11,260 matches
-
01 09 Emulsii uzate de fabricație, fără halogeni 12 01 10 Uleiuri sintetice de fabricație 12 01 11 Nămoluri de fabricație 12 01 12 Deșeuri de ceară și grăsimi 12 03 00 Deșeuri provenind din degresarea cu apă și cu aburi (exceptând categoria 11 00 00) 12 03 01 Lichide apoase de curățare 12 03 02 Deșeuri de degresare cu aburi 13 00 00 ULEIURI UZATE (exceptând uleiurile comestibile, categoriile 05 00 00 și 12 00 00) 13 01 00 Uleiuri
jrc4044as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89207_a_89994]
-
fabricație 12 01 12 Deșeuri de ceară și grăsimi 12 03 00 Deșeuri provenind din degresarea cu apă și cu aburi (exceptând categoria 11 00 00) 12 03 01 Lichide apoase de curățare 12 03 02 Deșeuri de degresare cu aburi 13 00 00 ULEIURI UZATE (exceptând uleiurile comestibile, categoriile 05 00 00 și 12 00 00) 13 01 00 Uleiuri hidraulice și lichide de frână uzate 13 01 01 Uleiuri hidraulice conținând PCB sau PCT 13 01 02 Alte uleiuri
jrc4044as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89207_a_89994]
-
forajul) Grupa principală 14 140 Extracția materialelor de construcții și a argilelor refractare Grupa principală 9 190 Extracția altor minerale și a turbei 5 Directiva 65/264/CEE (cinema) 6 Directiva 66/162/CEE Nomenclatorul ISIC Diviziunea 5 Electricitate, gaze, aburi, apă și servicii de salubritate 7 Directiva 67/43/CEE Nomenclatorul ISIC ex Grupa 640 Imobiliare (exclusiv 6401) Grupa 839 Servicii de afaceri care nu sunt clasificate în altă parte (exclusiv jurnalism, activitățile agenților vamali, consilierea pe probleme economice, financiare
jrc4102as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89265_a_90052]
-
imediat . Reumpleți paharul cu cel puțin 120 ml de apă sau suc de portocale , amestecați bine și beți imediat . Nici un alt lichid , inclusiv sucul de grapefruit , nu trebuie utilizat pentru diluție . Atunci când este refrigerată , soluția din flacon poate dezvolta un abur ușor . Dacă se întâmplă acest lucru , pur și simplu aduceți flaconul cu Rapamune 1 mg/ 1 ml soluție orală la temperatura camerei și agitați ușor . Dacă luați mai mult decât trebuie din Rapamune Dacă ați luat mai mult medicament decât
Ro_863 () [Corola-website/Science/291622_a_292951]
-
s-a dezvoltat rapid în secolul al XIX-lea. Prima cale ferată cu locomoție cabalină de pe teritoriul Slovaciei și Ungariei actuale, de la Bratislava la Svätý Jur, a fost construită în 1840. O nouă linie, spre Viena, folosind o locomotivă cu aburi, a fost inaugurată în 1848. Au fost înființate multe instituții industriale și financiare—prima bancă din Slovacia de astăzi a fost fondată în 1842. Primul pod permanent al orașului peste Dunăre, "Starý most", a fost construit în 1891. În urma primului
Bratislava () [Corola-website/Science/297232_a_298561]
-
și Ghâști. La începutul secolului al XX-lea în Tighina sistemul de învățământ era reprezentant de un progimnaziu de fete; o școală primară județeană și câteva școli elementare. La 1901 în Tighina funcționa o fabrică de crupe; 2 mori cu aburi și 14 de vânt; o fabrică de bere; 2 fabrici mari de cherestea, cu un venit anual de 185.000 ruble; o fabrică de seu și câteva mai mici, care toate împreună dau un venit anual de 228.000 ruble
Tighina () [Corola-website/Science/297400_a_298729]
-
Buzău și era formată din satele Colțăneni, Mărgineanu și Mihăilești, totalizând 1400 de locuitori. În comună funcționau o școală cu 83 de elevi (dintre care 10 fete) în satul de reședință, două biserici (la Mărgineanu și Mihăilești), o moară cu aburi și o stână. În 1925, comunei îi fusese arondat și satul Florica, și avea în compoziție așezările Colțăneni, Florica, Mihăilești, Mărgineanu și Sărata-Mărgineanca, având în total 3720 de locuitori și făcând parte din plasa Glodeanurile. În 1931, comuna Florica s-
Comuna Mihăilești, Buzău () [Corola-website/Science/297418_a_298747]
-
înlesnirii transportului cărbunelui de la minele din zona Aninei la Dunăre. Construcția liniei a început în anul 1846, fiind întreruptă în timpul revoluției de la 1847-1848, apoi reluată în anul 1850 și terminată în anul 1854. Până la deschiderea liniei Oravița-Anina cu tracțiune cu abur, pe 15 decembrie 1863, cărbunele era transportat la Oravița, pe porțiuni orizontale prin așa-numitele ""Pferdebahn"" (cale ferată cu tracțiune cabalină), iar pe porțiuni în rampe, prin planuri înclinate de funiculare. Urmele terasamentelor acestei linii provizorii precum și o parte din
Căile Ferate Române () [Corola-website/Science/297413_a_298742]
-
diverse îmbunătățiri tehnice la linie în următoarele luni, relația Oravița - Baziaș a fost deschisă pentru traficul de pasageri la 1 noiembrie 1856. În Moldova și Țara Românească au existat proiecte de construcție de căi ferate cu tracțiune animală sau cu aburi încă din 1842, însă din motive necunoscute primele inițiative nu au fost duse la bun sfârșit. De-abia după unirea lor în cadrul Principatelor Unite, proiectele de construcție au început să se concretizeze, între 1864 și 1880 fiind construite, în concesiune
Căile Ferate Române () [Corola-website/Science/297413_a_298742]
-
a fost totalmente electrificată la 16 februarie 1969 și a funcționat cu energie electrică la tensiunea de 25.000 V și frecvența de 50 de Hz. Diferite linii au fost de asemenea dublate, inclusiv: La începutul anilor 1970, locomotivele cu abur au fost complet scoase din circulație, fiind înlocuite cu locomotivele diesel și electrice. După revoluția din 1989, când a căzut regimul comunist, România a rămas cu una din cele mai mari, dense și utilizate rețele de căi ferate din Europa
Căile Ferate Române () [Corola-website/Science/297413_a_298742]
-
din fostul CFR datează din deceniile 7-8 ale secolului al XX-lea. CFR Călători și CFR Marfă folosesc o serie de locomotive electrice (numite LE), diesel-electrice (LDE), diesel-hidraulice (LDH) și diesel-mecanice (LDM/LDMM). Societatea Feroviară de Turism folosește locomotive de aburi (cu ecartament standard și îngust) și locomotive diesel-mecanice. Fiecare dintre cele patru diviziuni CFR are parcul său de locomotive și în general își folosește numai locomotivele proprii. De exemplu o locomotivă CFR Marfă nu este în general folosită să tragă
Căile Ferate Române () [Corola-website/Science/297413_a_298742]
-
imnul plin de încredere adresat adevăratei țări, satului și adevăratelor valori ale acestuia: munca, rodnicia, robustețea și sănătatea morală. Melancolia romantică este înlocuită aici cu încredere în armonia naturală, cu o adevărată credință naturistă (vezi poeziile dedicate primăverii: "Câmpia scoate aburi; pe umedul pământ / Se-ntind cărări uscate de-al primăverii vânt". Căldura pătrunde în inimi și natura iese din amorțeală, sosesc cocorii din țările calde, țăranii muncesc câmpul. Universul generat va fi unul al armoniei și al ciclurilor firești ale
Vasile Alecsandri () [Corola-website/Science/297595_a_298924]
-
Sudică). Orașul a fost înființat în anul 1838. „Windhoek” provine din limba afrikaans ("Windecke") și înseamnă „colțul vântului”. „Ai-Gams” înseamnă „izvoare calde”, reflectând faptul că mai demult în regiune existau izvoare termale. Numele în herero ("Otjomuise") al orașului înseamnă „locul aburilor”. Cartierul Micul Windhoek a fost prima așezare din zonă datorită izvoarelor calde. Acesta a fost înființat la mijlocul secolului al XIX-lea de către Jan Jonker Afrikaner. În decursul anilor, burii, coloniști olandezi din actuala Africa de Sud, au zidit o biserică din piatră
Windhoek () [Corola-website/Science/297686_a_299015]
-
Clausius in lucrările sale despre teoria mecanică a căldurii. Termodinamica reprezintă în zilele noastre una din cele mai bine structurate logic ramuri ale fizicii. Născută la începutul secolului al XIX-lea din necesitatea practică de a optimiza randamentul motoarelor cu abur, termodinamica a devenit una din disciplinele clasice ale fizicii teoretice. Baza teoretică a termodinamicii o constituie un număr restrâns de "principii", care sunt generalizări și abstractizări ale unor fapte experimentale. Caracterul general al acestor principii, care nu conțin ipoteze referitor
Termodinamică () [Corola-website/Science/297677_a_299006]
-
răspândit în Europa ca reacție a raționalismului din secolul al XVIII-lea și se dezvoltă, mai mult sau mai puțin, de-a lungul liniilor revoluției industriale, cu tendința de a reacționa împotriva schimbărilor dramatice asupra naturii cauzate de motorul cu aburi și de calea ferată. William Wordsworth și Samuel Taylor Coleridge sunt considerați inițiatorii noii școli din Anglia, în timp ce pe continent curentul german Sturm und Drang (Furtună și Stres) își răspândește influența până în Italia și Spania. Arta franceză fusese îngreunată de
Secolul al XIX-lea () [Corola-website/Science/296603_a_297932]
-
sorte. Às armaș, às armaș! Sobre a terra, sobre o măr, Às armaș, às armaș! Pela Pátria lutar Contra os canhões marchar, marchar! Eroi ai mării, popor nobil, Națiune viteaza și nemuritoare, Ridicați astăzi din nou, A Portugaliei splendoare! Printre aburi de memorie, O, Patrie, se simte glasul Distinșilor tăi strămoși Ce te îndeamnă la victorie! La arme, la arme! Pe uscat, pe mare! La arme, la arme! Pentru patrie luptați! Împotriva tunurilor înaintați, înaintați! Desfășoară drapelul de necucerit, La lumină
A Portuguesa () [Corola-website/Science/296614_a_297943]
-
proprii, "la bord", fără "ajutor extern" (pantă, cale ferată, catapultă, etc.). Totuși, au fost și mai există multe contradicții și dezbateri asupra definiției de "primul aeroplan". În continuare va mai breveta și construi diferite invenții, spre exemplu un generator de abur în 1925, sau două elicoptere între 1918 și 1922. La 3 septembrie 1950 se stinge din viață la București. A fost ales membru de onoare al Academiei Române, pe 27 mai 1946. Este înmormântat la cimitirul Bellu din București.
Traian Vuia () [Corola-website/Science/296853_a_298182]
-
iulie 1771 au fost inaugurate primele furnale înalte de pe actuala vatra a furnalelor din cadrul SC TMK Reșița SA. În trecut au fost cunoscute sub denumirea de Uzinele și Domeniile Reșița sau UDR, așa cum se poate citi pe unele locomotive cu aburi fabricate aici, și mai înainte se chemau St.E.G. În 1872, uzina produce prima locomotivă, denumită „Resicza” avînd numărul de circulație 2 (numărul 1 fiind atribuit locomotivei „Szecul” fabricată la Viena), cu ecartament de 948 mm, proiectată de John Haswell
Reșița () [Corola-website/Science/296939_a_298268]
-
de încrucișare pentru macaze, 793 de tampoane. Începând cu anul 1920, la "Uzinele Domeniilor" din Reșița și la "Uzinele Nicolae Malaxa" din București începe proiectarea și construcția următoarelor tipuri de locomotive: În anul 1926 se produce la Reșița locomotiva cu abur 50.243 „Regele Ferdinand", prima locomotivă construită în România în perioada interbelică. Datorită succesului în construcția de locomotive la Reșița și Malaxa, începând cu anul 1930, în România nu s-a mai importat nici o locomotivă. Între anii 1926-1960, in România
Reșița () [Corola-website/Science/296939_a_298268]
-
construită în România în perioada interbelică. Datorită succesului în construcția de locomotive la Reșița și Malaxa, începând cu anul 1930, în România nu s-a mai importat nici o locomotivă. Între anii 1926-1960, in România s-au construit 1207 locomotive cu abur, reprezentând 10 tipuri pentru cale normală și trei tipuri pentru cale îngustă. Din acestea s-au fabricat 797 la „Uzinele Reșița" și 410 la „Uzinele Malaxa" din București. În anul 1960, producția de locomotive cu abur s-a sistat, industria
Reșița () [Corola-website/Science/296939_a_298268]
-
construit 1207 locomotive cu abur, reprezentând 10 tipuri pentru cale normală și trei tipuri pentru cale îngustă. Din acestea s-au fabricat 797 la „Uzinele Reșița" și 410 la „Uzinele Malaxa" din București. În anul 1960, producția de locomotive cu abur s-a sistat, industria românească profilându-se pe producția de locomotive diesel și electrice. Locomotivele cu abur au funcționat în exploatarea C.F.R. până în anul 1980. În perioada 1980-1998, locomotivele cu abur au fost casate in proporție de 98%. Aici ar
Reșița () [Corola-website/Science/296939_a_298268]
-
Din acestea s-au fabricat 797 la „Uzinele Reșița" și 410 la „Uzinele Malaxa" din București. În anul 1960, producția de locomotive cu abur s-a sistat, industria românească profilându-se pe producția de locomotive diesel și electrice. Locomotivele cu abur au funcționat în exploatarea C.F.R. până în anul 1980. În perioada 1980-1998, locomotivele cu abur au fost casate in proporție de 98%. Aici ar putea fi nominalizate și: În urma alegerilor locale din 2012, din totalul de 21 de consilieri, 11 au
Reșița () [Corola-website/Science/296939_a_298268]
-
din București. În anul 1960, producția de locomotive cu abur s-a sistat, industria românească profilându-se pe producția de locomotive diesel și electrice. Locomotivele cu abur au funcționat în exploatarea C.F.R. până în anul 1980. În perioada 1980-1998, locomotivele cu abur au fost casate in proporție de 98%. Aici ar putea fi nominalizate și: În urma alegerilor locale din 2012, din totalul de 21 de consilieri, 11 au fost aleși din partea PSD, 6 din partea PNL, trei din partea UNPR și unul din partea Partidului
Reșița () [Corola-website/Science/296939_a_298268]
-
membri, împărțiți începând cu 2016 astfel: 12 - PSD, 11 - PNL. Primele informații documentare privind comerțul botoșănean cu târgurile din țările vecine datează din timpul domniei lui Petru Rareș. În 1889 la Expoziția Universală de la Paris „Prima societate a morilor cu aburi din Botoșani” a obținut „Marea Medalie de Aur”, iar la Expoziția Universală de la Paris din anul 1900 a fost apreciată cu „Marele Premiu”. În 1832 existau la Botoșani 63 de bresle. Datele referitoare la anul 1845 indică un procent de
Botoșani () [Corola-website/Science/296935_a_298264]
-
funcționau un spital județean cu 20 de paturi, un tribunal județean, o judecătorie de ocol cu jurisdicție asupra plășii Marginea sia câtorva comune din plasa Câlniștea din județul Vlașca, două fabrici de bere, una de băuturi spirtoase, patru mori cu aburi, o instalație de fierăstraie mecanice pentru fasonatul lemnelor de brad, poștă și telegraf. Existau patru școli de fete și opt de băieți, având în total 694 de elevi, si un gimnaziu cu 168 de elevi; cultele religioase aveau șase biserici
Giurgiu () [Corola-website/Science/296944_a_298273]