al aliaților. Atitudinea populației ruse este rezervată iar a Evreilor este dubioasă. AMR, fond 25-Armata a 3-a, dosar nr. 412, f. 78. Documentul nr. 140 NOTĂ
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
de transport: 8609.00.10 - Containere cu blindaj de plumb pentru protecție contra radiațiilor, pentru transportul materialelor radioactive p/st 20 8609.00.90 - Altele p/st 20 Capitolul 87 VEHICULE TERESTRE, ALTELE DECÂT MATERIALUL RULANT DE CALE FERATĂ ȘI TRAMVAI; PĂRȚI ȘI ACCESORII ALE ACESTORA Note de Capitol 1. - Capitolul nu cuprinde vehiculele concepute pentru a circula în exclusivitate pe calea ferată. 2. - Se înțelege prin tractoare, în sensul acestui Capitol, vehiculele cu motor concepute în principal pentru a trage
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149751_a_151080]
-
și psihologice în vederea efectuării acestor examinări; 57. emite norme privind evaluarea psihologică obligatorie ce precedă pregătirea teoretică și practică a persoanelor în vederea obținerii permisului de conducere auto și pentru obținerea certificatului de atestare profesională pentru conducătorii de autovehicule și de tramvaie, precum și norme vizând autorizarea laboratoarelor de psihologie ce efectuează aceste evaluări, conform reglementărilor în vigoare; 58. autorizează deplasarea pe teritoriul României a mijloacelor de transport străine și execută controlul acestei activități, iar pentru transporturile speciale, strategice, și cu aprobarea Ministerului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207757_a_209086]
-
și psihologice în vederea efectuării acestor examinări; 57. emite norme privind evaluarea psihologică obligatorie ce precedă pregătirea teoretică și practică a persoanelor în vederea obținerii permisului de conducere auto și pentru obținerea certificatului de atestare profesională pentru conducătorii de autovehicule și de tramvaie, precum și norme vizând autorizarea laboratoarelor de psihologie ce efectuează aceste evaluări, conform reglementărilor în vigoare; 58. autorizează deplasarea pe teritoriul României a mijloacelor de transport străine și execută controlul acestei activități, iar pentru transporturile speciale, strategice, și cu aprobarea Ministerului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/208081_a_209410]
-
și psihologice în vederea efectuării acestor examinări; 57. emite norme privind evaluarea psihologică obligatorie ce precedă pregătirea teoretică și practică a persoanelor în vederea obținerii permisului de conducere auto și pentru obținerea certificatului de atestare profesională pentru conducătorii de autovehicule și de tramvaie, precum și norme vizând autorizarea laboratoarelor de psihologie ce efectuează aceste evaluări, conform reglementărilor în vigoare; 58. autorizează deplasarea pe teritoriul României a mijloacelor de transport străine și execută controlul acestei activități, iar pentru transporturile speciale, strategice, și cu aprobarea Ministerului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216822_a_218151]