110,184 matches
-
rușii, organizațiile teroriste, dictatorii, publicul larg, toți consideră că sunt îndreptățiți să o posede și să o folosească împotriva celorlalți. Magnatul alege soluția producerii în masă a lui Bossy, oferind fiecăruia șanse egale de a beneficia de nemurirea oferită de mașină, cu condiția ca aceștia să renunțe la modul lor de gândire. Cartea a apărut în limba română la editura Cristian în anul 1993, fiind reeditată în 1994. Deși a câștigat premiul Hugo, romanul nu a fost ferit de critici. În
Mașina eternității () [Corola-website/Science/323347_a_324676]
-
întrebării dacă "este bună cartea" cu "Nu", explicându-i originile ca "unul dintre acele seriale scrise la comandă pentru vechiul "Astounding". Uneori chestia asta merge, alteori nu. Acum nu a mers." David Langford a ridicat problema teoriei conspirației, atribuind victoria "Mașinii eternității" scientologiei și considerând că Mark Clifton a fost mai popular pentru povestirile sale. Floyd C. Gale, care a scris o recenzie în "Galaxy", a amendat romanul, spunând că "deși este o lucrare acceptabilă, punctele slabe le depășesc pe cele
Mașina eternității () [Corola-website/Science/323347_a_324676]
-
adunate în jurul său, dar Brutha se străduiește să stabilească relații diplomatice cu ei. Deși au încredere în Brutha, conducătorii armatelor invadatoare nu au încredere în Omnia și pornesc la luptă, fiind contracarați de armata omniană condusă de Simony, care folosește mașina de război proiectată de Urn. În timpul luptei, Om vrea să intervină de partea credincioșilor săi, lucru pe care Brutha i-l interzice. Deși acest lucru îl înfurie, Om acceptă și călătorește în locul în care zeii Lumii Disc joacă viața oamenilor
Zei mărunți () [Corola-website/Science/323357_a_324686]
-
Leon din Fürfeld de situația celor trei clopote. După o serie de obstacole birocratice, s-au obținut actele de trecere peste frontieră a clopotelor. Hilde Morgenthaler, împreună cu fratele Ferdinand Gebert și cu verișorul Franz Schmidt, au transportat clopotele cu două mașini în Germania. Clopotele au fost restaurate de turnătoria F.W.Schilling din Heidelberg și amplasate în turnul Bisericii "Sf. Cruce" din Wonsheim. Până în 1940, biserica din Arbore a fost filială a Parohiei Solca. Aceasta a fost desființată în anii '40
Biserica romano-catolică din Arbore () [Corola-website/Science/323371_a_324700]
-
a vizitat România, ajungând și la Solonețu Nou. Acesta este singurul sat compact de polonezi din România, aici locuind 1.000 din cei circa 3.000 de polonezi aflați în Bucovina. Impresionat de drumul noroios pe care a mers cu mașina, șeful statului polonez a promis locuitorilor satului că autoritățile poloneze se vor implica și le vor construi sătenilor un drum asfaltat și o școală și le vor trimite profesori și preoți. La începutul secolului al XXI-lea, prin parteneriatul autorităților
Biserica romano-catolică din Solonețu Nou () [Corola-website/Science/323372_a_324701]
-
care ea intenționează să-l faca un preot atunci când va creste, pentru a compensa păcatele pe care Victoria le-a făcut în trecut. Bernarda a fost otrăvită alimentar în timp ce mănâncă salată, pâine, și vin, apoi ea a luat foc în mașina ei, ea sparge fereastra și iese din mașina ei,o ucide pe Eva, apoi ea e arestată pe termen lung de către ofițerii de poliție. Roxana, mama lui Ximena (Ursula Prats) a fost arestată de poliția de la casa lui Sandoval. Guillermo
Triumful dragostei () [Corola-website/Science/324058_a_325387]
-
atunci când va creste, pentru a compensa păcatele pe care Victoria le-a făcut în trecut. Bernarda a fost otrăvită alimentar în timp ce mănâncă salată, pâine, și vin, apoi ea a luat foc în mașina ei, ea sparge fereastra și iese din mașina ei,o ucide pe Eva, apoi ea e arestată pe termen lung de către ofițerii de poliție. Roxana, mama lui Ximena (Ursula Prats) a fost arestată de poliția de la casa lui Sandoval. Guillermo a fost înjunghiat de Ximena. Osvaldo a plecat
Triumful dragostei () [Corola-website/Science/324058_a_325387]
-
i se oferă grațierea în schimbul unei misiuni aparent suicidale - traversarea "Drumului iadului" de-a latul Americii, de la Los Angeles la Boston - în care trebuie să ducă un vaccin care să oprească epidemia care răvășește coasta estică a Americii. Celelalte două mașini care îl însoțesc pe Tanner sunt distruse destul de repede, prima de către una dintre miile de creaturi mutante care împânzesc drumul, iar cealaltă de un grup de tornade. În afara acestor pericole, pe drum mai apar și comunități mai mult sau mai
Drumul iadului () [Corola-website/Science/324077_a_325406]
-
ca să distrugă tot ce trece pe acolo. Din ultima categorie fac parte și găștile de motocicliști care izolează coasta de este de restul Americii. Tanner, un fost motociclist notoriu, reușește să scape de ele folosind armamentul cu care e dotat mașina sa și, când aceasta nu mai face față, folosește motocicleta de la bord și cunoștințele sale legate de lupta între bande rivale. În cele din urmă, ajunge la timp în Boston, livrând vaccinul. Epidemia este oprită, iar Hell este aclamat ca
Drumul iadului () [Corola-website/Science/324077_a_325406]
-
Seria 123 a fost modelul cu cele mai multe unități vândute al companiei Mercedes-Benz. De la începutul seriei în noiembrie 1975 până în ianuarie 1986 un total de aproape 2.7 milioane de vehicule au ieșit pe linia de fabricație. Mașină aparține clasei de mijloc superioară, numită acum Mercedes E-Class. Predecesorul este W 114/115, succesoare este seria 124. Atât predecesorul și succesorul au fost fabricate încă aproximativ un an în paralel cu W 123. Seria 123 a stabilit noi
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
chiar până la trei ani, ceea ce a condus la vânzarea de contracte de achiziție a autoturismelor noi, în unele cazuri cu mai mult de 5000 DM - peste prețul de listă pentru a se ajunge mai repede la modelul căutat. Chiar și mașinile second hand au fost de multe ori vândute cu preț peste cel de listă. Acest lucru nu s-a mai repetat în istoria auto vest-germană, cu vehicule de volum mare. Marele succes al seriei este evidențiat, de asemenea, si de
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
ori vândute cu preț peste cel de listă. Acest lucru nu s-a mai repetat în istoria auto vest-germană, cu vehicule de volum mare. Marele succes al seriei este evidențiat, de asemenea, si de faptul că seria Mercedes-123 este singura mașină care a depășit VW Golf într-un an calendaristic în statisticile de înmatriculare ale Republicii Federale Germania. În 1980, seria 123 a ajuns la un total de 202 252 înregistrări, Golful numai 200 892. Seria 123 a fost produsă în
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
variante de caroserie: sedan clasic, ca limuzină lungă cu șapte locuri, coupe, cu un ampatament scurtat ușor, si Combi (numit T-model la Mercedes Benz). În plus, au existat autovehicule cu sașiu cu ampatament standard și extins ca bază pentru mașini speciale, cum ar fi ambulanțele sau dricuri. La început, în funcție de motorizare, erau folosite faruri diferite: mașinile cu motoare mai slabe au fost echipate cu faruri rotunde, numite și peiorativ "ochi de taur". Farurile mai elegante, dreptunghiulare marcau versiunile de top
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
ușor, si Combi (numit T-model la Mercedes Benz). În plus, au existat autovehicule cu sașiu cu ampatament standard și extins ca bază pentru mașini speciale, cum ar fi ambulanțele sau dricuri. La început, în funcție de motorizare, erau folosite faruri diferite: mașinile cu motoare mai slabe au fost echipate cu faruri rotunde, numite și peiorativ "ochi de taur". Farurile mai elegante, dreptunghiulare marcau versiunile de top 300 TD Turbo Diesel, 280/280E și coupe-urile. Pentru diferențierea optică la aceste modele au fost
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
de caroserie: coupe, sedan cu un ampatament lung și prima dată în istoria mărcii un combi de productie proprie, modelul Ț. Sedanul a fost construit într-un număr total de aproximativ 2,4 milioane de exemplare, aproape 90% din toate mașinile seriei W123. Pentru această variantă, toate tipurile de motoare au fost disponibile, datorită reglementărilor legate de economia de combustibil pentru flote ale președintelui SUA Jimmy Carter, în Statele Unite ale Americii a fost oferit exclusiv, un 300 D Turbo. 280 au
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
2795 milimetri). Ușa din spate a fost pur și simplu sudata din partea anterioară a unei uși spate și partea din spate a unei uși față a sedanului. Această a oferit spațiu suficient pentru o a treia bancheta, si a făcut mașină să devină foarte potrivită că taxi, mașina de serviciu sau autoturism de hotel pentru șapte pasageri. Au fost oferite că versiune lungă modelele 250, 240D și 300 D. În Orientul Mijlociu, aceste mașini sunt inca populare că taxi. Prezentarea coupe-ului din
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
pur și simplu sudata din partea anterioară a unei uși spate și partea din spate a unei uși față a sedanului. Această a oferit spațiu suficient pentru o a treia bancheta, si a făcut mașină să devină foarte potrivită că taxi, mașina de serviciu sau autoturism de hotel pentru șapte pasageri. Au fost oferite că versiune lungă modelele 250, 240D și 300 D. În Orientul Mijlociu, aceste mașini sunt inca populare că taxi. Prezentarea coupe-ului din seria 123 a avut loc în luna
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
pentru o a treia bancheta, si a făcut mașină să devină foarte potrivită că taxi, mașina de serviciu sau autoturism de hotel pentru șapte pasageri. Au fost oferite că versiune lungă modelele 250, 240D și 300 D. În Orientul Mijlociu, aceste mașini sunt inca populare că taxi. Prezentarea coupe-ului din seria 123 a avut loc în luna iunie 1977. În timp ce seria coupe W115 s-a bazat stilistic pe sedan fiind foarte asemănătoare acesteia, noile modele 230 C, 230 CE, 280 C și
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
noile modele 230 C, 230 CE, 280 C și 280 CE au fost în mod semnificativ independente față de limuzină. Ampatamentul mai scurt cu 85 mm coroborat cu acoperișul coborât și aripile din față și din spate înclinate abrupt au oferit mașinii un aspect robust, sportiv. Siguranță a fost îmbunătățită față de coupe-urile din seriile anterioare: împreună cu zonele de deformare preluate de la sedan, structura ramei acoperișului întărită cu piloni de acoperiș și ușile consolidate, coupe-ul oferea celulei pasagerilor mai multă stabilitate și securitate
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
dar a fost produsă exclusiv pentru piața din SUA. Ofensiva diesel a avut printre alte obiective, reducerea consumul mediu de combustibil (pentru consumul de flotă) la toate modelele de autoturisme Mercedes-Benz pentru piața americană. Odată ce limitele pentru consumul flotelor de mașini a continuat să scadă, 300CD-ul a fost înlocuit în 1981 de 300 CD Turbodiesel. De asemenea, acest coupe cu putere de 92 kW nu a fost disponibil pentru piața europeană, dar a înlocuit în Statele Unite, modelul 280 CE. 230 C
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
Ț în seria 123, zece ani mai tarziu, combi-ul a revenit în programul oficial de fabricație al Mercedes. Rezultatele cercetărilor de piață, care s-au derulat în timpul proiectării seriei 123, au arătat că există o cerere clară pentru o mașină sportivă, luxurioasa, cu cinci uși. Conducerea a dat undă verde pentru proiect în 1975. Noul Mercedes nu ar trebui să se numească „Combi”; de asemenea, numele utilizat anterior, pentru scurt timp "Universal" nu a fost acceptat. Inițial, s-a stabilit
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
de viteze, frane și suspensia că și dimensiunile exterioare (lungime, lățime și ampatament) sunt identice acestuia. Hayonul înalt a făcut ca noul vehicul să ofere un spațiu mai mult decat generos: chiar dacă scaunele standard sunt ocupate de șofer și pasageri, mașina oferă încă loc pentru 523 de litri capacitate de încărcare până la marginea ferestrei. Cu scaunele din spate rabatate compartimentul de bagaje oferă, până la marginea ferestrei, 879 de litri. Conceptul a oferit mai multe variante pentru interior. De exemplu, bancheta spate
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
diviziune asimetrica. În funcție de necesități se puteau rabata, în acest caz, una sau două treimi ale acesteia. Modelul Ț a fost, la introducerea să, primul reprezentant al așa numitului "Lifestyle - Combi", care s-a îndepărtat în mod voit de imaginea de "mașini pentru meseriași”. Interiorul era căptușit cu materiale de calitate superioară, pielea și velur-ul pentru husele scaunelor au fost disponibile încă de la început. Metalul neacoperit, care ar fi putut aminti de o mașină pentru livrări, a fost în mod constant
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
îndepărtat în mod voit de imaginea de "mașini pentru meseriași”. Interiorul era căptușit cu materiale de calitate superioară, pielea și velur-ul pentru husele scaunelor au fost disponibile încă de la început. Metalul neacoperit, care ar fi putut aminti de o mașină pentru livrări, a fost în mod constant evitat. Un sistem hidraulic standard de reglare a nivelului punții spate, asigură o călătorie confortabilă indiferent de greutatea sarcinii, care poate ajunge la Modelul Ț, cu 1500 de kilograme, până la 45 la suta
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
a fost în mod constant evitat. Un sistem hidraulic standard de reglare a nivelului punții spate, asigură o călătorie confortabilă indiferent de greutatea sarcinii, care poate ajunge la Modelul Ț, cu 1500 de kilograme, până la 45 la suta din greutatea mașinii. La cererea mașină putea fi echipată cu jante de 15 inch, arcuri și amortizoare îmbunătățite și un amplificator mai puternic al forței de frânare. Astfel se putea crește sarcina utilă a modelului Ț de la standardul de 560 kg la 700
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]