13,119 matches
-
10. 3. DEFINIȚIA TERMENILOR Porțiunea de analizat O cantitate reprezentativă din materialul prelevat din proba de analizat, suficient de mare încât să permită măsurarea concentrației de reziduuri. Observație: Se poate utiliza un dispozitiv de prelevare de probe pentru a extrage porțiunea de analizat. Proba de analizat Materialul pregătit pentru analiză din proba de laborator, prin separarea porțiunii din produsul de analizat 1 2 și apoi amestecarea, măcinarea, tăierea măruntă etc. a acesteia, pentru prelevarea porțiunilor de analizat cu cât mai puține
jrc5634as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90804_a_91591]
-
analizat, suficient de mare încât să permită măsurarea concentrației de reziduuri. Observație: Se poate utiliza un dispozitiv de prelevare de probe pentru a extrage porțiunea de analizat. Proba de analizat Materialul pregătit pentru analiză din proba de laborator, prin separarea porțiunii din produsul de analizat 1 2 și apoi amestecarea, măcinarea, tăierea măruntă etc. a acesteia, pentru prelevarea porțiunilor de analizat cu cât mai puține erori de prelevare. Observație: prepararea probei de analizat trebuie să reflecte procedura urmată pentru stabilirea LMR
jrc5634as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90804_a_91591]
-
prelevare de probe pentru a extrage porțiunea de analizat. Proba de analizat Materialul pregătit pentru analiză din proba de laborator, prin separarea porțiunii din produsul de analizat 1 2 și apoi amestecarea, măcinarea, tăierea măruntă etc. a acesteia, pentru prelevarea porțiunilor de analizat cu cât mai puține erori de prelevare. Observație: prepararea probei de analizat trebuie să reflecte procedura urmată pentru stabilirea LMR și, prin urmare, porțiunea din produsul de analizat poate cuprinde părți care nu sunt în mod normal consumate
jrc5634as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90804_a_91591]
-
analizat 1 2 și apoi amestecarea, măcinarea, tăierea măruntă etc. a acesteia, pentru prelevarea porțiunilor de analizat cu cât mai puține erori de prelevare. Observație: prepararea probei de analizat trebuie să reflecte procedura urmată pentru stabilirea LMR și, prin urmare, porțiunea din produsul de analizat poate cuprinde părți care nu sunt în mod normal consumate. Probă în vrac Pentru alte produse decât carne și păsări de curte, ansamblul combinat și amestecat cu grijă al probelor primare prelevate dintr-un lot. Pentru
jrc5634as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90804_a_91591]
-
timp. (f) Unitățile nu trebuie tăiate sau rupte pentru a obține proba / probele de laborator, cu excepția cazului în care fracționarea unităților este specificată în tabelul 3. Probă Una sau mai multe unități extrase dintr-o populație de unități sau o porțiune de material extrasă dintr-o cantitate mai mare. În cadrul prezentelor recomandări, o probă reprezentativă trebuie să reprezinte lotul, proba în vrac, animalul etc. în ceea ce privește conținutul de reziduuri de pesticide, și nu neapărat în ceea ce privește alte caracteristici. Prelevare Procedura utilizată pentru eșantionarea
jrc5634as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90804_a_91591]
-
carne sau păsări de curte care sunt prea mari pentru a fi utilizate ca probe primare. (ii) Un instrument precum un divizor de probe utilizat pentru pregătirea unei probe de laborator dintr-o probă în vrac sau pentru pregătirea unei porțiuni de analizat dintr-o probă de analizat. Observații: (a) Dispozitivele de prelevare specifice sunt descrise în standardele ISO 3 4 5 și FIL/IDF6. (b) Pentru materiale precum frunzele în vrac, mâna agentului responsabil cu prelevarea poate fi considerată dispozitiv
jrc5634as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90804_a_91591]
-
nu duce la deteriorarea materialului, acesta poate fi utilizat la constituirea unităților. Ouăle și fructele sau legumele proaspete nu pot fi tăiate sau sfărâmate pentru a constitui unități; (b) pentru animalele mari sau pentru părți sau organe din acestea: o porțiune dintr-o parte sau totalitatea unei părți din organul respectiv constituie o unitate. Părțile sau organele pot fi tranșate pentru a constitui unități; (c) animale mici sau părți sau organe din acestea: fiecare animal întreg sau fiecare parte dintr-un
jrc5634as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90804_a_91591]
-
reziduuri trebuie calculat astfel încât să includă părți care nu sunt analizate 12, trebuie înregistrate masele părților separate. 4.8 Pregătirea și depozitarea părții de analizat Proba destinată analizei trebuie fracționată, dacă este cazul, și bine amestecată, pentru a permite prelevarea porțiunilor reprezentative în vederea analizei. Dimensiunea părții care face obiectul analizei trebuie stabilită în funcție de metoda de analiză și de eficiența amestecării. Metodele utilizate pentru fracționare și amestecare trebuie înregistrate și nu trebuie să afecteze reziduurile prezente în proba de analizat. Dacă este
jrc5634as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90804_a_91591]
-
coeficientul de partiție, metoda CLIP). Când trece prin coloana în lungul fazei mobile, substanța testată interacționează cu fază staționara. Ca urmare a partiției dintre fază mobilă și cea staționara, substanța testată este întârziată. Compoziția dublă a fazei staționare, care are porțiuni polare și nepolare, permite interacțiunea grupelor polare și nepolare dintr-o moleculă într-un mod similar cu cel pentru substanță organică din matricele de sol sau nămol de epurare. Aceasta permite stabilirea relației dintre timpul de retenție pe coloana și
jrc5127as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90295_a_91082]
-
pe cale ferată la clasa I, inclusiv suplimentele obișnuite, dacă distanța totală pe itinerarul feroviar nu depășește 800 km; (ii) costul transportului cu avionul la clasa "turist", dacă distanța totală pe itinerarul feroviar depășește 800 km sau dacă itinerarul include o porțiune maritimă; (b) cheltuielile de sejur ale unei părți sunt echivalente diurnei de deplasare aplicabilă funcționarilor de grad A4 - A8 stabilită în art. 13 din anexa VII la statutul funcționarilor Comunităților Europene; (c) cheltuielile de deplasare ale reprezentanților în sensul art.
jrc5874as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91046_a_91833]
-
dacă se aplică integral, normele privind compartimentarea și stabilitatea navelor de pasageri ca echivalent pentru normele din Capitolul II Partea B din Convenția Internațională pentru Siguranța Vieții Pe Mare, 1960, norme precizate în Rezoluția OMI A.265 (VIII). Orice altă porțiune a structurii interne care afectează eficiența compartimentării navei trebuie să fie etanșă la apă. 3 Lungimea inundabilă (R 4) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Lungimea inundabilă într-un punct dat
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
structurii interne care afectează eficiența compartimentării navei trebuie să fie etanșă la apă. 3 Lungimea inundabilă (R 4) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Lungimea inundabilă într-un punct dat este porțiunea maximă din lungimea unei nave, cu centrul în punctul în cauză, care poate fi inundată, în ipoteza de permeabilitate prezentată mai jos, fără ca nava să fie scufundată sub linia de afundare. .2 În cazul unei nave care nu are puntea
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
linie de afundare continuă imaginară care nu este în nici un punct cu mai puțin de 76 mm sub partea de sus a punții pe lateral și până la care pereții etanși în cauză și bordajul exterior continuă etanș. .3 Dacă o porțiune a liniei de afundare imaginară este mult sub puntea spre care se continuă pereții etanși, administrația statului de pavilion poate acorda derogări limitate pentru etanșeitatea acelor porțiuni ale pereților etanși care sunt peste linia de afundare și imediat sub puntea
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
care pereții etanși în cauză și bordajul exterior continuă etanș. .3 Dacă o porțiune a liniei de afundare imaginară este mult sub puntea spre care se continuă pereții etanși, administrația statului de pavilion poate acorda derogări limitate pentru etanșeitatea acelor porțiuni ale pereților etanși care sunt peste linia de afundare și imediat sub puntea superioară. 4 Lungimea admisibilă a compartimentelor (R 6) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Lungimea maximă admisibilă a unui
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
la data de punere în aplicare prevăzută în norma II-1/B/8-2, pct. 2. 7 Cerințe speciale privind compartimentarea navelor (R 7) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Dacă într-o porțiune sau în porțiuni ale unei nave pereții etanși continuă spre o punte mai înaltă decât în restul navei și se dorește să se utilizeze avantajos această extensie a pereților etanși în calculul lungimii inundabile, se pot folosi linii de afundare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
punere în aplicare prevăzută în norma II-1/B/8-2, pct. 2. 7 Cerințe speciale privind compartimentarea navelor (R 7) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Dacă într-o porțiune sau în porțiuni ale unei nave pereții etanși continuă spre o punte mai înaltă decât în restul navei și se dorește să se utilizeze avantajos această extensie a pereților etanși în calculul lungimii inundabile, se pot folosi linii de afundare separate pentru fiecare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
ale unei nave pereții etanși continuă spre o punte mai înaltă decât în restul navei și se dorește să se utilizeze avantajos această extensie a pereților etanși în calculul lungimii inundabile, se pot folosi linii de afundare separate pentru fiecare porțiune a navei în cauză, cu condiția ca: .1 lateralele navei să fie prelungite de-a lungul întregii lungimi a navei corespunzător liniei de afundare superioare și ca toate deschiderile din bordajul metalic al cocii de sub această punte de-a lungul
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
transversali dinapoia forpicului se fixează la o distanță de perpendiculara prova care nu depășește lungimea admisibilă. .8 Dacă distanța dintre doi pereți etanși principali transversali sau pereții plani echivalenți sau distanța dintre planurile transversale care trec prin cele mai apropiate porțiuni în trepte ale pereților etanși este mai mică de 3,0 metri plus 3% din lungimea navei sau de 11,0 metri sau de 10% din lungimea navei (se reține valoarea cea mai mică), numai unul dintre acești pereți este
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
avarii în limitele a unei cincimi din lățimea navei, respectiva distanță măsurată în unghiuri drepte la linia de centru la nivelul cele mai adânci linii de încărcare maximă de compartimentare să nu afecteze funcționarea ușilor etanșe care nu sunt în porțiunea avariată a navei. .5.5 Toate ușile etanșe acționate manual sau printr-o sursă de energie trebuie prevăzute cu mijloace indicatoare, care să arate, la toate posturile de manevrare la distanță, dacă ușile sunt deschise sau închise. Posturile de manevrare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
general, 40 de metri. .10 Spațiile de cazare sunt acele spații folosite ca spații publice, coridoare, spălătoare, cabine, birouri, spitale, cinematografe, camere pentru jocuri și agrement, frizerii, oficii fără aparatură de gătit și spațiile similare. .11 Spațiile publice sunt acele porțiuni de cazare folosite ca holuri, locuri pentru servit masa, saloane de zi și alte spații similare închise permanent. .12 Spațiile de serviciu sunt spațiile folosite pentru bucătării, oficii cu aparatură de gătit, dulăpioare închise, camere pentru obiecte poștale sau cu
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
toți hidranții de pe navă, cu excepția celor din spațiul mașinilor menționat anterior, să poată fi alimentați cu apă de o pompă de incendiu nelocalizată în respectiva sală a mașinilor prin țevi care nu trec prin acest spațiu. În mod excepțional, scurte porțiuni din lungimea conductelor de absorbție și de evacuare ale pompei de incendiu de urgență pot pătrunde în spațiul mașinilor dacă nu este posibilă conducerea lor pe exterior, cu condiția să se mențină integritatea tubulaturii de incendiu prin izolarea conductelor într-
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
amenajare, supapa poate fi montată în spațiul mașinilor, cu condiția ca pompa să fie comandată de la distanță, dintr-un post localizat în același compartiment cu pompa de rezervă, iar conducta de absorbție să fie cât se poate de scurtă. Scurte porțiuni din lungimea conductelor de absorbție și de evacuare ale pompei de incendiu de rezervă pot pătrunde în spațiul mașinilor, cu condiția să fie închise într-o carcasă masivă de oțel sau să fie izolate conform standardelor A-60. Conductele trebuie
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
hidranților .1 Numărul și poziția hidranților trebuie să fie de așa natură încât cel puțin două jeturi de apă care nu provin de la același hidrant, dintre care unul să fie de la o singură lungime de furtun, pot să atingă orice porțiune a navei în mod normal accesibilă pasagerilor sau echipajului pe durata navigării și orice parte a spațiului de marfă când este gol, orice spațiu de marfă ro-ro sau orice spațiu de categorie specială, în ultimul caz cele două jeturi trebuind
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de declanșare manuală. .2 Sistemele fixe de stingere a incendiului cu aplicație locală urmează să protejeze suprafețe cum ar fi următoarele, dar nu este nevoie ca motoarele să fie oprite, personalul să fie evacuat sau spațiile să fie etanșe: .1 porțiunile cu risc de incendiu ale mașinilor cu combustie internă folosite la propulsarea principală a navei și la generarea energiei; .2 părțile frontale ale cazanului; .3 porțiunile cu risc de incendiu ale incineratoarelor și .4 epuratoarele pentru combustibil lichid încălzit. .3
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
motoarele să fie oprite, personalul să fie evacuat sau spațiile să fie etanșe: .1 porțiunile cu risc de incendiu ale mașinilor cu combustie internă folosite la propulsarea principală a navei și la generarea energiei; .2 părțile frontale ale cazanului; .3 porțiunile cu risc de incendiu ale incineratoarelor și .4 epuratoarele pentru combustibil lichid încălzit. .3 Activarea oricărui sistem cu aplicație locală trebuie să dea o alarmă sonoră și vizibilă distinctă în spațiul protejat și în posturile cu echipaj permanent. Alarma trebuie
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]